埃姆斯带着美女在议会大厦晃荡。罗娜原本美丽不可方物，现在任务在身，自然表现得更加风骚迷人。明艳光彩照四方，回眸一笑百媚生，一阵魅惑香风飘过，议员们无不鼻血直流。罗娜对目标议员施展媚功，衣冠楚楚的议员们马上原形毕露，变成了一只只笑哈哈的色狼，迫不及待地走向了“可爱的人儿”的闺房。

美女攻势横扫国会山。

亨廷顿见状，心急如焚，赶紧致电斯坦福：快送美女来！

斯坦福迅速找到一位名叫玛格丽特.卡露丝的美女，送到国会大厦。

卡露丝是西班牙籍，不但美若天仙，还会西班牙热舞。一段段艳舞过后，议员们口水流下八尺长。

两大美女在国会竞争，议员们分成两派，有的迷罗娜，有的迷卡露丝，为此争吵不休。一派说罗娜臭不可闻，另一派说卡露丝下流无耻……

两派表面是争美女，实质是议员分两州站队，为了铁路修建权互相攻讦。

丑闻越来越多，媒体八卦满天飞，国会的美女大战成为人们津津乐道的段子。

议员们见状，觉得应该快点了断，不然的话，国会将成为丑闻中心，议员们将成为色狼标志。

一阵激烈的讨价还价之后，国会于1862年通过法案，决定把铁路一分为二，两派各修一截。其中斯坦福一派从旧金山市向东修，埃姆斯一方从奥哈马市向西修，在犹他州境内合拢连接。

林肯批准。

斯坦福集团修的一截，命名为中央太平洋铁路公司（Central Pacific Railroad Company），简称CP。埃姆斯集团修的一截，名叫联合太平洋铁路公司（Union Pacific Railroad Company），简称UP。

横贯大陆铁路全长2700英里（4300多公里）。

法案规定，铁路公司可以发行债券，政府以购买债券的方式提供补助贷款。公债期限30年，年利率6%。

政府给铁路修建的补助标准是：平地每公里1.6万美元，高原地带每公里3.2万美元，山脉地段每公里4.8万美元。

除此之外，还有以下巨大优惠：

1.铁路公司可以免费取得铁路两侧400英尺（约122米）的公有土地，用于建设车站、供水处、调车场；

2.铁路两侧20英里（约32公里）的公有土地让给铁路公司，公司可以出售这些土地，以筹集建设资金；

3.铁路公司可以获得每英里的邮件运输费（每年约120万美元）。

如此优厚的条件，让斯坦福和埃姆斯两大集团发了。

为了督促修建者，也制定两项限制条件：

1.铁路必须在1876年7月1日前修完，否则全线没收。

2.为了防止铁路公司骗款，规定将铁路分割为5区，每区要先铺铁路40英里后，政府才开始放款。

斯坦福以州长之尊，亲任中央太平洋铁路公司（CP）总裁。亨廷顿任副总裁，霍布金任总经理。他们另外成立了一家建设公司，承包所有的工程建设，由克拉克任总裁。至于犹大，对不起，没有职位了。

五个月后的1863年1月8日，CP铁路正式动工。横贯大陆铁路全长2700英里（4300多公里），在当时可谓“世纪大道”。

按照规定，要得到政府拨款，必须先修建40英里。没几天，开始的40英里就完成了。
那个年代，修路没有多少工程机械，为嘛修得这么快？

犹大同志听到消息也很奇怪，才几天怎么就完成了40英里？他一了解，不由大惊。

原来，亨廷顿他们从别人手上买下两条短铁路，一条8公里，一条32公里，谎称这是他们修的，合起来就达到40公里了，于是他们跑到华盛顿要政府拨款。

赤裸裸的欺骗。

他们还诉苦说，修铁路多么难、多么难......政府应该加大支持力度，否则，铁路修不下去了。

政府领导（收了钱）从善如流，将原来的限制条件放宽，将铁路从分5区变为分10区，每区先铺20英里后政府就放款。以前是40公里，这样，铁路公司早早就可以获得政府拨款。修铁路最怕资金不够，斯坦福他们却一下子没有资金压力了。

