『崇军尚武』中国空军国产歼击机发展历程
歼-7B/M型
1979年3月至1980年6月，中国与英国马可尼公司签订了改装歼-7的合约，并进口抬头显示器、静止变流器、雷达测距器、大气数量电脑、通讯电台和照相枪共6项设备，另外又英国跟史密斯公司进口124套雷达高达计，共购买124套设备用于改装100架歼-7（双方合约包含7项电子系统对中国作技术转移）。1981年4月中航技公司接到约旦改良型歼-7的采购意向，完成部分改良内容的称为歼-7B型，完成其余改良的则称为歼-7M型（M是外贸型的意思）。但该批飞机最后并没有在约旦空军服役，而是转口到伊拉克。其后歼-7B型也出口到埃及、苏丹，而歼-7M型则出口到巴基斯坦、孟加拉、伊朗、津巴布韦等国。
1979年3月至1980年6月，中国与英国马可尼公司签订了改装歼-7的合约，并进口抬头显示器、静止变流器、雷达测距器、大气数量电脑、通讯电台和照相枪共6项设备，另外又英国跟史密斯公司进口124套雷达高达计，共购买124套设备用于改装100架歼-7（双方合约包含7项电子系统对中国作技术转移）。1981年4月中航技公司接到约旦改良型歼-7的采购意向，完成部分改良内容的称为歼-7B型，完成其余改良的则称为歼-7M型（M是外贸型的意思）。但该批飞机最后并没有在约旦空军服役，而是转口到伊拉克。其后歼-7B型也出口到埃及、苏丹，而歼-7M型则出口到巴基斯坦、孟加拉、伊朗、津巴布韦等国。
歼-7ⅡM型
歼-7ⅡM型为歼-7M型的国内使用版本，航电使用歼-7M型上的授权生产版本，而敌我识别器和弹射救生系统沿用歼-7Ⅱ型版本，发动机为改良型涡喷7乙B型。歼-7ⅡM型跟歼-7ⅡH型同样可以使用霹雳2型、霹雳5乙型和霹雳8型导弹，也同样在机头增加配重。1986年开始交付部队使用，产量不详。
歼-7ⅡM型为歼-7M型的国内使用版本，航电使用歼-7M型上的授权生产版本，而敌我识别器和弹射救生系统沿用歼-7Ⅱ型版本，发动机为改良型涡喷7乙B型。歼-7ⅡM型跟歼-7ⅡH型同样可以使用霹雳2型、霹雳5乙型和霹雳8型导弹，也同样在机头增加配重。1986年开始交付部队使用，产量不详。
歼-7Ⅲ/ⅢA型(歼-7D)
歼-7Ⅲ是以米格-21MF型为基础的歼-7大改型飞机。1984年5月11日原型机首飞。1987年4月用于装备歼-7Ⅲ型的JL-7型雷达完成定型，同年11月27日，用于装备歼-7Ⅲ型、仿制自米格-21MF型配备的P-13F-300型发动机的涡喷13型发动机完成定型，同年12月9日歼-7Ⅲ型飞机设计定型。歼-7Ⅲ型于1996年停产，只生产了17架。1988年成都飞机二业公司和贵州航空工业总公司共同对歼-7Ⅲ型进行改进，称为歼-7ⅢA型，后改称歼-7D型。主要改进是换装增大推力的涡喷13F1型发动机、由HK-03D瞄准具换成抬头显示器、JL-7A型火控雷达，组合式电子反制系统，新型箔条/热焰弹投放器等。1991年8月20日首飞，1994年11月设计定型，1995年开始装备中国空军跟海军航空兵，1999年停产，产量只有32架。由于中国空军在90年代初引进了远比歼-7系列先进的苏-27战斗机，歼-7Ⅲ/ⅢA的总产量不到50架。
