『崇军尚武』中国国产直升机发展历程
直-15直升机
直-15（Z-15），也称欧直EC175，是一种7吨级中型运输直升机（Medium utility helicopter），由欧洲直升机公司和哈尔滨飞机工业集团联合研发。欧洲直升机公司负责Z-15的主要变速箱，尾旋翼，航空电子设备，自动驾驶仪，液压和电气，门和透明部件的研发和生产。以及完成最后系统集成工作，并建造3架原型机中的两架（第一架和第三架）。哈飞将负责机身，机尾和中间变速箱，主旋翼，燃油系统，飞行控制和起落架的研发和生产。该机采用常规气动布局，双发，宽机身，前三点式可收放起落架，可搭载14-16名乘客。
直-15（Z-15），也称欧直EC175，是一种7吨级中型运输直升机（Medium utility helicopter），由欧洲直升机公司和哈尔滨飞机工业集团联合研发。欧洲直升机公司负责Z-15的主要变速箱，尾旋翼，航空电子设备，自动驾驶仪，液压和电气，门和透明部件的研发和生产。以及完成最后系统集成工作，并建造3架原型机中的两架（第一架和第三架）。哈飞将负责机身，机尾和中间变速箱，主旋翼，燃油系统，飞行控制和起落架的研发和生产。该机采用常规气动布局，双发，宽机身，前三点式可收放起落架，可搭载14-16名乘客。
2008年2月24日，以EC175的名义在美国休斯顿举办的国际直升机博览会（Heli-Expo）上正式推出。EC175-Z-15项目研发成功后，中法双方各自建立总装生产线，向各自负责的市场区域销售直升机，并且为用户提供售后支援服务。首批EC175直升机预定于2012年交付。欧洲直升机公司计划在及后20年，销售约800至1,000架EC175。
Z-15将主要面向民用和准公共领域的市场应用，其主要市场是石油和天然气工业，搜索和救援任务的支持。其他适用的角色包括准公共行动，国土安全，空中医疗服务，公用事业和企业的运输任务。
武直-19直升机
武直-19是由中航工业哈飞直升机研究所研制的武装侦察直升机。其设计源自于直-9W，采用串列式座舱布局、四页复合材料旋翼、函道式尾桨、外置4个武器外挂点和前三点式起落架等武装直升机的典型特色。武直19原型机于2010年7月成功首飞。
武直-19是由中航工业哈飞直升机研究所研制的武装侦察直升机。其设计源自于直-9W，采用串列式座舱布局、四页复合材料旋翼、函道式尾桨、外置4个武器外挂点和前三点式起落架等武装直升机的典型特色。武直19原型机于2010年7月成功首飞。
武直-19长度12米，旋翼直径11.93米，旋翼面积111.79 平方米。空重2,350公斤，最大起飞重量4,500公斤。装备两台WZ-8C涡轮发动机。最高速度245公里/小时，航程700公里，爬升率9米/秒。武器可携带8枚红箭-8对地导弹或天燕-90对空导弹。机头由于安装了球形观瞄系统，因此机首没有位置安装机炮。但是可外挂直-9的23mm机炮。
武直-19长度12米，旋翼直径11.93米，旋翼面积111.79 平方米。空重2,350公斤，最大起飞重量4,500公斤。装备两台WZ-8C涡轮发动机。最高速度245公里/小时，航程700公里，爬升率9米/秒。武器可携带8枚红箭-8对地导弹或天燕-90对空导弹。机头由于安装了球形观瞄系统，因此机首没有位置安装机炮。但是可外挂直-9的23mm机炮。
2015年5月6日，央视军事报道播出济南军区陆航团武直19直升机进行格斗训练视频。画面中，参加格斗训练的武直19加挂了8枚天燕90空空导弹，从武装直升机变成了空中格斗机。参加训练的精英飞行员身经数次重大险情，经验丰富，练就了全天候作战能力。
天燕-90具有更远的射程、更大的作战高度和威力更大的战斗部，作战效能更高，是现在威力最大的直升机用空空导弹。该导弹采用多元红外导引头，具有优异的抗干扰性能和全向攻击能力，迎头攻击无死角，具有自主发射能力，发射后不管。在低空、超低空具有优良的近距格斗能力。
天燕-90采用激光近炸引信的连续杆战斗部，战斗部重量3kg，杀伤威力大，这种战斗部在攻击离地数米悬停的直升机时，可有效地切断悬翼叶片。其单发杀伤概率为80%。可以有效对付以AH-64、Ka-50等武装直升机。
天燕-90具有更远的射程、更大的作战高度和威力更大的战斗部，作战效能更高，是现在威力最大的直升机用空空导弹。该导弹采用多元红外导引头，具有优异的抗干扰性能和全向攻击能力，迎头攻击无死角，具有自主发射能力，发射后不管。在低空、超低空具有优良的近距格斗能力。