而且，亨廷顿还说，这40英里铁路地处高原，政府补助款按每公里3.2万美元的标准拨付。

实际这些铁路地处平原，政府补助标准是每公里1.6万美元，他们一下子得到了翻倍的款项。

厉害啊！

还有更厉害的----这40英里铁路两边都是山地，森林密布，古松参天。他们把大松树砍了，顺流运往旧金山，销往欧洲，大发横财。

满怀铁路梦想的斯坦福，对亨廷顿的做法十分愤慨。但亨廷顿从华盛顿一回来，斯坦福就不愤慨了----毕竟搞政治需要钱，亨廷顿从华盛顿带来了大量的钱。

满怀铁路梦想的犹大，对他们的做法也十分愤慨。他预感，若不及时制止亨廷顿他们，这条铁路有可能修不成。

他决定，找有铁路经营经验的人，与亨廷顿对抗，争取夺下铁路修建权和经营权。

谁有那么大的能量，能与以州长为核心的CP集团斗？

犹大想到的第一个人选，就是范德比。

犹大给范德比拍了电报，范德比回电：想见你，速来！

不幸的是，他们的电报往来，被亨廷顿截获。因为亨廷顿是这家电报公司的大股东。

不久，亨廷顿找上犹大门来了：
犹大先生，你的原始股份中，有10%需要用现金支付，你现在就支付，行吗？

犹大是个穷技工，哪有这么多钱？

而且，原始股有一个特点，随着工程越来越大，会成百上千倍增长，原始股东要支付其10%，会变成一个巨大的数字。

犹大不可能有这么大的支付能力。

若不能支付，会有什么后果？

亨廷顿一句话就说明白了后果：没钱就滚出公司！

他的话刚说完，霍布金就推门而入，手里拿着一张支票，对犹大说：这是技师长的10万美元退休费，请收下。

显然，这两个家伙早就预谋好了。

犹大气的不行，良久，大喊：如果我筹齐了你们一样的股金，能不能还当股东和技师长？

行啊，问题是你到哪里找这么多钱？

犹大拼了：我能找到这么多钱！

犹大决定找范德比。

可惜的是，犹大在去纽约的途中，遭遇巴拿马黄热病，发高烧，吐黑血，到纽约的一星期后，竟然一命归西，年仅37岁。

在一个腐败年代，正直的人死得快！

犹大作为横贯大陆铁路的勘探规划和设计者，贡献巨大。60年后，部分铁路员工出资，在萨克拉门多火车站，为犹大树立了一座半身像。

@乡村之路带我回家 2016-09-15 16:47:57
顶起佳作！
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祝中秋节快乐！

@远山中的小草 2016-09-15 10:13:50

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祝中秋节快乐！

@小鱼鱼的幸福生活 2016-09-15 09:32:40
祝楼主中秋快乐！

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同祝，祝你像月亮一样美丽

@中出大师 2016-09-15 22:38:49
辽宁的贿选事件难道是民主的前奏吗？
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谢谢大师打赏，祝中秋节快乐，天天开心！
贿赂无论在那个年代、哪个国家，都是耻辱。
美国当年腐败横行，既有经济起飞时贫富差距突然拉大的原因，还有更重要的原因是：那时候法律不健全、反腐败机构也不健全（没有纪委、没有反贪局、没有监察局等）。法制建设还没有跟上，特别是针对议会的反腐机构和法律很不健全。

@notebook_enjoy 2016-09-16 02:39:18
完全支持你，大家都会顶你
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祝节日愉快，万事如意！

亨廷顿他们骗得大量款项以后，才加快工程进度，日追月赶，修到了内华达山。

内华达山是由坚硬的花岗岩组成，靠人工敲敲打打是不行的。斯坦福见状，想到了一样东西可以派上用场---炸药。这玩意儿是瑞典一个叫诺贝尔的人才发明不久的东东，一旦爆炸，威力巨大，什么花岗岩巨石之类的，在它面前都是渣渣。斯坦福叫人去瑞典购买。

