（盘点）各省高速铁路
秦沈客运专线
秦沈客运专线 是中国铁路第一条客运专线，西起秦皇岛，经过葫芦岛、锦州、盘锦等地，东至沈阳，全长404公里，是中国铁路步入高速化的起点， 也是我国"八纵八横"高速铁路网的重要组成部分， 通过秦沈客运专线的设计、施工、运营，为建设京沪高速铁路提供大量的数据及资料。秦沈客运专线是中国铁路的里程碑式的建设线路，是中国自主研究、设计、施工的第一条铁路客专，它的建设和投入运营，带动中国铁路综合技术水平的大幅度提高，从而进一步加快了中国铁路客运高速化的进程，不仅增加了进出关通道运输能力，而且促进了沿线经济社会发展，大幅度提高了中国铁路技术水平。秦沈客专在中国铁路发展史上具有里程碑意义，为中国高铁发展奠定了坚实的技术基础。2002年12月建成的秦沈客专行车速度200公里/小时，基础设施设计250公里/小时的第一条铁路客运专线。自主研制的"中华之星"电动车组在秦沈客运专线创造了当时"中国铁路第一速"321.5公里/小时。
秦沈客专于2007年并入京哈线，目前运行进出东北地区的各种列车，有"复兴号"CR400中国标准动车组，有CRH动车组列车，也有各种速度级别的普速列车。
基本信息
中文名称
秦沈客运专线
外文名称
Qinhuangdao - shenyang High-speed Railway
全长
404公里
设计时速
250km/h
建成时间
2003年10月12日
线路等级
客运专线
线路起止
秦皇岛站-沈阳北站
意义
中国铁路步入高速化的过渡点
划归入
京哈铁路(2007)
行车时速
210km/h
接轨站
龙家营，皇姑屯
基本概述
秦沈客运专线路线图秦沈客运专线是中国一条连接秦皇岛与沈阳两座东北城市的客运铁路，是我国"八纵八横"高速铁路网沿海通道的重要组成部分 ，自首都经济圈城市秦皇岛市起(秦皇岛站、山海关站)，经辽宁省葫芦岛市(东戴河站、绥中北站、兴城西站、葫芦岛北站、锦州市(锦州南站、盘锦市(盘锦北站)、台安县(台安站)、辽中区(辽中站)，至沈阳市沈阳北站 ，全线总长404公里。由2006年12月31日起，秦沈客运专线和京秦铁路、原哈大铁路哈尔滨至沈阳段合并为京哈铁路，所以秦沈客运专线已是京哈铁路的一部分 。
秦沈客运专线是全线双线电气化铁路，也是中国第一条客运专线， 秦沈客运专线也成为中国高速铁路的技术和装备试验基地，为后来在中国各地修建的高速铁路累积了宝贵的经验。
目前秦沈客专动车组运行最高时速210km/h，天窗期限速160km/h。
2014年10月，国家铁路局对高速铁路重新定义，新建时速250km/h及以上、改建既有铁路时速达到200km/h的，都将称为高速铁路，国家铁路局官方网站2015年10月归纳中，将秦沈客运专线划入中国高铁之中。
折叠编辑本段建设历史
秦沈客运专线于1999年8月16日全面开工建设，总投资约150亿元人民币，2003年10月12日正式开通运营。秦沈客运专线是当时中国国内技术最先进的铁路，全线设计时速达到250公里其中山海关站至锦州南站一段限速200km/h，锦州南站至沈阳北站一段限速250km/h，而山海关站至绥中北站之间区间的线路条件更有能力进行350km/h的试验。
2015年秦沈客运专线能力加强工程开放兴城西站、高桥北站、凌海南站、杨士岗站、前卫北站、高升北站等6座预留车站，加站后秦沈客运专线车站数量达到16个。为了适应高速列车运行，此前秦沈客运专线一直采用了长站距的设计，全线只设有10个车站，平均约40公里设一个车站，其中，绥中北站等6个车站平均站间距为55公里，最大站间距达68.6公里，同时区间不设渡线。这些设计突破了常规铁路，甚至是国外高速铁路的站间距分布原则，是一个大胆的尝试，而葫芦岛北站至绥中北站未设兴城西站之前距离长达60公里。
秦沈客运专线的侧向通过车站全部采用38号道岔，令侧线列车通过速度高达每小时200公里，限速较旧有的12号道岔(145km/h)、18号道岔(180km/h)有相当大的提高。
