【搞个大新闻】2017年海外车企引入国内新车预测（含预测售价）
四、本田篇：
1、全新一代CR-V：
引入时间：2017年底
引入方式：国产（东风本田）
预测售价：17-25万
日前，在2016洛杉矶车展上，本田全新一代CR-V正式亮相，该车在今年10月份已正式发布了， 全新CR-V最大的亮点还是涡轮增压发动机的引入。
全新一代本田CR-V前脸使用了本田新的家族式设计理念，前大灯线条更加动感，六边形的前格栅上部采用了大面积的镀铬装饰，下半部则采用了黑色蜂窝状设计。新车前保险杠的线条更加立体，两侧雾灯上方加入了褶皱设计，颇有力量感。新车的大灯使用了LED光源，在配置方面做到了与时俱进。
相比现款车型的圆润风格，全新CR-V使用了突出的前后轮眉和收紧的车门设计，侧面看起来更加紧致。另外，新车依然保持了平直的车型线条，并配有新样式的轮圈。车尾方面，新车设计同样紧致，依然位于D柱上的尾灯采用了全新设计。双色后保险杠凸显了全新CR-V的时尚感，而双边共两出式排气又为新车带来了运动感。
内饰方面，新车基本延续了现款的布局，突出于中控台的7尺寸触摸屏幕看起来科技感十足，新车还采用了与全新思域类似的液晶仪表盘以及全新设计的三幅式方向盘。全新CR-V搭载了本田与Garmin合作开发的导航系统，全新的多媒体系统还支持语音激活CarPlay和Android Auto。此外，新车还配备了可远程启动的双温区自动空调。
动力系统方面，全新CR-V将会首次引入涡轮增压动力，新车将会搭载1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为192马力，峰值扭矩为243牛·米。此外，新车还将继续搭载2.4L地球梦发动机，其最大功率为186马力，峰值扭矩为244牛·米。传动系统将会继续搭载CVT无级变速箱。此外，新车还可选择前驱或四驱系统。
点评：加上涡轮动力的CR-V补上了最重要的一块短板，直面大众新途观和雪佛兰探界者的竞争，只是少了一台2.0T发动机实在可惜，另外品控也是CR-V能否击败大众途观的关键因素。
1、全新一代CR-V：
引入时间：2017年底
引入方式：国产（东风本田）
预测售价：17-25万
日前，在2016洛杉矶车展上，本田全新一代CR-V正式亮相，该车在今年10月份已正式发布了， 全新CR-V最大的亮点还是涡轮增压发动机的引入。
全新一代本田CR-V前脸使用了本田新的家族式设计理念，前大灯线条更加动感，六边形的前格栅上部采用了大面积的镀铬装饰，下半部则采用了黑色蜂窝状设计。新车前保险杠的线条更加立体，两侧雾灯上方加入了褶皱设计，颇有力量感。新车的大灯使用了LED光源，在配置方面做到了与时俱进。
相比现款车型的圆润风格，全新CR-V使用了突出的前后轮眉和收紧的车门设计，侧面看起来更加紧致。另外，新车依然保持了平直的车型线条，并配有新样式的轮圈。车尾方面，新车设计同样紧致，依然位于D柱上的尾灯采用了全新设计。双色后保险杠凸显了全新CR-V的时尚感，而双边共两出式排气又为新车带来了运动感。
内饰方面，新车基本延续了现款的布局，突出于中控台的7尺寸触摸屏幕看起来科技感十足，新车还采用了与全新思域类似的液晶仪表盘以及全新设计的三幅式方向盘。全新CR-V搭载了本田与Garmin合作开发的导航系统，全新的多媒体系统还支持语音激活CarPlay和Android Auto。此外，新车还配备了可远程启动的双温区自动空调。
动力系统方面，全新CR-V将会首次引入涡轮增压动力，新车将会搭载1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为192马力，峰值扭矩为243牛·米。此外，新车还将继续搭载2.4L地球梦发动机，其最大功率为186马力，峰值扭矩为244牛·米。传动系统将会继续搭载CVT无级变速箱。此外，新车还可选择前驱或四驱系统。
点评：加上涡轮动力的CR-V补上了最重要的一块短板，直面大众新途观和雪佛兰探界者的竞争，只是少了一台2.0T发动机实在可惜，另外品控也是CR-V能否击败大众途观的关键因素。
2、海外名：全新一代CIVIC SI COUPE
国内名：全新一代思域SI双门轿跑车
引入时间：2017年中
引入方式：先进口后国产（东风本田）
预测售价：20万左右
本田正式发布了全新思域Si Prototype（原型车）。新车基于全新思域Coupe车型打造，搭载一台高功率1.5T发动机，同时外观及内饰设计更加运动化。未来量产版车型将包括三厢版和Coupe版，有望较多保留此次原型车的设计特点。据此前消息，新车将于2017年在海外市场上市。
车头部分，全新思域Si Coupe基本维持了普通版车型的样式，进气格栅采用亮黑色涂装代替了普通版车型的镀铬样式，镶嵌着新车独有的红色“Si”字样标识，同时下部进气口采用蜂窝网状格栅，尺寸相比普通版车型更大。此外，新车保险杠两侧雾灯处进行了重新设计，样式更加夸张，但进气口实际上是封死的，更多起到装饰作用。
新车的侧面与普通版思域Coupe车型相比变化不大，通过换装了一套19英寸哑光黑色运动轮圈、搭配235/35 R19规格的低扁平比轮胎来突显Si车型应有的运动化风格。
车尾部分，新车最大的变化在于其采用了外露式中置扁口排气管，这一设计与此前发布的全新思域TYPE R原型车相类似，但排气口造型并不相同。另外，新车还增加了一根尺寸稍大的后扰流板，同时后保险杠下部的造型也有所调整，样式更加运动化。
内饰部分，全新思域Si原型车同样与普通版思域的造型相近，不过新车在方向盘、挡把、织物材质运动座椅及车门面板等处采用了红色缝线，搭配红色原厂脚垫及碳纤维饰板，提升了内饰的战斗氛围。在配置方面，新车还配备有一键启动、电子手刹、中控大屏、双区自动空调、前排座椅加热等。
动力方面，全新思域Si原型车搭载一台VTEC TURBO系列1.5L涡轮增压发动机，传动系统匹配的是6速手动变速箱。此次官方并未透露该款发动机在新车上的动力输出，仅表示这是“有史以来最为强劲的思域Si车型”。此外，新车还将配备主动式减振器、主动式转向系统以及前桥限滑差速器等运动化配置。
点评：思域在2017年的大爆发会成为本田2017年销量增长的关键之一，但是由于产能的限制，这款不太可能爆款的SI应该会以先进口的方式引入国内，后期本田新工厂投产后，SI才有国产化的机会。
国内名：全新一代思域SI双门轿跑车
引入时间：2017年中
引入方式：先进口后国产（东风本田）
预测售价：20万左右
本田正式发布了全新思域Si Prototype（原型车）。新车基于全新思域Coupe车型打造，搭载一台高功率1.5T发动机，同时外观及内饰设计更加运动化。未来量产版车型将包括三厢版和Coupe版，有望较多保留此次原型车的设计特点。据此前消息，新车将于2017年在海外市场上市。
车头部分，全新思域Si Coupe基本维持了普通版车型的样式，进气格栅采用亮黑色涂装代替了普通版车型的镀铬样式，镶嵌着新车独有的红色“Si”字样标识，同时下部进气口采用蜂窝网状格栅，尺寸相比普通版车型更大。此外，新车保险杠两侧雾灯处进行了重新设计，样式更加夸张，但进气口实际上是封死的，更多起到装饰作用。
新车的侧面与普通版思域Coupe车型相比变化不大，通过换装了一套19英寸哑光黑色运动轮圈、搭配235/35 R19规格的低扁平比轮胎来突显Si车型应有的运动化风格。
车尾部分，新车最大的变化在于其采用了外露式中置扁口排气管，这一设计与此前发布的全新思域TYPE R原型车相类似，但排气口造型并不相同。另外，新车还增加了一根尺寸稍大的后扰流板，同时后保险杠下部的造型也有所调整，样式更加运动化。
内饰部分，全新思域Si原型车同样与普通版思域的造型相近，不过新车在方向盘、挡把、织物材质运动座椅及车门面板等处采用了红色缝线，搭配红色原厂脚垫及碳纤维饰板，提升了内饰的战斗氛围。在配置方面，新车还配备有一键启动、电子手刹、中控大屏、双区自动空调、前排座椅加热等。
动力方面，全新思域Si原型车搭载一台VTEC TURBO系列1.5L涡轮增压发动机，传动系统匹配的是6速手动变速箱。此次官方并未透露该款发动机在新车上的动力输出，仅表示这是“有史以来最为强劲的思域Si车型”。此外，新车还将配备主动式减振器、主动式转向系统以及前桥限滑差速器等运动化配置。
