美国国防部11月30日消息，DDG-1000朱姆沃尔特的动力故障已经修复，正在做离港前的准备工作，接下来将会继续前往母港圣迭戈，中途还将在墨西哥停留作短暂访问，2017年的大部分时间都会在母港完成剩下的建造工作并激活武器系统
此前的11月21日，DDG-1000在巴拿马运河时突然遇到推进轴锁死的情况，经检查故障来自于被海水渗透并污染的润滑油冷却器，此前的9月份DDG-1000也经历了同样的故障，当时受损部件被在建的DDG-1002林登·约翰逊和位于费城的陆地动力试验场的相同部件所替换，故障导致DDG-1000没法在服役仪式前进行最后一次原定的海上测试，现在两起动力故障的根源还在调查中，海军对此并没有透露太多信息

更多DDG-1000在巴拿马运河趴窝的细节浮出水面
11月21日DDG-1000失去动力事件证实是润滑油冷却器故障导致，DDG-1000一共有32个润滑油冷却器，其中俩推进轴各有两个，AIM电机各8个，还有12个供动态制动电阻使用
当时DDG-1000左轴突然失去动力，舰员检查发现推进轴的润滑油冷却器出现海水渗漏，导致润滑油冷却器损坏，无法冷却推进轴，进而导致左轴失去动力，舰员随即检查右轴的润滑油冷却器也发现了同样的问题，为了安全起见关闭了右轴动力，因此需要拖船帮助拖往罗曼前海军站，随后再拖往巴尔博亚进行维修作业
维修时DDG-1000用来自舾装阶段的DDG-1001的部件换掉了两个受损的润滑油冷却器，还有一个出于安全考虑也进行了更换；除了更换受损部件，润滑油冷却器的冷却剂从海水临时变更为舰上饮用水，避免再次发生渗漏时，润滑油冷却器会被海水损坏；目前调查海水渗漏的原因仍在调查中，暂时没有发现人为破坏和违规操作的迹象，美国海军正在调查故障是否为质量问题或者设计缺陷导致的
此前的9月DDG-1000经历了相同原因导致的故障，被迫换下4台润滑油冷却器，其中两台在这次事故中损坏，导致舰船丧失动力，此外10月24日，DDG-1000也有一台AIM电机和两台动态制动电阻的润滑油冷却器发生故障，原因不明
DDG-1000已经于11月30日离开巴拿马继续往母港圣迭戈前进，将按计划于12月抵达

圣迭戈时报报道，历经近两个月的走走停停后，DDG-1000将于星期四抵达圣迭戈海军基地，随即BAE圣迭戈分部将会进行战斗系统的安装工作，并补上机库上方的两门MK46 30毫米舰炮，DDG-1000预计2019年形成初始作战能力
目前其姐妹舰DDG-1001已于6月下水，正在进行舾装工作，已完成91%，预计2017年交付；DDG-1002目前正在分段建造阶段，建造工作已经完成59%，预计2017年初铺设龙骨，2019年交付，所有三舰都把母港设在圣迭戈

12月8日，DDG-1000朱姆沃尔特按计划抵达母港圣迭戈，瞬间成为了各大媒体聚光灯的焦点，各种图片和视频轰炸
视频片段之一
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组图

不知道几天前去圣迭戈访问的中国海军有没有机会上舰参观，或者已经安排好水兵拿着望远镜，红外线探测器甚至无人潜航器等各种家伙看了个够

12月8日抵达母港圣迭戈前，美国海军派出CG-52邦克山和LCS-2独立和DDG-1000朱姆沃尔特演练编队航行并进行了各种机动，DDG-1000再次斩获和现役装备的几张合照

现在静静停泊在圣迭戈的DDG-1000

MRLAP正式宣告复活
12月13日消息，国防部有官员声称美国海军决定为DDG-1000配备陆军的神剑155毫米制导炮弹，美国海军星期一的声明中没有正面回应，只是表示美国海军正在寻求替代方案，以求赶上DDG-1000的部署时间
神剑制导炮弹目前在陆军中广泛装备，裸弹价6.8万美元，比LRLAP的47.7万美元要便宜不少，还是货架产品形成战斗力时间快，符合美国海军的要求，而现在美国海军的心头宝之一——HVP仍在研发阶段，需要10～15年才能形成战斗力
由于AGS是为根据LRLAP尺寸配套设计，因此需要进行修改，有国防部官员称3艘舰的改装费用预计将会花费2.5亿美元

