『崇军尚武』中国国产直升机发展历程
直-5直升机
直-5是我国制造的第一种多用途直升机，由哈尔滨飞机工业公司按照苏联提供的米-4直升机全套图纸资料仿制，初期代号“旋风25”。
直-5是我国制造的第一种多用途直升机，由哈尔滨飞机工业公司按照苏联提供的米-4直升机全套图纸资料仿制，初期代号“旋风25”。
1958年2月，哈飞开始仿制米-4。 1958年12月14日首次试飞，1959年初由国家鉴定委员会正式验收，投入批生产。直-5在米-4基础上进行了一系列重大改进。原钢梁木结构旋翼被改换为全金属旋翼，提高了旋翼寿命和性能。尾桨在66年后改为玻璃钢制造。取消机舱内可移动副油箱，加装两个机体外侧副油箱。机身地板上开了一个舱底门，便于空投吊挂货物。手摇的绞车改为电动。发电机功率由3千瓦提高到6千瓦。固定式的供氧装置改为更轻便的活动式。最大平飞速度和巡航速度得到提高，动升限从5500米提高到6000米。但是直-5具有振动大、噪声大、耗油量高等缺点。
直-5的衍生机型有：基本型、客运型、林业型、水上救生型、海测型、航测型、武装直升机改型（该机在机腹加装了一个12.7mm机枪枪塔，两侧携带火箭发射器）、直-5改（换用PT6T-6发动机，这款机型简称直-5改（代号直-5W））。
该机曾大量装备我空、海军以及民航部门，目前已退役。
该机曾大量装备我空、海军以及民航部门，目前已退役。
直-6直升机
在直-5的使用过程中，发现直-5存在发动机功率低、高温高原性能差、载荷小等缺点，制约了对飞机的使用。为了满足军队的使用需求，哈飞在1966年8月提出了“在直-5基础上，采用792涡轮发动机（即后来的涡轮5涡轮发动机）”的改进方案。这个方案所制造的机型即是直-6直升机。
在直-5的使用过程中，发现直-5存在发动机功率低、高温高原性能差、载荷小等缺点，制约了对飞机的使用。为了满足军队的使用需求，哈飞在1966年8月提出了“在直-5基础上，采用792涡轮发动机（即后来的涡轮5涡轮发动机）”的改进方案。这个方案所制造的机型即是直-6直升机。
1969年12月15日，直-6成功首飞。直-6采用了将动力舱安置在机身上部的传统布置形式，克服了直-5不适应高温、高原使用的缺点，用途要比直-5广泛得多。虽然1977年，国务院、中央军委正式批准直-6机设计定型。但最终的飞行和使用测试表明，该机的发动机功率仍然不足，尤其是单发动机的布局使得直升机的飞行安全性大大降低，部队最终放弃了用直-6替换直-5的计划。1978年，直-6获全国科学大会科技成果奖，但在1979年停止生产，一共只生产了15架。
直-7直升机
上世纪七十年代初，中央开始部署我国重型直升机的研制项目，当时的中央军委副主席叶剑英元帅指示的目标很明确，要求这种直升机可运载一个排的兵力，这型直升机后来被命名为直-7。直-7采用六片桨叶的旋翼系统，装两台792涡轴发动机。设计指标为：最大起飞重量14400千克，有效商载3500千克，最大速度240千米／小时，航程350千米，实用升限5000米。
上世纪七十年代初，中央开始部署我国重型直升机的研制项目，当时的中央军委副主席叶剑英元帅指示的目标很明确，要求这种直升机可运载一个排的兵力，这型直升机后来被命名为直-7。直-7采用六片桨叶的旋翼系统，装两台792涡轴发动机。设计指标为：最大起飞重量14400千克，有效商载3500千克，最大速度240千米／小时，航程350千米，实用升限5000米。
但由于种种原因，1979年6月28日，国家决定直-7重型直升机研制工作停止，直-7仅生产了两架原型机就下马了。尽管直-7项目下马，但直－７研制的许多成果为后来成功研制出的直-8重型直升机打下了基础，也填补了我国未研制过重型直升机（10吨级）的空白。
直-8直升机
直-8是中国对法国SA321“超黄蜂”直升机的仿制版本，由中国直升机设计研究所、昌河机械厂（现为昌河飞机工业公司）等单位共同研制。1976年开始研制，1985年12月11日在江西景德镇首飞。1989年，首架生产型直-8交付中国人民解放军海军航空兵使用，有扫布雷和反潜能力。当时的直-8一些关键设备仍旧依赖进口，其国产化率低于50%，如尾桨毂、主桨叶和桨毂等，这些设备的国产化工作在90年代初全面展开，1992年国产旋翼桨叶、旋翼桨毅进行了全面考核和地面长试与鉴定试飞，1994年8月国产化率达到86%的直-8型直升机通过国家设计定型。
直-8是中国对法国SA321“超黄蜂”直升机的仿制版本，由中国直升机设计研究所、昌河机械厂（现为昌河飞机工业公司）等单位共同研制。1976年开始研制，1985年12月11日在江西景德镇首飞。1989年，首架生产型直-8交付中国人民解放军海军航空兵使用，有扫布雷和反潜能力。当时的直-8一些关键设备仍旧依赖进口，其国产化率低于50%，如尾桨毂、主桨叶和桨毂等，这些设备的国产化工作在90年代初全面展开，1992年国产旋翼桨叶、旋翼桨毅进行了全面考核和地面长试与鉴定试飞，1994年8月国产化率达到86%的直-8型直升机通过国家设计定型。