歼-7Ⅲ是以米格-21MF型为基础的歼-7大改型飞机。1984年5月11日原型机首飞。1987年4月用于装备歼-7Ⅲ型的JL-7型雷达完成定型，同年11月27日，用于装备歼-7Ⅲ型、仿制自米格-21MF型配备的P-13F-300型发动机的涡喷13型发动机完成定型，同年12月9日歼-7Ⅲ型飞机设计定型。歼-7Ⅲ型于1996年停产，只生产了17架。1988年成都飞机二业公司和贵州航空工业总公司共同对歼-7Ⅲ型进行改进，称为歼-7ⅢA型，后改称歼-7D型。主要改进是换装增大推力的涡喷13F1型发动机、由HK-03D瞄准具换成抬头显示器、JL-7A型火控雷达，组合式电子反制系统，新型箔条/热焰弹投放器等。1991年8月20日首飞，1994年11月设计定型，1995年开始装备中国空军跟海军航空兵，1999年停产，产量只有32架。由于中国空军在90年代初引进了远比歼-7系列先进的苏-27战斗机，歼-7Ⅲ/ⅢA的总产量不到50架。
歼-7E型
歼-7E型是成飞于1987年以歼-7Ⅱ型为基础的改进型。主要改良顶目为：提高稳定盘旋角速度。换装新设计的双三角翼、改善中低空机动性，每边翼下设有两个挂架，其中外侧挂架能够使用副油箱，内部有装有整体结构油箱并取消左翼根部的机炮、以增加载油量，换装涡喷13F型发动机，抬头显示器，新型航电系统和新型箔条/热焰弹投放器等。1990年5月18日首飞，1993年5月设计定形，同年8月开始交付部队使用，到2001年停产为止共生产了260多架，用以替代退役的歼6系列和歼-7I型飞机。另外中国海军使用版本称为歼-7EH型，跟歼-7HH型同样为应付高盐分还境下使用作出一些改良。
歼-7E型是成飞于1987年以歼-7Ⅱ型为基础的改进型。主要改良顶目为：提高稳定盘旋角速度。换装新设计的双三角翼、改善中低空机动性，每边翼下设有两个挂架，其中外侧挂架能够使用副油箱，内部有装有整体结构油箱并取消左翼根部的机炮、以增加载油量，换装涡喷13F型发动机，抬头显示器，新型航电系统和新型箔条/热焰弹投放器等。1990年5月18日首飞，1993年5月设计定形，同年8月开始交付部队使用，到2001年停产为止共生产了260多架，用以替代退役的歼6系列和歼-7I型飞机。另外中国海军使用版本称为歼-7EH型，跟歼-7HH型同样为应付高盐分还境下使用作出一些改良。
歼-7FS
90年代成都飞机制造公司研制成功了歼-7FS试验机。98年6月8日成功地实现了首飞。2001年完成首飞试验。歼-7FS与原有歼-7系列战斗机最大的区别是，放弃原机头进气方式，改变为下颌式进气，这种进气方式与美国的A-7“海盗”攻击机类似。
90年代成都飞机制造公司研制成功了歼-7FS试验机。98年6月8日成功地实现了首飞。2001年完成首飞试验。歼-7FS与原有歼-7系列战斗机最大的区别是，放弃原机头进气方式，改变为下颌式进气，这种进气方式与美国的A-7“海盗”攻击机类似。
歼-7G型
G型是以E型为基础改良的型号，装有整体或风档，头盔瞄准器、仿制自以色列EL/M2001多普勒雷达的新型JL-7系列雷达和Ⅲ型敌我识别器和全向雷达警告器等等，而且有手不离杆（HOTAS）设计。2002年6月28日首飞，2004年7月通过定型设计，2006年11月装备部队。巴基斯坦于2001年订购了一批歼-7MG型（巴方称为F-7PG）及歼教7型飞机，采用意大利GRIFO-7型多功能雷达。歼7G参加了2009年北京国庆阅兵。
G型是以E型为基础改良的型号，装有整体或风档，头盔瞄准器、仿制自以色列EL/M2001多普勒雷达的新型JL-7系列雷达和Ⅲ型敌我识别器和全向雷达警告器等等，而且有手不离杆（HOTAS）设计。2002年6月28日首飞，2004年7月通过定型设计，2006年11月装备部队。巴基斯坦于2001年订购了一批歼-7MG型（巴方称为F-7PG）及歼教7型飞机，采用意大利GRIFO-7型多功能雷达。歼7G参加了2009年北京国庆阅兵。
