【伪大工程第二季】细说GT2赛事及车型
前排提示;由于楼主更贴时间较长，建议大家养肥了再看
等不及的话就去瞅瞅大工程第一季-GT3历史及车型吧http://tieba.baidu.com/p/4318715365。另外，欢迎大家插楼，快快来插
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在写帖子之前，先回答一下吧友们问得最多的几个问题
Q1：GT赛车中谁最快？
A1：在不考虑BoP，在大多数赛道中，GT1远远快于GT3和GT2(GTE），而GT2(GTE）要快于GT3，除非GT3与GTE同场竞技，组织方会用BoP使GTE的优势缩小
Q2：为什么现在看不到GT2？
A2：GT2已经被FIA GTE组别取代，但赛车定位相似
Q3：GT300是什么？
A3：Super GT中GT300组别是由FIA GT3赛车和Super GT GT300组别原型车共同组成，不过GT300原型车不属于FIA GT赛车
上图为GT300组别
Q1：GT赛车中谁最快？
A1：在不考虑BoP，在大多数赛道中，GT1远远快于GT3和GT2(GTE），而GT2(GTE）要快于GT3，除非GT3与GTE同场竞技，组织方会用BoP使GTE的优势缩小
Q2：为什么现在看不到GT2？
A2：GT2已经被FIA GTE组别取代，但赛车定位相似
Q3：GT300是什么？
A3：Super GT中GT300组别是由FIA GT3赛车和Super GT GT300组别原型车共同组成，不过GT300原型车不属于FIA GT赛车
上图为GT300组别
虽然说这次介绍的是GT2赛事，不过还是要从1992年的World Supercar Championship（世界超级跑车锦标赛）说起。WSC创办于1953年，历经了40年的辉煌后在1992年举办了最后一个赛季的比赛。提起这个赛事大家可能有点懵逼，不过提起参赛车辆可都是众所周知。保时捷962，捷豹XJR-14，索伯C292，丰田TS010S以及夺得当年勒芒24h分站冠军的标志905.可惜由于制造商的退出和FIA的内部矛盾，未能在1993年举行下一届的WSC。至此，WSC走向没落，同时代的C组原型车也失去了光芒
图为905和TS010S
图为905和TS010S
上文说道世界超级跑车锦标赛在1992年死翘翘了，几年之内便再也没有世界性的赛车大赛，只有一些国家级的赛事和单一品牌的比赛（如保时捷）。这种无聊的游戏终于引起了赛车界大佬们的不满。Patrick Peter 和Stéphane Ratel，身为SRO赛车集团的头头（就是举办勒芒24小时的机构）和法国跑车厂Venturi的老板，远赴德国与保时捷负责人 Jürgen Barth交易，试图拉拢破鞋来组建新的全球性赛车大赛。
图为Venturi GT
图为Venturi GT
于是在1994年，BPR世界耐力锦标赛正式开赛，BPR也是三位创始人的英文缩写。1994年的锦标赛分为8站，其中包括中国珠海站http://www.bilibili.com/video/av4946996/与当年的世界超级跑车锦标赛不同，BPR的规则不再是使用C组原型车，而是基于量产车改造而成的赛车，这也是现在GT赛车的前身。起初赛事氛围四个组别（GT1~GT4）不过由于法拉利，捷豹，迈凯伦的强势加盟，最终只分为GT1,GT2两个组别
GT1代表：法拉利F40 GTE，迈凯伦F1 GTR
GT2代表;保时捷911 GT2
GT1代表：法拉利F40 GTE，迈凯伦F1 GTR
GT2代表;保时捷911 GT2
BRP耐力赛在1996年迎来了高潮，保时捷发布了其全新911 GT1赛车，直接与法拉利，迈凯伦对抗，收视率也直破天际。可这时FIA就有点尴尬了，官方赛事节节败退，这种私人举办的比赛咋举办的这么好。。。一句话，买买买。1996年FIA全面掌控了BRP耐力锦标赛，并在一年后改名为FIA GT Championship，也就是人们熟知的FIA GT锦标赛。严格地讲BRP已经消失，不过它的赛事规则一直延续了下去。
