小粉大黑游天下：大理--丙察察--加德满都--317
第三天顺利到达独龙江乡，运气好遇到一个无人居住的木屋，还有山泉水管。
总算可以不用在野外挨雨淋了。搭帐篷，生火煮挂面。
带了脱水蔬菜，切了火腿，路过村庄买了一个山黄瓜和大蒜。大杂烩。
总算可以不用在野外挨雨淋了。搭帐篷，生火煮挂面。
带了脱水蔬菜，切了火腿，路过村庄买了一个山黄瓜和大蒜。大杂烩。
day4，独龙江乡--月亮大瀑布--中缅界碑--独龙江乡，88公里
这段路是独立江公路的延展，一直沿江下游行至中缅边境就结束了。
早起，自拍一个，我还美滋滋的缕顺了刘海，其实没啥卵用，带了头盔之后发型神马的都是浮云。
这段路是独立江公路的延展，一直沿江下游行至中缅边境就结束了。
早起，自拍一个，我还美滋滋的缕顺了刘海，其实没啥卵用，带了头盔之后发型神马的都是浮云。
去月亮瀑布过一个铁索桥，和小粉合影一个。
去超市买东西的时候，老板娘说我们的摩托去不了，路太烂。
我们心里默默的嗤之以鼻。
后来我才终于明白她为什么这么说。这四十多公里路中间各种塌方，涉水，最后马库村到月亮瀑布短短两公里的陡坡我摔了两次。
去超市买东西的时候，老板娘说我们的摩托去不了，路太烂。
我们心里默默的嗤之以鼻。
后来我才终于明白她为什么这么说。这四十多公里路中间各种塌方，涉水，最后马库村到月亮瀑布短短两公里的陡坡我摔了两次。
好了，重点来了，怎么穿越瀑布达到中缅边境！
前方小伙伴来报给出的方案是，只能涉水。
不会吧！这水流我瞅着分分钟能把人冲进旁边的独龙江里喂鱼。
后来通话才知道，小伙伴前几天涉水过瀑布还抗着自行车，水位最深到小腿。
我们也是福祸相依，幸运的是接连下雨，瀑布壮观了不少，倒霉的是这涉水过去太危险了！
前方小伙伴来报给出的方案是，只能涉水。
不会吧！这水流我瞅着分分钟能把人冲进旁边的独龙江里喂鱼。
后来通话才知道，小伙伴前几天涉水过瀑布还抗着自行车，水位最深到小腿。
我们也是福祸相依，幸运的是接连下雨，瀑布壮观了不少，倒霉的是这涉水过去太危险了！
中国，缅甸。我们就这样大摇大摆的出国了。
并没有边防官兵把守。
后来发朋友圈有位资深玩家告诉我们，可以一直延路继续走，前面有缅甸人的寨子可以住宿的。
并没有边防官兵把守。
后来发朋友圈有位资深玩家告诉我们，可以一直延路继续走，前面有缅甸人的寨子可以住宿的。
回程遇到背货物穿越瀑布的当地山民，一共两个，有位小伙子木棍也不用，大跨步就冲了进去。我递给他木棍都不要。
为了逞能，这次打算自己过，简跟在后面。结果要了半条命，有两次都差点儿站不稳，这冲进江里，旅行就game over了。
为了逞能，这次打算自己过，简跟在后面。结果要了半条命，有两次都差点儿站不稳，这冲进江里，旅行就game over了。
总结第四天，刺激危险美景并存。过瀑布至今心有余悸。
晚上回到木屋，烤火烘干衣物。现在穿的衣服都一股子柴火味道。
第五天去往上游的迪政当，会不会走运遇到那仅存十余人的纹面女么？
晚上回到木屋，烤火烘干衣物。现在穿的衣服都一股子柴火味道。
第五天去往上游的迪政当，会不会走运遇到那仅存十余人的纹面女么？
day5，独龙江乡--迪政当--贡山，156公里
小伙伴告诉我，一定要去独龙江上游的迪政当和雄当这两个村落看看，幸运的话可以见到纹面女。
他点背没有遇到。
达到迪政当，公路结束，去往雄当只有五公里，但都是这种碎石涉水路，我们勉强骑了两公里撤回。小伙伴也是在此处放弃，没有最终达到雄当村。
不过我们相当走运！没有到迪政当，只路过附近的一个龙元村就遇到了一位纹面阿婆。五官长得很是精致了。依稀看得出年轻时候一定也很美。
