最后是急速情况下的，急速和用的时间一并标出

这里先说明一下，由于计算难以准确还原实际情况，因此TD，尤其是无头TD，实际使用方式和计算所模拟的方式差距很大，参考价值不是那么的高。103B还涉及到变形的问题，因此我建议不要以计算结果来评价它。


可以发现，在第一部分移动射击精度好的车辆，在停车等缩圈的时间上花的不会太长。基本上，低速用时短的，到高速用时也不会长，除非是瞄准时间实在太长（比如121和430U的情况，一个是移动射击精度占优，另一个是停车缩圈时间占优）；移动射击精度差的，纸面瞄准时间好也很难把停车缩圈时间弥补回来（比如豹一）。
具体到什么车的停车缩圈快，从统计图上可以看出：
妖孽100lt的缩圈时间冠绝群雄，以绝对优势击败同门的140工程位居第一。在这方面表现优秀的有苏联的锅盖头兄弟140和62a，美帝的两位灯塔大巴顿和m60，以及英国的两名酋长和215b。十级轻坦定位于火力输出的莱茵豹和谢里登（105炮）也都表现得很好。同移动射击精度，TD们的表现都不怎么样，除了2684，还有现在很少有人开的白云和蛐蛐勉强跟上第一梯队中轻坦们的步伐。

总结：

基本上讲，各个车辆的炮的特点也都挺符合自身的定位，也许这是双向因果关系在里面。中坦、轻坦的小细管子需要不断的寻找机会才能做出输出，同时他们的节奏普遍很快，因此毛子还算良心的给他们相对优越的主炮操纵性（一般管这个叫手感，不过我觉得手感有点玄学的意味，因此借用英语单词Gun-handling的中文直译）。TD、重甲重坦的大管子则需要更为耐心的使用，而他们也需要更为沉稳的发挥，但一旦命中就很容易击穿并带来高收益，因此没有良好的主炮操纵性也算一种平衡（不然轻坦和中坦拿什么跟人打，想想为什么今天再也没有mbt走冷战刚开始时的轻装甲高速路线就明白其中原因）。
但是，车辆间主炮性能和自身其它的属性的结合度存在差异（感觉这样说有点玄学，下面举下例子，方便理解），结合度好的，这车就会变得非常好用，众人皆宜，所谓“神车”、“孤儿车”很大程度上来自这一方面。结合度差的，那么就会变得难以使用，成为所谓“坑车”“高手向”。
正面例子：当前版本强势的超征、268v4。他们都有优秀的装甲，这为他们争取到了更多暴露在对方火力下的时间（这点很关键），同时他们的弹药属性（穿深、dpm或单发）也不存在问题，最后是他们的主炮操纵性虽然不是顶尖，但也称得上优秀，紧跟第一梯队，相比他们要面对的对手不存在劣势甚至有优势，最后造成的结果是在你能有效打击对手的时间前，对手基本无法对你造成有效的打击，就凭这一点，我觉得就是一种碾压性的优势。
反面例子：豹一、STB-1，有人说他们坑，有人说他们高手向，但其实背后的原因是他们的各种优势属性难以结合。豹一优势在哪？机动、基础精度，劣势在哪？防御、移动射击。问题很明显，要发挥机动优势，你的射击精度就荡然无存；要发挥精度，估计就会变成经常性的定点黑枪，那么我觉得103B会给你更好的体验。STB-1优势在哪？俯角、dpm、炮塔投影（个人的理解，装甲只能防御260左右穿深，还是单层炮盾，所以更多时候就是靠对方打不中吃饭而不是靠接炮弹吃饭）。劣势在哪？糟糕的主炮操纵性（基础精度不佳、缩圈时间漫长）。本身，俯角和炮塔投影结合两个要素结合可以用天造地设来形容，可是糟糕的主炮操纵性使得你需要长时间暴露，这时这优势不再显著。另一方面，要发挥dpm首先要打中人，要打中人就要等缩圈，等了缩圈就会拖慢开炮节奏，开炮节奏慢了，dpm不见了。
话又说回来，当前版本十级轻坦，尤其是毛子强行定位有火力输出角色的单发轻坦表现相对弱势，跟这一方面也有很大关系。不管怎么说，对方人越少，我们的赢面越大，要让对方减员肯定要有输出，全靠队友做是个办法，但这样其实有种把自己命运交给别人的意味。轻坦们安身立命的本钱在于灵活的机动和隐蔽，开炮多数情况下相当于放弃隐蔽，而轻坦们的移动射击精度说实在不算太好，却有优秀的缩圈时间，与机动之间就形成了矛盾。缩圈意味着放弃机动，这在接近对手的情况下是危险的，所以说玩轻坦给我的感觉真的十分紧张和刺激。轻坦的问题又有平衡上的矛盾，要是给整成隔壁哈巴狗那样，其它坦克的游戏体验估计不会太好...

再补充一下与两个性质的计算比较接近的游戏场景。
低速下的移动射击精度，近似于车辆在短伸缩时能够达到的精度。
中高速下的移动射击精度，基本上对应大家狗斗以及随缘摸奖能够达到的精度。
低速下的停车缩圈时间，比较好的还原了伸缩时的射击体验，但需要结合一下移动射击精度来看
中高速下的停车缩圈时间，反映的是抓住突然出现的射击窗口的能力


以上