中国自行研制的动车组"先锋号"及"中华之星"曾于2002年在该线进行高速测试，试验最高时速分别达292及321.5公里.。(指2009年)商业平均运行速度(2009年初)约227公里/小时，并且可运行"和谐号"动车组。
2007年2月01日，秦沈客运专线并入"京哈铁路"，被称为京哈线"秦沈段"。
折叠编辑本段设计理念
秦沈客专锦州松山新区大岭村路段秦沈客运专线代表了当今中国铁路最新的设计理念，具有运行速度高、技术含量高、质量要求高和规程规范新、技术标准新、施工工艺新的"三高三新"特点。为确保该线工程质量、投资、工期目标的实现，铁三院作为设计单位，制定了"创部优、争国优"的奋斗目标，更新设计理念，并把科技创新贯穿勘测设计的全过程。各专业的技术人员广泛借鉴国内外铁路重点科技攻关研究成果和高速铁路建设与运营的经验，在探索、总结、提高的基础上，不断创新，攻克了技术难关，保证了工程的顺利建成。
建设历程
1998年7月，经国务院批准秦沈客运专线开工，并被列为国家重点建设工程。
1999年8月16日，秦沈客运专线全面开工建设。
2001年5月，秦沈客运专线开始铺轨。
2002年6月16日，秦沈客运专线全线铺通。
2003年10月12日，秦沈客运专线开通运营。
折叠编辑本段技术标准
1、铁路等级:客运专线
2、正线数目:双线
3、设计行车速度:250km/h
4、最小曲线半径:一般 3500m，困难 3000m，引入枢纽范围可适当降低
5、正线线间距:4.6m
6、最大坡度:一般地段9‰，特殊地段12‰
7、牵引种类:电力
8、机车类型:动车组，SS9、HXD系列
9、轨道类型:有砟，采用特级道砟
10、到发线有效长度:880m
11、桥梁类型:秦沈客专试验箱梁
12、列车运行控制方式:自动控制
13、行车指挥方式:综合调度集中
14 、信号类型:CTCS-2
本段沿线车站
秦沈客运专线铁路目前全线设秦皇岛站、龙家营站【接轨站】-龙家营线路所)、山海关站、东戴河站、绥中北站、葫芦岛北站、锦州南站、、盘锦北站、台安站、辽中站、皇姑屯站(接轨站)沈阳北站等车站。
车站 车站所在省份 车站所在地级市 车站所在区县(市) 距起点距离(km)
秦皇岛站(一等站) 河北省 秦皇岛市 海港区 0
山海关站(特等站) 山海关区 16
东戴河站(四等站) 辽宁省 葫芦岛市 绥中县 25
绥中北站(四等站) 79
兴城西站(在建) 兴城市
葫芦岛北站(三等站) 连山区 138
高桥北站(在建) 南票区
锦州南站(二等站) 锦州市 松山新区 181
凌海南站(在建) 凌海市
盘锦北站(三等站) 盘锦市 盘山县 250
台安站(四等站) 鞍山市 台安县 305
辽中站(四等站) 沈阳市 辽中区 336
沈阳北站(特等站) 沈河区 404
收起折叠编辑本段技术创新折叠牵引技术
接触网悬挂系统是电气化的秦沈客运专线实现200km/h及以上的速度目标值秦沈客运专线、保证电力机车良好取流和列车运行安全的关键，是高速电气化铁路的重点和难点。秦沈客运专线采用了中国自主开发的"弓网受流技术模拟软件"仿真计算，全面使用额定张力放线车，使接触网铺设基本实现一次到位，在高速列车运行下，弓网受流质量良好。
牵引变电所是电气化铁路的牵引供电系统中的关键设备。秦沈线采用了中国自行研制的牵引变电所安全监控及综合自动化系统，实现了牵引变电所的无人值守、远动控制和自检自诊断功能，提高了牵引供电的安全性、抗干扰性和可靠性。