图为911GT1
图为911GT1
FIA入手后的GT锦标赛依然名声大噪，同时获得了欧洲体育（Eurosport）的赞助。得益于当时疯狂的规则，量产在25台的跑车都可以来参加比赛。CLK GTR,911 GT1的对决更是成为了千古佳话。而像克莱斯勒，李斯特这样的公司由于缺乏资金，果断进入GT2组别继续比赛。2000年为了吸引更多的业余车手前来参赛，SRO特设新版比利时斯帕24小时耐力赛，仅允许GT房车参赛，并一直延续至今。
到了2004年，FIA终于正式设立了GT1和GT2组别。萨伦S7为新一代GT1代表，而MC12 GT1因为性能过于强大而首次收到了FIA的性能平衡，也就是现在的BoP。GT比赛的日益壮大，不仅吸引了业余车手，同时许多拥有F1经验的车手也参与到GT1,2的比拼中。
2009年，FIA将GT1独立，设立了全新的GT1锦标赛，2010年GT2则逐渐没落，被2006年新设立的GT3组别赶超（GT3更便宜，吸引了更多的制造商），GT2仅在欧洲及地方赛事进行规模性比赛，直到2011年被FIA GT-LM所取代（GTE）
呦唏，那我们开始吧~上回我们了解了GT2赛车的历史和由来，现在我们来看一看GT2组别的具体规则。
1.排气量限制（1999-2009）：自然吸气不高于8L，增压不高于6L
（2000之后包括GTE）：自然吸气不高于6L（道奇Viper除外）增压不高于4L
2.车重限制（1999-2009）：不低于1100KG
（2000之后包括GTE）：不低于1145或1245KG
3.驱动限制：禁止四轮驱动
禁止主动式悬挂
禁止AT/半AT变速箱
禁止碳纤维刹车盘
轮胎最大直径28英尺，最宽14英尺
4.油箱限制（1999-2009）：100L
（2010之后包括GTE）90L
图片为全日本耐力系列赛冠军911RSR
1.排气量限制（1999-2009）：自然吸气不高于8L，增压不高于6L
（2000之后包括GTE）：自然吸气不高于6L（道奇Viper除外）增压不高于4L
2.车重限制（1999-2009）：不低于1100KG
（2000之后包括GTE）：不低于1145或1245KG
3.驱动限制：禁止四轮驱动
禁止主动式悬挂
禁止AT/半AT变速箱
禁止碳纤维刹车盘
轮胎最大直径28英尺，最宽14英尺
4.油箱限制（1999-2009）：100L
（2010之后包括GTE）90L
图片为全日本耐力系列赛冠军911RSR
由于赛事规则限制较多，导致只有少数耐力系列赛引入了GT2规格。
截至至今：勒芒24小时耐力赛
美国勒芒系列赛
勒芒系列赛
FIA GT
世界耐力锦标赛
图为参加美国勒芒系列赛的宝马M3 ALMS
截至至今：勒芒24小时耐力赛
美国勒芒系列赛
勒芒系列赛
FIA GT
世界耐力锦标赛
图为参加美国勒芒系列赛的宝马M3 ALMS
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下面隆重介绍历史上的GT2车型(不包括GTE）lz会在这几天细说每辆车的小记~
下面隆重介绍历史上的GT2车型(不包括GTE）lz会在这几天细说每辆车的小记~
lz终于回来了~开始更新赛车！排名不分先后，顺序为赛车英文首字母。
1.阿斯顿 马丁V8 Vantage GT2
为了迎合2008年FIA的新GT2组别规则，阿斯顿马丁发布了其V8 Vantage的GT2版赛车型号，并参加了FIA GT锦标赛及勒芒系列赛。和街车一样，V8 GT2搭载了阿斯顿马丁的4.2L V8引擎（这里维基百科写错了= =），但是对引擎做出了全面加强，改为干式油底壳，全铝结构和赛用排气管。6速序列式变速器和283千瓦的输出功率，配合符合FIA规则的1150千克车重，可以轻松在4s内破百。V8 GT2发布后，阿斯顿马丁形成了四足鼎立的局势，DBRS9,DBR9，GT2及N24
