神教决定继续鞭打大德棍巴掌，内容依旧出自他那篇臭名昭著的垃圾帖《意志的武力与艺术——二战德国俾斯麦级战列舰性能解析》，地址http://tieba.baidu.com/p/253148506


1）“依照自身装甲的特性，各国舰船设计师都做了所能做的最优选择。英国战列舰选择了349-374mm大厚度的单层垂直装甲；德国战列舰则选择了300-350mm中等厚度的垂直装甲加上一层强有力的Wh水平装甲；意大利战列舰的KC板受技术限制无法做得太厚，就在280mmKC板外面再加上一层70mm的全厚度硬化板，也要力求保证每层钢板的质量；美国人自从1933年发明了新式的ClassA装甲之后，他们的北卡罗来纳级、南达科它级和衣阿华级新式战列舰的舷侧装甲板都恒定在307mm而不越雷池一步。对于装甲抗弹性能，涉及的因素非常多，从各国的实际做法来看，保证装甲质量的意义十分重大。而在保证装甲质量的前提下，并不是想做多厚就能做多厚（注4），这就是很多国家的军舰装甲厚度为什么并不符合军迷的数字感观需要的原因。 "


注4：因为技术限制，各国装甲钢板保持最佳抗弹性能的厚度都有一定限额，超过限额增大装甲厚度并不能等比例的提高抗弹能力。所以除了在300mm以上厚度装甲性能优势明显的英德外，各国都采用了倾斜布置装甲的方式来提高弹道厚度以增加防御力，同时也常采用各具特性的多层装甲重叠布置的方式来力求保证每层钢板的质量和整体抗弹性能，而不是单纯的增加单层钢板厚度，例如美国衣阿华级战列舰的495mm炮塔正面装甲为63＋432mm构成，意大利维内托级战列舰的350mm主舷侧装甲为70＋280mm构成。此外，表面热处理硬化装甲的厚度限制没有表面渗碳硬化装甲严格，这就是日本人何以能将大和的炮塔正面装甲做到650mm的原因，如果是渗碳装甲，则无法在基本保持性能的前提下达到这样的厚度。


证伪：


1、意大利的维内托级采用70mm+280mm的主装甲带组合，目的是为了让外板剥离炮弹的被帽，然后用内侧的表面硬化装甲对抗失去被帽的穿甲弹，将其磕碎。意大利人并不是造不出更厚的表面硬化装甲，维内托级的炮塔正面装甲厚度为380mm，炮座厚度为350mm。因此巴掌脑补出的谣言是不攻而破的。


2、衣阿华级采用307mm厚度的主装甲带，并非是因为造不出更厚的装甲。衣阿华级的炮座装甲厚度就有439mm，其材质为Class A。至于后续的蒙大拿级，更是具备409mm厚度的主装甲带和541mm厚度的炮座装甲，其材质同样是Class A。


2）“St52是二战各国造船钢中性能最优秀的材料，战后被全世界造船界广泛采购，至今仍是德国和奥地利的重要出口钢材。它也被用于U型潜艇的耐压舱壳制造，从当时德国潜艇与其他国家潜艇的潜深差距上，也可以看出St52钢的明显性能优势。 "


证伪：


在谈性能之前，我首先来说明一下德国海军造船钢的命名方式：


St 52，St是Schiffbaustahl（造船钢）的缩写，而52指的是其抗拉强度不低于52kg/mm2


那么St 52到底是不是性能最好的造船钢呢？如果按抗拉强度来衡量的话，显然不是。


英日两国海军最常用的造船钢有三种：软钢、HT、DS。


St 52的抗拉强度参数为52-64kg/mm2，HT的抗拉强度参数为54-60kg/mm2，而DS的抗拉强度则是60-66kg/mm2。显然，St 52的抗拉强度，与HT大致处在同一级别上，逊于DS。


3）"Wh（Krupp Wotan Hart Homogeneous armour steel）高强度匀质钢，于1925年在传统的KNC装甲基础上发明，其中的高性能部分（Wotan Starrheit，简称Wsh）被用于建造俾斯麦的所有水平装甲和首尾水线装甲带以及内部纵横向装甲。到二战时代，它们仍然是硬度、抗拉强度和屈服强度最高，抗弹性能最好的舰用匀质装甲。"


证伪：Wsh这玩意确实是有啦，但那不是用来造俾斯麦的水平装甲的，而只是一种防弹片用的薄装甲，其规格只有两种，一种是20mm以下的，一种是20-30mm的。


这是德国海军的官方档案：


莫非脑补帝巴掌脑海中的俾斯麦，水平装甲是用很多层30mm以下厚度的装甲叠起来的？


今天就更新到这里。总之，有关装甲、结构材料方面的内容，八仙那篇脑补文中几乎就没一点是对的，简直就是字字脑补，句句瞎扯。当年相关材料少，所以一时唬住了不少网友，可时至今时今日，资料的丰富程度早就不是当年可比的了，这谎言自然也就无所遁形了。


所以说，出来混，早晚是要还的。敢编造假”资料“，就要有被扒皮抽筋，挫骨扬灰的觉悟。