点评：思域在2017年的大爆发会成为本田2017年销量增长的关键之一，但是由于产能的限制，这款不太可能爆款的SI应该会以先进口的方式引入国内，后期本田新工厂投产后，SI才有国产化的机会。
3、本田UR-V
引入时间：2017年中
引入方式：国产（东风本田）
预测售价：24-30万
日前，有国内媒体拍摄到了一组东风本田全新中型SUV——UR-V的实车图片，新车可以看作是广汽本田冠道的姊妹车型，有望在今年3月正式亮相并上市销售。
从车尾来看，UR-V同样采用了溜背式设计，不过相比于广汽本田冠道，新车采用了全新的一体式尾灯造型，搭配镀铬饰条装饰，看起来十分具有设计感。
在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4825/1942/1670mm，轴距2820mm。与冠道相比在长度上增加9mm，高度增加1mm，宽度和轴距保持一致。
内饰方面，UR-V整体内饰布局与冠道基本相同，主要的变化在于新车将冠道上飞翼状的中控空调出风口改为了更加收敛的方形设计，中控屏幕以及下方的按键控制区域也进行了一些小的调整。此外，值得注意的是新车并没有采用与冠道相同的按键式换挡，而是采用了传统的换挡杆设计。
动力方面，新车将搭载与冠道相同的1.5T和2.0T两款发动机。其中搭载2.0T发动机的UR-V将会在今年3月率先上市销售，其最大功率为272马力，峰值扭矩达到370牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱；而搭载1.5T发动机的UR-V预计在晚些时候推出，其最大功率或达到193马力，峰值扭矩或为240牛·米。
原车还在测试，虽然有谍照，但是因为太丑了，我就没放图了。
下面放了几张UR-V和冠道原型车----本田PILOT的图，大家对比一下吧。
点评：本田作死系列，好好的PILOT飞行员不原汁原味引入，非要作死搞个轿跑型SUV，还要换上丑死人的大龅牙格栅，我现在非常怀疑本田高层的审美观。
引入时间：2017年中
引入方式：国产（东风本田）
预测售价：24-30万
日前，有国内媒体拍摄到了一组东风本田全新中型SUV——UR-V的实车图片，新车可以看作是广汽本田冠道的姊妹车型，有望在今年3月正式亮相并上市销售。
从车尾来看，UR-V同样采用了溜背式设计，不过相比于广汽本田冠道，新车采用了全新的一体式尾灯造型，搭配镀铬饰条装饰，看起来十分具有设计感。
在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4825/1942/1670mm，轴距2820mm。与冠道相比在长度上增加9mm，高度增加1mm，宽度和轴距保持一致。
内饰方面，UR-V整体内饰布局与冠道基本相同，主要的变化在于新车将冠道上飞翼状的中控空调出风口改为了更加收敛的方形设计，中控屏幕以及下方的按键控制区域也进行了一些小的调整。此外，值得注意的是新车并没有采用与冠道相同的按键式换挡，而是采用了传统的换挡杆设计。
动力方面，新车将搭载与冠道相同的1.5T和2.0T两款发动机。其中搭载2.0T发动机的UR-V将会在今年3月率先上市销售，其最大功率为272马力，峰值扭矩达到370牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱；而搭载1.5T发动机的UR-V预计在晚些时候推出，其最大功率或达到193马力，峰值扭矩或为240牛·米。
原车还在测试，虽然有谍照，但是因为太丑了，我就没放图了。
下面放了几张UR-V和冠道原型车----本田PILOT的图，大家对比一下吧。
点评：本田作死系列，好好的PILOT飞行员不原汁原味引入，非要作死搞个轿跑型SUV，还要换上丑死人的大龅牙格栅，我现在非常怀疑本田高层的审美观。
4、海外名：2018款CITY
国内名：2018款锋范
引入时间：2017年中
引入方式：国产（广汽本田）
预测售价：7-12万
日前，本田在海外正式发布了新款锋范，新车在外观细节方面有很多调整，同时亮相的还有一套全新的外观套件。
新款锋范在前脸部分有较多的改变，中央镀铬格栅相比于现款车型的更细，两侧的大灯造型也随之有所给变，造型要更加“锋利”。此外，新款车型还采用了更加运动的前保险杠。据悉，新车全系标配了LED日间行车灯。
随着新车的发布，本田还带来了一套运动套件（出自本田旗下的改装品牌Module），该套件包含有前唇、侧裙、后扰流板等，俨然一副小钢炮的模样。由于Module仅专注于外观和内饰改装，所以新车在动力、悬架等方面不会调整。
在内饰方面，新款车型基本没有改变，整体设计十分时尚动感。动力部分，该车依旧搭载的是1.5L自然吸气发动机。作为参考，国内现款锋范搭载的1.5L发动机最大功率为131马力，峰值扭矩为155牛·米。
点评：广汽本田2017年为数不多的新车之一，这款车的存在感在飞度的压迫下急剧减少，如果加上这套空力套件，能不能有销量的起色，拭目以待。
国内名：2018款锋范
引入时间：2017年中
引入方式：国产（广汽本田）
预测售价：7-12万
日前，本田在海外正式发布了新款锋范，新车在外观细节方面有很多调整，同时亮相的还有一套全新的外观套件。
新款锋范在前脸部分有较多的改变，中央镀铬格栅相比于现款车型的更细，两侧的大灯造型也随之有所给变，造型要更加“锋利”。此外，新款车型还采用了更加运动的前保险杠。据悉，新车全系标配了LED日间行车灯。
随着新车的发布，本田还带来了一套运动套件（出自本田旗下的改装品牌Module），该套件包含有前唇、侧裙、后扰流板等，俨然一副小钢炮的模样。由于Module仅专注于外观和内饰改装，所以新车在动力、悬架等方面不会调整。
在内饰方面，新款车型基本没有改变，整体设计十分时尚动感。动力部分，该车依旧搭载的是1.5L自然吸气发动机。作为参考，国内现款锋范搭载的1.5L发动机最大功率为131马力，峰值扭矩为155牛·米。
点评：广汽本田2017年为数不多的新车之一，这款车的存在感在飞度的压迫下急剧减少，如果加上这套空力套件，能不能有销量的起色，拭目以待。
五、讴歌篇：
2018款TLX
引入时间：2017年底
引入方式：先进口后国产（广汽讴歌）
预测售价：暂无
新款讴歌TLX使用了讴歌最新家族式设计语言，新车前脸采用了与讴歌CDX类似的前格栅样式，其格栅内部放射状的点阵式处理具有很强的视觉冲击力。同时，全新的LED前灯组视觉效果更加犀利，部分车型前雾灯则使用了圆形设计。
新款TLX的尾部造型则基本延续了现款车型的设计，不过其尾灯组外壳采用了全新的暗红色处理，排气布局也调整为圆形/方形双边共两出的布局，相比现款车型隐藏式的排气设计运动感更加突出。
目前有关新款TLX动力系统的消息较为有限，预计新车将继续搭载2.4L以及3.5L V6两款自然吸气发动机，同时该车未来还有望推出混合动力版本。
此前，讴歌官方宣布将在2017年内国产TLX车型，国产的同时也会做出一些迎合国内消费者的调整，所以我们猜测中国特别版TLX有望对轴距进行加长，届时，东风英菲尼迪Q50L等车型会迎来新的竞争对手。
由于新车还在测试，所以没有官图，不过和现款区别不大，就是换了一个CDX的格栅和大灯罢了，其他变化不大。
点评：我一直认为讴歌是目前国内最没有进取心的海外品牌之一，作为讴歌品牌复兴的重要车型之一，本田旗下1.5T、2.0T等多款小排量涡轮发动机弃之不用，很明显加上这些发动机，TLX 的排量税能大幅降低，带来的售价的降低也会实实在在的体现在销量上面，可讴歌为什么就是不改呢？明明有CDX这样成功的案例了，居然不会变通？也难怪讴歌这些年一直没长进，在北美都是一直跌跌跌，本田真应该给讴歌高层洗个牌了。
2018款TLX
引入时间：2017年底
引入方式：先进口后国产（广汽讴歌）
预测售价：暂无
新款讴歌TLX使用了讴歌最新家族式设计语言，新车前脸采用了与讴歌CDX类似的前格栅样式，其格栅内部放射状的点阵式处理具有很强的视觉冲击力。同时，全新的LED前灯组视觉效果更加犀利，部分车型前雾灯则使用了圆形设计。
新款TLX的尾部造型则基本延续了现款车型的设计，不过其尾灯组外壳采用了全新的暗红色处理，排气布局也调整为圆形/方形双边共两出的布局，相比现款车型隐藏式的排气设计运动感更加突出。
