从上表我们可以看到三重城墙中，第一重和第二重城墙开设的城门最多，为六个，最少的是第三重城墙，只有三个。这是因为前两重城墙内是中央官署集中的地方，事务众多，出入频繁，而第三重是宫殿区，为了安全起见，城门的设置也就最少，甚至没有开北门。与都城门类似的是在合计三重城墙各面城门的数量时，南面城门依然是最多。
建康都城门和宫城门的设置，很大程度上决定了城内外的交通，城门的数目与布置的变化对城内街道的演变起着重要的作用。
附建康宫城平面图：

东吴时期都城的南门－白门是城内主要的出入通道，因此建业城内主要的街道是几条南北向的大道，其中一条便是从太初宫南门至朱雀门之间的七里御道，这条长达七里的街道北侧有宫门和双阙，街两侧有街沟，夹路植青槐，路侧有宽深的御沟，清澈的流水终年不绝，和曹魏邺城、洛阳城街道的情况相同。除了御道之外，吴末帝孙皓于天纪二年(278年)又修了南北向的夹道。
南朝时待都城十二门全部建好后，建康都城内的南北向、东西向干道主要有以下几条：
南北向干道中最重要的当属御道，东晋南朝时期的御道与东吴时期已略有不同，改从建康宫城正南门大司马门一直通道秦淮河畔的朱雀门，这也是建康城市的中轴线，两侧分布着大量官署，主要建筑左右对称布局，为建康城南北向的一条主要大道。至南梁天监七年(508年)于越城南兴建国门的时候，这条城市中轴线就越过了秦淮河一直延伸到国门，纵贯全城。
其他的南北向大道分别是：自北城大夏门通往广阳门的穿城大道；从宫城西掖门向南的大道；从宫城阊阖门至南城开阳门后转向朱雀门的大道，称为“南驰道”；从北宫城承明门(平昌门)向北通往玄武湖的“北驰道”；自宫城东掖门向南的大道，向南出津阳门，称之为”兰台大道“；最后一条为“二宫中大道”，即从北城延熹门至南城清明门之间的穿城大道，连接了建康宫与东宫。

东西向大道，自北起第一条是自东起东城建春门西至西城西明门的宫前横街，这是一条与御道相交成”丁“字形的大道，将都城一分为二，道北为宫殿仓库区，道南为官署居民区，是建康城东西向的主要大道；第二条是自东城东阳门至西城阊阖门的穿城大道；此外，从东宫西门对宫城东门和宫城三重墙上东西门相对的情况来看，很可能自东宫宫门自宫城西门仍有东西向大道。

由于建康地处江南丘陵地带，地势起伏，河湖密布，这种地理环境决定了其中的街道不可能像中原都城的街道那样平直，从《世说新语》记载来看，建康城的街道，是因形随势而建的，委迤曲折。