「FF MIDSHIP」本田VIGOR车型图册（附赠历史介绍
在开始的时候我们先简单介绍一下本田VIGOR这台车，这台车最初诞生于1981年9月份，在日本经济复苏之际与本田雅阁形成了姊妹关系。性格当然是稍微更运动那么一点（但是半斤八两，差不了太多，就像corolla和sprinter之间总归不会差太多一样）而到了第三代，由于VIGOR逐渐逐渐偏向运动化，和雅阁本有的舒适惬意风格形成鲜明的偏差。所以本田再度推出了另一个姊妹车型-ASCOT，这台车在本田PRIMO店*销售，初期广告风格以家用风格为主。但后期又有了那么一点运动风
（不理解本田要搞什么）。之后的姊妹车就不说了。
（不理解本田要搞什么）。之后的姊妹车就不说了。
*本田PRIMO店：本田上个世纪80年代创造出的一个贩售店，以销售CIVIC，TODAY，ASCOT这些比较偏“工薪阶层”的车而创造出的贩售店。
本田VERNO店：本田于上个世纪70年代末期推出的以运动车型为主的贩售店，本田VERNO店最初推出的车型为本田prelude。后来主见加入了CRX DEL SOL，本期的主角：VIGOR，硬地瓜等等车型。
本田CLIO店：本田于上个世纪80年代中期推出的以销售高级车型为主的贩售店，第三代雅阁（车架代号为CA）成为了第一个进店者，后续加入了里程，inspire（不是什么英诗派）等其他车型。
本田VERNO店：本田于上个世纪70年代末期推出的以运动车型为主的贩售店，本田VERNO店最初推出的车型为本田prelude。后来主见加入了CRX DEL SOL，本期的主角：VIGOR，硬地瓜等等车型。
本田CLIO店：本田于上个世纪80年代中期推出的以销售高级车型为主的贩售店，第三代雅阁（车架代号为CA）成为了第一个进店者，后续加入了里程，inspire（不是什么英诗派）等其他车型。
好了让我们看看这台车，这台车的外观其实和当时的雅阁差距其实比较大，图片里的这台车是1992年的后期版本（我感觉比前期好看），相比雅阁的稳重风格，VIGOR更加偏向于运动感的营造，从本田独自研发的FF MIDSHIP*（前中置前驱）布局来看就可见一番。而这样做的明显优势就是视觉效果更修长，更加具有运动感，不像普通的前驱车那么厚重。整车的腰线比较平直，更加简洁。尾部的设计比较精简
其实个人感觉后期版本其实还是很好看的，虽然这台车没有等到cd系列的雅阁，但这一代车型依旧很好看。单边双出的排气比较闷骚
其实个人感觉后期版本其实还是很好看的，虽然这台车没有等到cd系列的雅阁，但这一代车型依旧很好看。单边双出的排气比较闷骚
*FF MIDSHIP：为了更好的了解ff midship，我们先来复制一下@油虾开犁在本田里程历史科普中对于ff midship的解释（我不太了解，所以还请谅解）：将发动机纵置摆放于前轴之上，动力向后输入变速箱，再通过传动轴180°掉转向前，最后通过差速器与半轴输出至前轮，相比传统的前横置前驱，或者奥迪那种把发动机丢在前悬上的做法，FF Midship能使车辆重量分布更加集中于重心，以此提升操控极限。
）：将发动机纵置摆放于前轴之上，动力向后输入变速箱，再通过传动轴180°掉转向前，最后通过差速器与半轴输出至前轮，相比传统的前横置前驱，或者奥迪那种把发动机丢在前悬上的做法，FF Midship能使车辆重量分布更加集中于重心，以此提升操控极限。
这台车最大，也是本田反复提及和强调的在本田发动机家族中很罕见的直列5缸发动机，和前中置前驱驱动形式。因为前中置前驱我们已经解（fu）释（zhi）过了就不多说了。我们先来看看这两台隶属于本田G系列5缸发动机家族的直列五缸发动机：G20A1和G25A1（G20A1的存在感实在是有点低，只在全系最低配车型出现且只有一款，可能本田想推广推广自家的G25A1发动机）
发动机参数：
G25A1:实际排量：2451毫升（149.6立方英寸）
孔径：85毫米
行程：86.4毫米
压缩比：10.0:1
最大马力输出：140KW（190ps）在6500转
最大扭矩输出：237牛米 在3800转
红线转速：6800转
断油转速：7100转
气缸：五 气门：20（一缸四个）
发动机参数：
G25A1:实际排量：2451毫升（149.6立方英寸）
孔径：85毫米
行程：86.4毫米
压缩比：10.0:1
最大马力输出：140KW（190ps）在6500转
最大扭矩输出：237牛米 在3800转
红线转速：6800转
断油转速：7100转
气缸：五 气门：20（一缸四个）
G20A：实际排量：1996cc
孔径：82.0毫米
行程：75.6毫米
压缩比：9.7:1
马力输出功率：160ps
最大扭矩输出：186nm
孔径：82.0毫米
行程：75.6毫米
压缩比：9.7:1
马力输出功率：160ps
最大扭矩输出：186nm
这一代车型在安全及配置也是比较高的，安全配置方面这一代车型搭载：双安全气囊（率先搭载），抓地力控制系统TCS+车轮防抱死系统ABS，前部，后部大型保险杠，车身特别强化，内饰使用阻燃材料。
内部配置还是很豪华的。具体见下图，也是同级别的较高水准。
内部配置还是很豪华的。具体见下图，也是同级别的较高水准。