歼-7EB/GB型
EB型是E型基础上拆除了武器和相关电子系统，并装上特技飞行需要的高精度仪表，选用传统的红白色表演涂装。1994年12月接替于1989年停产的歼教-5作为中国八一飞行表演队的新坐驾。
EB型是E型基础上拆除了武器和相关电子系统，并装上特技飞行需要的高精度仪表，选用传统的红白色表演涂装。1994年12月接替于1989年停产的歼教-5作为中国八一飞行表演队的新坐驾。
GB型则是2004年开始接替歼-7EB型，成为中国八一飞行表演队的新坐驾，采用蓝白表演涂装，拥有跟G型一样的整体式风档和特技飞行需要的装备，还首次安装了编队飞机灯和拉烟盒。
歼教-7型
1979年2月从埃及购买的米格-21UC型双座教练机样机运抵中国，以此为基础仿制出歼击教练机七型飞机，简称歼教7。1985年4月9日01号原型机组装完成，7月5日01号原型机首飞成功。1987年11月13日通过设计定型，开始小批量生产。1994年2月贵州飞机设计所根据空军提出的要求，开始对歼教7飞机进行改进设计，并名命为歼教7A型。飞机加装了抬头显示器和视频系统、空中管制系统、新型飞行纪录仪、座仓盖天线及新型供氧设备。1995年5月24日歼教7A型首飞成功，1996年12月7日通过设计定型审查，随后开始生产并交付部队使用。
1979年2月从埃及购买的米格-21UC型双座教练机样机运抵中国，以此为基础仿制出歼击教练机七型飞机，简称歼教7。1985年4月9日01号原型机组装完成，7月5日01号原型机首飞成功。1987年11月13日通过设计定型，开始小批量生产。1994年2月贵州飞机设计所根据空军提出的要求，开始对歼教7飞机进行改进设计，并名命为歼教7A型。飞机加装了抬头显示器和视频系统、空中管制系统、新型飞行纪录仪、座仓盖天线及新型供氧设备。1995年5月24日歼教7A型首飞成功，1996年12月7日通过设计定型审查，随后开始生产并交付部队使用。
歼-7ⅡK型
歼-7ⅡK型为歼-7ⅡH型的基础军援缅甸的版本，对外称为F-7BK，使用了歼-7M型的机翼和涡喷7乙C型发动机，但没有使用歼-7M型的进口设备。1990年首批交机歼-7ⅡK型10架和歼教7K型2架，到1999年为止交机歼-7ⅡK型58架和歼教7K型14架。
歼-7ⅡK型为歼-7ⅡH型的基础军援缅甸的版本，对外称为F-7BK，使用了歼-7M型的机翼和涡喷7乙C型发动机，但没有使用歼-7M型的进口设备。1990年首批交机歼-7ⅡK型10架和歼教7K型2架，到1999年为止交机歼-7ⅡK型58架和歼教7K型14架。
歼-7BS型/GS型
歼-7BS型是在歼-7ⅡK型基础上进一步简化机载设备以降低成本以出口到斯里兰卡，发动机为涡喷7乙Ⅳ型，对外称为F-7BS。1991年10月交付4架歼-7BS型和1架歼教7BS型。另外斯里兰卡于2007年再跟中国购买4架歼-7GS型，除小部分航电设备根据要求修改后其余跟国内使用的歼-7G型一样。
歼-7BS型是在歼-7ⅡK型基础上进一步简化机载设备以降低成本以出口到斯里兰卡，发动机为涡喷7乙Ⅳ型，对外称为F-7BS。1991年10月交付4架歼-7BS型和1架歼教7BS型。另外斯里兰卡于2007年再跟中国购买4架歼-7GS型，除小部分航电设备根据要求修改后其余跟国内使用的歼-7G型一样。
歼-7ⅡN型
歼-7ⅡN型是歼-7Ⅱ型基础上出口津巴布韦的改良型，对外称F-7BN。采用歼-7M型的机翼、发动机和燃油系统，能够使用法制R550魔术导弹，但其他航电使用中国国产货以降低成本。1987年交机8架，与之前军援的4架歼-7Ⅱ出口型一起服役。1991年津巴布韦再次进口两架歼教7Z型飞机以自行训练飞行员。