天燕-90采用激光近炸引信的连续杆战斗部，战斗部重量3kg，杀伤威力大，这种战斗部在攻击离地数米悬停的直升机时，可有效地切断悬翼叶片。其单发杀伤概率为80%。可以有效对付以AH-64、Ka-50等武装直升机。
武直-19在技术上完全源自直-9W，而又具有比直-9W更高战斗力。使得武直-19成为陆航在短期内弥补武直-10数量不足，作用武装直升机主力型号的最佳选择。而且武直-19吨位较小，使用成本较低，也可作为武直-10的有效补充，形成高低搭配，作为与武直-10配合使用的侦察机型。
机载侦察搜索设备的良莠与否可说是决定攻击直升机性能的重要关键。武直19装备类似于“长弓”的毫米波雷达，将会有效增强夜战能力和全天候作战能力。
图为配备毫米波相控阵雷达的武直19
机载侦察搜索设备的良莠与否可说是决定攻击直升机性能的重要关键。武直19装备类似于“长弓”的毫米波雷达，将会有效增强夜战能力和全天候作战能力。
图为配备毫米波相控阵雷达的武直19
AC313直升机
AC313型机是由中航工业直升机所和中航工业昌飞公司共同研制的、我国第一个完全按照适航条例规定的要求和程序进行研制的大型运输直升机，也是我国目前自行研制生产的唯一一种大型直升机，填补了我国大型民用直升机生产的空白。AC313实际系列编号为直-8F100。2010年3月18日，由中国航空工业集团公司（简称中航工业）自主研制的AC313大型民用直升机，在江西景德镇首飞成功。AC313型直升机最大起飞重量为13.8吨，可一次性搭载27名乘客或运送15名伤员，最大航程为900公里。
AC313型机是由中航工业直升机所和中航工业昌飞公司共同研制的、我国第一个完全按照适航条例规定的要求和程序进行研制的大型运输直升机，也是我国目前自行研制生产的唯一一种大型直升机，填补了我国大型民用直升机生产的空白。AC313实际系列编号为直-8F100。2010年3月18日，由中国航空工业集团公司（简称中航工业）自主研制的AC313大型民用直升机，在江西景德镇首飞成功。AC313型直升机最大起飞重量为13.8吨，可一次性搭载27名乘客或运送15名伤员，最大航程为900公里。
AC313型机是典型的单旋翼带尾桨直升机，并列双驾驶构型，配装三台涡轴发动机，前三点不可收放式起落装置，最大起飞重量13.8吨，适合在海洋气候条件和其它各种复杂恶劣环境下使用，可实现野外一般场地起降，执行人员、物资的运输及搜索救援、抢险救灾等任务。
AC313主要有七个特点：
1.安全性高。装有三台发动机，在一台发动机失效的情况下可以继续飞行，在两台发动机失效的情况下可以就近着陆，大大提高了机上人员的生存概率。
2.三防性能佳。严格按照防盐雾、防湿热、防霉菌标准设计，适合在海洋气候条件和其他恶劣环境下使用。
3.空间大。客舱内有效容积23.5立方米，高1.83米，普通的中国人能在其中直立行走。装配了舒适的航空座椅和内饰，根据需要可改装成VIP公务机。
4.运载能力强。用于货物运输时，舱内最多可载货4吨，或外部吊运5吨。用于人员运输时，最多可载乘员27名，或运送15副担架和一名医务人员座椅及工作台。舱内可选装手动或电动绞车，地板上留有系留装置，可方便装卸和固定货物。
5.航程长。机内油箱满油最大航程900公里，携带三个转场油箱时，转场航程可增加到1400公里以上。
6.操纵性能优。操纵系统设计巧妙，总距及纵横向操纵联动，辅以四轴自动驾驶仪，操作负荷小，飞行品质佳。
7.适用范围广。可在-40℃～+50℃温度范围内正常使用，最大飞行高度可达6000米，能在海拔4500米的机场起降。试航时到达的珠峰大本营实际海拔已达5200米。
1.安全性高。装有三台发动机，在一台发动机失效的情况下可以继续飞行，在两台发动机失效的情况下可以就近着陆，大大提高了机上人员的生存概率。
2.三防性能佳。严格按照防盐雾、防湿热、防霉菌标准设计，适合在海洋气候条件和其他恶劣环境下使用。
3.空间大。客舱内有效容积23.5立方米，高1.83米，普通的中国人能在其中直立行走。装配了舒适的航空座椅和内饰，根据需要可改装成VIP公务机。
4.运载能力强。用于货物运输时，舱内最多可载货4吨，或外部吊运5吨。用于人员运输时，最多可载乘员27名，或运送15副担架和一名医务人员座椅及工作台。舱内可选装手动或电动绞车，地板上留有系留装置，可方便装卸和固定货物。
5.航程长。机内油箱满油最大航程900公里，携带三个转场油箱时，转场航程可增加到1400公里以上。