12月20日圣迭戈，一场指挥权移交仪式在岸边举行，DDG-1000首任舰长，在这个岗位上呆了足足3年9个月的詹姆斯·柯克正式卸任，指挥权移交给副舰长斯科特·A·泰特，自己则会回到华盛顿等待下一个任命，新舰长泰特1992年加入海军，先后在佩里、斯普鲁恩斯、提康德罗加和伯克上呆过，履历可谓相当丰富

一年一度的SNA研讨会上，DDG-1000的项目负责人凯文·史密斯向外界公布了DDG-1000三舰的最新情况
10月15日DDG-1000在巴尔的摩服役，随后从东海岸转场到位于西海岸的母港圣迭戈途中，激活了战斗系统并进行了早期的测试工作，今年1月开始进入交付后检修阶段，将完成剩余的建造工作，2018财年进行船上战斗、武器和通信系统的全面激活和测试，预计2020财年IOC
DDG-1001已完工91%，344000份工作指令中还有17000份正在进行
DDG-1002已完工59%，68%的材料已经到位，全部94个分段的建造工作正在进行中，钢制上层建筑和机库已完成46%，另外据巴斯造船厂的官方月刊消息，DDG-1002的龙骨铺设仪式很快就会举行

1月30日，DDG－1002林登·约翰逊在巴斯造船厂正式举行铺设龙骨仪式，约翰逊的女儿和DDG－1002的赞助人均出席了此仪式，将他们的名字首字母焊在了一块钢板上，DDG－1000的项目负责人凯文·史密斯表示该舰进度已完成将近60%，预计2019年8月交付美国海军

DDG-1000朱姆沃尔特这星期内将会再度出海试航，这也将会是DDG-1000抵达母港圣迭戈后的首次出海，海试内容包括舰载SPY-3雷达的首次开机测试工作、对已完成战斗系统的部分进行测试、以及检验最新的针对润滑油泄漏的修补措施是否有效，海试将会持续几天，待收集整理足够的数据后将会回港，然后按原定计划正式进行为期半年的PSA（交付后有效性维修），在此期间完成剩余的战斗系统和设备的安装测试工作，并在随后安排一次全方位的海试以验证系统的效能，所有步骤完成后DDG-1000将会正式宣布IOC，并开始实际部署

DDG－1000一开始被设计成力压宙斯盾舰的超级通驱，结果一路因为各种原因被削成现在“半残废”的模样，黑点不少，但其本身还是相当多的亮点的，例如甚少人提到的CIC，这点DDG－1000堪称是现役水面舰艇之最
CIC可以说是一艘军舰的大脑，现代CIC最重要的是显控台，大屏即正义，量多即王道，再关个灯逼格就出来了，科技感满满；DDG－1000的CIC被称作SMC，目前仍是高度机密，至今没有一张实物图流出，不过可以从一份年份久远，画质不堪入目的动画演示探究一二
从动画可以看出，SMC创新性地布置了两层：
第一层中央SMC一共18个显控台，左侧小房间可以放4个；
第二层左侧小房间可以放1个，“观景台”放3个，右后侧小房间1个，右侧前方小房间3个，总共30个；
其中第一层中央SMC的显控台主要用于控制本舰各种子系统，第二层则是独立指挥中心，显控台完全供指挥机构使用，避免了指挥机构和舰艇子系统的正常运作之间出现“争抢显控台”的情况发生；另外除了SMC，其他地方也有显控台，舰桥操舵室后方就布置有2个，加起来总共32个显控台，还没算上备用SMC里数量不明的显控台，加上SMC还自带专供司令部人员商讨研究策略的会议室，综合指挥能力甩提康几百个华莱士，和更不行的伯克III比更是不再话下，完全够格做旗舰，胜似巡洋舰的史上最强通驱
（由于动画历史久远，发展到现在SMC的布局已经有所变动，例如操舵室的舰长副舰长席也用上显控台了，因此仅供参考，年代较为没有那么久远的SMC设计图随便上网搜就有，就不摆了）
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2月22日离港当天，正好有一艘伯克级驱逐舰DDG-105杜威也起锚出海，因此留下了两型舰的首次海上合照
此外，2月11日消息，DDG-1001迈克尔·蒙苏尔暂定于2019年初在圣迭戈郡内的科罗纳多海军航空站举行服役仪式，照此时间推测，今年全年DDG-1001应该都会在巴斯造船厂的舾装码头度过，不早于2018年初试航，夏末秋初之际交付，2019年在科罗纳多举行服役仪式后，继续进行战斗系统的安装和测试工作，2020~2021年达成IOC