负责施工的克拉克反对。他担心，炸药威力太大，一炸会造成山崩地裂，那铁路路基也就筑不成了。

人工修不成，炸药用不得，那怎么办？

克拉克一筹莫展。可斯坦福知道有一种东西，比炸药更厉害。这种东西便是华工----就是华人劳工。

克拉克不信，白人劳工都搞不定，黑皮肤的华人能搞定？

（当时在白人眼里，黄皮肤的华人也是黑人，只不过不是那么黑而已）

斯坦福告诉克拉克，这事只有华人才能搞定，因为华人吃苦耐劳，还特别聪明。他曾经亲眼见过华人是怎么劳动的，华人那不怕苦、不怕累的形象，深深扎进了他的心里。

斯坦福还告诉克拉克，他们目前遇到的难题，其实早就有人料到了。这个人就是赫赫有名的美国首富威廉.华道夫.阿斯托（Ｗｉｌｌｉａｍ　Ｗａｌｄｏｒｆ　Ａｓｔｏｒ）。

阿斯托是范德比之前的美国首富。他有先见之明，早就致信一个国会议员，说：

修建横贯大陆铁路势在必行，但奥哈马市以西山脉纵横，地势险恶。在崇山峻岭之间修建铁路，白人吃不了这种苦，南方黑人耐不了寒冷，只有华人才能担当此重任。我先祖雇佣过华人，对华人赞不绝口。现在你不如提案，广招华工来修铁路。目前中国太平天国起义刚刚失败，清廷正对起义者穷追不舍，如果能把他们招过来，就能保他们的性命，这是两全其美的好事。

阿斯托之所以如此推崇华人，是因为他的家族，早就与华人结缘，并且受益匪浅。

阿斯托的爷爷约翰.雅各布.阿斯托（Ｊｏｈｎ　Ｊａｃｏｂ　Ａｓｔｏｒ）是德国人，于1783年移民美国。雅各布当时身上只有5个基尼和7支长笛，他凭这点财产在纽约立足，与印第安人做生意，一段时间以后，他竟然会四种土著语言。

他对印第安人很讲信誉，赢得对方的尊重。别人用新枪换4张毛皮，他用旧枪也能换4张，新枪成本24美元，旧枪只要2美元，他一张毛皮多赚22美元利润。他的毛皮精制后销往欧洲，利润10倍以上。

他让原住民尝酒---威士忌，印第安人喝了，非常新鲜、满意，拿毛皮与雅各布交换。他们不知道，雅各布在威士忌里面掺了四倍的清水，再加上辣椒水。

雅各布有时候干脆掺上蒙汗药，土著人喝了昏睡过去，体验一次极致的感受，印第安人又很新奇，拿毛皮来换，雅各布接近零低成本赚高利润。

你要说雅各布坑蒙拐骗也行，但雅各布自己不认为，因为他大多数事先告诉了土著他卖的是什么。印第安人并不知道掺了清水和辣椒水的威士忌是什么饮料，只要口感好就行。也不介意新枪旧枪之间的重大区别，反正能射击就行。更不知道有蒙汗药的威士忌是危险品，相反，觉得能让人昏睡过去的东西，就是很神奇，值得多拿毛皮交换！

雅各布凭着聪明才智（坑蒙拐骗）发财，家底日渐丰厚。而真让他成为巨富的，是一个华人，名叫邝永发。

他俩是在与印第安人打交道的过程中结识的，一见如故，相谈甚欢，成为无话不谈的朋友。邝永发对雅各布说，把皮毛销往欧洲，利润10倍，若销往中国，换回瓷器、丝绸、茶叶，一趟利润可达百倍。雅各布很惊讶，就张罗一船毛皮，由邝永发运往中国销售。

雅各布把这件告诉妻子，妻子大怒：蠢货，从纽约到中国，航行要一年多的时间，我们对中国一无所知，要是邝永发一去不返，我们的货物岂不丢进了大海吗？

一船毛皮，价值巨大，几乎是雅各布半部家当，邝永发真要开溜，雅各布只能望着半个地球发蒙。

但雅各布一点也不担心，他对精明的老婆说：我们走江湖做生意的有一句行话----“12个保罗也比不上1个中国人可靠”，放心吧，邝永发一定会回来的！

保罗是《圣经》中仅次于耶稣的人，是对早期基督教发展贡献最大的使徒，可称为基督教的第一个神学家，其信誉当然天下第一。

华人曾经这么讲信誉，可见大清时期的诚信教育多么到位，这令今天的中国人情何以堪！

果然，一年之后，邝永发满载丝绸、茶叶而归，雅各布的家产猛涨近百倍。雅各布的妻子激动得眼泪直流----原来，中国人这么萌（猛）啊！

更正：“一张毛皮多赚22美元利润”改为“一支枪多赚22美元利润”

雅各布也很激动，赶紧加大投入，组建船队，发展中美贸易。到1809年，他有5艘商船往返美国，与未来的中国名商伍秉鉴做生意，时间长达20年，直到1830年毛皮生意利润惨淡为止。

这两个人，都成为国家首富。

首航之后，邝永发又对雅各布说：现在欧洲移民蜂拥而来，纽约人口十年翻了一番，将来一定会成为世界最繁华的城市，你何不投资地产？这一定会一本万利，还可免去四处奔波之苦。