6.操纵性能优。操纵系统设计巧妙，总距及纵横向操纵联动，辅以四轴自动驾驶仪，操作负荷小，飞行品质佳。
7.适用范围广。可在-40℃～+50℃温度范围内正常使用，最大飞行高度可达6000米，能在海拔4500米的机场起降。试航时到达的珠峰大本营实际海拔已达5200米。
直-20
直-20直升机是一款10吨级别的中型运输直升机，由中国航空工业集团公司直升机设计所（中国直升机设计研究所）设计。据公开的资料显示，该机型自2006年珠海航展后开始研制，2013年12月23日试飞成功，是填补国内空白型号的直升机。截至2013年12月24日，虽然对于此机型尚无详细的公开数据，但直-20的外形透露出两大亮点：噪音低，不易暴露。
直-20直升机是一款10吨级别的中型运输直升机，由中国航空工业集团公司直升机设计所（中国直升机设计研究所）设计。据公开的资料显示，该机型自2006年珠海航展后开始研制，2013年12月23日试飞成功，是填补国内空白型号的直升机。截至2013年12月24日，虽然对于此机型尚无详细的公开数据，但直-20的外形透露出两大亮点：噪音低，不易暴露。
20世纪80年代，中国就为直升机行业的发展制定了按吨位系列发展的远期规划，其中就有10吨级直升机。
在2006年10月31日举行的珠海航展上，中国航空工业公司的展台上展出了10吨级通用运输直升机的模型。此后，中国航空工业集团公司曾在各种场合透露了研发直-20直升机的计划。
2013年9月初，有网友在高速路上拍摄到一架全新的“粽子机”，其外形轮廓酷似美国黑鹰直升机，但又有细节上的不同，被认为是中国山寨版黑鹰——直20的原型机。
2013年10月，媒体曝光了在谷歌地图上发现解放军空军哈尔滨飞行学院试验场中的新型5桨直升机，并猜测就是研制中的直-20运输直升机。这款先进中型通用直升机大小和布局都与黑鹰直升机非常相似——理论上也属于10吨级直升机。未来服役后，将极大幅提高解放军空中突击能力。
2013年12月23日上午11时20分许，国产新型通用直升机直-20在东北北部某机场成功首飞。
在2006年10月31日举行的珠海航展上，中国航空工业公司的展台上展出了10吨级通用运输直升机的模型。此后，中国航空工业集团公司曾在各种场合透露了研发直-20直升机的计划。
2013年9月初，有网友在高速路上拍摄到一架全新的“粽子机”，其外形轮廓酷似美国黑鹰直升机，但又有细节上的不同，被认为是中国山寨版黑鹰——直20的原型机。
2013年10月，媒体曝光了在谷歌地图上发现解放军空军哈尔滨飞行学院试验场中的新型5桨直升机，并猜测就是研制中的直-20运输直升机。这款先进中型通用直升机大小和布局都与黑鹰直升机非常相似——理论上也属于10吨级直升机。未来服役后，将极大幅提高解放军空中突击能力。
2013年12月23日上午11时20分许，国产新型通用直升机直-20在东北北部某机场成功首飞。
直-20直升机的尾桨并没有采用“黑鹰”直升机向左倾斜20度角的尾桨设计，而是使用非十字交叉的剪刀结构尾桨，这种布局在阿帕奇等新型直升机上也有使用，可以减低噪音。
五叶旋翼布局
直-20采取了五叶的旋翼布局，尾轮更加靠后，能够让起重能力，或者叫载重能力有进一步提升，具有更好的控制性和机动性；另外，直-20在机身和尾梁连接处，有较明显的过渡结构，是对机舱的运输性能进行了优化。
操作及载重性能强
中国直20采用的是国产涡轴10发动机，不仅马力大于中法合作研究的涡轴16发动机，也大于老版“黑鹰”的T700发动机。这意味着直20可能具备更佳的机动性和更好的操作性能。
内部载重和外部吊挂能力强，按照数据推测，内部应该能载重一吨半左右，外部也可以吊挂三吨到四吨的轻型装备。
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五叶旋翼布局
直-20采取了五叶的旋翼布局，尾轮更加靠后，能够让起重能力，或者叫载重能力有进一步提升，具有更好的控制性和机动性；另外，直-20在机身和尾梁连接处，有较明显的过渡结构，是对机舱的运输性能进行了优化。
操作及载重性能强
中国直20采用的是国产涡轴10发动机，不仅马力大于中法合作研究的涡轴16发动机，也大于老版“黑鹰”的T700发动机。这意味着直20可能具备更佳的机动性和更好的操作性能。
内部载重和外部吊挂能力强，按照数据推测，内部应该能载重一吨半左右，外部也可以吊挂三吨到四吨的轻型装备。
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