目前有关新款TLX动力系统的消息较为有限，预计新车将继续搭载2.4L以及3.5L V6两款自然吸气发动机，同时该车未来还有望推出混合动力版本。
此前，讴歌官方宣布将在2017年内国产TLX车型，国产的同时也会做出一些迎合国内消费者的调整，所以我们猜测中国特别版TLX有望对轴距进行加长，届时，东风英菲尼迪Q50L等车型会迎来新的竞争对手。
由于新车还在测试，所以没有官图，不过和现款区别不大，就是换了一个CDX的格栅和大灯罢了，其他变化不大。
点评：我一直认为讴歌是目前国内最没有进取心的海外品牌之一，作为讴歌品牌复兴的重要车型之一，本田旗下1.5T、2.0T等多款小排量涡轮发动机弃之不用，很明显加上这些发动机，TLX 的排量税能大幅降低，带来的售价的降低也会实实在在的体现在销量上面，可讴歌为什么就是不改呢？明明有CDX这样成功的案例了，居然不会变通？也难怪讴歌这些年一直没长进，在北美都是一直跌跌跌，本田真应该给讴歌高层洗个牌了。
本田集团总结：
今年本田的关键词就两个，CR-V和产能，两者达成的话，今年本田销量必然会更进一步，但是讴歌再不快点的话就真的来不及了，英菲尼迪已经抛开奔驰自己打拼了，阿尔法-罗密欧也确定今年入华了，雷克萨斯也一直有国产的消息，再加上凯迪拉克和帝艾仕的复兴，讴歌的好日子怕是到头了。
今年本田的关键词就两个，CR-V和产能，两者达成的话，今年本田销量必然会更进一步，但是讴歌再不快点的话就真的来不及了，英菲尼迪已经抛开奔驰自己打拼了，阿尔法-罗密欧也确定今年入华了，雷克萨斯也一直有国产的消息，再加上凯迪拉克和帝艾仕的复兴，讴歌的好日子怕是到头了。
六、雷诺篇：
1、海外名：MEGANE三厢
国内名：全新一代风朗
引入时间：2017年中
引入方式：原装进口
预测售价：14-19万
雷诺发布了全新梅甘娜三厢版轿车。新车采用家族化前脸，T型中控台和不规则大灯看起来别具一格。
前大灯配备了目前主流的LED光源，并且造型上也很特别。新的设计语言将大灯与中网结合在一起，使车头造型比例相比过去的雷诺车型协调不少。
大号的双色轮圈应该是高配车型的专属，同时也仅提供欧洲市场，若该车未来进口国内或许会对轮圈规格做一定的适应化改进。
尾灯的布局呈横条状，视觉上拓宽了车尾线条，风格上和车头相呼应，同样十分顺眼。
后备厢看起来比较工整，两侧的连杆机构都用塑料饰件紧密的包覆，用料延续了雷诺一贯的厚实，为来引进国内后希望同样可以保持这种厚道的工艺。
竖直排列的多媒体屏幕是雷诺惯用的设计。根据配置不同，新车配备有7英寸/8.7英寸多媒体屏幕、R-LINK系统、HUD抬头显示器等。
前排座椅带有电动和手动调节相结合的设定，后排空间目测并不宽敞，如果要引进国内的话，加长是一个比较好的手段。
动力方面配备了包括1.2T、1.6T、1.5T柴油以及1.6T柴油，结合5MT、6MT、6AT以及7速DCT变速箱。
点评：东风雷诺没有轿车准产证，这个漏洞会在2017年无限放大，本身法系SUV的市场份额就有限，再加上雷诺旗下SUV基本上都国产了（还差一个卡缤），剩下雷诺擅长的轿车暂时都没法国产，只能靠原装进口的质量来提升竞争力。
1、海外名：MEGANE三厢
国内名：全新一代风朗
引入时间：2017年中
引入方式：原装进口
预测售价：14-19万
雷诺发布了全新梅甘娜三厢版轿车。新车采用家族化前脸，T型中控台和不规则大灯看起来别具一格。
前大灯配备了目前主流的LED光源，并且造型上也很特别。新的设计语言将大灯与中网结合在一起，使车头造型比例相比过去的雷诺车型协调不少。
大号的双色轮圈应该是高配车型的专属，同时也仅提供欧洲市场，若该车未来进口国内或许会对轮圈规格做一定的适应化改进。
尾灯的布局呈横条状，视觉上拓宽了车尾线条，风格上和车头相呼应，同样十分顺眼。
后备厢看起来比较工整，两侧的连杆机构都用塑料饰件紧密的包覆，用料延续了雷诺一贯的厚实，为来引进国内后希望同样可以保持这种厚道的工艺。
竖直排列的多媒体屏幕是雷诺惯用的设计。根据配置不同，新车配备有7英寸/8.7英寸多媒体屏幕、R-LINK系统、HUD抬头显示器等。
前排座椅带有电动和手动调节相结合的设定，后排空间目测并不宽敞，如果要引进国内的话，加长是一个比较好的手段。
动力方面配备了包括1.2T、1.6T、1.5T柴油以及1.6T柴油，结合5MT、6MT、6AT以及7速DCT变速箱。
点评：东风雷诺没有轿车准产证，这个漏洞会在2017年无限放大，本身法系SUV的市场份额就有限，再加上雷诺旗下SUV基本上都国产了（还差一个卡缤），剩下雷诺擅长的轿车暂时都没法国产，只能靠原装进口的质量来提升竞争力。
2、海外名：MEGANE两厢
国内名：梅甘娜两厢
引入时间：2017年底
引入方式：原装进口
预测售价：14-22万
雷诺正式发布了新一代梅甘娜，新车在外观及内饰方面采用了全新的设计，并将提供多款动力系统供选。
外观方面，新车前脸采用了雷诺最新的家族式造型，其前进气格栅为倒梯形设计，并且前大灯内部融入了全LED光源，前灯组整体造型也十分独特。而在尾部设计上，该车尾灯组采用了大面积的LED灯带式光源，车顶装配的扰流板也增加了整车的运动感。
内饰方面，新车中控台设计十分简洁，其尺寸较大的多媒体显示屏堪称一大亮点。同时，该车装配了一款全新造型的三辐式多功能方向盘、内饰氛围灯、电子手刹、发动机启停系统、一键式启动等。
动力方面，新车提供多款发动机供消费者选择，其中汽油发动机方面提供1.2T、1.6T两款发动机，而柴油机方面提供1.5T和1.6T两款发动机。传动方面，与发动机匹配的将是6速手动和6速双离合和7速双离合变速箱。
点评：同样受制于轿车准产证的问题，梅甘娜家族的主心骨也只能以原装进口的身份销售。
国内名：梅甘娜两厢
引入时间：2017年底
引入方式：原装进口
预测售价：14-22万
雷诺正式发布了新一代梅甘娜，新车在外观及内饰方面采用了全新的设计，并将提供多款动力系统供选。
外观方面，新车前脸采用了雷诺最新的家族式造型，其前进气格栅为倒梯形设计，并且前大灯内部融入了全LED光源，前灯组整体造型也十分独特。而在尾部设计上，该车尾灯组采用了大面积的LED灯带式光源，车顶装配的扰流板也增加了整车的运动感。
内饰方面，新车中控台设计十分简洁，其尺寸较大的多媒体显示屏堪称一大亮点。同时，该车装配了一款全新造型的三辐式多功能方向盘、内饰氛围灯、电子手刹、发动机启停系统、一键式启动等。
动力方面，新车提供多款发动机供消费者选择，其中汽油发动机方面提供1.2T、1.6T两款发动机，而柴油机方面提供1.5T和1.6T两款发动机。传动方面，与发动机匹配的将是6速手动和6速双离合和7速双离合变速箱。
点评：同样受制于轿车准产证的问题，梅甘娜家族的主心骨也只能以原装进口的身份销售。
3、海外名：全新一代TALISMAN
国内名：全新一代塔利斯曼
引入时间：2017年底
引入方式：原装进口
预测售价：19-30万
雷诺新一代塔利斯曼正式首发，本次首发包括三厢版车型和旅行版车型。
在外观方面，新一代塔利斯曼的前进气格栅采用四幅造型，整体造型具有较强的层次感。此外，其依然采用LED大灯和LED日间行车灯。造型扁平的尾灯样式同样富有攻击力，五辐样式的轮圈造型也颇具运动感。电动尾门同样出现在这款车上，并具备感应开启功能。
内饰方面，全新样式的中控台配备了一块大尺寸的液晶显示屏，黑色和棕色的内饰色彩搭配看上去较为稳重。三辐式方向盘底部采用镂空设计，并融入了多功能按键，造型较为动感。
动力方面，新车搭载了三款不同的动力系统。包括TCe 150和TCe 200两款涡轮增压汽油发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱。同时，该车还将提供dCi 110和dCi 130两款柴油发动机，以及动力更加出色的dCi 160双涡轮增压柴油发动机。传动方面，与dCi 110发动机和dCi 130发动机匹配的为6速手动变速箱或6速双离合变速箱，而dCi 160发动机则只匹配6速双离合变速箱。
点评：相比梅甘娜和风朗，塔利斯曼面对的对手就多多了，来自日韩的斯巴鲁力狮、现代雅尊、起亚凯尊，还有日产西玛，相比之下，塔利斯曼欠缺的车型历史、耐用性、高性价比，都会成为销量上的绊脚石，而且前代车型来自韩国三星平台这一点也是这款车抹不去的黑点，看看法国人能做些什么吧。
