西葛西的精美CG图
本人是个航母迷，对中国航母更是发烧。这几年通过网络和杂志了解了很多国产航母的信息，我的头脑中也勾画出了国产航母的轮廓，心里对未来国产航母的数量、性能、配置有了一个大概的盘算，说是希望也好，说是推测也罢，总之在国产航母仍未揭开其神秘面纱之前，我已经有了一个“中国航母梦”。
随着瓦良格号这个半成品在中国改装续建完成，并以辽宁号（舷号16）的身份加入中国海军序列，广大网友开始热议辽宁舰的性能参数、舰体结构、载机配置、舰员生活等等细节问题。除了辽宁舰，网友们对下一代纯国产航母的讨论，也是颇为热闹。国产航母的命名方案、起飞方式、载机类型、动力类型等等都是军迷们关心的话题。我作为一个航母迷当然是不甘落后地参加了这些大讨论，但是本人总觉得说着不过瘾，于是就有了作图来表达本人观点的想法。只可惜本人不是CG高手，不能画出立体的效果图，但是好在还会用ps改图，而且重要的是网络上有个“西葛西造舰”发布的国产航母CG图与本人想法比较接近，于是我就在“西葛西航母”的基础上开始了大改特改，这一改便不可收拾,我从16号辽宁舰一直改到了未来的20号航母，说实话我这个造舰工程量也是不可小觑的啊！（哈哈）利用业余时间干了一个来月真是累啊，但总算了却我一桩心事，也算值了。（在此我要感谢西葛西造舰的素材，同时也希望CG高手们有闲暇的时间把我的航母图三维化，我将不胜感激！！！）

中、美、俄航母对比示意图

一、造舰计划
辽宁舰入役着实让国人兴奋了一把，最近歼15成功在辽宁舰上起降又一次让中华儿女深感自豪，以至于广大网友的注意力又被牢牢地锁定到16舰上。兴奋之余也许有人会想，辽宁舰也蛮强大的嘛，配上重型舰载机歼15，也不错啊。干脆，先造几条辽宁舰的同型舰用着，省得周围列强环伺，惹得我们不得安宁。其实，朋友们大可不必着急。中国航母人的抱负是远大的，辽宁舰只是我们伟大的造舰计划的一个序曲而已，真正的主力航母会在未来的二十年内接踵而至。

本人推测，2011年我国已经在长兴岛江南造船厂开始了002型（按辽宁舰叫001型航母推测，该型应该叫做002型）国产航母的建造工作。002型航母满载排水量7.8万吨，采用常规动力，全通甲板，配备3部电磁弹射器，将建造两艘。首舰，即17舰（按辽宁舰的舷号往下排），会在2013年底下水，2014年开始舾装，2015年开始海试，2016或2017年入役。18舰会在17舰下水腾出船坞后开建，即2014年开始建造，2016年底下水，2017年开始舾装，2018年开始海试，2019或2020年入役。然后中国将跨入伟大的21世纪20年代。之所以说其伟大是因为，在20年代我们的经济总量将跃居世界第一，全面建成小康社会的目标将会实现，空间站已经建立，种花家将进N86执政期……，总之，经济、政治、科技、民生各方面都将崛起。为了保卫我们的现代化建设成果，为了使中华民族复兴之路能够持续的走下去，我国的军事力量，特别是远海作战能力必然要加强，国产核动力航母将会诞生在这个十年。

再往下展望，估计要被拍砖了，不过忍不住还是要说两句（嘿嘿）。经历这个20年的造舰高潮后，5艘航母应该够用了，而且，我们的民生还没有达到发达国家的水平，军费仍要节制。再造就得等辽宁舰光荣退役之时了，即2040年后。那时我们的科技实力已经基本接近美国了，经济总量是当之无愧的老大，新航母也许会达到10万吨，也许仍旧是现在的船形，但将安装新型反应堆，采用全电推进，安装高能武器……。这美好的憧憬多么振奋人心啊，我们能够见证中华民族的伟大复兴，是多么幸福啊！
二、性能参数、外形和结构
一不小心唠叨了这么多，终于开始上图了。先来个全家福，同时邀请乌里扬诺夫斯克同志、尼米兹先生和福特先生友情客串。

该图压缩了，点击放大看。

下面我用一张表格来展示我国16舰、17舰、19舰三艘航母的性能参数，同时将世界上主要的大型、重型航母的性能参数对比列示，以使读者能够对我国航母的性能水平有个直观的认识。表中个别数据由于没有查到相关资料，所以采用本人估计值填列，如果有失偏颇，敬请读者原谅，同时欢迎指正和探讨。