秦沈客运专线 是中国铁路第一条客运专线，西起秦皇岛，经过葫芦岛、锦州、盘锦等地，东至沈阳，全长404公里，是中国铁路步入高速化的起点， 也是我国"八纵八横"高速铁路网的重要组成部分， 通过秦沈客运专线的设计、施工、运营，为建设京沪高速铁路提供大量的数据及资料。秦沈客运专线是中国铁路的里程碑式的建设线路，是中国自主研究、设计、施工的第一条铁路客专，它的建设和投入运营，带动中国铁路综合技术水平的大幅度提高，从而进一步加快了中国铁路客运高速化的进程，不仅增加了进出关通道运输能力，而且促进了沿线经济社会发展，大幅度提高了中国铁路技术水平。秦沈客专在中国铁路发展史上具有里程碑意义，为中国高铁发展奠定了坚实的技术基础。2002年12月建成的秦沈客专行车速度200公里/小时，基础设施设计250公里/小时的第一条铁路客运专线。自主研制的"中华之星"电动车组在秦沈客运专线创造了当时"中国铁路第一速"321.5公里/小时。
秦沈客专于2007年并入京哈线，目前运行进出东北地区的各种列车，有"复兴号"CR400中国标准动车组，有CRH动车组列车，也有各种速度级别的普速列车。
基本信息
中文名称
秦沈客运专线
外文名称
Qinhuangdao - shenyang High-speed Railway
全长
404公里
设计时速
250km/h
建成时间
2003年10月12日
线路等级
客运专线
线路起止
秦皇岛站-沈阳北站
意义
中国铁路步入高速化的过渡点
划归入
京哈铁路(2007)
行车时速
210km/h
接轨站
龙家营，皇姑屯
基本概述
秦沈客运专线路线图秦沈客运专线是中国一条连接秦皇岛与沈阳两座东北城市的客运铁路，是我国"八纵八横"高速铁路网沿海通道的重要组成部分 ，自首都经济圈城市秦皇岛市起(秦皇岛站、山海关站)，经辽宁省葫芦岛市(东戴河站、绥中北站、兴城西站、葫芦岛北站、锦州市(锦州南站、盘锦市(盘锦北站)、台安县(台安站)、辽中区(辽中站)，至沈阳市沈阳北站 ，全线总长404公里。由2006年12月31日起，秦沈客运专线和京秦铁路、原哈大铁路哈尔滨至沈阳段合并为京哈铁路，所以秦沈客运专线已是京哈铁路的一部分 。秦沈客运专线是全线双线电气化铁路，也是中国第一条客运专线， 秦沈客运专线也成为中国高速铁路的技术和装备试验基地，为后来在中国各地修建的高速铁路累积了宝贵的经验。
目前秦沈客专动车组运行最高时速210km/h，天窗期限速160km/h。
2014年10月，国家铁路局对高速铁路重新定义，新建时速250km/h及以上、改建既有铁路时速达到200km/h的，都将称为高速铁路，国家铁路局官方网站2015年10月归纳中，将秦沈客运专线划入中国高铁之中。
折叠编辑本段建设历史
秦沈客运专线于1999年8月16日全面开工建设，总投资约150亿元人民币，2003年10月12日正式开通运营。秦沈客运专线是当时中国国内技术最先进的铁路，全线设计时速达到250公里其中山海关站至锦州南站一段限速200km/h，锦州南站至沈阳北站一段限速250km/h，而山海关站至绥中北站之间区间的线路条件更有能力进行350km/h的试验。
2015年秦沈客运专线能力加强工程开放兴城西站、高桥北站、凌海南站、杨士岗站、前卫北站、高升北站等6座预留车站，加站后秦沈客运专线车站数量达到16个。为了适应高速列车运行，此前秦沈客运专线一直采用了长站距的设计，全线只设有10个车站，平均约40公里设一个车站，其中，绥中北站等6个车站平均站间距为55公里，最大站间距达68.6公里，同时区间不设渡线。这些设计突破了常规铁路，甚至是国外高速铁路的站间距分布原则，是一个大胆的尝试，而葫芦岛北站至绥中北站未设兴城西站之前距离长达60公里。
秦沈客运专线的侧向通过车站全部采用38号道岔，令侧线列车通过速度高达每小时200公里，限速较旧有的12号道岔(145km/h)、18号道岔(180km/h)有相当大的提高。
中国自行研制的动车组"先锋号"及"中华之星"曾于2002年在该线进行高速测试，试验最高时速分别达292及321.5公里.。(指2009年)商业平均运行速度(2009年初)约227公里/小时，并且可运行"和谐号"动车组。