雅各布曾经在纽约投资过小型地产，收效甚微，原因是时间太早，那时候纽约市人口还不多。现在邝永发提醒了他，于是拿出首航所赚的钱，投入曼哈顿，此后把远航所赚的钱，基本投入地产。到1820年，雅各布投入地产高达500万美元，大半个曼哈顿岛都属于他，纽约市区其他许多地方也在他的名下，他成为纽约最大的地主。

雅各布1848年去世，留下2000万美元地产，是第一个私人财富能与欧洲大富翁并驾齐驱的美国人。当年范德比特别羡慕雅各布家财产，发誓要赶上雅各布。

从某种意义上讲，成就雅各布事业的人，主要是邝永发。在首航前，雅各布家产25万美元，算得上是小有名气的富翁，但算不上巨富。正是邝永发，让雅各布发展远洋贸易和地产两大产业，成为美国第一富翁。

雅各布死后，遗产由孙子阿斯托继承。阿斯托把家族事业继续扩大，保持美国首富的位置20多年，直到1870年代被范德比超过。祖孙二人，保持美国首富的位置达半个世纪之久。

永发，永发，他自己没怎么发，却让别人大发。

正因为如此，阿斯托特别信任华人，他请国会议员提出招收华工的法案，国会不久通过了这个法案。

于是，一大批船只远渡重洋，驶入广州、上海招收华工。所谓招工，演变成贩卖人口。成千上万的贫苦农民，被人贩子哄骗、劫持上了海船，直奔旧金山。

人贩子哄人的办法多种多样，试举一例：

人贩子对一个中国乡下人说：帅哥，你跟我去上海，好吗？那里有工作，我包你找到好工作。

这个乡人很穷困，听说有人免费带他到上海去谋生，当然愿意。略作交流，消除担心后，跟人贩子走。走到偏僻处，乡人突然被五花大绑拽上了海船.....

乡人大惊，质疑人贩子：你不是说带我去上海吗？怎么把我绑上了海船？

人贩子：是啊，我就是带你去上海啊！

乡人：上海又不是在海上，你们怎么驶向大海？

人贩子：上海，上海，就是上海船、去海外的意思。“上”是动词，OK，表示登上海船的动作。“海”是名词，表示大海。“上海”就是坐船出海......

乡人叫苦不迭，却又无可奈何。人在大海上，手脚被绑紧，只好哭着认命。

有个别侥幸逃脱魔掌的，把骗人的人贩子告上法庭，以求伸张正义。

美国人律师振振有词：根据美国人对上海一词的理解，我们与原告初次见面时，就把真实意图告诉了原告，这是非常诚实的交易，不是欺骗。

美国人就是这么拽，你能拿他怎么样？谁叫你国弱民穷呢？

被骗上船后，华工被洋人用铁镣锁住，一路上苦不堪言，与早年黑奴贩运没有区别。大约十分之一的华工惨死在船上，被抛入大海，喂鱼。

上岸后就“防疫”，剥下华工衣服用硫磺蒸煮，用药水喷射赤裸裸的身体，然后用麻袋装起来贩卖。

斯坦福通过旧金山的经纪人，运来了一批华工，送往内华达工地。

可怜华工举目无亲，语言不通，喊天天不应，叫地地不灵，被送到深山修路。

果然，华工与白人不一样，干活认真，很少调皮。为了抢进度，华工昼夜施工，每天要工作14小时。

面对高山绝壁，白人无可奈何。华工很聪明，用绳子绑着住身体，从山顶吊到悬崖中间，再用十字镐在石壁上敲个小洞，装好炸药，点燃引信，然后在爆炸前快速把人提上山顶。

轰隆，轰隆......炸出山洞，工程艰难推进。

有一年冬天风雪交加，奇寒无比，因无法运输，工程陷入停顿。白人工程师想了半天也束手无策。

一个华工讲了一个故事，说当年北京铸造一口重达几千斤的大钟，要拖到郊外宗庙中去。可是，没有任何工具能够运送成功。最后有人想出一个法子，挖一条浅渠直通宗庙，冬天结冰，把大钟放到冰上，顺利拖到宗庙。

工程师们听了这个故事，大喜，就设计制造了一条37公里的雪棚，运输问题迎刃而解。

@小鱼鱼的幸福生活 2016-09-16 17:51:24
@潇湘观渔 ：本土豪赏（100赏金）聊表敬意，对您的敬仰如滔滔江水连绵不绝。【 我也要打赏 】
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谢谢长久以来的支持，祝生活愉快，日子过得很开心！

