今天在隔壁有人问起了这方面的事，某死人就突然有点想吧我所知的德军二战时期所用的航空枪炮整理整理，写一点东西出来。既然其中有炮嘛，又是装在飞机上的大家伙嘛，所以感觉上放这边比较合适。难得这一堆懒骨头有想活动的时候，所以请等待慢速码字。

为了自己好记住哪些还没写，先列个表吧，有啥忘了的等写完这一堆再补充。
MG15 7.92mm航空机枪
MG81 7.92mm航空机枪
MG17 7.92mm航空机枪
MG131 13mm航空机枪
MG151/15 15mm航空机枪
MG FF 20mm航炮
MG151/20 20mm航炮
MK101 30mm航炮
MK103 30mm航炮
MK108 30mm航炮
BK 3.7 37mm航炮
MK112 55mm航炮
BK 5 50mm航炮
BK 7.5 75mm航炮

PS：插楼者死！

从最小最老的MG15开始吧。

这种机枪由Theodor Bergmann设计于20世纪20年代，采用枪管短后座原理，枪机回转闭锁，由75发鞍状弹鼓供弹，就像MG34上用的那样子。理论射速1000~1050rpm，通常都是安装在活动枪架上，作为防御性的武器使用。不过作为中口径的航空机枪，它的射速低了点，供弹具容量也小了点，但还是在德军的各种飞机上一直用到40年代才逐渐被换了下去。

基本参数：
全重：12.4kg（含瞄具和弹壳收集袋）
全长：1078mm
枪管长：690mm
弹药：7.92x57mm毛瑟弹
初速：755m/s
理论射速：1000~1050rpm
自动方式：枪管短后座式
闭锁方式：枪机回转式
供弹方式：75发鞍状弹鼓

正由于MG15太重、太贵、射速太慢、容弹量又太小，所以毛瑟公司在1938~1939年间在MG34的基础上设计了新的MG81航空机枪，设计的重点是减重和提高生产性。

这种新机枪改为弹链供弹，火力持续性大有进步。同时理论射速提高到1400~1600rpm，也多少弥补了这种口径偏小的航空武器贫弱的火力。而代价是枪管短了一大截，仅有475mm，初速和威力自然有所牺牲。


除了单管的基本型，还有一种称为MG81Z的双联装型号，其实就是左右两侧的供弹机供弹方向翻了个个而已。上图中的是安装在JU87D型后座的MG81Z。这种联装型的总射速达到了2800~3200rpm，虽然单发毁伤能力低下，但相对比较单薄的战斗机被这种高密度弹雨浇一下也不会很好受，所以也还算是比较有效的防御武器吧。


不过不管怎么说，到了战争中期中口径机枪也就不再那么有效了，所以很多被替换下来的MG81被装上枪托和脚架改行当了步兵机枪。而使用它们的，也大都是诸如“空军陆战部队”之类不怎么入流的单位，不提也罢。

基本数据：
MG81
全重：6.5kg/12.9kg（MG81Z）
全长：915mm/965mm（含消焰器）
枪管长：475mm
弹药：7.92x57mm毛瑟弹
初速：705m/s（sS弹），随弹种不同可能高至790m/s
理论射速：1400~1600rpm（MG81Z为2800~3200rpm）
自动方式：枪管短后座式
闭锁方式：枪机回转式
供弹方式：弹链

MG17就比较有名了，Me-109、Me-110、Fw-190和Ju-87等著名战机都在相当长的时间里拿它作为航向机枪使用，有时还作为机翼机枪，比如Bf-109C-就有两挺机头MG17和两挺机翼MG17，在从西班牙到波兰再到不列颠，打下了半壁江山。

说实话，这种1934年设计的机枪性能上没啥出彩的地方，只是性能上比较可靠而已。到40年代，随着座舱装甲、防弹风挡、自封油箱、全金属半硬壳结构机身等新技术的普及，中口径机枪弹已经难以对新式战斗机造成有效的毁伤了，所以接下来登场的就是各种给力的多的大口径机枪。

基本参数：
全重：10.2kg
全长：1175mm
枪管长：560mm
弹药：7.92x57mm毛瑟弹
初速：855m/s（B型燃烧弹），905m/s（SmK L'spur穿甲曳光弹）
理论射速：1200rpm
自动方式：枪管短后座式
闭锁方式：闭锁套管回转式
供弹方式：弹链