直-8量产后产量一直不大，当时解放军未有海军大型舰艇，中小型舰艇上更适合直-9之类轻型直升机。直到2004年后直-8F型较多于媒体和航展上曝光，外界猜测量产技术获得突破，2007年后直-8F大批量出现，目前已超过百架，并出现了名为AC313的民用机版。
直-8原型采用常规单旋翼带尾桨的布局，6叶矩形全金属桨叶和5叶尾桨，发动机采用3台涡轴-6发动机，采用前2后一的布局。直-8的机载设备包括HZX-7航向姿态系统、KJ-8自动驾驶仪、大气数据计算、发动机仪表等，通信系统包括651双频道电台和JDT-1短波单边带电台，导航设备有WL-7无线电罗盘、264甲无线电高度表和XS-6信标，仪表设备可以在飞行包线内显示飞行航向、飞行速度、飞行姿态和发动机工作状态。其机体为船形，设有多个水密舱，可以在水上飘浮、滑行和起降，特别适合在海上执行任务，其内部比较宽敞，直-8货舱的尺寸为长7米，宽为1.9米，高1.83米，总容积为28立方米，可以载一辆BJ-212吉普。可以吊挂火炮进行机动作战；或者选装起吊能力为275kg绞车和营救作业设施，可实施紧急救援。直-8油箱由3组8个软油箱组成，总有效容积3900升最大航程约800公里，续航时间超过4个小时。
直-8原型采用常规单旋翼带尾桨的布局，6叶矩形全金属桨叶和5叶尾桨，发动机采用3台涡轴-6发动机，采用前2后一的布局。直-8的机载设备包括HZX-7航向姿态系统、KJ-8自动驾驶仪、大气数据计算、发动机仪表等，通信系统包括651双频道电台和JDT-1短波单边带电台，导航设备有WL-7无线电罗盘、264甲无线电高度表和XS-6信标，仪表设备可以在飞行包线内显示飞行航向、飞行速度、飞行姿态和发动机工作状态。其机体为船形，设有多个水密舱，可以在水上飘浮、滑行和起降，特别适合在海上执行任务，其内部比较宽敞，直-8货舱的尺寸为长7米，宽为1.9米，高1.83米，总容积为28立方米，可以载一辆BJ-212吉普。可以吊挂火炮进行机动作战；或者选装起吊能力为275kg绞车和营救作业设施，可实施紧急救援。直-8油箱由3组8个软油箱组成，总有效容积3900升最大航程约800公里，续航时间超过4个小时。
直8通用运输型，即直-8F：直-8A的最新改型，于2002年开始研制，2004年8月28日首飞，2005年4月完成平原试飞，同年10月23日至11月7日，进行高原地区试飞。该型机主要是换装加拿大普惠公司PT6B—67A发动机。最大起飞功率提高到1448千瓦，升限提高到4700米，有效地效悬停由提高到2800米。引擎能在4500米高原启动，发动机首翻期增加至3500小时。进气口增加防沙装置。原有的金属桨叶被带有除冰能力的复合材料桨叶所代替。
直-8WJS
中国重点林区森林火灾一直比较严重。东北林区独特的地势和气候
直-8WJS
导致森林火灾火势蔓延快、控制难，对专业空中作战力量的需求极为迫切。组建森林指挥部直升机支队，主要承担森林防火灭火、抢险救灾、紧急救援等任务，进行远距离快速灭火作战，可进一步提高灭火作战的机动能力。
2009年7月，经国务院、中央军委批准，武警森林指挥部直升机支队在黑龙江省大庆市揭牌成立。该部队成立后不久就选择了国产直升机作为其标准装备，2009年10月9日，与372厂签订了采购8架直-8WJS森林灭火直升机的合同， 直-8型机首次进入了消防领域。
首批直-8WJS森林灭火直升机将在大兴安岭日常使用。本批直8WJS森林灭火直升机共有两种型号，其中基本型6架，另外2架是在基本型基础上加装指挥系统。根据合同约定，2009年底372厂将向武警森林部队交付4架基本型直升机，剩余4架直升机将于2010年4月交付。武警装备的直-8仍然保留船形机体，但取消了浮箱式起落架舱。
中国重点林区森林火灾一直比较严重。东北林区独特的地势和气候
直-8WJS
导致森林火灾火势蔓延快、控制难，对专业空中作战力量的需求极为迫切。组建森林指挥部直升机支队，主要承担森林防火灭火、抢险救灾、紧急救援等任务，进行远距离快速灭火作战，可进一步提高灭火作战的机动能力。
2009年7月，经国务院、中央军委批准，武警森林指挥部直升机支队在黑龙江省大庆市揭牌成立。该部队成立后不久就选择了国产直升机作为其标准装备，2009年10月9日，与372厂签订了采购8架直-8WJS森林灭火直升机的合同， 直-8型机首次进入了消防领域。
首批直-8WJS森林灭火直升机将在大兴安岭日常使用。本批直8WJS森林灭火直升机共有两种型号，其中基本型6架，另外2架是在基本型基础上加装指挥系统。根据合同约定，2009年底372厂将向武警森林部队交付4架基本型直升机，剩余4架直升机将于2010年4月交付。武警装备的直-8仍然保留船形机体，但取消了浮箱式起落架舱。
直18
由直8为基础发展来的舰载反潜直升机换装国产涡轴6G发动机
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