从整体外形轮廓看，17舰类似于乌里扬诺夫斯克号，但是起飞区为平甲板，同时舰岛作隐身化处理。具体细部特点如下：
1.平甲板：起飞区甲板采用平甲板可以提高载机量和载机调度灵活性。前甲板可以在留有一个起飞通道的情况下，可以停放9架战斗机。如果仅保留斜角甲板的起飞通道，前甲板全部变为停机区，可以停放20架战斗机。而滑跃甲板有60米长的14度上翘段，并且两条起飞跑道向中心线倾斜，到舰首相交，这样停机区大幅压缩。保留一个起飞通道的情况下，最多能停5架战斗机。另外，如果滑跃甲板将前起飞区都变作停机区，将没有起飞通道可用，战时将处于不利地位。

2.吊车：17舰前面的平甲板类似于美式航母，当然也就没有俄式航母的舷侧固定式吊车，这样可以扩大前甲板停机区面积，能多停2架战斗机。另外，国产航母上需要配备移动式吊车，平时停放于舰岛后方，2号升降机之前的设备停放区。
3.弹射器：之所以选择3部弹射器方案，而不是类似美式航母的4部，一是因为17舰甲板面积比尼米兹级小，而且舰载战斗机都是歼15这样的大尺寸重型机，弹射器过多，反而使得载机调运效率下降；二是因为弹射器耗能较大，选择4部必然对航母动力源（锅炉或反应堆）的功率要求更高，增加设计难度；三是因为不设左舷边缘的第4部弹射器（第3部弹射器置于回收区内），可以在左舷腾出4个停机位，这样有利于组织多波次、大机群对海对地攻击。美国航母在左舷和前起飞区分别设置两部弹射器的一个原因是为了保证两个起飞通道都有备份弹射器，这样无论哪部弹射器出现故障都能保证两个起飞通道可用。我们左舷1部弹射器虽然没有备份，但我们的弹射器是电磁弹射器，相比传统的蒸汽弹射器可靠性更高、磨损更小、寿命更长、维修维护更简便，因此，3部弹射器保证两个起飞通道可用，基本没有什么困难。

说到电磁弹射器就要说明其耗电情况，这也是很多网友存在认识误区的地方。大家通常认为电磁弹射器耗能大，常规动力应付不了，只有核动力才行，其实不然。因为电磁弹射器瞬间释放的巨大能量是来自于储能器，并不是直接从发电机获取的电能，而储能器只要能在几十秒内将能量充满，并且能在几秒内将能量释放就可以。

（一）17舰（国产首艘常规动力航母）
4.斜角甲板：17舰斜角甲板降落跑道宽24米（两白线内区域），比歼15翼展（约 14米）宽10米，即左右各留出5米的余量，保证跑道外停放的载机和人员的安全。另外，白色跑道边线外5米处，还有橙色的宽虚线，这两条橙色宽虚线的距离 是34米，比E-2C舰载预警机（我国也会配备与E-2C同尺寸的舰载预警机）的翼展（24.5米）宽9.5米。这样载机如果停放在橙色线划定的停机区， 就不用考虑为预警机降落让出跑道的问题（后文“载机配置”部分中就是按橙色线安排的停机方案）。当然，实战中预警机升空到返回要6个小时，这期间在组织大 机群起降时，为了便于调运载机，可以延伸停机区到白线外。17舰斜角甲板长229米,比乌里扬诺夫斯克号还长6米,这主要是由于起飞区为了容纳两个弹射通 道需要在乌舰的基础上加宽前甲板,加宽后为了与斜角甲板前端自然过渡,就需要在乌舰基础上向前延长斜角甲板。而乌舰前甲板不需要太宽（因为两条滑跑线最后 相交），所以就在前甲板根部设置了近防炮，这样就挤占了斜角甲板的长度。由此可见，采用全弹模式对甲板可用面积的增加是非常有益的。17舰降落区斜角为8 度30分，略大于辽宁舰的7度，但明显小于小鹰号的11度20分，略小于尼米兹级的9度30分。斜角越小，载机降落受侧向风的影响越小，安全性就越好。

尼 米兹级就是考虑到这点，才在小鹰号的基础上减小斜角到9度30分。当然，小鹰号以8万吨的身材载机80架堪比10万吨的尼米兹级，也得益于这种大斜角的设 计，这种大斜角的好处就是使得右舷边缘和降落跑道间的空间增大，可以头对头停放两排载机（中型的大黄蜂）。而17舰减小斜角后，舰岛和降落跑道间只能停1 排载机（重型的歼15），但舰尾右舷的空间反而比小鹰号大，可以停4架载机（可是停后面毕竟不如停前面利于出动）。这叫有得必有失，除非能向尼米兹一样增 加长度和吨位，达到安全与容量兼顾的目的，但这又涉及到了动力需求增大的问题。从乌舰的斜角甲板的设计上就可见苏联设计师的智慧，我们能在它的基础上设计 17舰，会少走很多弯路，使目标舰的性能与建造能力达到最佳平衡。