2007年2月01日，秦沈客运专线并入"京哈铁路"，被称为京哈线"秦沈段"。
折叠编辑本段设计理念
秦沈客专锦州松山新区大岭村路段秦沈客运专线代表了当今中国铁路最新的设计理念，具有运行速度高、技术含量高、质量要求高和规程规范新、技术标准新、施工工艺新的"三高三新"特点。为确保该线工程质量、投资、工期目标的实现，铁三院作为设计单位，制定了"创部优、争国优"的奋斗目标，更新设计理念，并把科技创新贯穿勘测设计的全过程。各专业的技术人员广泛借鉴国内外铁路重点科技攻关研究成果和高速铁路建设与运营的经验，在探索、总结、提高的基础上，不断创新，攻克了技术难关，保证了工程的顺利建成。建设历程
1998年7月，经国务院批准秦沈客运专线开工，并被列为国家重点建设工程。
1999年8月16日，秦沈客运专线全面开工建设。
2001年5月，秦沈客运专线开始铺轨。
2002年6月16日，秦沈客运专线全线铺通。
2003年10月12日，秦沈客运专线开通运营。
折叠编辑本段技术标准
1、铁路等级:客运专线
2、正线数目:双线
3、设计行车速度:250km/h
4、最小曲线半径:一般 3500m，困难 3000m，引入枢纽范围可适当降低
5、正线线间距:4.6m
6、最大坡度:一般地段9‰，特殊地段12‰
7、牵引种类:电力
8、机车类型:动车组，SS9、HXD系列
9、轨道类型:有砟，采用特级道砟
10、到发线有效长度:880m
11、桥梁类型:秦沈客专试验箱梁
12、列车运行控制方式:自动控制
13、行车指挥方式:综合调度集中
14 、信号类型:CTCS-2
本段沿线车站
秦沈客运专线铁路目前全线设秦皇岛站、龙家营站【接轨站】-龙家营线路所)、山海关站、东戴河站、绥中北站、葫芦岛北站、锦州南站、、盘锦北站、台安站、辽中站、皇姑屯站(接轨站)沈阳北站等车站。
车站 车站所在省份 车站所在地级市 车站所在区县(市) 距起点距离(km)
秦皇岛站(一等站) 河北省 秦皇岛市 海港区 0
山海关站(特等站) 山海关区 16
东戴河站(四等站) 辽宁省 葫芦岛市 绥中县 25
绥中北站(四等站) 79
兴城西站(在建) 兴城市
葫芦岛北站(三等站) 连山区 138
高桥北站(在建) 南票区
锦州南站(二等站) 锦州市 松山新区 181
凌海南站(在建) 凌海市
盘锦北站(三等站) 盘锦市 盘山县 250
台安站(四等站) 鞍山市 台安县 305
辽中站(四等站) 沈阳市 辽中区 336
沈阳北站(特等站) 沈河区 404
收起折叠编辑本段技术创新折叠牵引技术
接触网悬挂系统是电气化的秦沈客运专线实现200km/h及以上的速度目标值
秦沈客运专线、保证电力机车良好取流和列车运行安全的关键，是高速电气化铁路的重点和难点。秦沈客运专线采用了中国自主开发的"弓网受流技术模拟软件"仿真计算，全面使用额定张力放线车，使接触网铺设基本实现一次到位，在高速列车运行下，弓网受流质量良好。牵引变电所是电气化铁路的牵引供电系统中的关键设备。秦沈线采用了中国自行研制的牵引变电所安全监控及综合自动化系统，实现了牵引变电所的无人值守、远动控制和自检自诊断功能，提高了牵引供电的安全性、抗干扰性和可靠性。
第二段安徽省
序号 车站名称 里程(千米) 车站等级 位置地址 区域管理
1 桃山集站 837 四等站 安徽省宿州市桃山村 中国铁路上海局集团有限公司
2 曹村站 845 四等站 安徽省宿州市曹村镇
3 夹沟站 859 四等站 安徽省宿州市夹沟乡
4 褚庄集站 867 四等站 安徽省宿州市褚庄集镇
5 符离集站 875 三等站 安徽省宿州市符离集镇
6 十里堡站 882 四等站 安徽省宿州市老符离集乡
7 宿州站 888 二等站 安徽省宿州市埇桥区宿怀北路298号
8 宿州南站 891 五等站 安徽省宿州市郊区
9 陵家桥站 897 四等站 安徽省宿州市陵家桥乡