4月1日DDG-116托马斯·亨德勒命名受洗仪式当天，DDG-1002林登·约翰逊的分段露脸，可以看出是舰体前端，不过舰首部分仍未拼接

SAS 2017上，DDG-1000三姐妹的进展和成就被披露
DDG-1000朱姆沃尔特分别于2月27日和3月17日完成两次海上测试，2018财年开始进行测试评估，2020财年达成IOC
DDG-1001迈克尔·蒙苏尔3月1日成功完成首次发电机启动测试，比原计划提前了一个月，截止3月10日已完工92%，345500份工作指令中还有11500份需要完成，
DDG-1002林登·约翰逊今年1月30日举行了龙骨铺设仪式，截止3月10日已完工59%，钢制上层建筑和机库完成46%

美国海军授予雷声公司一份价值1.113亿美元的固定价格合同，用于三艘DDG-1000任务系统的生产、激活。激活和测试工作，合同中还附带了将总金额累积到4.91亿美元的合同选项，2012~2017财年的造舰预算、2016~2017财年的研发费用、2017年的运行和保障费用中的4340.8万美元将会被纳入该合同之中，所有工作预计将在2021年4月全部完成
而这几个星期曝光的照片显示目前停在圣迭戈的DDG-1000朱姆沃尔特已经移动到浮动干船坞上，进入其PDA（交付后有效性维修）和CSA（战斗系统激活）工作的新阶段，在此期间此前并没安装到位的设备将会全部到位，包括战斗系统、机库上方的两门并列MK46 30毫米舰炮、舰桥的外置卫通天线等等，系统的测试和评估要等到2018财年开始，2019年11月开始进行OPEVAL（作战评估），2019年12月达成IOC

4月4日，美国DDG-1000项目的海军总负责人凯文·史密斯表示DDG-1000朱姆沃尔特的“月经病”已经治好，此前DDG-1000在去年9月、10月、11月都因为润滑油冷却器的海水渗漏问题而出现动力故障，最广为人知的一次是11月通过巴拿马运河时因为失去动力，被迫拖到临近港口巴尔博亚进行检修，检修期间美国海军同时更改了润滑油冷却器的冷却液成分，将原来的海水更换为淡水，修改完成后的DDG-1000不管是从巴拿马航渡到母港圣迭戈，还是2月和3月进行的两次海试中都再也没有出现过类似故障
目前吸取DDG-1000动力问题的经验和教训，DDG-1001迈克尔·蒙苏尔和DDG-1002林登·约翰逊都对润滑油冷却器做了相应修改，不过换用淡水冷却只是短期的临时措施，美国海军正在考虑一个更长远的解决方案；与此同时，美国海军的下一代冷却器也在概念研究之中，除了要避免DDG-1000上的情况再次发生，还有其他方面也在考虑之中，力求设计出能在30+年的试用期内，符合军标、性能更好、可靠性更高的冷却器