国内名：全新一代塔利斯曼
引入时间：2017年底
引入方式：原装进口
预测售价：19-30万
雷诺新一代塔利斯曼正式首发，本次首发包括三厢版车型和旅行版车型。
在外观方面，新一代塔利斯曼的前进气格栅采用四幅造型，整体造型具有较强的层次感。此外，其依然采用LED大灯和LED日间行车灯。造型扁平的尾灯样式同样富有攻击力，五辐样式的轮圈造型也颇具运动感。电动尾门同样出现在这款车上，并具备感应开启功能。
内饰方面，全新样式的中控台配备了一块大尺寸的液晶显示屏，黑色和棕色的内饰色彩搭配看上去较为稳重。三辐式方向盘底部采用镂空设计，并融入了多功能按键，造型较为动感。
动力方面，新车搭载了三款不同的动力系统。包括TCe 150和TCe 200两款涡轮增压汽油发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱。同时，该车还将提供dCi 110和dCi 130两款柴油发动机，以及动力更加出色的dCi 160双涡轮增压柴油发动机。传动方面，与dCi 110发动机和dCi 130发动机匹配的为6速手动变速箱或6速双离合变速箱，而dCi 160发动机则只匹配6速双离合变速箱。
点评：相比梅甘娜和风朗，塔利斯曼面对的对手就多多了，来自日韩的斯巴鲁力狮、现代雅尊、起亚凯尊，还有日产西玛，相比之下，塔利斯曼欠缺的车型历史、耐用性、高性价比，都会成为销量上的绊脚石，而且前代车型来自韩国三星平台这一点也是这款车抹不去的黑点，看看法国人能做些什么吧。
4、海外名：全新一代ESPACE
国内名：暂无
引入时间：2017年中
引入方式：国产（东风雷诺）
预测售价：暂无
雷诺发布了新一代Espace车型，该车在设计及核心技术方面有了明显升级。
雷诺新一代Espace外形设计借鉴了Initiale Paris概念车的设计元素，前脸线条丰富，多条幅格栅与前大灯巧妙融合，侧面线条也有上扬，而新车尾部的设计则没有前脸那么大气，尾灯的造型与车窗相呼应，非常个性时尚。
新一代Espace将基于全新的CFM1平台打造，上市后提供五座版和七座版两种车型。据悉，其长宽高依次为4850/1870/1680mm，轴距为2880mm。
内饰方面，雷诺全新一代Espace的内饰设计十分时尚，整体采用环抱式设计风格，中控台采用一体式设计，并配备有8.7英寸中控液晶显示屏。此外，我们还注意到新车配备有多功能方向盘、抬头显示器以及真皮座椅等配置。另外在安全配置上，其还具有车道偏离预警、自适应巡航、交通指示牌识别、盲点警示、前后和侧面的雷达、抬头显示等功能。
雷诺新一代Espace搭载了1.6T双涡轮增压柴油发动机，提供高低功率版本，最大输出功率分别为130马力和160马力，峰值扭矩达到320N·m和380N·m。在汽油发动机上，雷诺新一代Espace配备了1.6T发动机，最大输出功率为200马力，峰值扭矩为260N·m，传动部分匹配7速双离合变速箱。
点评：不用受制于轿车准产证，这款车如果国产的话，会给东风雷诺带来不小的惊喜，但是跨界的设计让它没办法准确定位，不像GL8瞄准了商务市场，也不像奥德赛商务家用两不误，这个造型不管是商务还是家用都不太适合，定价决定销量。
国内名：暂无
引入时间：2017年中
引入方式：国产（东风雷诺）
预测售价：暂无
雷诺发布了新一代Espace车型，该车在设计及核心技术方面有了明显升级。
雷诺新一代Espace外形设计借鉴了Initiale Paris概念车的设计元素，前脸线条丰富，多条幅格栅与前大灯巧妙融合，侧面线条也有上扬，而新车尾部的设计则没有前脸那么大气，尾灯的造型与车窗相呼应，非常个性时尚。
新一代Espace将基于全新的CFM1平台打造，上市后提供五座版和七座版两种车型。据悉，其长宽高依次为4850/1870/1680mm，轴距为2880mm。
内饰方面，雷诺全新一代Espace的内饰设计十分时尚，整体采用环抱式设计风格，中控台采用一体式设计，并配备有8.7英寸中控液晶显示屏。此外，我们还注意到新车配备有多功能方向盘、抬头显示器以及真皮座椅等配置。另外在安全配置上，其还具有车道偏离预警、自适应巡航、交通指示牌识别、盲点警示、前后和侧面的雷达、抬头显示等功能。
雷诺新一代Espace搭载了1.6T双涡轮增压柴油发动机，提供高低功率版本，最大输出功率分别为130马力和160马力，峰值扭矩达到320N·m和380N·m。在汽油发动机上，雷诺新一代Espace配备了1.6T发动机，最大输出功率为200马力，峰值扭矩为260N·m，传动部分匹配7速双离合变速箱。
点评：不用受制于轿车准产证，这款车如果国产的话，会给东风雷诺带来不小的惊喜，但是跨界的设计让它没办法准确定位，不像GL8瞄准了商务市场，也不像奥德赛商务家用两不误，这个造型不管是商务还是家用都不太适合，定价决定销量。
5、海外名：全新一代SCENIC
国内名：全新一代风景
引入时间：2017年中
引入方式：先进口后国产（东风雷诺）
预测售价：17-26万
雷诺汽车正式发布了旗下全新一代Scenic车型（国内名为风景），该车基于雷诺与日产联合开发的CMF-C平台打造，并采用全新的家族式前脸设计风格。
从外观设计来看，雷诺全新风景采用了雷诺最新的家族式设计，看起来和科雷嘉有一些相似，前脸的四横幅设计看起来很有质感。格栅两侧和大灯组相连，C型的LED日间行车灯很有辨识度，而灯腔内也采用了时下流行的全LED灯组。
侧面来看，该车的整体线条非常流畅，充满了法系车的浪漫风情，延续了雷诺大风景一贯的时髦设计。而车尾部分，新车看起来非常饱满，后备厢上方集成了一块小型扰流板使得细节看起来更为立体。
全新风景的内饰设计比较简约，中控台使用竖直排列，多媒体液晶屏幕尺寸较大，空调面板及其他控制按键位列下方。另外新车中控台下方设置了大尺寸的储物盒，实用性较强。
据了解，雷诺全新风景将搭载多个调校版本的1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率从130马力到200马力不等，与发动机相匹配的则是5速MT、6速MT以及6速DCT双离合变速箱。
相比2016年3月份日内瓦车展亮相的全新风景，新车不仅尺寸更大，还提供5座或7座选择，同时具备混动版本。据悉，新车将于2017年进口至国内市场销售。
雷诺全新大风景在全新风景的基础上进行了加长，新车的长宽高分别为4634/1865/1660mm，轴距2804mm。相比全新风景在车身长度上增加240mm。
在车身设计上，大风景与主打跨界风格的雷诺Espace不同，新车作为一款MPV车窗采用了双色车身设计，并配备有车顶行李架。雷诺全新大风景最大的变化在于尾部设计，加长的尺寸使得设计师重新设计了该车的D柱，同时尾灯组采用经典的L型设计。
在内饰部分，新车的中控台造型与全新风景保持一致，其中垂直设计的一体式中控台融入了一块8.7英寸液晶显示屏，并安装有雷诺R-link 2系统。此外，新车还将配备有ACC自适应巡航、车道偏移警告、交通标示识别、主动大灯、倒车影像、全景天窗等配置。
动力方面，新车将提供四款柴油发动机和两款汽油发动机供消费者选择，此外，新车还将提供一款柴油发动机和电动机组成的混动系统。
点评：设计和大空间是风景最强的杀手锏，国产之后，风景系列需要面对大众途安和别克GL6的夹击，雷诺需要运用好自己MPV专家的优势。
国内名：全新一代风景
引入时间：2017年中
引入方式：先进口后国产（东风雷诺）
预测售价：17-26万
雷诺汽车正式发布了旗下全新一代Scenic车型（国内名为风景），该车基于雷诺与日产联合开发的CMF-C平台打造，并采用全新的家族式前脸设计风格。
从外观设计来看，雷诺全新风景采用了雷诺最新的家族式设计，看起来和科雷嘉有一些相似，前脸的四横幅设计看起来很有质感。格栅两侧和大灯组相连，C型的LED日间行车灯很有辨识度，而灯腔内也采用了时下流行的全LED灯组。
侧面来看，该车的整体线条非常流畅，充满了法系车的浪漫风情，延续了雷诺大风景一贯的时髦设计。而车尾部分，新车看起来非常饱满，后备厢上方集成了一块小型扰流板使得细节看起来更为立体。
全新风景的内饰设计比较简约，中控台使用竖直排列，多媒体液晶屏幕尺寸较大，空调面板及其他控制按键位列下方。另外新车中控台下方设置了大尺寸的储物盒，实用性较强。