正由于意识到一战时期的“两挺机枪打天下”以不足以对付各种坚固的新式战斗机，Rheinmetall-Borsig于1938年设计了13mm口径的MG131机枪。这种新机枪使用13x64mmB子弹，有APT、API和HEI-T等多种弹头，单发毁伤能力比MG17有了很大提高，除了作为固定的前射机枪以外，也用作防御性的活动机枪。跟美帝同期的AN/M2勃朗宁航空机枪相比，MG131要轻巧紧凑的多，当然弹丸重和初速也要低了一截子，毁伤能力差距不小。


由于MG131相对比较小，所以Me-109在经过一些改装之后可以在原本MG17机头机枪的位置塞下两挺MG131，比如有名的Me-109F-2“阿道夫·伽兰德特别重火力版”的其中一架就是做了如此改装（当然还有少不了的雪茄烟点烟器），代价是机头两侧各突出一个鼓包。

基本参数：
全重：16.6kg（手控）/19.7kg（电控）
全长：1170mm
枪管长：550mm
弹药：13x65mmB
初速：710m/s（38.5g APT或38g API），750m/s（34g HEI-T，含1.4g PETN炸药和0.3g燃烧剂）
理论射速：900rpm
自动方式：枪管短后座式
供弹方式：弹链

PS：喂鸡上说MG131的枪管长是1140mm，怎么看都是不可能的，550mm还比较正常。

由于MG131还是不够给力，更大口径的MG151/15 15mm机枪在1940年由毛瑟公司设计了出来。这种新机枪使用的是威力更加强劲的15x96mm弹，弹丸重量比MG131的13x65mmB高出差不多五成，更重要的是初速大幅增加，弹道更加平直，对高速运动的空中目标射击时对估测提前量的要求低了不少。只是等这种机枪开始装备的时候，它的威力又不够了，因为海峡对面的牛牛开始给喷火装上了20mm西斯潘诺机炮。于是这种刚造出来没多久的“新式”机枪立即被升级成了20mm的MG151/20，并获得了极大的成功。

基本参数：
全重：38.1kg
全长：1916mm
枪管长：1254mm
弹药：15x96mm
初速：850m/s（72g AP-T），1030m/s（52g AP(WC)），960m/s（57g HE-T或HEI-T，HE装药量2.8g）
理论射速：740rpm
自动方式：枪管短后座式
供弹方式：弹链

PS：找到的图净是MG151/20的，151/15印象中只是管子长了一点细了一点而已，就不放了。

MG FF是德军最早装备的20mm航炮，首次出现是作为Me-109E-1的机翼炮。这种航炮是著名的瑞士厄立孔FF F型机炮的仿制品，体积小重量轻是最主要的优点，而代价就是初速低射速慢，弹头威力也比较差，弹鼓供弹也制约了备弹量，在二战初期只能称为威力尚可。另外尽管MG FF自身比较简单紧凑，但那个弹鼓却要占据相当大的体积，所以实际上并不省地方，这也是其缺点之一。 因此从41年起迅速的被MG151/20取代。

基本参数：
全重：26.3kg
全长：1370mm
弹药：20x80mmRB
初速：600 m/s（MG FF），585 m/s（FF/M使用AP或HE），700 m/s（MG FF/M使用Mine-shell）
理论射速：520rpm (MG FF和FF/M使用AP或HE)，540rpm (MG FF/M使用Mine-shell)
自动方式：枪管短后座式
供弹方式：45/60/75/100发弹鼓