10 西寺坡站 906 四等站 安徽省宿州市西寺坡镇
11 芦岭站 914 三等站 安徽省宿州市庐凌镇
12 任桥站 921 四等站 安徽省蚌埠市固镇县任桥乡
13 唐南集站 929 四等站 安徽省蚌埠市固镇县唐南集乡
14 固镇站 936 三等站 安徽省蚌埠市固镇县城关镇
15 连城站 943 三等站 安徽省蚌埠市固镇县连城乡
16 新马桥站 951 四等站 安徽省蚌埠市固镇县新马桥乡
17 曹老集站 965 三等站 安徽省蚌埠市固镇县曹老集乡
18 徐家港站 972 四等站 安徽省蚌埠市郊区徐家岗乡
19 蚌埠站 979 一等站 安徽省蚌埠市淮河路638号
20 蚌埠东站 987 一等站 安徽省蚌埠市东郊
21 门台子站 994 四等站 安徽省滁州市凤阳县门台镇
22 凤阳站 1003 三等站 安徽省滁州市凤阳县临淮镇
23 板桥站 1014 四等站 安徽省滁州市凤阳县板桥镇
24 小溪河站 1022 四等站 安徽省滁州市凤阳县小溪河镇
25 石门山站 1030 四等站 安徽省滁州市凤阳县石门山乡
26 明光站 1040 三等站 安徽省明光市城区西南
27 卞庄站 1048 四等站 安徽省明光市卞庄乡
28 金张站 1052 四等站 安徽省明光市横山乡
29 管店站 1057 四等站 安徽省明光市管店镇
30 三界站 1068 四等站 安徽省明光市三界乡
31 张八岭站 1081 四等站 安徽省明光市张八岭乡
32 沙河集站 1091 四等站 安徽省滁州市沙河集镇
33 陈营站 1098 四等站 安徽省滁州市城郊乡
34 滁州北站 1104 二等站 安徽省滁州市车站路
35 担子站 1113 四等站 安徽省滁州市担子乡
36 乌衣站 1121 四等站 安徽省滁州市乌衣镇
37 担子站 1113 四等站 安徽省滁州市担子乡
参考资料:
收起
江苏省
序号 车站名称 里程(千米) 车站等级 位置地址 区域管理
1 东葛站 1131 四等站 江苏省南京市浦口区永宁乡东葛村 中国铁路上海局集团有限公司
2 永宁镇站 1137 四等站 江苏省南京市浦口区永宁镇
3 林场站 1146 四等站 江苏省南京市三河乡林场
4 南京站 1160 一等站 江苏省南京市玄武区龙蟠路
5 兴卫村站 1167 三等站 江苏省南京市迈皋桥镇
6 南京东站 1169 特等站 江苏省南京市栖霞区尧化镇
7 栖霞山站 1180 四等站 江苏省南京市栖霞区栖霞镇
8 龙潭站 1188 三等站 江苏省南京市龙潭镇
9 石榴园站 1193 四等站 江苏省句容市宝华乡
10 下蜀站 1199 四等站 江苏省句容市下蜀镇
11 桥头镇站 1206 四等站 江苏省句容市桥头镇
12 高资站 1211 四等站 江苏省镇江市丹徒县高资镇
13 六摆渡站 1218 四等站 江苏省镇江市蒋桥乡六摆渡
14 镇江站 1225 一等站 江苏省镇江市京口区中山西路
15 镇江东站 1228 二等站 江苏省镇江市洞州区官塘乡
16 渣泽站 1235 四等站 江苏省丹徒县三山乡渣泽
17 三山站 1240 四等站 江苏省镇江市丹徒县三山乡
18 新丰站 1248 四等站 江苏省丹阳市大泊乡新丰
19 丹阳站 1254 二等站 江苏省丹阳市内
20 丹阳东站 1262 四等站 江苏省丹阳市陵口镇
21 吕城站 1272 二等站 江苏省丹阳市吕城镇
22 奔牛站 1280 三等站 江苏省常州市武进区奔牛镇
23 新闸镇站 1289 四等站 江苏省常州市新闸镇
24 常州站 1298 一等站 江苏省常州市关河路
25 湾城站 1304 三等站 江苏省常州市郊湾城
26 戚墅堰站 1309 三等站 江苏省常州市戚墅堰区
27 横林站 1315 四等站 江苏省武进市横林镇
28 洛社站 1323 四等站 江苏省无锡市洛社镇
29 无锡北站 1329 四等站 江苏省无锡市石塘湾乡