在华工的努力下，CP公司艰难打通内华达雪山通道。克服这一雪山后，铁路修建进入沙漠和荒原地带，地势相对平坦，工程施工相对容易，进度加快了。

CP的对手联合太平洋铁路公司（UP）, 其总裁为埃姆斯，副总裁为杜兰特（Tomas C. Durant）。他们看出，铁路穿过的是人迹罕至的地区，客源少；铁路穿山过川，所经之处地形复杂，气候多变，容易出问题；铁路经过原住民地区，侵害了他们的利益，他们一定会搞破坏。综上所述，得出结论，修建经营铁路不赚钱。

花了这么大的功夫，花了这么大的成本，难道半途而废？那肯定不行！

他们思之再三，采取了与CP一样的策略，另外成立一家公司，承包所有的建设工程。然后凭工程建设开支票据，向UP报账。UP则在此基础上，加上一定的利润，向中央报账。
他们把一家濒临破产的公司更名为“美国动产信贷公司”，独家承包UP所有的工程。基建所得，全部成为这家公司的利润。至于UP的风险，与之无关，UP亏也好，赚也好，也与这家公司无关。这家公司只要获得了工程款，就可以纯赚，所得利润，全部成为埃姆斯他们的收益。

这，只是“美国动产信贷公司”最基本的功能。在实际操作中，它还有更厉害的功能。

本来经过技师测算，修建1英里铁路的成本为3万美元，但埃姆斯却以每英里6万美元的价格，承包给“美国动产信贷公司”，UP公司每英里亏损3万美元。这3万元就变成了“美国动产信贷公司”纯利润，被埃姆斯他们7个核心成员瓜分。

UP公司每英里亏损3万美元怎么办？

没怎么办----他们就向联邦政府叫苦呗，说铁路如何如何难修，成本大幅提高，超出了预算，请求政府增加拨款云云。政府决策者也没有办法，只好照办，总不能让工程停下来吧（政府决策者也获得利益，不然的话，办法多的是）。

同时，埃姆斯在国会活动，把落基山脉高原区变成山岳区，政府补助款由每英里3.2万美元变成4.8万美元，“美国动产信贷公司”的收入更高了。

这种公司，就叫掮客公司。

通过这种办法，埃姆斯他们规避了所有风险，获得了巨额收益。

他们的做法，与斯坦福CP公司的做法，别无二致，采取同样的办法骗取国家公款。

其实也不是骗啦。你以为相关的官员和议员是笨蛋，一点也不知情？这是不可能的。有的高官和议员很清楚怎么回事。可是，埃姆斯把一些铁路原始股送给关键人物，这些股票被炒来炒去，股值上涨将近100倍，同时还给这些人配发超级红利，这些人大获好处。

得到这么多好处的人，还会戳破这个漂亮的肥皂泡吗？

无论采取什么手段圈钱，铁路还是要修的。1865年春，UP公司以奥哈马市为起点，开工铺设铁路。

CP和UP两家公司动工后，比拼谁修得快。当时联邦政府认为，CP工程要经过雪山山脉，很艰苦，UP工程所过之处多为平坦草原，估计UP长驱直入到达内华达州西境时，CP大概只能穿出崇山峻岭，抵达加州东境。

CP在雪山山脉艰难施工，两年多的时间才推进60多英里。UP轻松愉快，沿著平坦的帕拉特（Platte）河谷，可以每日修1英里向西推进。当CP穿越雪山后，步入坦途，也以每日1英里的速度向东推进。而此时UP进入落基山脉，必须开辟隧道，难度大增。两家公司的处境刚好对调了。

与联邦政府预估的相反，CP由于华工厉害，开山劈石的能力比UP强太多，故总体工程UP慢多了。当1868年6月CP到达内华达州北部小城雷诺时，UP员工还在千里之外。

国会在1864年、1868年两次对横贯铁路法案提出修正，允许两家铁路公司在抵达预定的交会点后，如对方未到，先到的一方可继续向前筑路。所筑铁路的路权及沿线部分地权，全部归该铁路公司所有。现在CP先抵达雷诺，见对手远在千里之外，于是继续修路，抢得一段是一段，每米铁路都是钱啊，因而CP修路修得欢。UP看着CP抢了先，只有叹气的分。