下面要郑重介绍的就是二战综合性能最佳（纯属个人观点）的20mm航炮——MG151/20！先让这位帅哥摆个POSE看看~

为什么某死人认为它是二战最佳呢？就是因为它“大部分性能中上，个别性能突出”。

这种航炮是由MG151/15更换炮管再做少量小调整而来的，新的20x82mm炮弹则是直接将15x96mm弹的弹壳扩口并截短再安上一个20x80mmRB的弹头，由此保留了最大限度的零部件通用性，弹药生产线也能大量保留现有的设备，相当的经济实惠。由于身管长度缩短了150mm，弹头又加重了不少，所以它的弹丸初速很自然的比MG151/15低了一些，但705~805m/s（视弹种而定）的初速在同时代的20mm级机炮里随不拔尖但也足够称个中等水平。而750rpm的射速绝对称得上优秀二字。在配用的弹种上，也算是品种丰富了。下面是MG151/20配用的各弹种的数据。
Brandsprenggranatpatrone 151 mit L'spur ohne Zerleger：113g HEI-T，装2.3g PETN和2.1g Elektron镁基燃烧剂，初速705m/s，头部触发引信，有曳光，无自毁机构；
Brandgranatpatrone 151：117g 燃烧弹，装6.6~7.2g燃烧剂（硝酸钡+铝镁粉），705m/s，头部触发引信；
Minengeschosspatrone 151 ohne L'Spur：95g HE，装18.6g PETN，805m/s，头部触发引信，无曳光（著名的Mine-shell，后面要专门讲讲这个）
Panzergranatpatrone 151 mit L'spur ohne Zerleger：117g AP-T，705m/s，有曳光，穿甲能力为13mm/60度@100m；
Panzersprenggranatpatrone 151：115g APHE，装4g PETN，705m/s，在击穿5mm钢板后起爆；
Panzerbrandgranatpatrone (Phosphor) 151 ohne Zerleger：115g API，装3.6g白磷燃烧剂，720m/s，无引信，侵彻力3~15mm装甲钢；
Panzerbrandgranatpatrone (Elektron) 151 ohne Zerleger：117g API，装6.2g Elektron镁基燃烧剂，695m/s，侵彻力15mm/75度@100m，引信在穿透4mm钢板后起爆，对无装甲的船只特别有效。

然后重点谈谈这个Minengeschoß也就是Mine-Shell（图中中间那枚）。这种高爆弹的弹体是用优质钢材拉伸加工而成，就像制造钢弹壳那样子，而不是传统的铸造成型。因此，虽然生产慢了点难了点，但在保持足够弹体强度的前提下可以大幅度的减少壁厚，极大幅度的提高高爆弹的装药量。对靠装药量吃饭的HE弹来说，这可是极大的优势。靠着这种新工艺，20mm的Mine-Shell在95g的弹头里塞了18.4g的装药（占弹头重的19.4%）。那么，这装药量有多高呢？英军使用的20x110mm的130g HE弹头装药量仅11g（8.5%），而苏联的20x99mmR的91g HE弹头则只有6.7g装药（7.4%），也就是说Mine-shell使装药量提高了将近一倍半！

有了如此强力的炮弹，效果如何呢？按照德国军方的统计，对B-17这种极为坚固的四发重轰，MG151/20平均命中25发就可以击落，击落其它四发重轰需要18~20发，而单引擎战斗机挨4发就要去亲吻大地了。

正因为MG151/20有出色的性能，意大利的5系列战斗机也拿它作为主要武器使用，让盟军吃了不少苦头。而在1943年8月，还有800门MG151/20通过潜艇运输出口到了遥远的AV国，并被用来武装了388架K-61三式战，在遥远的地球另一头让B-29又吃了些苦头。

到了战后，英国ADEN和法国DEFA等机炮的HE弹都采用了和Mine-shell同样的工艺，也算是子孙满堂了。

基本参数：
全重：42.7kg
全长：1766mm
枪管长：1104mm
弹药：20x82mm
初速：705~805m/s（视弹种而定）
理论射速：750rpm
自动方式：枪管短后座式
供弹方式：弹链

接下来，大·杀·器开始出现鸟。

MK101 30mm机炮名字里的MK是德语Maschinenkanone（机关炮）的缩写，两个字母都要大写，可不要和美帝海军表示型号的Mk混为一谈了。这种重型航炮主要装备亨舍尔Hs-129攻击机，挂在机腹弹仓的位置上，由10发或30发弹匣供弹。虽然备弹量极低，射速也只有230~250rpm，但它发射的钨芯穿甲弹初速高达960m/s，侵彻力达到了75mm@300m，足够正面击穿大部分二战中型坦克，或者从侧面和背面击穿各种重型坦克，威力相当强劲。

虽然既强力又精确，但MK101高达179kg的重量和发射时巨大的后坐力严重限制了它的应用范围，因此名气不大。但由它发展而来的另一种重型航炮名气就要高出不少，这就是下一节要介绍的MK103。

基本参数：
基本参数：
全重：179kg
全长：2400mm
枪管长：1200mm
弹药：30x184mmB
初速：960m/s
理论射速：230~250rpm
自动方式：枪管短后座式
供弹方式：10发或30发弹匣

