【伪大工程】细说GT3赛事历史及车型
各位TG吧吧友（jilao）们一定对GT3不会陌生，硕大的尾翼
宽广的扩散器和眼花缭乱的空气动力学套件早已成为了GT3赛车的一大标志，各大厂商也都相继推出自己的GT3产品，由于大多数天朝童鞋都只对F1有更深的了解，所以我决定在寒假完成这个营养贴（水）
宽广的扩散器和眼花缭乱的空气动力学套件早已成为了GT3赛车的一大标志，各大厂商也都相继推出自己的GT3产品，由于大多数天朝童鞋都只对F1有更深的了解，所以我决定在寒假完成这个营养贴（水）
咳咳开始，GT3组别（Group GT3）最初在2005年由Stéphane Ratel，也就是sro-motorsports公司老大和一众国际汽联GT赛事组织者共同提出，目的是打造一个全新的跑车系列赛来克服GT1和GT2赛事的日渐消退。当时的GT1已经不像几年前那样辉煌，厂家的不断退出对FIA的大佬们压力很大.（配图为MC12 GT1）
GT3的车型设定和GT1相似，必须由量产车改造而来，加装强制性的安全设备例如防滚架，但是并不像GT1那样极端，可以像MC12或者LP670GT1那样达到吓人的地步。FIA想让GT3的性能介于单一品牌赛事用车（如911 GT3cup和 430 challenge）和达不到GT1性能要求的马丁DBRS9和道奇Viper competition。
这样的赛制设定也更好的让车手在小规模比赛和世界锦标赛之间做到良好的过渡，同时也能吸引更多的制造商来参赛（国际汽联小心思，说白了就是想赚钱）。GT3的设计本是为短距离冲刺赛所准备，但也同样允许增加适当的升级套件来满足耐力赛需求从而参加长距离比赛。
图为24h Spa
国际汽联小心思，说白了就是想赚钱）。GT3的设计本是为短距离冲刺赛所准备，但也同样允许增加适当的升级套件来满足耐力赛需求从而参加长距离比赛。图为24h Spa
万事大吉，只差开赛。SRO和FIA诱人的新赛事吸引了8个制造商在GT3元年（2006）开始参加比赛。英国GT，西班牙GT，意大利GT，国际GT公开赛和FIA GT欧洲锦标赛都率先加入了GT3的组别。倒啊初代就没几张图片。。
一年之后的2007年巴西GT赛,法国GT和德国ADAC GT大师赛也设置了GT3组别，同年英国GT赛取消了GT2组别使之被GT3代替.澳大利亚GT在2009年引入GT3而VLN耐力系列赛和牛背24h在2009年宣布加入GT3大家庭。2011年GT3耐力赛达到顶峰，宝铂系列赛的诞生同样使得巴瑟斯特12h，斯帕24h和雪邦成为了耐力赛中不可缺少的重要大赛。（图为巴塞斯特12h）
GT3同样被引入到了大洋彼岸的美帝，劳力士跑车系列赛和IMSA美国勒芒系列赛都引入GTD组别以允许GT3参赛。同年日本Super GT打造GT300组别，日产随即推出第一款来自霓虹过的GT3，敏感 词GT3
图为痛车版敏感词GT3
图为痛车版敏感词GT3
玛莎拉蒂 Gran Sport Light（已退役）
玛莎拉蒂作为GT3俱乐部的初始会员在2006年便打造了这款GT3赛车，AF Corse车队便是使用这辆车参加了第一年的GT3欧洲锦标赛。作为一家豪华跑车制造商，此车的外形和大红色涂装在赛道上十分显眼（喜感）。没有强力引擎，没有夸张的套件导致了此车的失败，全年仅仅5个积分最终排在积分榜最后。从此玛莎拉蒂再也没有将它驶上赛道rip
玛莎拉蒂作为GT3俱乐部的初始会员在2006年便打造了这款GT3赛车，AF Corse车队便是使用这辆车参加了第一年的GT3欧洲锦标赛。作为一家豪华跑车制造商，此车的外形和大红色涂装在赛道上十分显眼（喜感）。没有强力引擎，没有夸张的套件导致了此车的失败，全年仅仅5个积分最终排在积分榜最后。从此玛莎拉蒂再也没有将它驶上赛道rip
GT3-002
道奇 Viper Competition Coupe（已退役）