据了解，雷诺全新风景将搭载多个调校版本的1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率从130马力到200马力不等，与发动机相匹配的则是5速MT、6速MT以及6速DCT双离合变速箱。
相比2016年3月份日内瓦车展亮相的全新风景，新车不仅尺寸更大，还提供5座或7座选择，同时具备混动版本。据悉，新车将于2017年进口至国内市场销售。
雷诺全新大风景在全新风景的基础上进行了加长，新车的长宽高分别为4634/1865/1660mm，轴距2804mm。相比全新风景在车身长度上增加240mm。
在车身设计上，大风景与主打跨界风格的雷诺Espace不同，新车作为一款MPV车窗采用了双色车身设计，并配备有车顶行李架。雷诺全新大风景最大的变化在于尾部设计，加长的尺寸使得设计师重新设计了该车的D柱，同时尾灯组采用经典的L型设计。
在内饰部分，新车的中控台造型与全新风景保持一致，其中垂直设计的一体式中控台融入了一块8.7英寸液晶显示屏，并安装有雷诺R-link 2系统。此外，新车还将配备有ACC自适应巡航、车道偏移警告、交通标示识别、主动大灯、倒车影像、全景天窗等配置。
动力方面，新车将提供四款柴油发动机和两款汽油发动机供消费者选择，此外，新车还将提供一款柴油发动机和电动机组成的混动系统。
点评：设计和大空间是风景最强的杀手锏，国产之后，风景系列需要面对大众途安和别克GL6的夹击，雷诺需要运用好自己MPV专家的优势。
七、日产篇：
1、海外名：2018款ROGUE
国内名：2018款奇骏
引入时间：2017年上半年
引入方式：国产（东风日产）
预测售价：18-27万
日前，日产正式发布了海外新款奇骏的官图，新车外观设计发生改变，并进一步推广混动版车型（老款车型在日本市场已有混动版）。
新款奇骏外观上的变化主要集中在前脸部分，新车前格栅面积较现款车型更大，保险杠两侧的雾灯由现款的圆形改为方形，雾灯周围的装饰也有所变化。
作为中期改款车型，新车其他方面的变化不是很大。细节方面，这款车使用了全新样式的双五辐式轮圈，尾灯内部灯组的光带式设计也很上档次。
在车内，这款车使用了新的方向盘，中控台按键有所调整。据悉，新车或将搭载例如Carplay、预碰撞智能刹车辅助系统、车道偏离预警系统、盲区监测和倒车车侧预警系统等科技配置。
在动力系统部分，新款奇骏除了维持现款动力，还会提供混动版车型。混动版车型搭载2.0L发动机与电动机组成的动力系统，综合最大功率为178马力。
点评：日产的SUV双雄需要在今年稳固自己地位的同时向上更进一步。
1、海外名：2018款ROGUE
国内名：2018款奇骏
引入时间：2017年上半年
引入方式：国产（东风日产）
预测售价：18-27万
日前，日产正式发布了海外新款奇骏的官图，新车外观设计发生改变，并进一步推广混动版车型（老款车型在日本市场已有混动版）。
新款奇骏外观上的变化主要集中在前脸部分，新车前格栅面积较现款车型更大，保险杠两侧的雾灯由现款的圆形改为方形，雾灯周围的装饰也有所变化。
作为中期改款车型，新车其他方面的变化不是很大。细节方面，这款车使用了全新样式的双五辐式轮圈，尾灯内部灯组的光带式设计也很上档次。
在车内，这款车使用了新的方向盘，中控台按键有所调整。据悉，新车或将搭载例如Carplay、预碰撞智能刹车辅助系统、车道偏离预警系统、盲区监测和倒车车侧预警系统等科技配置。
在动力系统部分，新款奇骏除了维持现款动力，还会提供混动版车型。混动版车型搭载2.0L发动机与电动机组成的动力系统，综合最大功率为178马力。
点评：日产的SUV双雄需要在今年稳固自己地位的同时向上更进一步。
2、海外名：2018款QASHIQAI
国内名：2018款逍客
引入时间：2017年中
引入方式：国产（东风日产）
预测售价：14-19万
日前有海外媒体报道称，海外版日产逍客的中期改款车型将于今年3月7日开幕的2017日内瓦车展正式发布。除针对车头、车尾的造型进行视觉上的调整外，新车最大的亮点在于其将搭载日产Piloted Drive 1.0自动辅助驾驶系统。据悉，该系统将允许新车在城市拥堵条件下实现自动跟车，同时也可以在高速公路上实现对于油门、刹车和方向盘的全盘掌控。
根据此前曝光的谍照来看，新款逍客的车头及车尾部分都采用了较为严密的伪装，预计新车将在前进气格栅设计上向新款奇骏车型靠拢，同时前保险杠雾灯及下部进气口的样式也将有所改变。车尾部分，新款逍客还将换装新样式的尾灯组及后保险杠，以提升新鲜感。不过，新款逍客的真实面目还有待3月7日2017日内瓦车展的正式开幕。
而根据外媒最新消息，新款逍客将搭载日产Piloted Drive 1.0系统，其将允许新车在走走停停的城市拥堵路况下实现自动驾驶，也允许其在高速公路等通行条件优良的路况下实现对于方向盘、油门和刹车的全面掌控，类似于自适应巡航+车道辅助保持功能的搭配。不过在自动驾驶模式下，新车仍然无法提供主动变道及并线功能，而该功能有望在2020年左右加入到日产Piloted Drive系统当中。
日产前沿科技战略项目主管Richard Candler在接受外媒采访时表示，除逍客外，日产JUKE及Micra（海外版玛驰）车型未来也将搭载这项自动辅助驾驶技术，而增配该技术不会过分影响新款逍客的售价。按照外媒引述Candler的说法，新车的售价将会“很公道”。
没有官方的图，只能放文字了。主要还是格栅、大灯、配置方面的调整，都按着上面18款RGUE的样子改应该差不多。
点评：SUV双雄还是那句话，“革命”尚未成功，日产还需努力。
国内名：2018款逍客
引入时间：2017年中
引入方式：国产（东风日产）
预测售价：14-19万
日前有海外媒体报道称，海外版日产逍客的中期改款车型将于今年3月7日开幕的2017日内瓦车展正式发布。除针对车头、车尾的造型进行视觉上的调整外，新车最大的亮点在于其将搭载日产Piloted Drive 1.0自动辅助驾驶系统。据悉，该系统将允许新车在城市拥堵条件下实现自动跟车，同时也可以在高速公路上实现对于油门、刹车和方向盘的全盘掌控。
根据此前曝光的谍照来看，新款逍客的车头及车尾部分都采用了较为严密的伪装，预计新车将在前进气格栅设计上向新款奇骏车型靠拢，同时前保险杠雾灯及下部进气口的样式也将有所改变。车尾部分，新款逍客还将换装新样式的尾灯组及后保险杠，以提升新鲜感。不过，新款逍客的真实面目还有待3月7日2017日内瓦车展的正式开幕。
而根据外媒最新消息，新款逍客将搭载日产Piloted Drive 1.0系统，其将允许新车在走走停停的城市拥堵路况下实现自动驾驶，也允许其在高速公路等通行条件优良的路况下实现对于方向盘、油门和刹车的全面掌控，类似于自适应巡航+车道辅助保持功能的搭配。不过在自动驾驶模式下，新车仍然无法提供主动变道及并线功能，而该功能有望在2020年左右加入到日产Piloted Drive系统当中。
日产前沿科技战略项目主管Richard Candler在接受外媒采访时表示，除逍客外，日产JUKE及Micra（海外版玛驰）车型未来也将搭载这项自动辅助驾驶技术，而增配该技术不会过分影响新款逍客的售价。按照外媒引述Candler的说法，新车的售价将会“很公道”。
没有官方的图，只能放文字了。主要还是格栅、大灯、配置方面的调整，都按着上面18款RGUE的样子改应该差不多。
点评：SUV双雄还是那句话，“革命”尚未成功，日产还需努力。
3、海外名：2018款SENTRA
国内名：2018款轩逸
引入时间：2017年中
引入方式：国产（东风日产）
预测售价：9-19万
日产正式发布了Sentra（国内版本为轩逸） SR Turbo车型的官图，新车相比现款Sentra SR车型，最大的变化在于采用了一台1.6T涡轮增压发动机。Sentra SR可以说是Sentra的运动版车型，而Sentra SR Turbo凭借动力更强的发动机，更符合“运动版”这一称号。
外观方面，Sentra SR Turbo与现款Sentra SR基本一致，大尺寸的梯形进气隔栅配以V型镀铬装饰件让车头看起来十分精神。前大灯组采用远近光分体式设计，其中近光灯采用了带透镜的LED光源。
而作为Sentra车系中配置较高的车型，Sentra SR Turbo在后备厢上同样配备了与车身同色的扰流板，视觉效果更加运动。新车还配备了17英寸的铝合金轮圈。