30 无锡站 1337 特等站 江苏省无锡市车站路
31 无锡南站 1342 特等站 江苏省无锡市滨湖区
32 周泾巷站 1348 四等站 江苏省无锡市滨湖区周新镇
33 硕放站 1353 四等站 江苏省无锡市滨湖区硕放镇
34 望亭站 1359 三等站 江苏省苏州市相城区望亭镇
35 浒墅关站 1367 三等站 江苏省苏州市区浒关镇
36 苏州西站 1373 一等站 江苏省苏州市白洋湾
37 苏州站 1379 一等站 江苏省苏州市车站路
38 外跨塘站 1388 四等站 江苏省苏州市工业园区跨塘镇
39 唯亭站 1396 四等站 江苏省苏州市工业园区唯亭镇
40 正仪站 1404 四等站 江苏省昆山市正仪乡
41 昆山站 1414 一等站 江苏省昆山市玉山镇
42 陆家浜站 1423 四等站 江苏省昆山市陆家浜村
43 天福庵站 1429 四等站 江苏省昆山市天福庵村
注1:无锡北站原名石塘湾站，于2003年12月更名。注2:丹阳东站原名陵口站，于2015年6月1日更名。参考资料:
收起
上海市
序号 车站名称 里程(千米) 车站等级 位置地址 区域管理
1 安亭站 1436 三等站 上海市嘉定区安亭镇 中国铁路上海局集团有限公司
2 黄渡站 1442 四等站 上海市嘉定区黄渡乡
3 南翔站 1449 特等站 上海市嘉定区南翔镇
4 江桥镇站 1454 四等站 上海市嘉定区江桥镇
5 上海西站 1458 一等站 上海市普陀区真如镇石泉路
6 上海站 1463 特等站 上海市闸北区
参考资料:
沿线客运站
沿途办理客运业务的车站主要如下:
北京:北京、北京南站、黄村
天津:杨村、天津西、杨柳青、静海
河北:廊坊北、青县、沧州、泊头、东光、吴桥
山东:德州、平原、禹城、晏城、济南、泰安、磁窑、兖州、邹城、滕州、枣庄西
安徽:宿州、固镇、蚌埠、明光、滁州北
江苏:徐州、南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山
上海:上海西，上海站
折叠线路走向
京沪铁路北起"祖国的心脏"北京市，南至"东方明珠"上海市，全线自北向南分别经过北京市、天津市、河北省、山东省、安徽省、江苏省、上海市四省三市，纵贯海河、黄河、淮河、长江四大流域。
折叠编辑本段分段管理
北京铁路局:北京站始至德州站南端站界(371km+011m)为北京铁路局管辖;
济南铁路局:德州站南端站界(371km+011m)始至徐州市的利国站北端站界处(778km+000m)为济南铁路局管辖;
上海铁路局:利国站南端站界(K859+000m)至上海站终止为上海铁路局管辖。
折叠编辑本段电气化改造
改造工程自2005年7月1日正式开工，2006年6月20日京沪铁路起全线供电，7月1日正式投入运营。涉及北京铁路局管内的正线368.7公里，包括京山线(京津段)、津浦线及北京、天津枢纽。
主要工程项目包:括铁路电气化、通信、信号、电力及与之相配套的改造工程。京沪铁路电气化改造后，京沪线部分列车将由原来的内燃机车牵引改为电力机车牵引。
京沪铁路安徽省宿州市境内电气化施工技术人员在不到6℃的寒风中为铁路更换配件。京沪铁路安徽段北起宿州市符离集站，南至南京市东葛站，全长258公里，共有28个车站。
京沪电气化工程是中国又一个在既有线上进行电气化改建的重要项目，开通运营后，先进的电力机车取代内燃机车，将对进一步缩短京沪间运行时间，节约成本，提高铁路运输能力发挥重要作用。全长1462公里的京沪铁路电气化改造工程于2006年7月竣工。
序号 车站名称 里程(千米) 车站等级 位置地址 区域管理
1 桃山集站 837 四等站 安徽省宿州市桃山村 中国铁路上海局集团有限公司
2 曹村站 845 四等站 安徽省宿州市曹村镇
3 夹沟站 859 四等站 安徽省宿州市夹沟乡
4 褚庄集站 867 四等站 安徽省宿州市褚庄集镇