MK103 30mm航炮是由MK101发展而来的，更轻，射速更快，备弹量也由于改用弹链供弹而得到提升。但不同于纯管退式的MK101，MK103采用的是一种导气-管退混合式的自动方式。在击发后，由导气机构驱动完成开锁动作，而管退机构借助后坐力完成抽壳、抛壳和装填次发弹的动作。由于采用低品质的钢材，加上零部件减重，MK103的结构强度比MK101低了一些，所以主用弹是减装药的HE弹（初速降低约100m/s），只有用于执行反坦克任务时使用的AP弹才是全装药。

这种航炮最早于1943年作为Hs-129 B-1的主要武器投入使用，也曾安装在Fw-190等战机的机炮吊舱中，还曾作为防空炮等。除了重量和后坐依然过大以外，MK103各方面都是一种相当强力的机关炮。

基本参数：
全重：145kg
全长：2335mm（含制退器）
身管长：1200mm（含制退器）
弹药：30x184mmB
初速：860m/s（330g HE，Mine-shell，装药量85g），960m/s（钨芯AP，侵彻力70mm/60°/300 m）
理论射速：380rpm（HE/M），420rpm（AP）
自动方式：枪管短后座+导气混合式
供弹方式：弹链

如果说MK101和MK103是正儿八经的“自动加农炮”的话，那么MK108就只能称为“自动榴弹炮”了。这种30mm口径的航炮使用的是威力远低的30x90mmRB弹，初速仅有540m/s，所以对高机动性的战斗机命中率很差。但是在面对重轰之类的“死鸭子”时，这种航炮装药量高达85g的Mine-shell就能充分发挥其惊人的破坏力——仅需4发就能击落一架B-17，单发命中即可摧毁单引擎战斗机。结合这种机炮高达650rpm的射速，使得装备它的战机成为可怕的重轰杀手。


MK108有高达80%的零件都是冲压件，而活动部件数量则由于采用了称为Advanced Primer Ignition Blowback（APIB）的自动原理而被减少到最低限度，极大幅度的简化了生产。而全重由于独特的自动原理、短身管和低初速弹药而降低到仅58kg。因此，这种生产和维护都很简单的轻型大口径航炮被德国空军大量使用，由于其发射时独特的砰砰声和相当高的射速，而被盟军飞行员给予了“气锤”的外号。


下面就重点聊聊这种有趣的Advanced Primer Ignition Blowback自动原理。采用这种自动原理的MK108的自动循环如下。在扣下扳机前，枪机停留在机匣尾部，处于开膛待击状态。扣下扳机后，枪机被释放，向前推弹上膛，同时抽壳钩抓住弹壳底缘，电底火也与电极接触做好发火准备。由于弹膛设计的比弹壳长度还要长一些，所以枪机在把整枚炮弹全部推入弹膛以后还能继续前进一段距离，由于弹壳采用的是缩缘设计，所以此时抽壳钩也能跟着伸入弹膛内，保持抓住弹壳的状态。直到枪机前端伸入弹膛尾端一些，此时电底火才被击发引燃发射药。接下来枪机由于弹底压力而制动，并开始后座。由于枪机部分伸入弹膛内，在弹壳开始抽出弹膛之前有足够的时间让弹头射出并排出燃气，使膛压降低到安全水平，加上前冲击发抵消部分后坐能量，因此可以比传统的自由枪机式使用更轻的枪机。最后就是正常的自由枪机式的动作方式了，压缩复进簧、抽壳、抛壳，然后枪机在机匣尾端停止（如果已经松开了扳机的话），等待下一次被释放。

要使用这种自动原理，对弹药有几个要求。首先，弹壳不能太长，膛压也不能太高，否则弹壳会被死死压在弹膛壁上，造成抽壳阻力过大，可能导致拉断壳之类的故障。其次，弹壳必须是上下一般粗而且无缩颈的直筒形设计，否则不能保证在过长的弹膛内前后移动时都能紧贴膛壁。最后，必须是用缩缘弹壳，以保证抽壳钩也能伸进弹膛内。至于底火是电击发还是机械击发倒不是重点，只是电底火能更好的控制击发时机。

MK108最大的缺点就是初速过低，由此而来的就是弹道严重弯曲和飞行时间过长。即使是对付笨拙的重轰，也需要接近到比较近的距离开火才能保证命中率，而在面对密集编队相互掩护的重轰机群时这是相当危险的事情。而对Me262这种高速飞机来说，过近的距离还增加了与目标发生碰撞的机会，因此虽然很强悍，但这种机炮在战后就没有更多发展了。

