一带一路
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今天，无论在中东伊拉克巴士拉的街头，还是在中亚的集市上，或是在印尼的热带雨林，常常会遇到当地人主动、友善地用汉语打招呼，“你好，中国！” 奉献能源、创造和谐，是中国石油的宗旨，这个和谐包括油气生产与环境的和谐，也包括我们与资源国合作伙伴和当地社区的和谐。我们将始终秉承这一宗旨，在“一带一路”油气合作中做负责任的公司，做优秀的企业公民。谢谢。
今天，无论在中东伊拉克巴士拉的街头，还是在中亚的集市上，或是在印尼的热带雨林，常常会遇到当地人主动、友善地用汉语打招呼，“你好，中国！” 奉献能源、创造和谐，是中国石油的宗旨，这个和谐包括油气生产与环境的和谐，也包括我们与资源国合作伙伴和当地社区的和谐。我们将始终秉承这一宗旨，在“一带一路”油气合作中做负责任的公司，做优秀的企业公民。谢谢。
刘起涛
非常高兴回答记者朋友们的提问。对中国交通建设集团，大家可能不是特别了解，我有一个数字报告给大家，自“走出去”到现在，光是“一带一路”沿线国家，我们旗下的公司大概修建了10320公里的公路，95个深水码头，10座机场，152座大桥，以及2080公里的铁路。中国交建旗下大概有这么几个品牌，大家或许能了解，或者你走不同的国家都能看到，一个是中国路桥CRBC，大家可能很熟悉，还有中国港湾China harbor这个我们到港口可能都会看到。还有一个品牌，欧美朋友可能会记得，ZPMC，因为所有港口装备占80%以上都是这家公司提供。
非常高兴回答记者朋友们的提问。对中国交通建设集团，大家可能不是特别了解，我有一个数字报告给大家，自“走出去”到现在，光是“一带一路”沿线国家，我们旗下的公司大概修建了10320公里的公路，95个深水码头，10座机场，152座大桥，以及2080公里的铁路。中国交建旗下大概有这么几个品牌，大家或许能了解，或者你走不同的国家都能看到，一个是中国路桥CRBC，大家可能很熟悉，还有中国港湾China harbor这个我们到港口可能都会看到。还有一个品牌，欧美朋友可能会记得，ZPMC，因为所有港口装备占80%以上都是这家公司提供。
我举一个例子，回答记者的提问。蒙内铁路是我们两年半以前正式开工建设，这个月就要通车了。这条铁路全长480公里。在这个铁路的建设过程当中，我们雇佣了当地的劳动力，直接雇佣超过37000人，间接带动的还不止这个数。同时，这条铁路建成以后，是东非第一大港蒙巴萨港到它的首都内罗毕，运物流成本降低40%，运量从原来不足100万吨最终提升到2000万吨，将有效疏解蒙巴萨作为东非第一大港的物流运输，同时给东非这几个国家提供一个便捷的入海通道。我们在实施这个项目过程当中，大家想象，500公里，两年半时间，我们是跟非洲朋友一起建设的。这个过程当中，我们发布了项目自身的社会责任报告，在发布这个报告时，我们也邀请了联合国环境署驻当地代表参与了这样一个发布进程，我们关注沿线的生态环境和环保，非洲肯尼亚是个美丽的国家，是个自然的动物园，也是环境保护意识非常强的，人能为动物考虑的，我们都基本考虑了，比如动物通道、动物饮水，环保方面我们尽量做到国际级。
另外，我们也注重在实施项目过程中对沿岸沿线的老百姓提供力所能及的帮助，我们光沿线帮助老百姓打的深水井就超过了100口。当然，村庄的公路、小型道路等等。所以我们认为企业的社会责任首先还是依法依规履行自己的责任，同时企业应该力所能及地带动当地经济社会的成长，所以我们希望当地的分包商，包括供应商，跟我们一起成长。同时，我们为肯尼亚提供了大量的铁路人才，我们培训的人次不同级别的，包括有大学、研究生、包括技能的，我们大概有了将近三万人次的培训。所以这条铁路会为当地的经济社会的GDP贡献，据肯尼亚政府分析，这条铁路在建设过程当中已经为GDP的增长贡献了超过一个点，建成以后，为肯尼亚的经济大概也是超过GDP的2个百分点。我想，我们通过肯尼亚这个事，感受到了，通过“一带一路”倡议的提出，我们觉得，特别是沿线国家有一个巨大的需求，激活了巨大的需求。同时，中国企业长期在发展过程当中形成的有效供给，我认为这两点结合得非常非常好。所以我们本着跟当地一起成长，包括在这个过程当中，我们也跟很多西方企业、其他国家企业一起参与这个建设，我们遵循一个市场原则，叫互利共赢、各取所需、取长补短。谢谢。