飞轮发电机示意图
.直升机起降点：17舰上将配置12架直升机，而未来的福特级航母上由于不再配置固定翼反潜机（北欧海盗S-3B已 退役），也是配置了12架反潜直升机。从福特级航母图片上可见其直升机起降位置是3个，那么17舰设置3个直升机起降点在数量上也是合理的。另外，对比我 国辽宁舰的4个起降点，也可以判断17舰这种配备了固定翼预警机的航母，并不需要太多的直升机出动，3个起降点够用了。那么考虑到17舰自身的斜角甲板外 形、尺寸、3号弹射器位置、后升降机位置、机库内布局等因素后，在斜角甲板前部，3号弹射器左侧，可以设置2个起降点（间距37米），在舰尾降落跑道中 线，第一道拦阻索前，可以设置1个起降点。

6.弹药升降机：由于17舰在左舷有一个能容纳4架战斗机的停机区，所以在该停机区与着舰指示灯之间的地方设置了1部 弹药升降机。这部升降机的位置也是区别于美、俄航母的地方。另外还有3部弹药升降机，分别设置在舰尾右舷停机区后、紧挨舰岛前方（被舰岛前伸平台遮住，图 中看不见）、前起飞甲板两弹射器之间。
7.飞机升降机：3部飞机升降机的位置都与乌舰相同，这种布局主要的优点在于2号升降机（舰岛后）与3号升降机（左 舷）分别对着第四道与第1道阻拦索，这样载机进出升降机只要稍稍转弯就不会碾压到阻拦索，这样既保护了阻拦索，又便于调运。而在辽宁舰的2号升降机面对第 3道阻拦索以及小鹰号和尼米兹级的舰岛后升降机面对面对第2道拦阻索，都给飞机调运带来了麻烦。

8.防卫武器：由于在乌舰基础上前甲板改为平甲板并加宽，所以前甲板根部无法设置近防武器平台，这两个平台被前移至前 甲板中部两舷侧，形似两个耳朵。这两个探出舰体的“耳朵”只有1面与舰体连接，承重有限，所以各自仅配置1座1130近防炮和1座18联装红旗10近程防 空导弹发射架。舰尾基本沿用乌舰的武器平台布局，与舰首一样左右也各配置1座1130近防炮和1座18联装红旗10近程防空导弹发射架，舰尾左右还各配置 1座12管反潜火箭深弹发射器。17舰的垂发装置是我国新一代通用垂发系统（弹长3.3米型），舰尾两侧各设置8单元发射筒，每筒装4枚中程防空导弹，总 计64枚。17舰的垂发装置比乌舰的要小，但图中没有把多余的空间设计为甲板，而是空闲着，这是为以后安装新型武器留出改装余地。在航母上安装垂发防卫武 器的做法目前也受到了美国的重视，其福特号航母上也有可能安装MK41垂发系统。17舰的防卫火力密度和纵深虽然没有乌舰那么恐怖，但也远高于尼米兹级。

16舰与17舰对比图
9.各甲板功能：水线以下4层包括弹药库、淡水舱、航油舱、燃油舱、锅炉舱、主机舱、辅机仓等。水线与飞行甲板间有6 层，第5-6层包括厨房、餐厅、住舱、行政办公区、医院、文化娱乐活动室、健身房、洗衣房，理发室、商店、邮局等；第7-9层包括锚链舱（舰首）、机库 （占三层）、维修车间（占三层，在机库前后各有一个）、维修人员住舱（机库左侧）、雷达兵住舱（机库右侧）、食品库（前维修车间与锚链仓之间）；第10 层，前部有电磁弹射器、飞轮储能器，中部有飞行员餐厅、飞行员住舱、飞行员战斗值班室、飞行联队办公区和飞行指挥中心，后部有阻拦装置。舰岛共9层，第1 层为消防队、甲板作业器材仓库，第2、3层为高级军官住舱，第4层前部为舰队司令部，后部为飞行控制塔台，第5层为驾驶舱和航行指挥中心，第6-9层为雷 达设备舱和控制室。