1.阿斯顿 马丁V8 Vantage GT2
为了迎合2008年FIA的新GT2组别规则，阿斯顿马丁发布了其V8 Vantage的GT2版赛车型号，并参加了FIA GT锦标赛及勒芒系列赛。和街车一样，V8 GT2搭载了阿斯顿马丁的4.2L V8引擎（这里维基百科写错了= =），但是对引擎做出了全面加强，改为干式油底壳，全铝结构和赛用排气管。6速序列式变速器和283千瓦的输出功率，配合符合FIA规则的1150千克车重，可以轻松在4s内破百。V8 GT2发布后，阿斯顿马丁形成了四足鼎立的局势，DBRS9,DBR9，GT2及N24
V8 GTE的辉煌诞生于2008年，由 Paul Drayson和Jonny Cocker驾驶一举夺得长滩大奖赛冠军。2012年由于FIA再次对GT组别进行调整，Vantage V8 GT2便升级成V8 GTE继续参加比赛。（下图为AMR 车队GTE）下面没准还会介绍一下GTE也说不定~~
引擎：AMR 4,2 V8自然吸气
赛事：勒芒系列赛，美国勒芒系列赛，勒芒24小时，FIA GT锦标赛
战绩：2008年美国勒芒长滩站冠军
赛事：勒芒系列赛，美国勒芒系列赛，勒芒24小时，FIA GT锦标赛
战绩：2008年美国勒芒长滩站冠军
2.BMW M3 GTR(E46)
代号为E46的一代M3在2000年发布，仅仅时隔一年，宝马就发布了其征战耐力及GT2赛场的M3 GTR (E46）。GTR版的赛车搭载了由M-power专门为赛场研发的3997cc，90度夹角自然吸气V8引擎，代号为P60B40（具体信息可以去wiki查~）可输出约500马力。坊间传言有云，宝马本想用街道M3上的直列六缸延续到赛场，不曾想性能被破鞋996的水平对置6缸超越，最终才下决心研发4.0V8~~征战北美ALMS的Schnitzer Motorsport车队率先使用了新战车，由BMW厂队车手 Jörg Müller驾驶
代号为E46的一代M3在2000年发布，仅仅时隔一年，宝马就发布了其征战耐力及GT2赛场的M3 GTR (E46）。GTR版的赛车搭载了由M-power专门为赛场研发的3997cc，90度夹角自然吸气V8引擎，代号为P60B40（具体信息可以去wiki查~）可输出约500马力。坊间传言有云，宝马本想用街道M3上的直列六缸延续到赛场，不曾想性能被破鞋996的水平对置6缸超越，最终才下决心研发4.0V8~~
征战北美ALMS的Schnitzer Motorsport车队率先使用了新战车，由BMW厂队车手 Jörg Müller驾驶
可惜好景不长，保时捷上诉称宝马的4,0V8引擎并没有装配在街道赛车上，这违反了GT赛场上的公平竞争原则（），随后ALMS修改规则，要求参赛车辆的街车版本必须在全球范围内销售12个月，所以宝马被迫发售了10台充满传奇色彩的街道版M3 GTR，售价25w欧元，那可是2001年啊。。。不过事与愿违，保时捷依然不满宝马的做法，继续对ALMS组委会施压，结果ALMS再次在2002年更改规则，要求赛车必须基于产量100台，引擎产量1000台的基础上改造。宝马一怒之下退出ALMS，转战如牛背24小时和spa24小时，继续由 Schnitzer Motorsport车队和客户车队使用（图片为街道版M3 GTR）
），随后ALMS修改规则，要求参赛车辆的街车版本必须在全球范围内销售12个月，所以宝马被迫发售了10台充满传奇色彩的街道版M3 GTR，售价25w欧元，那可是2001年啊。。。不过事与愿违，保时捷依然不满宝马的做法，继续对ALMS组委会施压，结果ALMS再次在2002年更改规则，要求赛车必须基于产量100台，引擎产量1000台的基础上改造。宝马一怒之下退出ALMS，转战如牛背24小时和spa24小时，继续由 Schnitzer Motorsport车队和客户车队使用（图片为街道版M3 GTR）