金融时报记者
我有两个问题，要问肖亚庆先生。第一个问题，我们注意到，虽然中国海外投资2016年比2015年要提高，但是“一带一路”国家要稍微降低了一点。所以我先问一下，“一带一路”到底对中国国有企业有没有改变投资想法？第二个问题，您有没有担心“一带一路”会有一些来源不清楚的钱？
我有两个问题，要问肖亚庆先生。第一个问题，我们注意到，虽然中国海外投资2016年比2015年要提高，但是“一带一路”国家要稍微降低了一点。所以我先问一下，“一带一路”到底对中国国有企业有没有改变投资想法？第二个问题，您有没有担心“一带一路”会有一些来源不清楚的钱？
肖亚庆
谢谢你的提问。中央企业从事“一带一路”的建设，我想首先是根据市场化原则和企业发展战略来决定的，具体投资特别是海外投资和重大项目投资，从我们的经验来看，不是投资数额每年都要上升，它可能是根据投资的需要、需求不断递增。对投资来讲，不要一年一年地看，要用一段时间，比如说项目的建设期、项目整个回报期，这样能看出投资的趋势。“一带一路”建设的投资，从一段时间来看，是不断在增长的。据我掌握的情况，这些年来，中央企业在“走出去”过程中的年均投资增长15%，年均销售收入增长4.5%。这些项目里面，很大部分在“一带一路”沿线上。随着“一带一路”沿线基础设施建设的不断展开，投资项目的不断落地，和当地企业的融合不断深化，投资会有一个不断深化和不断拓展的过程。
谢谢你的提问。中央企业从事“一带一路”的建设，我想首先是根据市场化原则和企业发展战略来决定的，具体投资特别是海外投资和重大项目投资，从我们的经验来看，不是投资数额每年都要上升，它可能是根据投资的需要、需求不断递增。对投资来讲，不要一年一年地看，要用一段时间，比如说项目的建设期、项目整个回报期，这样能看出投资的趋势。“一带一路”建设的投资，从一段时间来看，是不断在增长的。据我掌握的情况，这些年来，中央企业在“走出去”过程中的年均投资增长15%，年均销售收入增长4.5%。这些项目里面，很大部分在“一带一路”沿线上。随着“一带一路”沿线基础设施建设的不断展开，投资项目的不断落地，和当地企业的融合不断深化，投资会有一个不断深化和不断拓展的过程。
关于您提的第二个问题，基础设施项目建设的资金来源主要有以下几个渠道：一是企业自有的资本金。二是和合作方共同出资。很多项目不一定是中方国有企业或者中央企业百分之百独资的，可能是跟当地人合作，甚至和第三方合作来建设的项目。三是基金和当地一些资金，或者其他来源，比如说世行、亚投行、丝路基金等一些国际化的基金，有兴趣的也可以投。四是在项目进展过程，投入也有一些变化，开始做一个绿地项目，风险高的时候投资热情不是很高，一旦建设以后，据说有很多基础设施，像铁路、电网、移动通信设施建成以后，大家对这个项目很感兴趣了。刚才汪东进总裁介绍的这些项目，比如说输油、输气项目，建成了以后，很多国家和企业对已建成的这些项目很感兴趣，大家都乐意来投资。
关于您提的第二个问题，基础设施项目建设的资金来源主要有以下几个渠道：一是企业自有的资本金。二是和合作方共同出资。很多项目不一定是中方国有企业或者中央企业百分之百独资的，可能是跟当地人合作，甚至和第三方合作来建设的项目。三是基金和当地一些资金，或者其他来源，比如说世行、亚投行、丝路基金等一些国际化的基金，有兴趣的也可以投。四是在项目进展过程，投入也有一些变化，开始做一个绿地项目，风险高的时候投资热情不是很高，一旦建设以后，据说有很多基础设施，像铁路、电网、移动通信设施建成以后，大家对这个项目很感兴趣了。刚才汪东进总裁介绍的这些项目，比如说输油、输气项目，建成了以后，很多国家和企业对已建成的这些项目很感兴趣，大家都乐意来投资。
人民网记者