基本参数：
全重：58kg
全长：1057mm
身管长：580mm
弹药：30x90mmRB
初速：540m/s
理论射速：380rpm（HE/M），420rpm（AP）
自动方式：APIB自由枪机式
供弹方式：弹链

简称BK 3.7的Bordkanone 3,7出名的原因不是其性能出色，而是它有一个超级出名的使用者：汉斯·乌尔里希·鲁德尔上校！此人要为数以百计的苏军装甲和非装甲车辆的损失负责，而其中相当一部分是来自他的Ju-87G“大炮鸟”。这种专用的反坦克攻击机改型左右翼下各挂载一门由37mm Flack 18高炮改装而来的BK 3.7航炮，发射的380g钨芯APCR初速高达1170m/s，对苏军任何一种坦克的脑袋来说都是灾难性的打击，只是每门炮仅6发的备弹量严重制约了其实战效果，只有在鲁德尔这种技术高超的大王牌手里才是危险的利器。


基本参数：
全重：295kg
全长：3630mm
弹药：37x263mmB
初速：1170~780m/s
理论射速：160rpm
自动方式：枪管短后座
供弹方式：6发或12发弹匣

MK211 55mm航炮说实话没啥知名度，仅仅是作为给没投产的Me P1101战机设计的一种理论上威力强大的机炮，看起来很像放大版的MK108。不过既然看到资料了，就一并写上来吧。

这种航炮结构上和工艺上都接近MK108，属于同样的轻型短管低速炮。只是由于口径大幅度增加，单发炮弹的毁伤能力也不是一个档次的。由于实际上没有量产，所以能得到的数据也有限，只知道MK112还有一个同口径的强化版MK114，仅此而已。

基本参数（MK112）
全重：273kg
全长：2008mm
弹药：口径55mm，其它不详
初速：600m/s
理论射速：300~400rpm
自动方式：APIB自由枪机式
供弹方式：弹链

基本参数（MK114）
全重：705kg
全长：不详
弹药：口径55mm，其它不详
初速：1000m/s
理论射速：180rpm
自动方式：APIB自由枪机式
供弹方式：弹链

BK5这种航炮实际上是把三号坦克用的KwK 39坦克炮搬上了飞机，并安装了一套自动装填机构。这种超长的航炮不管装在那种飞机上，身管都会伸出好大一截子，变成类似独角鲸的怪模样。这么巨大的炮对重轰来说自然能从远距离一击必杀，但问题在于过低的射速和过大的后坐力导致瞄准困难，命中率十分低下，所以也不算啥好选择。


这种航炮主要安装在Me-410上，也曾试着装在Me262的机头上，不过对这么小的飞机来说这炮实在太大了，也就没啥好结果。

基本参数：
全重：540kg
全长：不详
弹药：50x419mm
初速：不详
理论射速：45rpm
供弹方式：22发半环形弹仓

类似BK5，BK7.5是把PaK 40反坦克炮搬上了飞机。这种怪物航炮装在Hs-129、He-177和Ju-88等双发飞机的机腹下，有着惊人的毁伤能力，而遇到的问题也和BK5一样，射速太低，后座太大，瞄准困难，于是命中率很悲催。


基本参数：
全重：705kg
全长：6165mm
弹药：75x714mm
初速：790m/s
理论射速：30rpm
供弹方式：12发半环形弹仓

OK，终于写完了，想提问补充挑错之类的都可以开始了。

PS：之前插楼被封的弟兄们对不起咯

回复40楼：
我记得这事儿发生在1943年上半年，这时最新的Fw-190是A-5，其中重武装的型号也只有两门MG151/20。而故事中没有说明是何种Fw-190，所以很可能是更老式的A-4等，只有两门MG FF和2~4挺MG17而已。如果确实是MG FF，那么每门炮的备弹就只有数十发，加上弹丸初速不很高，战机对射不是很容易命中。当年零战上的那两门同样仿厄利孔的九九式一型机炮糟糕的弹道和备弹量也让海航的尖子们颇为挠头。而一旦打光了炮弹，7.92mm机枪的火力就真的不够看了，打得P47满身窟窿但全是皮外伤也不稀奇。所以我不怀疑这事儿的真实性，因为问题在于德军飞机的武装不是很给力。如果是像后期喷火那样直接20mm x4，那P47逃掉的机会就小多了。

回复38楼：
BK7.5实际上就是PaK40啊，二战德国的主力中口径反坦克炮，46倍径身管，跟四号和三突后期型的主炮差不多少。