内饰方面，新车依然保持了日产一贯的设计风格，双表盘+中央LED液晶显示屏设计的仪表盘显示效果清晰，三幅式的多功能方向盘看起来也比较运动。新车还配备了车身稳定系统、驾驶模式选项、前排座椅加热、电动天窗，运动风格座椅，5.8英寸中控屏幕、盲点监测系统、BOSE音响等。
动力方面，Sentra SR Turbo配备了一台1.6T涡轮增压直喷发动机，其最大功率为190马力，峰值扭矩为240牛·米，其动力参数与之前国内骐达1.6T车型一致，而相比之前的Sentra SR所搭载的1.8L发动机提高了58马力和66牛·米。新车的传动系统仍采用6速手动和CVT变速箱。
日产旗下高性能部门Nismo正式发布了Sentra Nismo车型（Sentra国内车型为轩逸）。新车针对动力系统进行了升级，整体造型也更具运动感。
外观方面，日产Sentra Nismo的外观套件要更加激进，尺寸进一步增加的后扰流板和运动化改造后的前后保险杠让这款车有着一目了然的运动感，同时其在空气动力学上也将有更出色的表现。另外，新车将标配215/45 R18尺寸的米其林Pilot运动轮胎，用户还可选装普利司通Potenza RE-71R夏季轮胎。
内饰方面，新车采用了红色饰条和碳纤维材质进行运动化改造，双表盘+中央LED液晶显示屏设计的仪表盘显示效果清晰，三辐式的多功能方向盘看起来也比较运动。新车还配备了车身稳定系统、驾驶模式选项、前排座椅加热、电动天窗、运动风格座椅、5.8英寸中控屏幕、盲点监测系统等。
除了外观和内饰方面的变化，日产Sentra Nismo还将对悬架系统进行运动化调校，同时车身离地间隙将降低0.4英寸（约10.16mm）。动力方面，新车搭载一台1.6T涡轮增压直喷发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为240牛·米，其动力参数与SentraSR Turbo保持一致。传动系统方面与发动机匹配的仍是6速手动和CVT变速箱。
点评：这两款SENTRA都是对原SENTRA车系的补充，而放到国内的轩逸上面，SR TURBO版可以作为轩逸的运动版，而NISMO则可以作为轩逸的性能版，给车友营造出和以前轩逸日常家用不一样的氛围，同时，因为动力匹配的不同，这两款轩逸的售价预计也会比普通版轩逸高一点，从而拉大轩逸家族的排量范围，扩充了产品的阵容。
国内名：2018款轩逸
引入时间：2017年中
引入方式：国产（东风日产）
预测售价：9-19万
日产正式发布了Sentra（国内版本为轩逸） SR Turbo车型的官图，新车相比现款Sentra SR车型，最大的变化在于采用了一台1.6T涡轮增压发动机。Sentra SR可以说是Sentra的运动版车型，而Sentra SR Turbo凭借动力更强的发动机，更符合“运动版”这一称号。
外观方面，Sentra SR Turbo与现款Sentra SR基本一致，大尺寸的梯形进气隔栅配以V型镀铬装饰件让车头看起来十分精神。前大灯组采用远近光分体式设计，其中近光灯采用了带透镜的LED光源。
而作为Sentra车系中配置较高的车型，Sentra SR Turbo在后备厢上同样配备了与车身同色的扰流板，视觉效果更加运动。新车还配备了17英寸的铝合金轮圈。
内饰方面，新车依然保持了日产一贯的设计风格，双表盘+中央LED液晶显示屏设计的仪表盘显示效果清晰，三幅式的多功能方向盘看起来也比较运动。新车还配备了车身稳定系统、驾驶模式选项、前排座椅加热、电动天窗，运动风格座椅，5.8英寸中控屏幕、盲点监测系统、BOSE音响等。
动力方面，Sentra SR Turbo配备了一台1.6T涡轮增压直喷发动机，其最大功率为190马力，峰值扭矩为240牛·米，其动力参数与之前国内骐达1.6T车型一致，而相比之前的Sentra SR所搭载的1.8L发动机提高了58马力和66牛·米。新车的传动系统仍采用6速手动和CVT变速箱。
日产旗下高性能部门Nismo正式发布了Sentra Nismo车型（Sentra国内车型为轩逸）。新车针对动力系统进行了升级，整体造型也更具运动感。
外观方面，日产Sentra Nismo的外观套件要更加激进，尺寸进一步增加的后扰流板和运动化改造后的前后保险杠让这款车有着一目了然的运动感，同时其在空气动力学上也将有更出色的表现。另外，新车将标配215/45 R18尺寸的米其林Pilot运动轮胎，用户还可选装普利司通Potenza RE-71R夏季轮胎。
内饰方面，新车采用了红色饰条和碳纤维材质进行运动化改造，双表盘+中央LED液晶显示屏设计的仪表盘显示效果清晰，三辐式的多功能方向盘看起来也比较运动。新车还配备了车身稳定系统、驾驶模式选项、前排座椅加热、电动天窗、运动风格座椅、5.8英寸中控屏幕、盲点监测系统等。
除了外观和内饰方面的变化，日产Sentra Nismo还将对悬架系统进行运动化调校，同时车身离地间隙将降低0.4英寸（约10.16mm）。动力方面，新车搭载一台1.6T涡轮增压直喷发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为240牛·米，其动力参数与SentraSR Turbo保持一致。传动系统方面与发动机匹配的仍是6速手动和CVT变速箱。
点评：这两款SENTRA都是对原SENTRA车系的补充，而放到国内的轩逸上面，SR TURBO版可以作为轩逸的运动版，而NISMO则可以作为轩逸的性能版，给车友营造出和以前轩逸日常家用不一样的氛围，同时，因为动力匹配的不同，这两款轩逸的售价预计也会比普通版轩逸高一点，从而拉大轩逸家族的排量范围，扩充了产品的阵容。
4、海外名：全新一代MICRA
国内名：全新一代玛驰
引入时间：2017年底
引入方式：国产（东风日产）
预测售价：5-9万
在本届巴黎车展上，日产正式推出了新一代玛驰（第五代），新车采用两厢设计，相比现款车型在外观与内饰方面都有了明显提升。据悉，新车将于2017年3月首先在欧洲上市销售。
外观方面，全新玛驰采用了日产家族式V-Motion前脸，其设计风格与国产蓝鸟及西玛等车型较为类似。黑色的V型前进气格栅两侧线条向上方延展，直至发动机盖两侧。新车前大灯造型较为修长，内部融入了LED光带，看上去十分犀利，此外，新车还将提供10种配色供消费者选择。
内饰方面，全新玛驰主打运动风格，相比现款车型变化较大。配置方面，新车标配有三辐式多功能方向盘、7英寸的彩色显示屏（支持手机连接/下载应用、苹果Carplay以及卫星导航等功能）以及6个Bose音响，其中有一个音响在驾驶员的头枕后面来提供更加震撼的音乐享受。
安全配置方面，新车标配有车道偏离预警系统、紧急制动监测系统、交通标志识别系统以及盲点警告等。
动力方面，全新玛驰先期将搭载三缸0.9T涡轮增压汽油发动机和四缸1.5T柴油发动机，最大功率都为91马力，峰值扭矩分别为140牛·米（超增压后为150牛·米）和220牛·米。随后，日产还将推出搭载三缸1.0L汽油发动机车型，最大功率为74马力，峰值扭矩为95牛·米。传动方面与三款发动机匹配的都将是一台5速手动变速箱。
点评：这车是不错，只不过，我已经提前预料到，东风日产国产后，阉割掉的一大串配置清单：BOSE音响、彩色显示屏、多功能方向盘、LED大灯、车道偏离预警系统、紧急制动监测系统、交通标志识别系统以及盲点警告、0.9T涡轮增压发动机。
嗯，没毛病，东风日产你这么抠，车能卖出去就有鬼了，再好的车你一阉割就成垃圾了，无话可说，自作虐不可活。
国内名：全新一代玛驰
引入时间：2017年底
引入方式：国产（东风日产）
预测售价：5-9万
在本届巴黎车展上，日产正式推出了新一代玛驰（第五代），新车采用两厢设计，相比现款车型在外观与内饰方面都有了明显提升。据悉，新车将于2017年3月首先在欧洲上市销售。
外观方面，全新玛驰采用了日产家族式V-Motion前脸，其设计风格与国产蓝鸟及西玛等车型较为类似。黑色的V型前进气格栅两侧线条向上方延展，直至发动机盖两侧。新车前大灯造型较为修长，内部融入了LED光带，看上去十分犀利，此外，新车还将提供10种配色供消费者选择。