我有两个问题。刚刚几位领导都提到了重点项目，能不能请领导详细地介绍一两个标志性项目及对当地经济社会发展的带动作用。第二个问题是，通过肖主任和几位领导的介绍，我们看到中央企业在“一带一路”建设中取得了很好的成绩，能不能介绍一下，在“一带一路”建设中，央企积累了哪些经验，还有哪些建议？谢谢。
我有两个问题。刚刚几位领导都提到了重点项目，能不能请领导详细地介绍一两个标志性项目及对当地经济社会发展的带动作用。第二个问题是，通过肖主任和几位领导的介绍，我们看到中央企业在“一带一路”建设中取得了很好的成绩，能不能介绍一下，在“一带一路”建设中，央企积累了哪些经验，还有哪些建议？谢谢。
肖亚庆
您刚才提到，中央企业在“一带一路”建设中有很多重点项目，我们投资类的项目就一百多个，参与的项目1576个，到去年年底为止。这些项目有很多标志性的项目，也有很多在国际上很有影响的项目，我想请中车集团和国机集团两位董事长来回答，讲一些具体的事情。
您刚才提到，中央企业在“一带一路”建设中有很多重点项目，我们投资类的项目就一百多个，参与的项目1576个，到去年年底为止。这些项目有很多标志性的项目，也有很多在国际上很有影响的项目，我想请中车集团和国机集团两位董事长来回答，讲一些具体的事情。
刘化龙
谢谢您提问。正是因为各方面和各界的关注，也给我们带来了动力。应该说，“一带一路”是筑梦之路，是共享之路。通过“一带一路”的推进和实施，我们合作的双方都得到了很好的发展。作为中国中车这几年在“一带一路”的建设和“走出去”过程当中，我们特别强调怎么融进去，通过融进去，真正做到民心相通、文化融通、共同发展，进而实现“一带一路”提出的总目标，那就是共商、共建、共享。
谢谢您提问。正是因为各方面和各界的关注，也给我们带来了动力。应该说，“一带一路”是筑梦之路，是共享之路。通过“一带一路”的推进和实施，我们合作的双方都得到了很好的发展。作为中国中车这几年在“一带一路”的建设和“走出去”过程当中，我们特别强调怎么融进去，通过融进去，真正做到民心相通、文化融通、共同发展，进而实现“一带一路”提出的总目标，那就是共商、共建、共享。
中国中车这几年海外业务发展得非常快，我们在马来西亚、土耳其、印度、美国等等一些国家都设有企业。从这几年实践情况来看，我们整体感觉在“一带一路”建设推进过程当中，一定要结合当地的实际情况，一定要为当地经济社会发展服务，一定要把发展成果做到共享。经过这几年的探索，我们在马来西亚就是一个很好的例子。大家可能已经关注到了，最近马来西亚跟我们又签订了一些订单。我们在推进“一带一路”建设过程当中，整体的想法就是要积极探索“五本”模式，积极担当起四个角色。“五本”模式就是我们的产品和对方合作方要做到本地化生产、本地化采购、本地化用工、本地化售后服务和维修以及本地化管理。通过实践证明，这“五本”模式的实施，对当地的就业、对当地产业的发展，都带来了比较积极的影响。
同时，我们在推进过程当中，也努力承担起“四种角色”。第一种角色，文化的“传译者”。比如为马来西亚提供的动车组上，既要考虑马来西亚当地的风俗习惯，还要考虑它的宗教信仰等等。除了融合它的文化要素之外，我们还针对具体情况、具体线路，在车厢设计上，单独设计了女士专用车厢和祈祷室，给运营和乘客都带来了极大的方便，也很受当地人的欢迎，我们要做好文化的传译者。
第二个角色，人才的“孵化器”。在推进“一带一路”和对方共建的过程当中，也有好多鲜活的例子。比如说，我们把中车马来西亚公司的员工交流到中国来，到中国的学校、中国的企业、中国的公司进行学习，进而提高技能。技能提高以后，回去后这些人就会发挥很好的示范和引领作用，也对整体队伍素质的提升起到很好的推进作用。同时我们还选择一些年轻的新毕业生，和国内一些高校进行合作，为未来这个公司的发展储备人才，储备高端的设计人才和管理人才。比如我们和同济大学、北京交大这些院校合作，培养马来西亚本土没有的专业，进行硕士生的培养，为未来公司的发展奠定很好的基础。