歼-7ⅡN型是歼-7Ⅱ型基础上出口津巴布韦的改良型，对外称F-7BN。采用歼-7M型的机翼、发动机和燃油系统，能够使用法制R550魔术导弹，但其他航电使用中国国产货以降低成本。1987年交机8架，与之前军援的4架歼-7Ⅱ出口型一起服役。1991年津巴布韦再次进口两架歼教7Z型飞机以自行训练飞行员。
歼-7MP型/P型/PG型
出口巴基斯坦于的歼-7M型称为歼-7MP型，对外称F-7P，以此替代服役中的歼6型飞机。歼-7MP型主要为歼-7M型基础上安装巴方要求的航电设备，座仓增加后视镜，仪表版调整，改装英国的零零弹射椅，使用西方武器并同时使用四枚对空导弹的能力和维护性改良。1987年底巴方决定增购40架，并提出一些改良要求。新一批飞机主要改良了部入机载设备和使用国产零零弹射椅，称为歼-7P型。
出口巴基斯坦于的歼-7M型称为歼-7MP型，对外称F-7P，以此替代服役中的歼6型飞机。歼-7MP型主要为歼-7M型基础上安装巴方要求的航电设备，座仓增加后视镜，仪表版调整，改装英国的零零弹射椅，使用西方武器并同时使用四枚对空导弹的能力和维护性改良。1987年底巴方决定增购40架，并提出一些改良要求。新一批飞机主要改良了部入机载设备和使用国产零零弹射椅，称为歼-7P型。
歼-7MG型
当1993年5月歼-7E型设计定型后，成飞以歼-7E型飞机的技术改进歼-7M型飞机，称为歼-7MG型（'G'为改进的意思）。歼-7MG型飞机后来成为了巴基斯坦的歼-7PG型、孟加拉的歼-7BG型、纳米比亚的歼-7NM型、尼日利亚的歼-7NI型和斯里兰卡的歼-7GS型的研发基础。
当1993年5月歼-7E型设计定型后，成飞以歼-7E型飞机的技术改进歼-7M型飞机，称为歼-7MG型（'G'为改进的意思）。歼-7MG型飞机后来成为了巴基斯坦的歼-7PG型、孟加拉的歼-7BG型、纳米比亚的歼-7NM型、尼日利亚的歼-7NI型和斯里兰卡的歼-7GS型的研发基础。
歼-8歼击机
歼8型战斗机是由中国沈阳飞机研究所和沈阳飞机制造公司于上世纪70年代研制和生产的高空高速战斗机，属于第二代战斗机，也被称为世界上最后一种第二代战斗机。1964年开始设计，1968年7月完成首批2架原型机，1969年7月5日首飞成功，1979年完成设计定型，1980年开始服役。主要承担制空与拦截任务。在中国人民解放军空军及海军航空兵中，现役歼-8为数逾300架。
基本型装备两台黎明航空发动机公司生产的涡喷-7A航空发动机，最大马赫数为2.2。一门23毫米双管机炮，7个外挂点；可以使用霹雳-2、霹雳-5、霹雳-8短程空对空导弹、霹雳-11中程雷达制导空对空导弹及无制导航弹与火箭弹。
歼8型战斗机是由中国沈阳飞机研究所和沈阳飞机制造公司于上世纪70年代研制和生产的高空高速战斗机，属于第二代战斗机，也被称为世界上最后一种第二代战斗机。1964年开始设计，1968年7月完成首批2架原型机，1969年7月5日首飞成功，1979年完成设计定型，1980年开始服役。主要承担制空与拦截任务。在中国人民解放军空军及海军航空兵中，现役歼-8为数逾300架。
基本型装备两台黎明航空发动机公司生产的涡喷-7A航空发动机，最大马赫数为2.2。一门23毫米双管机炮，7个外挂点；可以使用霹雳-2、霹雳-5、霹雳-8短程空对空导弹、霹雳-11中程雷达制导空对空导弹及无制导航弹与火箭弹。