内饰方面，全新玛驰主打运动风格，相比现款车型变化较大。配置方面，新车标配有三辐式多功能方向盘、7英寸的彩色显示屏（支持手机连接/下载应用、苹果Carplay以及卫星导航等功能）以及6个Bose音响，其中有一个音响在驾驶员的头枕后面来提供更加震撼的音乐享受。
安全配置方面，新车标配有车道偏离预警系统、紧急制动监测系统、交通标志识别系统以及盲点警告等。
动力方面，全新玛驰先期将搭载三缸0.9T涡轮增压汽油发动机和四缸1.5T柴油发动机，最大功率都为91马力，峰值扭矩分别为140牛·米（超增压后为150牛·米）和220牛·米。随后，日产还将推出搭载三缸1.0L汽油发动机车型，最大功率为74马力，峰值扭矩为95牛·米。传动方面与三款发动机匹配的都将是一台5速手动变速箱。
点评：这车是不错，只不过，我已经提前预料到，东风日产国产后，阉割掉的一大串配置清单：BOSE音响、彩色显示屏、多功能方向盘、LED大灯、车道偏离预警系统、紧急制动监测系统、交通标志识别系统以及盲点警告、0.9T涡轮增压发动机。
嗯，没毛病，东风日产你这么抠，车能卖出去就有鬼了，再好的车你一阉割就成垃圾了，无话可说，自作虐不可活。
5、海外名：2018款NOTE
国内名：全新一代骊威
引入时间：2017年底
引入方式：国产（东风日产）
预测售价：7-11万
近日，日产公司在日本发布了全新的驱动系统“e-POWER”，这是一套全新的混合动力系统，搭载在Note上，与之前日产公司的混合动力系统所不同的是，e-POWER的汽油发动机仅用来给电池充电，而不会用来直接驱动车轮。
由于使用了新的高输出电池组，搭载在Note e-POWER上的电池组体积仅有安装在日产聆风电动车上电池体积的1/20，足够小的电池组也能方便的放置，在Note e-POWER上电池组整齐的摆放在前排座椅的下方，并没有安装用车内的乘员空间。
按照日本国土交通部的标准道路状况行驶，日产Note e-POWER的每升油能够行驶34km，相当于油耗为2.94L/100km，燃油经济性还是相当不错的，而人民币10-14万之间（海外售价）的定价对于一辆混合动力车来说也并不高，不过可惜的是，作为唯一一款搭载有e-POWER系统的车型，Note e-POWER目前仅在日本本土销售，别的市场无法购买。
日产e-POWER混合动力系统的推出能够让购买了搭载此系统车型的车主在享受到能够立刻传递最大扭矩、行驶安静且加速线性等各种纯电动车才有的优点的同时，也避免了电动车车主的受制于车辆续航里程的困扰，可以说是享受了纯电动车的大部分好处还避免了电动车的劣势。当然，现在的e-POWER混合动力系统还不够足够的环保，等到加入外接充电接口能够充电后，相信它能够提供更高的燃油经济性更低的排放。
点评：e-POWER这款混动系统会是骊威翻身的杀手锏，当然那是在东风日产还对骊威抱有期望的情况下，毕竟现在的骊威已经是上个世纪级别的老车了。
国内名：全新一代骊威
引入时间：2017年底
引入方式：国产（东风日产）
预测售价：7-11万
近日，日产公司在日本发布了全新的驱动系统“e-POWER”，这是一套全新的混合动力系统，搭载在Note上，与之前日产公司的混合动力系统所不同的是，e-POWER的汽油发动机仅用来给电池充电，而不会用来直接驱动车轮。
由于使用了新的高输出电池组，搭载在Note e-POWER上的电池组体积仅有安装在日产聆风电动车上电池体积的1/20，足够小的电池组也能方便的放置，在Note e-POWER上电池组整齐的摆放在前排座椅的下方，并没有安装用车内的乘员空间。
按照日本国土交通部的标准道路状况行驶，日产Note e-POWER的每升油能够行驶34km，相当于油耗为2.94L/100km，燃油经济性还是相当不错的，而人民币10-14万之间（海外售价）的定价对于一辆混合动力车来说也并不高，不过可惜的是，作为唯一一款搭载有e-POWER系统的车型，Note e-POWER目前仅在日本本土销售，别的市场无法购买。
日产e-POWER混合动力系统的推出能够让购买了搭载此系统车型的车主在享受到能够立刻传递最大扭矩、行驶安静且加速线性等各种纯电动车才有的优点的同时，也避免了电动车车主的受制于车辆续航里程的困扰，可以说是享受了纯电动车的大部分好处还避免了电动车的劣势。当然，现在的e-POWER混合动力系统还不够足够的环保，等到加入外接充电接口能够充电后，相信它能够提供更高的燃油经济性更低的排放。
点评：e-POWER这款混动系统会是骊威翻身的杀手锏，当然那是在东风日产还对骊威抱有期望的情况下，毕竟现在的骊威已经是上个世纪级别的老车了。
6、海外名：KICKS
国内名：暂无
引入时间：2017年中
引入方式：国产（东风日产）
预测售价：11-17万
日前，日产正式发布了全新小型SUV——Kicks量产版官图，新车基于2014年巴西圣保罗车展发布的Kicks概念车打造，预计今年8月在巴西正式上市，并逐渐推向全球市场。
日产Kicks概念车于2014年巴西圣保罗车展首发，定位于小型SUV车型。根据日产此前公布的量产计划，Kicks将在巴西里约热内卢州的日产雷森迪工业园区生产，初期在拉丁美洲销售，并最终投放全球市场。
外观方面，Kicks量产版保留了大部分概念车的设计，整体线条简洁而富有力量感。新车前脸采用了日产标志性的V型进气格栅，前大灯组造型非常犀利，灯组内部配有回旋镖形的LED日间行车灯。此外，新车的前保险杠造型基于概念车的设计进行了适当调整，依然以突出运动感为主。
从车身侧后方看，新车采用双色设计，挺拔的腰线和溜背式车顶线条在尾灯处交汇，使新车尾部看起来十分紧凑，其尾灯组造型极具辨识度，并使用LED光源。新车后保险杠造型相较概念车的设计有所收敛，以银色装饰条进行点缀，采用隐藏式排气布局。
内饰方面，Kicks量产版采用全新设计理念，一改日产车型居家舒适的内饰风格，运用双色设计和造型简洁的元素突出这款车的运动性格。新车配备有多功能运动平底方向盘，中控台装配了7英寸彩色信息娱乐显示屏，并搭载了日产AVM全景式监控影像系统。车身尺寸方面，Kicks量产版长宽高分别为4295/1760/1590mm，轴距为2610mm。
动力方面，Kicks量产版搭载了一台“灵活燃料”的1.6L发动机，在以乙醇为燃料时，最大功率为118马力；以汽油为燃料时，最大功率为116马力，传动系统匹配6速手动或CVT变速箱。
点评：看到这款车的内饰的时候，我心里飘过的第一个词不是好看，而是阉割，就看看东风日产能把这款车阉割成啥样好了，顺便说一句官图上的车型是南美销售的KICKS车型的内饰
国内名：暂无
引入时间：2017年中
引入方式：国产（东风日产）
预测售价：11-17万
日前，日产正式发布了全新小型SUV——Kicks量产版官图，新车基于2014年巴西圣保罗车展发布的Kicks概念车打造，预计今年8月在巴西正式上市，并逐渐推向全球市场。
日产Kicks概念车于2014年巴西圣保罗车展首发，定位于小型SUV车型。根据日产此前公布的量产计划，Kicks将在巴西里约热内卢州的日产雷森迪工业园区生产，初期在拉丁美洲销售，并最终投放全球市场。
外观方面，Kicks量产版保留了大部分概念车的设计，整体线条简洁而富有力量感。新车前脸采用了日产标志性的V型进气格栅，前大灯组造型非常犀利，灯组内部配有回旋镖形的LED日间行车灯。此外，新车的前保险杠造型基于概念车的设计进行了适当调整，依然以突出运动感为主。
从车身侧后方看，新车采用双色设计，挺拔的腰线和溜背式车顶线条在尾灯处交汇，使新车尾部看起来十分紧凑，其尾灯组造型极具辨识度，并使用LED光源。新车后保险杠造型相较概念车的设计有所收敛，以银色装饰条进行点缀，采用隐藏式排气布局。
内饰方面，Kicks量产版采用全新设计理念，一改日产车型居家舒适的内饰风格，运用双色设计和造型简洁的元素突出这款车的运动性格。新车配备有多功能运动平底方向盘，中控台装配了7英寸彩色信息娱乐显示屏，并搭载了日产AVM全景式监控影像系统。车身尺寸方面，Kicks量产版长宽高分别为4295/1760/1590mm，轴距为2610mm。
动力方面，Kicks量产版搭载了一台“灵活燃料”的1.6L发动机，在以乙醇为燃料时，最大功率为118马力；以汽油为燃料时，最大功率为116马力，传动系统匹配6速手动或CVT变速箱。