既然上文中提到Viper Competition Coupe 不属于GT3规格，但是美国佬对此车做了一些调整使之满足比赛要求。这台GT3依然任性的搭载8.3 V10自然吸气卡车引擎，强大的性能让Racing Logistic和Racing Box 车队在第一年就取得了第二和第三的好成绩，和第一的911只差两分！可是后来Viper走向没落，10年后便推出了欧洲GT的争夺
道奇 Viper Competition Coupe（已退役）
既然上文中提到Viper Competition Coupe 不属于GT3规格，但是美国佬对此车做了一些调整使之满足比赛要求。这台GT3依然任性的搭载8.3 V10自然吸气卡车引擎，强大的性能让Racing Logistic和Racing Box 车队在第一年就取得了第二和第三的好成绩，和第一的911只差两分！可是后来Viper走向没落，10年后便推出了欧洲GT的争夺
接楼上
引擎：Dodge 8.3 V10（此图送给品味党）
参加赛事：FIA GT3 欧洲大奖赛and其GT3赛事
战绩：2006 GT3欧洲亚军季军
引擎：Dodge 8.3 V10（此图送给品味党）
参加赛事：FIA GT3 欧洲大奖赛and其GT3赛事
战绩：2006 GT3欧洲亚军季军
GT3-003
阿斯顿马丁 DBRS9
第一次知道这个车还是在玩极品飞车变速，当时觉得蛮帅的，但开起来不怎么样。事实并不如此。阿斯顿马丁DBRS9最早的诞生理由是为了参加2006年的GT3欧洲锦标赛并争冠。外观无不透露出英国GT跑车的高贵血统，优雅的气质扑面而来。为DBRS9提供动力的是5.9升的自然吸气V12发动机，可以输出550hp和620 Nm的扭矩，车重仅1280公斤。许多拟真类游戏都收录了这款车可见其在赛车史上的地位，豪华的外观，强劲的性能让不少人为之惊叹。刚进入GT3欧洲大奖赛一般，一开始是由BMS Scuderia Italia车队驾驶，06年的GT3赛季只获得了第4名，07年参加了24 Hours Nürburgring耐力赛，虽然大多时间都是第一，并远远领先，可是最终因为引擎故障退出比赛。这也引起了阿斯顿马丁和各大车队的注意，并在后面的赛事以提升稳定性为主。08年22GTRacing和Cadena Motorsport也曾驾驶过该车，最终没有获得一个成功的赛季。可是09年GT3大奖赛一举夺冠（驾驶车队为Hexis Racing AMR）并在后来众多耐力赛中获得佳绩，成为一时的明星。可是这一切终将过去，12年被新的vantage gt3取代。最后的06款DBRS9将在三月十四日的在美国佛罗里达州的Amelia岛上的RM拍卖活动中拍卖，DBRS9彻底落下帷幕。
阿斯顿马丁 DBRS9
第一次知道这个车还是在玩极品飞车变速，当时觉得蛮帅的，但开起来不怎么样。事实并不如此。阿斯顿马丁DBRS9最早的诞生理由是为了参加2006年的GT3欧洲锦标赛并争冠。外观无不透露出英国GT跑车的高贵血统，优雅的气质扑面而来。为DBRS9提供动力的是5.9升的自然吸气V12发动机，可以输出550hp和620 Nm的扭矩，车重仅1280公斤。许多拟真类游戏都收录了这款车可见其在赛车史上的地位，豪华的外观，强劲的性能让不少人为之惊叹。刚进入GT3欧洲大奖赛一般，一开始是由BMS Scuderia Italia车队驾驶，06年的GT3赛季只获得了第4名，07年参加了24 Hours Nürburgring耐力赛，虽然大多时间都是第一，并远远领先，可是最终因为引擎故障退出比赛。这也引起了阿斯顿马丁和各大车队的注意，并在后面的赛事以提升稳定性为主。08年22GTRacing和Cadena Motorsport也曾驾驶过该车，最终没有获得一个成功的赛季。可是09年GT3大奖赛一举夺冠（驾驶车队为Hexis Racing AMR）并在后来众多耐力赛中获得佳绩，成为一时的明星。可是这一切终将过去，12年被新的vantage gt3取代。最后的06款DBRS9将在三月十四日的在美国佛罗里达州的Amelia岛上的RM拍卖活动中拍卖，DBRS9彻底落下帷幕。
