战绩大于5万吨的U艇王牌
让我们向U156艇长Werner.Hartenstein少校、U506艇长 Erich Würdemann上尉、U507 Harro Schacht少校、那名意大利艇长以及维希法国舰长致敬！
“拉科尼亚”号乘员亲属致U艇档案馆原馆长霍斯特·布雷多先生的感谢信
亲爱的Bredow先生：
U-156 - 丘纳德班轮“拉科尼亚号”沉没，1942年9月12日
鉴于今年5月在利物浦举行的大西洋战争纪念仪式活动上公布的消息，我认为我必须给你写信。
我的叔叔是拉科尼亚号上的水手长，他没能从沉船中幸存下来。那时候我们家仅仅知道那艘船在南大西洋被鱼雷击沉和失去了Willie叔叔。我的父亲现年84岁，他本人曾是“拉科尼亚号”上QM的成员，但在拉科尼亚号沉没前几年他就离开并去了另一艘船上。51年后，在大西洋战役纪念周活动中我碰巧在电视上看到了拉科尼亚号幸存者之一。这位先生讲述了U艇的艇长是如何浮出水面，如何把他的救生艇放在脚下，为幸存者提供食物和水。这似乎不太可能，我决定在这一点上做一些调查，并发现真相。
最初的搜寻工作让我找到了一名退休的皇家海军潜艇指挥官，他隶属于我们当地的皇家海军协会。他不仅证实了幸存者的故事，还让我在一本名为《狼群》的书中看到了这一事件的描述。这本名为《狼群》的书于1990年通过来访的德国U艇退伍军人被介绍给利物浦的皇家海军协会。他还代表我获得了关于U-156 Werner Hartenstein指挥官的许多资料。在那里，我继续在当地的图书馆里搜寻。我找到了一本出自法国海军历史学家Loence Plellard的书，名为《U-boat to the Rescue》(U艇援救）记载了拉科尼亚事件。这本书连同我设法获得的其他资料完全改变了我从民族角度对于德国潜艇部队和德国人民的看法。
因此这封信的目的是代表我和我的家人向为救援拉科尼亚号幸存者时考虑周到且尽其所能的指挥官Hartenstein（U-156）、Wurdemann（U-506）和Schacht（U-507）和他们的成员说一个迟来已久的和真诚的“谢谢你”。没有人可能会要求这些人给予比他们给予的还要更多的东西。他们是德国可以为之自豪的人，他们应该被所有人铭记为光荣的人。我遗憾的获悉这些U艇没有一艘在战争中幸存下来。如果他们的船员中有谁还活着，而且你还认识他，我谨请你代表我和我的家人告诉他们，我们今后将尊重他们而不是蔑视他们。我感到遗憾的是我不能对一再攻击那明显是忙于善行的U-156的美国解放者飞机的飞行员和机组人员说同样的话。
让我感到非常难过的是，我花了51年的时间才了解到“拉科尼亚”事件的真相。
亲爱的Bredow先生：
U-156 - 丘纳德班轮“拉科尼亚号”沉没，1942年9月12日
鉴于今年5月在利物浦举行的大西洋战争纪念仪式活动上公布的消息，我认为我必须给你写信。
我的叔叔是拉科尼亚号上的水手长，他没能从沉船中幸存下来。那时候我们家仅仅知道那艘船在南大西洋被鱼雷击沉和失去了Willie叔叔。我的父亲现年84岁，他本人曾是“拉科尼亚号”上QM的成员，但在拉科尼亚号沉没前几年他就离开并去了另一艘船上。51年后，在大西洋战役纪念周活动中我碰巧在电视上看到了拉科尼亚号幸存者之一。这位先生讲述了U艇的艇长是如何浮出水面，如何把他的救生艇放在脚下，为幸存者提供食物和水。这似乎不太可能，我决定在这一点上做一些调查，并发现真相。
最初的搜寻工作让我找到了一名退休的皇家海军潜艇指挥官，他隶属于我们当地的皇家海军协会。他不仅证实了幸存者的故事，还让我在一本名为《狼群》的书中看到了这一事件的描述。这本名为《狼群》的书于1990年通过来访的德国U艇退伍军人被介绍给利物浦的皇家海军协会。他还代表我获得了关于U-156 Werner Hartenstein指挥官的许多资料。在那里，我继续在当地的图书馆里搜寻。我找到了一本出自法国海军历史学家Loence Plellard的书，名为《U-boat to the Rescue》(U艇援救）记载了拉科尼亚事件。这本书连同我设法获得的其他资料完全改变了我从民族角度对于德国潜艇部队和德国人民的看法。
因此这封信的目的是代表我和我的家人向为救援拉科尼亚号幸存者时考虑周到且尽其所能的指挥官Hartenstein（U-156）、Wurdemann（U-506）和Schacht（U-507）和他们的成员说一个迟来已久的和真诚的“谢谢你”。没有人可能会要求这些人给予比他们给予的还要更多的东西。他们是德国可以为之自豪的人，他们应该被所有人铭记为光荣的人。我遗憾的获悉这些U艇没有一艘在战争中幸存下来。如果他们的船员中有谁还活着，而且你还认识他，我谨请你代表我和我的家人告诉他们，我们今后将尊重他们而不是蔑视他们。我感到遗憾的是我不能对一再攻击那明显是忙于善行的U-156的美国解放者飞机的飞行员和机组人员说同样的话。
让我感到非常难过的是，我花了51年的时间才了解到“拉科尼亚”事件的真相。
想给美军洗白的人就别来了:
一:击沉敌船是艇长的使命与职责
二:拉科尼亚号是运兵船，不是客轮
三:危险情况下不救人是所有国家潜艇部队的共识。
一:击沉敌船是艇长的使命与职责
二:拉科尼亚号是运兵船，不是客轮
三:危险情况下不救人是所有国家潜艇部队的共识。
Fritz-Julius Lemp，出生在青岛
1913-1941
指挥过U28、U30(8次巡逻)、U110(2次巡逻)
战绩:20沉(96639)，4伤(45417)
1913-1941
指挥过U28、U30(8次巡逻)、U110(2次巡逻)
战绩:20沉(96639)，4伤(45417)
兰普穿过两次祸:
一是39年9.3日击沉了雅典娜号客轮造成28名美国人死亡
二是指挥U110作战时被深弹逼上水面，弃船时没有销毁密码机
一是39年9.3日击沉了雅典娜号客轮造成28名美国人死亡
二是指挥U110作战时被深弹逼上水面，弃船时没有销毁密码机
Adalbert Schnee
1913-1982
指挥过U6(1次巡逻)、U60(3次巡逻)、U121、U201(7次巡逻)和U2511(1次巡逻)
战绩:23沉(95889)、3伤(28820)
1913-1982
指挥过U6(1次巡逻)、U60(3次巡逻)、U121、U201(7次巡逻)和U2511(1次巡逻)
战绩:23沉(95889)、3伤(28820)