星期一公布的2018财年国防预算中，美国海军为DDG-1000申请了2.24亿美元的经费，用于DDG-1000三艘舰的建造和任务系统的采购工作上
目前三舰近况如下：
DDG-1000朱姆沃尔特目前正在圣迭戈进行战斗系统和剩余设备的安装工作，预计2018年5月完成第二阶段的交付工作，随后进行为期一年多的战斗系统的海上测试和磨合，期间将会进行舰上武器的试射，包括AGS主炮、SM-2Block IIIAZ中程防空导弹和ESSM Block I扩展型点防空导弹，将于2019年12月形成IOC（初始作战能力）
DDG-1001迈克尔·蒙苏尔正在巴斯造船厂的舾装码头进行舾装和舰上系统的测试调试工作，预计2018年3月完成第一阶段，即船体和船上的机电设备的交付工作，2019年初服役，2020年5月完成第二阶段的交付工作
DDG-1002林登·约翰逊正在巴斯造船厂的船台上进行建造工作，预计明年下水，2020年3月完成第一阶段的交付工作，2021年12月完成第二阶段的交付工作
根据最新的2018财年DDG-1000项目预算表，DDG-1000的建造预算将会一直划拨到2020年，总价达到134.62亿美元，其中系统造价128.82亿美元，舾装和交付后工作为5.80亿美元，平均单位造价42.94亿美元
根据2016年美国海军公布的“DDG-1000的采购价为38亿美元，DDG-1001为28亿美元，DDG-1002为24亿美元，NRE（非重复性工程）费用，即分摊的部分研发费为38亿美元，另外还有4亿美元的舾装费用，算起来一共为132亿美元”，结合最新数据作出修正，可以得出三舰的造价，在完全剔除研发费的情况下分别为
DDG-1000造价约为40亿美元
DDG-1001造价约为30亿美元
DDG-1002造价约为26亿美元
抽丝剥茧后可以看出，单论造价，DDG-1000其实也不是贵得非常离谱，而且价格一路跳水，就是坑在要摊的研发费高，当初要是坚持大建DDG-1000，今时今日就能看到双船厂下饺子，造价可能也就比造价不到20亿的伯克III贵一点，为了省钱而换钢制舰桥和传统卫通天线，砍掉LRLAP和SPY-4这些破事通通不会发生
往更大的方向看，伯克也会因此而不会重启，自然而然不会存在伯克III，圣安东尼奥后两艘也不会因此取消AEM/S桅杆，福特后续舰也不会取消DBR，明年开工的会是DDG-1000衍生出的CG(X)巡洋舰，影响范围之大难以想象，真是一怂毁三生
最后附赠神图一张，雷神DDG-1000，海军马鹿，感受神的愤怒吧

去年12月，美国海军水面舰艇部队发布了一份当时还是DDG-1000舰长的詹姆斯·柯克接受退役海军上校爱德华·伦德·奎斯特的采访报告，以下节选船长詹姆斯·柯克发表的一些言论
DDG-1000是艘非常巨大的隐身战舰，能输出78MW电力，能和其他驱逐舰一样，执行反潜、防空、反舰等任务。特色是自身的隐身性能和AGS主炮，可以为岸边或从岸边向内陆进发的陆战队、陆军和海豹突击队提供充足而又精准的火力支援。各种先进科技使其达到相当高的自动化程度，因此舰员编制只有伯克级的一半。
DDG-1000一共配有147名舰员。这些舰员都有高超的技术专业水平和团队合作精神。该舰从在造船厂进行测试和激活工作开始就一直处于磨合期，日后会尽可能加大自动化的使用范围。

和LCS的舰员在上舰前会在岸上进行尽可能多的训练不同，DDG-1000上的舰员上舰后还要接受很多训练，前者可能会有50艘，后者只有3艘，所以采用的达标标准会不一样。
AGS、PVLS、SPY-3、SQQ-90、接合搭载的其他武器、隐身性能和指挥控制能力，赋予该舰卓越非凡、史无前例的能力，相信进入舰队后，舰队指挥官会发掘出她的用处。
LRLAP射程63海里，全舰一共可以装600发，进可攻，退可守，让舰队指挥官有一个火力强大的海上浮动炮兵营可供调遣。
PVLS搭载有战斧巡航导弹、ESSM防空导弹和ASROC反潜导弹，设计上还考虑了各型标准防空导弹，未来还可以搭载更大更重的导弹。
SPY-3在各项任务测试中都展示了优秀的性能，但因为2010年取消了SPY-4，因此表现没法做得像DBR那么好。SQQ-90包括舰首的双频声呐——中频和高频，两者作为主动发射机，MFTA拖曳声呐则作为被动听音阵，配合电力推进系统，DDG-1000在濒海和深海地区都具备优秀的反潜能力。
伯克的RCS是提康的1/50，DDG-1000的RCS是伯克的1/50，看起来像艘渔船，加上低噪声特性，使其更难被发现、定位和跟踪，配合自身的防御手段，对手实施攻击要更为困难。
DDG-1000设计上可以和航母战斗群、两栖戒备群、水面作战群等灵活的兵力配置模式搭配使用。在航母编队里能执行和伯克一样的任务；在两栖戒备群里里能提供火力支援；除了常规任务外，该舰配备的两艘11米级RHIB和额外铺位可以供特种部队使用；舰上留有大量空间指挥、控制以及规划上述任务，也可以为该舰量身定做合适的任务。
舰员一步步发现并解决困难，整理测试和激活阶段的数据资料，设立操作步骤、把一个个概念转变为现实。最开心的就是在过道听到：“做得好，步骤得到了充分完善”，这批舰员有三个特质：高专业水准，团队合作精神和勇于吃苦耐劳。
舰员在缅因州呆了3年半，有的舰员“舍小家，为大家”，离开了自己的家人很长一段时间，因此即将团聚非常振奋人心。
DDG-1000和另外两艘姐妹舰DDG-1001、DDG-1002合作密切，DDG-1001的舰长斯科特·史密斯，DDG-1002的舰长肖恩·卡恩斯经常上DDG-1000学习和观察。DDG-1001的舰员也在DDG-1000上训练，以加快提升DDG-1001的战备和训练水平。三舰间的所有文件、章程、操作指南都相互共享，促进共同进步。
DDG-1000的复合材料舰桥在实际使用中一切正常。海军高层分析后认为DDG-1002舰桥用钢而不是复合材料是一个正确的方案。
DDG-1000的航行性能极为出色。和其他船一样有自己的安全操作限度，不过因为是穿浪内倾船体，所以限度会和传统的外飘船体不一样。DDG-1000有章程告诉舰员如何在不同级别的海况下操纵舰船，最高级别的海况也囊括其中。照着章程，舰员可以在5、6级海况中驾驭舰船，更高的海况也没有限制，但会有一些特别的航路指南。
DDG-1000的先进技术会是连接未来水面舰艇的一道桥梁。舰上的网络和运算架构一定是海军未来的发展方向，一定要把从DDG-1000上学到的东西用在未来海军的建设上。
DDG-1000上的舰员牺牲了很多，因此作为报答，需要照顾好他们的现在和将来。朱姆沃尔特说过：“我有很多朋友，也有很多敌人”，这句话很适合DDG-1000，因为该舰有众多的支持者，也有众多的反对者。一开始，DDG-1000肯定会有各种故障，也肯定会有很多批评家以此为借口声称一开始就不该造这艘舰。但和海军的其他舰一样，经过一段时间后，问题终将得到解决，各种能力得到发挥，届时人们就会说：“我们爱死这艘舰了”。