引擎：马丁 5.9 V12
参加赛事：FIA GT3欧洲大奖赛&各大符合GT3规格的耐力赛及民间符合GT3规格的赛事
战绩：2009年GT3欧洲大奖赛冠军&2007年英国GT系列赛冠军&2007澳大利亚GT系列赛冠军
参加赛事：FIA GT3欧洲大奖赛&各大符合GT3规格的耐力赛及民间符合GT3规格的赛事
战绩：2009年GT3欧洲大奖赛冠军&2007年英国GT系列赛冠军&2007澳大利亚GT系列赛冠军
GT3-004
兰博基尼LP600 GT3（初代已退役）
谈到盖拉多相信不懂车的人都很熟悉它，作为兰博基尼最畅销的车型，几乎是家喻户晓。这是最早参赛的盖拉多，型号为Gallardo GT3。由于本来盖拉多就是超跑，因此车身改动并不大，仅仅是换了个引擎，加了个大尾翼，GT3赛车便诞生了。这辆车同样也是06年就正式亮相了。可是在06并没有参赛，07年才正式登上比赛舞台。虽然GT3欧洲大奖赛中未获得好名次，但是在07年的ADAC GT赛中一举夺冠，Reiter Engineering就是当时驾驶这头猛兽的车队。可是09赛季确实对牛的一次沉重打击，同样由Reiter Engineering驾驶的Gallardo GT3在GT3欧洲大奖赛只获得了第11名，于是牛厂下定决心，重新打造一辆全新的GT3-----lp560GT3，Gallardo GT3也就此落下帷幕。
兰博基尼LP600 GT3（初代已退役）
谈到盖拉多相信不懂车的人都很熟悉它，作为兰博基尼最畅销的车型，几乎是家喻户晓。这是最早参赛的盖拉多，型号为Gallardo GT3。由于本来盖拉多就是超跑，因此车身改动并不大，仅仅是换了个引擎，加了个大尾翼，GT3赛车便诞生了。这辆车同样也是06年就正式亮相了。可是在06并没有参赛，07年才正式登上比赛舞台。虽然GT3欧洲大奖赛中未获得好名次，但是在07年的ADAC GT赛中一举夺冠，Reiter Engineering就是当时驾驶这头猛兽的车队。可是09赛季确实对牛的一次沉重打击，同样由Reiter Engineering驾驶的Gallardo GT3在GT3欧洲大奖赛只获得了第11名，于是牛厂下定决心，重新打造一辆全新的GT3-----lp560GT3，Gallardo GT3也就此落下帷幕。
引擎：Lamborghini 5.0 L V10
参加赛事：FIA GT3欧洲大奖赛&ADAC GT Masters
战绩：2007年ADAC GT Masters冠军
参加赛事：FIA GT3欧洲大奖赛&ADAC GT Masters
战绩：2007年ADAC GT Masters冠军
GT3-005
科尔维特 C6 Z06.R GT3（服役中）
作为初代GT3中唯一还在服役的车型，C6可以说是一种传奇。前辈在GT1上的成功使得GT3在一开始便备受瞩目。几年间有过很大的改动（图一为旧款，图二为改款后）依然保留着不俗的战绩。2010年的GT3赛季C6 Z06.R GT3夺得第二，2011年车队解除了和C6 Z06.R GT3的合约，尽管如此我们还是能在许多赛事中看到C6 Z06.R GT3的身影如ADAC，USCC、宝珀耐力赛和纽博格林24h耐力赛，他的传奇，还在继续，直到C7 GT3取代他。
科尔维特 C6 Z06.R GT3（服役中）
作为初代GT3中唯一还在服役的车型，C6可以说是一种传奇。前辈在GT1上的成功使得GT3在一开始便备受瞩目。几年间有过很大的改动（图一为旧款，图二为改款后）依然保留着不俗的战绩。2010年的GT3赛季C6 Z06.R GT3夺得第二，2011年车队解除了和C6 Z06.R GT3的合约，尽管如此我们还是能在许多赛事中看到C6 Z06.R GT3的身影如ADAC，USCC、宝珀耐力赛和纽博格林24h耐力赛，他的传奇，还在继续，直到C7 GT3取代他。