点评：看到这款车的内饰的时候，我心里飘过的第一个词不是好看，而是阉割，就看看东风日产能把这款车阉割成啥样好了，顺便说一句官图上的车型是南美销售的KICKS车型的内饰
八、英菲尼迪篇：
1、Q60 COUPE
引入时间：2017年中
引入方式：原装进口
预测售价：42-60万
英菲尼迪发布了旗下全新一代Q60车型。新车在外观设计上更加动感，动力系统将搭载2.0T和3.0T V6两款动力。据悉，这款车未来上市后将与宝马4系和奥迪A5 Coupe等车型展开竞争。
外观方面，新车前脸依旧采用了英菲尼迪家族似的前进气格栅，其格栅内部的黑色网格状处理以及镀铬的格栅边框给人感觉十分运动。从侧面来看，该车为双门Coupe式车身设计，与前大灯相连的侧面腰线凸出车身，并营造出一定的肌肉感。
尾部设计上，新车后备厢设计有上翘的小型扰流板，其保险杆下部进行了熏黑处理，并配备有双边共两出的排气系统，整体车尾造型较为运动。
内饰部分，新车中控台具有典型的英菲尼迪设计风格，其整体造型十分简洁，触控屏幕的应用减少了很多空调及音响控制的物理按键。此外，该车装配了一款造型较为运动的三辐式多功能方向盘，红色座椅以及门板的应用为车内营造了强烈的运动氛围。
动力方面，全新英菲尼迪Q60将提供2.0T和3.0T V6两款动力供选，传动系统匹配6速手动变速箱或7速自动变速箱。此外，除标准的后驱车型外，该车还可选装全时四驱系统。
点评：作为奔驰C COUPE、宝马4系、奥迪A5的对手，英菲尼迪Q60算是姗姗来迟了。
1、Q60 COUPE
引入时间：2017年中
引入方式：原装进口
预测售价：42-60万
英菲尼迪发布了旗下全新一代Q60车型。新车在外观设计上更加动感，动力系统将搭载2.0T和3.0T V6两款动力。据悉，这款车未来上市后将与宝马4系和奥迪A5 Coupe等车型展开竞争。
外观方面，新车前脸依旧采用了英菲尼迪家族似的前进气格栅，其格栅内部的黑色网格状处理以及镀铬的格栅边框给人感觉十分运动。从侧面来看，该车为双门Coupe式车身设计，与前大灯相连的侧面腰线凸出车身，并营造出一定的肌肉感。
尾部设计上，新车后备厢设计有上翘的小型扰流板，其保险杆下部进行了熏黑处理，并配备有双边共两出的排气系统，整体车尾造型较为运动。
内饰部分，新车中控台具有典型的英菲尼迪设计风格，其整体造型十分简洁，触控屏幕的应用减少了很多空调及音响控制的物理按键。此外，该车装配了一款造型较为运动的三辐式多功能方向盘，红色座椅以及门板的应用为车内营造了强烈的运动氛围。
动力方面，全新英菲尼迪Q60将提供2.0T和3.0T V6两款动力供选，传动系统匹配6速手动变速箱或7速自动变速箱。此外，除标准的后驱车型外，该车还可选装全时四驱系统。
点评：作为奔驰C COUPE、宝马4系、奥迪A5的对手，英菲尼迪Q60算是姗姗来迟了。
2、全新一代QX50
引入时间：2017年底
引入方式：先进口后国产（东风英菲尼迪）
预测售价：33-46万
新车整体上较多保留了此前QX Sport Inspiration概念车的设计特点，而车尾及其它外部细节上更加接近量产化，同时该车也将是新一代QX50车型的雏形。
外观方面，QX50概念车的大部分设计基本保留自去年北京车展上首发的QX Sport Inspiration概念车，包括英菲尼迪现行的家族式进气格栅、造型修长的LED大灯等。新车外形整体感觉充满力量，线条也相当性感，给人留下了深刻的印象。而在细节方面，新车还换装了风格更加接近量产车型的外后视镜、轮眉、侧踏板等。
车身侧面，QX50同样保留了此前QX Sport Inspiration概念车的线条，内凹式的腰线形似利剑，搭配线条刚硬的轮眉、微微下降的车顶走势，以及“新月”式D柱镀铬饰条，营造出了紧凑而颇具动感的流畅设计。此外，新车前翼子板处还增加了镀铬装饰，而外后视镜上的镀铬饰条与侧窗边框饰条也融为一体，精致感十足。
车尾部分，QX50概念车给人非常强烈的新鲜感，线条简洁有力，尾灯造型更是杀气十足。相比起QX Sport Inspiration概念车而言，QX50概念车的尾门更加具有实用意义，贴近量产化。尾门两侧翼子板上的开口设计与车头呼应，非常动感。而后保险杠下方在同样配备有银色的下护板，与之搭配的则是双边共两出布局的扁口式镀铬排气。
内饰部分个人感觉也相当接近量产车型了，层次感分明的中控台造型带来足够的豪华风味，和Q50一样是采用双屏幕的设计，下方屏幕主要是操作菜单。细节方面很有设计感，例如造型现代的挡把，和个性十足的旋钮等等。只是不知道这些讨好人的细节设计会否出现在量产车型上面。
作为一款面向未来的概念车，新车配备了超视距前端碰撞预警系统（PFCW）、主动车道控制技术(ALC)等高科技安全配置。同时，该车还搭载了英菲尼迪自动驾驶辅助系统的雏形，未来该系统将在进一步升级后应用于量产车型。
动力方面，预计新车将搭载英菲尼迪全新的VC-T 2.0T发动机，该机型带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环），以及双喷射（缸内直喷+歧管喷射）技术，其中压缩比可在8:1到14:1之间自由调节。最终，该机型的最大输出功率为272马力，峰值扭矩达到390牛·米。在动力提升的同时，新机型的油耗相比现款2.0T发动机也有着27%的降低。
点评：换代QX50是东风英菲尼迪18年销量增长的重中之重，英菲尼迪自家的发动机的功力也是让人十分期待。
引入时间：2017年底
引入方式：先进口后国产（东风英菲尼迪）
预测售价：33-46万
新车整体上较多保留了此前QX Sport Inspiration概念车的设计特点，而车尾及其它外部细节上更加接近量产化，同时该车也将是新一代QX50车型的雏形。
外观方面，QX50概念车的大部分设计基本保留自去年北京车展上首发的QX Sport Inspiration概念车，包括英菲尼迪现行的家族式进气格栅、造型修长的LED大灯等。新车外形整体感觉充满力量，线条也相当性感，给人留下了深刻的印象。而在细节方面，新车还换装了风格更加接近量产车型的外后视镜、轮眉、侧踏板等。
车身侧面，QX50同样保留了此前QX Sport Inspiration概念车的线条，内凹式的腰线形似利剑，搭配线条刚硬的轮眉、微微下降的车顶走势，以及“新月”式D柱镀铬饰条，营造出了紧凑而颇具动感的流畅设计。此外，新车前翼子板处还增加了镀铬装饰，而外后视镜上的镀铬饰条与侧窗边框饰条也融为一体，精致感十足。
车尾部分，QX50概念车给人非常强烈的新鲜感，线条简洁有力，尾灯造型更是杀气十足。相比起QX Sport Inspiration概念车而言，QX50概念车的尾门更加具有实用意义，贴近量产化。尾门两侧翼子板上的开口设计与车头呼应，非常动感。而后保险杠下方在同样配备有银色的下护板，与之搭配的则是双边共两出布局的扁口式镀铬排气。
内饰部分个人感觉也相当接近量产车型了，层次感分明的中控台造型带来足够的豪华风味，和Q50一样是采用双屏幕的设计，下方屏幕主要是操作菜单。细节方面很有设计感，例如造型现代的挡把，和个性十足的旋钮等等。只是不知道这些讨好人的细节设计会否出现在量产车型上面。
作为一款面向未来的概念车，新车配备了超视距前端碰撞预警系统（PFCW）、主动车道控制技术(ALC)等高科技安全配置。同时，该车还搭载了英菲尼迪自动驾驶辅助系统的雏形，未来该系统将在进一步升级后应用于量产车型。
动力方面，预计新车将搭载英菲尼迪全新的VC-T 2.0T发动机，该机型带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环），以及双喷射（缸内直喷+歧管喷射）技术，其中压缩比可在8:1到14:1之间自由调节。最终，该机型的最大输出功率为272马力，峰值扭矩达到390牛·米。在动力提升的同时，新机型的油耗相比现款2.0T发动机也有着27%的降低。
点评：换代QX50是东风英菲尼迪18年销量增长的重中之重，英菲尼迪自家的发动机的功力也是让人十分期待。
字数：62061字
发表时间：2017-02-12 23:59:00 +0800 CST
更新时间：2021-01-07 15:24:15 +0800 CST
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