6月28日消息，BAE公司和意大利莱昂纳多公司共同宣布决定双方开展合作，为美军和盟友提供精确制导炮弹，要将莱昂纳多公司的火山炮弹家族推广开来，将其整合进M109和M777榴弹炮、MK45 127毫米舰炮以及MK51 AGS
BAE武器系统部门负责人声称，BAE作为大口径武器的世界头号供应商，完全能胜任将火山这样的制导炮弹整合进陆军榴弹炮和海军舰炮的工作
而莱昂纳多武器部门的负责人则表示，火山炮弹家族代表着业界的尖端科技，射程、精度、效率都无可匹敌，这些特质也均在测试中得到了验证，同时测试中也证明其最大射程和LRLAP相近，而莱昂纳多也在对火山制导炮弹进行改进，强化制导单元，整合半主动激光或红外导引头用于打击移动目标
155毫米火山炮弹一共有两种，一种是无制导的增程型BER，一种是带制导单元的GLR，前者价格低廉，正好可以替代被取消，但定位相同的ERFB，后者则能极大程度弥补LRLAP取消对DDG-1000远程岸轰能力造成的负面影响
根据洛马的资料，LRLAP的最大射程为117公里，而根据BAE公司的资料，LRLAP射程达到137公里，莱昂纳多的资料显示155毫米的火山GLR通过39倍径榴弹炮发射时最大射程为57公里，通过52倍径榴弹炮发射时为80公里，可以预计使用倍径更大，药室更大的AGS发射射程将会更远
LRLAP被取消后，目前DDG-1000上的AGS主炮无弹可打，两三年后DDG-1000将首次海外部署，为了赶上首次部署，美国海军紧急考虑备用选型，可能的选择包括火山制导炮弹、雷声的神剑制导炮弹和BAE的MS-SGP制导炮弹，而到了中长期的2020年代，将由HVP一统江湖

7月23日，游客坐船游览巴斯造船厂时拍下的DDG-1001迈克尔·蒙苏尔
7月29日，巴斯造船厂举行家庭开放日活动，邀请员工家属到巴斯造船厂来个一日游，除了船台区域，在建的DDG-1001也向家属开放，供他们上舰参观游览
开放日当天，还能在船台上看到DDG-1002林登·约翰逊的分段，可以看到前半部分舰体已经合拢，只差容纳双波段声呐的球鼻艏；而根据照片上的工棚，可以推测出舰体中部也已经到位