日系性能车性价比太高了。
日本典型的一流产品销国内，二流给其他地方。日本本土斯巴鲁STI是2.0T的，但是功率扭矩都比美国中国欧洲等地销售的2.5T高。
大发，全名大阪发动机（大阪発動機），丰田集团子公司，用来对付铃木，本田和三菱推出的小型迷你车。斯巴鲁（富士重工）水平对置性能车，雷克萨斯高端车，日野卡车专门。大家发现没，各个牌子针对客户不一样，这样就不会自己人抢自己人市场份额了。大众集团的斯柯达品牌就很尴尬，大众和斯柯达客户对象很接近。同样的，标志和雪铁龙，雷诺和日产。
这边出租车，清一色2.0烧天然气的皇冠。后排空间款，后备箱也比一般的皇冠宽很多，都是这种复古型号，很多年不变，方便维修，燃料也便宜。你说有些人在日本看到过一两次个人的锐志出租车，就说锐志在日本就是出租车，不觉得自己很逗吗。锐志这油耗（老款还烧高标号），这后排空间