但是，UP也打起精神，加快速度，坚决捍卫自己的权利。于是，两家公司开始的心得竞争，看在余下的铁路工程中，谁修得更多？

两家预计，最终可能会在犹他州（Utah）盐湖城（Salt Lake City）汇合，谁抢到了盐湖城路段，谁就能独享这个商业中心得巨大经济利益。于是，两家开展新的竞赛。

修着修着，UP遇到了一个巨大的困难。

随着铁路的延伸，两侧的土地也相继出卖，即使没有出卖，也在规划卖出。可这忽视了一个问题：有的土地是印第安人的。听说UP要卖掉他们的土地，原住民可不是吃素的，他们武装起来，与白人作战。

其实早在1851年，淘金热正疯狂的时候，联邦政府与当地印第安人签订了《拉阿密协定》，划定了原住民保护区。老一代原住民认命，想就在保护区过日子。但越来越多的白人移民侵害他们的领地，原住民年轻一代受不了这等鸟气，决定反击，常常袭击白人城堡，袭击白人马车队。

UP铁路的到来，更加激化了矛盾。

铁顿部落年轻酋长红云就是一个首领，他率领部族武士，经常搞袭击，打得白人民兵和私人武装抱头鼠窜。

UP铁路没办法，只好向联邦政府求援，政府不得不派出军事大神----谢尔曼，来对付红云。

谢尔曼动用经过内战洗礼的正规军，去追击红云的部落武士，以先进武器和成熟的军事技战术，打得红云有点招架不住。

但是，红云破釜沉舟，率领部下与谢尔曼决战。原住民勇士开展自杀式进攻，以一当十，非常英勇，场面无比惨烈，连看惯战争大场面的谢尔曼，也不忍心看下去。他发出感叹：“以一个巡逻骑兵队去包围3个铁顿人，是不可能的事。”

看到原住民如此英勇，政府改变策略，采用怀柔政策进行安抚。政府见原住民好酒，就送大量威士忌给他们，战场上无比英勇的铁顿战士，在酒香里沉醉，整日醉醺醺的，丧失了战斗力，土地很快失去。

酒，比枪杆子更厉害！

解决了原住民的问题，UP修建速度加快。

但是，他们再快，也快不过CP，原因非常简单----CP华工多。

华工看上去矮小瘦弱，但体力耐劳。爱尔兰和意大利移民体力无法适应的工作，华人却能干下来。

华人吃得苦，工资要求还不高，一般一个月32美元即可，而白人一天3美元都不干。华工工资仅是白人的三分之一。

与白人相比，华人非常爱干净，收工回来一定换上干净衣裳才吃饭。平时既不好酒，也不近女色，最大的娱乐，也就是同事之间小赌一下，从不大赌。而白人工人，有点钱就送进了色女的口袋，或者恶赌，输个精光。

白人这样，哪能集中精力修路？

UP员工大多是爱尔兰裔，绝大部分是内战北军的退伍军人，实行的是军事化管理，作业模式也有如行军一般。即使这样，他们还是被酒摧毁。

相反，CP华工快马加鞭，日夜赶工。快的时候创下了一日12小时铺设10英里铁路的纪录。最后CP终于在1869年4月30日率先到达双方相约定的接轨点----大盐湖正北方的突顶山（Promontory Summit）。

足足10天之后，UP才赶到约定接轨点。

1869年5月10日，横贯大陆铁路终于在突顶山接轨。

两公司举办了隆重的接轨仪式。一队华工在工头明克勒（H.H. Minkler）带领下，将最后两根铁轨的第一根铺好。另一队爱尔兰工人在工头格尔佛（Michael Guilford）引导下，将最后一根铁轨铺好。

随后CP总裁斯坦福，将加州富商捐献的一枚黄金轨钉，敲入了枕木。银锤略过轨钉，砸在旁边电报信号器上，电报直通华盛顿。全美各地欣喜若狂，无数教堂钟声响起，庆祝横贯大陆铁路建成。

斯坦福后来还修建了南太平洋铁路（SP），并延伸至新奥尔良，还控制了整个加州的铁路网，创建斯坦福大学，成为名副其实的铁路大王。

根据美国知名民调公司调查，统计了历来的政治人物兑现他们竞选时承诺的调研，还是差不多保持在60%以上的兑现率的哦。其实大部分时候总统想要实现自己的诺言，但是要通过国会成为真正的政策才是真正的难上加难。导致了往往到最后很多美好的诺言变成了风花雪月。