5 符离集站 875 三等站 安徽省宿州市符离集镇
6 十里堡站 882 四等站 安徽省宿州市老符离集乡
7 宿州站 888 二等站 安徽省宿州市埇桥区宿怀北路298号
8 宿州南站 891 五等站 安徽省宿州市郊区
9 陵家桥站 897 四等站 安徽省宿州市陵家桥乡
10 西寺坡站 906 四等站 安徽省宿州市西寺坡镇
11 芦岭站 914 三等站 安徽省宿州市庐凌镇
12 任桥站 921 四等站 安徽省蚌埠市固镇县任桥乡
13 唐南集站 929 四等站 安徽省蚌埠市固镇县唐南集乡
14 固镇站 936 三等站 安徽省蚌埠市固镇县城关镇
15 连城站 943 三等站 安徽省蚌埠市固镇县连城乡
16 新马桥站 951 四等站 安徽省蚌埠市固镇县新马桥乡
17 曹老集站 965 三等站 安徽省蚌埠市固镇县曹老集乡
18 徐家港站 972 四等站 安徽省蚌埠市郊区徐家岗乡
19 蚌埠站 979 一等站 安徽省蚌埠市淮河路638号
20 蚌埠东站 987 一等站 安徽省蚌埠市东郊
21 门台子站 994 四等站 安徽省滁州市凤阳县门台镇
22 凤阳站 1003 三等站 安徽省滁州市凤阳县临淮镇
23 板桥站 1014 四等站 安徽省滁州市凤阳县板桥镇
24 小溪河站 1022 四等站 安徽省滁州市凤阳县小溪河镇
25 石门山站 1030 四等站 安徽省滁州市凤阳县石门山乡
26 明光站 1040 三等站 安徽省明光市城区西南
27 卞庄站 1048 四等站 安徽省明光市卞庄乡
28 金张站 1052 四等站 安徽省明光市横山乡
29 管店站 1057 四等站 安徽省明光市管店镇
30 三界站 1068 四等站 安徽省明光市三界乡
31 张八岭站 1081 四等站 安徽省明光市张八岭乡
32 沙河集站 1091 四等站 安徽省滁州市沙河集镇
33 陈营站 1098 四等站 安徽省滁州市城郊乡
34 滁州北站 1104 二等站 安徽省滁州市车站路
35 担子站 1113 四等站 安徽省滁州市担子乡
36 乌衣站 1121 四等站 安徽省滁州市乌衣镇
37 担子站 1113 四等站 安徽省滁州市担子乡
参考资料:
收起
江苏省
序号 车站名称 里程(千米) 车站等级 位置地址 区域管理
1 东葛站 1131 四等站 江苏省南京市浦口区永宁乡东葛村 中国铁路上海局集团有限公司
2 永宁镇站 1137 四等站 江苏省南京市浦口区永宁镇
3 林场站 1146 四等站 江苏省南京市三河乡林场
4 南京站 1160 一等站 江苏省南京市玄武区龙蟠路
5 兴卫村站 1167 三等站 江苏省南京市迈皋桥镇
6 南京东站 1169 特等站 江苏省南京市栖霞区尧化镇
7 栖霞山站 1180 四等站 江苏省南京市栖霞区栖霞镇
8 龙潭站 1188 三等站 江苏省南京市龙潭镇
9 石榴园站 1193 四等站 江苏省句容市宝华乡
10 下蜀站 1199 四等站 江苏省句容市下蜀镇
11 桥头镇站 1206 四等站 江苏省句容市桥头镇
12 高资站 1211 四等站 江苏省镇江市丹徒县高资镇
13 六摆渡站 1218 四等站 江苏省镇江市蒋桥乡六摆渡
14 镇江站 1225 一等站 江苏省镇江市京口区中山西路
15 镇江东站 1228 二等站 江苏省镇江市洞州区官塘乡
16 渣泽站 1235 四等站 江苏省丹徒县三山乡渣泽
17 三山站 1240 四等站 江苏省镇江市丹徒县三山乡
18 新丰站 1248 四等站 江苏省丹阳市大泊乡新丰
19 丹阳站 1254 二等站 江苏省丹阳市内
20 丹阳东站 1262 四等站 江苏省丹阳市陵口镇
21 吕城站 1272 二等站 江苏省丹阳市吕城镇
22 奔牛站 1280 三等站 江苏省常州市武进区奔牛镇
23 新闸镇站 1289 四等站 江苏省常州市新闸镇
24 常州站 1298 一等站 江苏省常州市关河路