第三个角色，产业的“推进器”。在产业布局上，要追求繁荣共享。由于马来西亚原先没有自己的装备制造企业，马来西亚中车也是东盟区第一家轨道交通装备的制造企业，这样我们就如何围绕拉动当地的产业链建设和产业链发展做了许多积极的努力。比如说当地有的好公司，和我们的产业链能够结合起来的，我们对这些公司进行积极的培育和打造，使它参与到整个产业链建设当中，拉动当地经济的发展。还有当地没有的这些产业，通过我们的牵线推介，把中国的或者其它国家一些好的企业介绍到马来西亚，使它在当地落地生根，共同打造好产业链。经过几年的努力，收到了很好的效果。
第四个角色，要做社区的“好邻居”，和当地真正融合在一起。前年在马来西亚遭受水灾的时候，中车马来西亚公司积极承担责任，积极进行捐款、赈灾等等。同时，我们和当地融合的时候，我们也在当地搞了一个“开放日”，定期进行开放，把一些社会上对这个公司关注的、对这个行业关注的、对这个企业关注的社会各界都请到公司看，包括员工家属，包括周边的居民，大家看完之后，使他们对整个公司的文化、对产业的文化，甚至包括对中国的文化，都有一个很好的了解，这样为公司后续在区域的融合奠定了很好的基础。同时，我们也在社会周边企业带动上做出一些积极努力。所以，经过大家这些努力，马来西亚这几年的订单源源不断，最近三年以来，我们共收到马来西亚近100亿人民币的订单，这也证明“一带一路”为双方经济社会发展会起到一个很好的作用，大家实现共享。谢谢。
我来自中国机械工业集团，简称国机集团。我们主要从事装备制造业和现代制造服务业两大领域。国机集团也是“走出去”比较早的企业，我们在上世纪七十年代就跟很多“一带一路”沿线国家开展了经贸合作。截止到目前，国机集团在“一带一路”沿线国家当中的48个国家，已经完成和正在执行的项目有733个，合同总金额超过736亿美元。如果说谈有标志性的项目，我想当属我们和招商局集团牵头，携手国内企业和白俄罗斯企业共同建设的中白工业园。中白工业园得到了两国元首的高度重视。在2010年3月，副主席出访白俄罗斯期间，与白俄罗斯总统卢卡申科先生共同达成共识，在白俄罗斯境内建设工业园。在2012年6月，白俄罗斯总统卢卡申科先生颁布了中白工业园的有关优惠政策，以法令的形式给入园企业确定了相关的优惠政策。
截止到目前，中白工业园项目进展得比较顺利。我们集团所属企业中工国际承办了这个项目的建设，一期3.5平方公里的起步区已经基本完成“七通一平”，具备了全面招商引资的条件。现在已经有8家企业入园。我刚刚来的路上得到一个消息，奥地利一家高科技企业也于上周进入园区。同时，还有25家企业签署了入园协议，有望成为入园企业，上周还有3家中国企业，1家上海、2家广东的企业，在当地注册了企业，正在申请入园，作为入园企业开展经贸合作。
中白工业园是具有非常好的区位优势的园区，这个园区近邻白俄罗斯首都明斯克机场，距离明斯克市中心25公里，同时距莫斯科700公里，距柏林大约1000公里，距离波罗的海的克莱佩达港口大约500公里。同时，从中国到白俄罗斯有多个班列临近这个园区。应该说，它具有非常好的交通便利条件。同时由于白俄罗斯政府对这个园区给予了高度重视，也给予了非常好的条件，目前给的条件是十年免税、十年减半，也就是说十年入园企业将享受企业所得税、不动产税和土地税的免税，十年之后的另外十年将税收减半。这样的优惠条件，吸引了来自全球各地企业的高度关注和浓厚兴趣。我相信，这样一个园区必将成为搭建起东西方友好合作的桥梁，要把它建成“一带一路”沿线的标志性项目。同时，它也一定是全球各国的企业在白俄罗斯投资兴业的一片热土。我希望媒体朋友们多宣传这个项目，让更多的企业了解中白工业园，到中白工业园来投资兴业。
您的第二个问题，关于“一带一路”还有哪些意见和建议，我想就是一个建议，我们在“一带一路”沿线国家建设过程当中，应该本着开放、包容的态度。我们有一个案例，跟美国GE合作，在肯尼亚，把“一带一路”倡议和美国政府所提出的Power Africa（电力非洲）这样一个倡议紧密结合起来，把我们的设备和GE公司所生产的设备由我们总承包结合到一起，在肯尼亚做风电项目。目前这个项目取得了非常好的效果，得到了美国政府的支持，同时资金来源也是美国相关基金提供的资金支持。我想，把“一带一路”和欧美国家一些倡议紧密结合起来，而不是零和思维来考虑这个问题，可能“一带一路”共建今后的效果会更好，更多造福“一带一路”沿线国家。