10.动力和电力：17舰的动力系统应该是在辽宁舰这艘所谓“试验舰”的基础上改进而来。毕竟核动力的研发需要较长时 间，而且第一艘国产大型航母直接上核动力风险太大。利用16舰的“试验”成果来研发17、18舰的动力系统，也能提高前三艘常规动力航母的整体建造、维护 效费比。17舰比16舰满载排水量要高15.6%，最高航速都是30节，同时参考乌舰的推进功率，17舰的推进功率为24万马力比16舰高20%。电力在 小鹰号1.4万千瓦的基础上，在加上四面有源相控阵雷达的耗电功率（约4千瓦），应该达到1.8万千瓦。这1.8万千瓦的电力是不包括给电磁弹射储能器供 电的部分，并且这部分电力要保证不与推进系统争抢能量，即满负荷时也不会导致航速下降。而电磁弹射储能器的电力供给就需要从推进功率中分享，因为弹射器并 不是总在使用，况且根据前文计算3部弹射器同时充电，在无甲板风弹射的情况下也就需要2万千瓦的充电功率，占锅炉总功率10.5%，占推进功率10%，影 响航速下降3节，这是可以接受的。其实这个分享推进功率的原理与小鹰号的蒸汽弹射器利用大型储气罐储能是类似的。只不过17舰是把分享的蒸汽导入发电用小 型蒸汽轮机，然后把产生的电能给飞轮储能器，转换成动能存储起来，小鹰号则是直接储存了高温高压蒸汽的内能。那么，总发电功率就是3.8万千瓦，采用若干 台蒸汽轮机发电机组实现。推进主机和发电辅机的合计输出功率为19万千瓦，即24万马力/1.4+1.8万千瓦=19万千瓦。另外，航母上还需要配备应急 柴油发电机，参考辽宁舰和小鹰号的配置，17舰应该配备3台3000KW的柴油发电机组。

（二）19舰（国产首艘核动力航母）
19舰是17舰的核动力版，同时由于内部空间的增加，动力的增强，物资储量和某些设备的性能也同步提高。具体如下：
1.物资储量：核动力系统不需要装载数千吨的燃油，2座核反应堆的体积也不比8台锅炉大，核反应堆又可提供充足的能量满足蒸馏制水的需要，所以取消1200吨的饮用水舱，只设一个约1100吨的全功能水舱即可。这样节省出的大量空间和排水量就可使19舰比17舰多装56%的航空用油、73%的弹药和57%的食品，自持力从17舰的60天提高到90天。
2．小型舰岛：核动力系统不需要巨大的排烟道，因此舰岛可以大幅缩小尺寸。为了减少重新设计舰体配重平衡的工作量，19舰的舰岛位置与17舰基本相同，只是前部向后缩短约7米。这样舰岛与1号升降机之间就可以多停放1架直升机。

3．高能武器：美国计划在福特级航母上安装电磁炮和激光炮。电磁炮射程500公里左右，用以替代昂贵的巡航导弹和舰载机打击不太远的内陆固定目标，它对舰上电源需求为1.5-3万千瓦。激光炮射程为几千米，用于点防御，是对付巡航导弹（甚至弹道导弹）的利器。它对舰上电源需求为3000千瓦。按照1部电磁炮、4部激光炮（4角各1部）的配置，需要电力2.7-4.2万千瓦，这对于具备新型核反应堆的福特级航母来说可以承受，但对于我国第一艘核动力航母来说，似乎有点吃力。那么我们可不可以降低对高能武器的需求呢？我认为是可以的。因为，我军装备航母的目的，是维护远洋交通线畅通、保护海外资产（即协助两栖部队登陆），而不是像美国那样利用航母大规模打击纵深目标，最终颠覆他国政权。那么我们对电磁炮的需求就不是那么迫切，而激光炮这种先进的防御性高能武器，是我们应该装备的。那么4部激光炮（4个方向各1部）1.2万千瓦，占总功率的比重6.3%，全开状态下导致航速下降2节，这是可以接受的。

4．电磁拦阻：16舰已经安装了液压拦阻系统，处于可靠性和成本考虑，17舰应该也是液压拦阻系统。经过液压拦阻系统的使用可以积累拦阻系统的维护经验和工程数据，为以后研制先进的电磁拦阻系统奠定基础。同时，还可以在这段时间里，跟踪美国的电磁拦阻系统使用情况，吸收他们的经验教训。估计我国航母最早装备电磁拦阻应该是在18舰，但要在17舰基础上修改一些甲板设计和供电系统设计。因此，更稳妥的做法是在19舰上安装电磁拦阻。电磁拦阻可以精确控制飞机制动减速时的过载，使制动全程的过载相对稳定，不会出现峰值较大的情况。降低过载还可提高飞机的机体寿命和飞行员的驾驶舒适度，尤其对无人机减轻结构重量的设计要求更为有利。过载可精确控制后，阻拦索的寿命也会提高，发生断裂的情况将会减少，因此可以仿效福特级采用3根拦阻索即可，这样可以节省甲板空间，利于甲板载机调运作业。