25 湾城站 1304 三等站 江苏省常州市郊湾城
26 戚墅堰站 1309 三等站 江苏省常州市戚墅堰区
27 横林站 1315 四等站 江苏省武进市横林镇
28 洛社站 1323 四等站 江苏省无锡市洛社镇
29 无锡北站 1329 四等站 江苏省无锡市石塘湾乡
30 无锡站 1337 特等站 江苏省无锡市车站路
31 无锡南站 1342 特等站 江苏省无锡市滨湖区
32 周泾巷站 1348 四等站 江苏省无锡市滨湖区周新镇
33 硕放站 1353 四等站 江苏省无锡市滨湖区硕放镇
34 望亭站 1359 三等站 江苏省苏州市相城区望亭镇
35 浒墅关站 1367 三等站 江苏省苏州市区浒关镇
36 苏州西站 1373 一等站 江苏省苏州市白洋湾
37 苏州站 1379 一等站 江苏省苏州市车站路
38 外跨塘站 1388 四等站 江苏省苏州市工业园区跨塘镇
39 唯亭站 1396 四等站 江苏省苏州市工业园区唯亭镇
40 正仪站 1404 四等站 江苏省昆山市正仪乡
41 昆山站 1414 一等站 江苏省昆山市玉山镇
42 陆家浜站 1423 四等站 江苏省昆山市陆家浜村
43 天福庵站 1429 四等站 江苏省昆山市天福庵村
注1:无锡北站原名石塘湾站，于2003年12月更名。注2:丹阳东站原名陵口站，于2015年6月1日更名。参考资料:
收起
上海市
序号 车站名称 里程(千米) 车站等级 位置地址 区域管理
1 安亭站 1436 三等站 上海市嘉定区安亭镇 中国铁路上海局集团有限公司
2 黄渡站 1442 四等站 上海市嘉定区黄渡乡
3 南翔站 1449 特等站 上海市嘉定区南翔镇
4 江桥镇站 1454 四等站 上海市嘉定区江桥镇
5 上海西站 1458 一等站 上海市普陀区真如镇石泉路
6 上海站 1463 特等站 上海市闸北区
参考资料:
沿线客运站
沿途办理客运业务的车站主要如下:
北京:北京、北京南站、黄村
天津:杨村、天津西、杨柳青、静海
河北:廊坊北、青县、沧州、泊头、东光、吴桥
山东:德州、平原、禹城、晏城、济南、泰安、磁窑、兖州、邹城、滕州、枣庄西
安徽:宿州、固镇、蚌埠、明光、滁州北
江苏:徐州、南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山
上海:上海西，上海站
折叠线路走向
京沪铁路北起"祖国的心脏"北京市，南至"东方明珠"上海市，全线自北向南分别经过北京市、天津市、河北省、山东省、安徽省、江苏省、上海市四省三市，纵贯海河、黄河、淮河、长江四大流域。
折叠编辑本段分段管理
北京铁路局:北京站始至德州站南端站界(371km+011m)为北京铁路局管辖;
济南铁路局:德州站南端站界(371km+011m)始至徐州市的利国站北端站界处(778km+000m)为济南铁路局管辖;
上海铁路局:利国站南端站界(K859+000m)至上海站终止为上海铁路局管辖。
折叠编辑本段电气化改造
改造工程自2005年7月1日正式开工，2006年6月20日
京沪铁路起全线供电，7月1日正式投入运营。涉及北京铁路局管内的正线368.7公里，包括京山线(京津段)、津浦线及北京、天津枢纽。主要工程项目包:括铁路电气化、通信、信号、电力及与之相配套的改造工程。京沪铁路电气化改造后，京沪线部分列车将由原来的内燃机车牵引改为电力机车牵引。
京沪铁路安徽省宿州市境内电气化施工技术人员在不到6℃的寒风中为铁路更换配件。京沪铁路安徽段北起宿州市符离集站，南至南京市东葛站，全长258公里，共有28个车站。
京沪电气化工程是中国又一个在既有线上进行电气化改建的重要项目，开通运营后，先进的电力机车取代内燃机车，将对进一步缩短京沪间运行时间，节约成本，提高铁路运输能力发挥重要作用。全长1462公里的京沪铁路电气化改造工程于2006年7月竣工。