不过独龙族人都偏矮，男女皆是。也许与地理气候环境有关。毕竟这里山高谷深，需要背负重物。骨骼发育都不会太高吧。
小伙伴告诉我，一定要去独龙江上游的迪政当和雄当这两个村落看看，幸运的话可以见到纹面女。
他点背没有遇到。
达到迪政当，公路结束，去往雄当只有五公里，但都是这种碎石涉水路，我们勉强骑了两公里撤回。小伙伴也是在此处放弃，没有最终达到雄当村。
不过我们相当走运！没有到迪政当，只路过附近的一个龙元村就遇到了一位纹面阿婆。五官长得很是精致了。依稀看得出年轻时候一定也很美。
不过独龙族人都偏矮，男女皆是。也许与地理气候环境有关。毕竟这里山高谷深，需要背负重物。骨骼发育都不会太高吧。
回贡山，也是高兴得太早了。
所以我说福祸相依来着。
高黎贡山隧道，里面没灯，标记全长十公里，资料上显示7公里。我骑得很害怕，主要太黑了。人对黑暗有一种与生俱来的恐惧。
出了隧道，因为是下山，我速度起来了，眼看着有个大坑，避无可避，硬抗了过去，就这一下，小粉的后胎钢圈变形了，开始漏气。
距离贡山还有五十公里啊，还好有修车工具，我们俩人瞎捣鼓，勉强人能骑，但是驮不了行李了。无奈只能把行李放在路边一个隐秘处，这高山之上，车都很少别说人了。
最后坚持挺回了贡山，辗转跑了几家修车行，总算找到了合适的钢圈。不然等原厂寄来，我们得等一个星期。
也是因为这儿，终于在第五天住宾馆啦。
所以我说福祸相依来着。
高黎贡山隧道，里面没灯，标记全长十公里，资料上显示7公里。我骑得很害怕，主要太黑了。人对黑暗有一种与生俱来的恐惧。
出了隧道，因为是下山，我速度起来了，眼看着有个大坑，避无可避，硬抗了过去，就这一下，小粉的后胎钢圈变形了，开始漏气。
距离贡山还有五十公里啊，还好有修车工具，我们俩人瞎捣鼓，勉强人能骑，但是驮不了行李了。无奈只能把行李放在路边一个隐秘处，这高山之上，车都很少别说人了。
最后坚持挺回了贡山，辗转跑了几家修车行，总算找到了合适的钢圈。不然等原厂寄来，我们得等一个星期。
也是因为这儿，终于在第五天住宾馆啦。
今天第六天，修好小粉，我们就杀向丙中洛，据简同学来报，已经取回昨天遗留的行李。
稍后整装，只需要骑五十公里就能抵达丙中洛。
又得开始没有信号了。
帖子先到这里，抵达察隅或者然乌再续更。
号称第八条最原生态的进藏路线，准备用小粉征服它。
稍后整装，只需要骑五十公里就能抵达丙中洛。
又得开始没有信号了。
帖子先到这里，抵达察隅或者然乌再续更。
号称第八条最原生态的进藏路线，准备用小粉征服它。
老板真给力，铝合金的钢圈才两百，还包安装。我以为这个边境地区，物资运送这么难，搞下来怎么都得三百来块。
小粉马上就会满血复活。一个小踏板摩托它将挑战丙察察，想想很刺激有木有
小粉马上就会满血复活。一个小踏板摩托它将挑战丙察察，想想很刺激有木有
day6，贡山--丙中洛，44公里
小粉暂时修好了，老板说我这是组装车他找来的钢圈还是有些不合，只能原厂发配件。
但他已经校正了钢圈，说走丙察察问题不大，主要过坑的时候我得慢点。
已经联系了厂家，发轮毂到拉萨朋友帮忙代收。
老板真是好人居然不收修理费，他是看在我们是老乡的面子上么（路上遇到的老乡真多呀）不过简同学很懂事的给他买了一包烟。
44公里简直洒洒水的功夫就到了。晚上找了一个未施工完的楼房屋檐下扎营。
小粉暂时修好了，老板说我这是组装车他找来的钢圈还是有些不合，只能原厂发配件。
但他已经校正了钢圈，说走丙察察问题不大，主要过坑的时候我得慢点。
已经联系了厂家，发轮毂到拉萨朋友帮忙代收。
老板真是好人居然不收修理费，他是看在我们是老乡的面子上么（路上遇到的老乡真多呀）不过简同学很懂事的给他买了一包烟。
44公里简直洒洒水的功夫就到了。晚上找了一个未施工完的楼房屋檐下扎营。