☆★☆全29进阶双40A车阿波罗测评☆★☆
文字版数据：
改装：
悬挂：0
引擎：29[强]
燃料：29
点火：29
进气：29[强]
进阶改装：
推进：40
离合：40
平衡：15
测试环境：win7 32帧
测评分辨率1280×800
试跑分辨率1024x768
视频分辨率1280x720
无宠物
平跑测试：
轨道23区：0-180km/h：3.00s 预测紫钻练车场轨道23区0-180km/h：2.97s（提速在A车中顶尖）
第一圈平跑最高速：221 7.87s
龙卷风：226
氮气测试：
23区个人氮气：298 3.29s （气短）
静止单氮气动力：290
静止双氮气动力：295
单氮气提速226-290km/h：1.49s 最终297
组队氮气：294 4.04s
点火测试：
段位双喷最高速：267（测了很久才堪堪到267，大部分时候265）（感谢@Aenois°提供段位素材）
进气测试：
机械公园满
沉睡森林三弯全满
转弯半径测试：
转向失控速度：197/198
转弯半径：大（撞不到柱子）
沉睡森林跳台N喷： 又高又远 飞跃三坎 574（平衡+15下测试，仅供参考）
试跑：沁园春无宝石计时 1.17.76
点评：又一满改情怀A车，2009年出厂，在当年还是三喷B车遍地走，四喷A车极稀有的时候，这辆A车给我的感觉是四个喷口正方形排列，比B车多一个喷口令人觉得不愧是A车，动力强，黄金的配色还算符合当年的审美，当然和现在出的车颜值没法比。前期提速很快，氮气提速排A车末尾，而且讲道理屁短了，点火动力也差点，总而言之综合动力一般般。平衡加15稳定性凑合，然而半径略大带来整体漂移手感十分普通，离合40一定程度提升了漂移流畅度，能稍微弥补转向不足路线不好控制的问题。氮气和点火拖了后退，然而很强的前期提速和40的离合让这车沁园春跑到了17，计时方面勉强能和主流满改A车一较高低。但是实战就不用想了，路线控制起来显然还是雷诺更好。
改装：
悬挂：0
引擎：29[强]
燃料：29
点火：29
进气：29[强]
进阶改装：
推进：40
离合：40
平衡：15
测试环境：win7 32帧
测评分辨率1280×800
试跑分辨率1024x768
视频分辨率1280x720
无宠物
平跑测试：
轨道23区：0-180km/h：3.00s 预测紫钻练车场轨道23区0-180km/h：2.97s（提速在A车中顶尖）
第一圈平跑最高速：221 7.87s
龙卷风：226
氮气测试：
23区个人氮气：298 3.29s （气短）
静止单氮气动力：290
静止双氮气动力：295
单氮气提速226-290km/h：1.49s 最终297
组队氮气：294 4.04s
点火测试：
段位双喷最高速：267（测了很久才堪堪到267，大部分时候265）（感谢@Aenois°提供段位素材）
进气测试：
机械公园满
沉睡森林三弯全满
转弯半径测试：
转向失控速度：197/198
转弯半径：大（撞不到柱子）
沉睡森林跳台N喷： 又高又远 飞跃三坎 574（平衡+15下测试，仅供参考）
试跑：沁园春无宝石计时 1.17.76
点评：又一满改情怀A车，2009年出厂，在当年还是三喷B车遍地走，四喷A车极稀有的时候，这辆A车给我的感觉是四个喷口正方形排列，比B车多一个喷口令人觉得不愧是A车，动力强，黄金的配色还算符合当年的审美，当然和现在出的车颜值没法比。前期提速很快，氮气提速排A车末尾，而且讲道理屁短了，点火动力也差点，总而言之综合动力一般般。平衡加15稳定性凑合，然而半径略大带来整体漂移手感十分普通，离合40一定程度提升了漂移流畅度，能稍微弥补转向不足路线不好控制的问题。氮气和点火拖了后退，然而很强的前期提速和40的离合让这车沁园春跑到了17，计时方面勉强能和主流满改A车一较高低。但是实战就不用想了，路线控制起来显然还是雷诺更好。