美元即将崩溃，速抛美元换成人民币逃命.
.政府对初创企业、研发和创新的政策扶持。
报道称，中国的研发支出已经高居世界第二。过去十年，中国的研发支出以18%的年化复合增速快速增长，并于2016年达到1.55万亿元人民币，以美元购买力平价计算高居全球第二，有望在2018年超过美国成为世界研发投入第一大国。过去30年，政府对创新的投入的增速一直是经济增速的两倍，彰显了其推动科技兴国的强大意愿。同时国务院也出台了各种支持创新的政策，对高科技企业的优惠税收政策也是重要的一环。
报道称，中国的研发支出已经高居世界第二。过去十年，中国的研发支出以18%的年化复合增速快速增长，并于2016年达到1.55万亿元人民币，以美元购买力平价计算高居全球第二，有望在2018年超过美国成为世界研发投入第一大国。过去30年，政府对创新的投入的增速一直是经济增速的两倍，彰显了其推动科技兴国的强大意愿。同时国务院也出台了各种支持创新的政策，对高科技企业的优惠税收政策也是重要的一环。
.2016年中国有约680万本科生、55万研究生毕业，另有43万留学生学成归国。与此同时，中国的大学教育质量也有了长足的进步，2016年，中国共有24所大学进入QS世界大学排名500强，从学校数量上来看排名全球第四。中国充裕且便宜的理工科研发人才将使中国的研发成本持续保持低于外国的水平。换而言之，中国的工程师红利现在才开始逐渐显现并有望在未来十年持续。
充裕的储蓄提供了大量的创新资金。
报道表示，中国的储蓄率一直较发达国家高，而近年越来越多的资金正从房地产与股市流向风投和其他的创投领域，从而实现投资多元化。有数据显示，中国的创业企业中，有75%是自有资金，明显高于美国的44%。过去两年，仅风投的规模就已经达到了1000亿美元，相当于中国国内生产总值的0.8%，该比例是美国的三倍。
充裕的储蓄提供了大量的创新资金。
报道表示，中国的储蓄率一直较发达国家高，而近年越来越多的资金正从房地产与股市流向风投和其他的创投领域，从而实现投资多元化。有数据显示，中国的创业企业中，有75%是自有资金，明显高于美国的44%。过去两年，仅风投的规模就已经达到了1000亿美元，相当于中国国内生产总值的0.8%，该比例是美国的三倍。
.美国在全球gdp占比是24%,中国是15%.为什么要用百分比来诠释呢,因为这两个国家的GDP的比较根本不是2个经济数据高低的问题。超越美国意味着全球资源重新再分配，相当于变更企业的大股东,现有的全球秩序与经济关系都会被改变,依附于此的国家和群体都会反对
据统计，2016年国内卫星导航产业产值达2118亿元，其中“北斗”贡献了70%以上；2017年预计产值将超过2500亿元，其中“北斗”贡献率达80%以上。
当然，“北斗”的最终目标是要服务全球，赚全世界的钱，据冉承其介绍，“北斗”系统的相关专家和科研人员正在总结今年“北斗”的发展情况，并且为2018年底前完成18颗“北斗三号”卫星发射做准备。
当然，“北斗”的最终目标是要服务全球，赚全世界的钱，据冉承其介绍，“北斗”系统的相关专家和科研人员正在总结今年“北斗”的发展情况，并且为2018年底前完成18颗“北斗三号”卫星发射做准备。
.截止到2015年，中国的发明专利申请数量已经超过美国的58.94万件和日本的1.87万件之和，达到110万件，成为世界上第一个专利申请量破百万的国家。
.中国北斗卫星导航系统发言人冉承其在12月27日的国新办新闻发布会上透露，2020年中国卫星[股评]导航产业产值有望达到4000亿元人民币。
据新加坡《联合早报》网站12月28日报道，中国自主研制的北斗卫星导航系统于2012年正式开通，时过五年，目前已覆盖200多个国家和地区，最近又与美国全球定位系统（GPS）实现全面信号兼容。
冉承其说，与全球其他三大卫星导航系统相比，北斗除了具备三大系统的技术机制之外，还保留北斗一号（第一代北斗系统，也称北斗卫星导航实验系统）独具的短报文和位置报告服务能力。
与GPS芯片价格相比，北斗芯片单价曾一直是制约北斗导航民用的最大瓶颈。冉承其12月27日表示，由于建立了完整的产业链和技术，加上工艺产能的提升，国产北斗芯片从五年的空白到目前单价已降至6元，在总体性能上也达到甚至优于国际同类产品。
冉承其也称，北斗二号的定位精度已由2012年的10米提升至6米，在中国境内能够提供实时米级、分米级、厘米级和后处理毫米级高精度服务。北斗三号将在定位精度上达到2.5米至5米。
他还说，北斗+的应用模式在中国境内“正在成为一种像水、电、互联网一样的公共服务”，已在公安、交通、渔业、减灾等行业得到广泛应用。
交通运输部综合规划司负责人彭思义说，中国所有交通运输公务船都加装了北斗终端，所有沿海地区也都建设部署了北斗差分增强站点。此外，全国约有480万辆危险品车、大客车、班线客车以及四万多艘渔船安装了北斗终端，共享脚踏车采用的也是北斗卫星定位信息。
在国际化方面，彭思义说，北斗系统已得到国际海事组织、国际搜救卫星组织的认可，下一步将准备进入国际民航组织等国际组织，以及相关的国际标准体系。
报道称，中国也正通过密集发射卫星，加速迈进全球组网时代。今年11月，中国以一箭双星的方式成功发射第24、25颗北斗导航卫星。
面向未来，冉承其12月27日透露，2018年底，中国要发射18颗左右北斗三号组网卫星，为“一带一路”倡议的国家和地区优先提供服务；2020年底，将建成30颗卫星的完整系统，为全球用户提供定位、导航等服务。
据新加坡《联合早报》网站12月28日报道，中国自主研制的北斗卫星导航系统于2012年正式开通，时过五年，目前已覆盖200多个国家和地区，最近又与美国全球定位系统（GPS）实现全面信号兼容。
冉承其说，与全球其他三大卫星导航系统相比，北斗除了具备三大系统的技术机制之外，还保留北斗一号（第一代北斗系统，也称北斗卫星导航实验系统）独具的短报文和位置报告服务能力。
与GPS芯片价格相比，北斗芯片单价曾一直是制约北斗导航民用的最大瓶颈。冉承其12月27日表示，由于建立了完整的产业链和技术，加上工艺产能的提升，国产北斗芯片从五年的空白到目前单价已降至6元，在总体性能上也达到甚至优于国际同类产品。
冉承其也称，北斗二号的定位精度已由2012年的10米提升至6米，在中国境内能够提供实时米级、分米级、厘米级和后处理毫米级高精度服务。北斗三号将在定位精度上达到2.5米至5米。
他还说，北斗+的应用模式在中国境内“正在成为一种像水、电、互联网一样的公共服务”，已在公安、交通、渔业、减灾等行业得到广泛应用。
交通运输部综合规划司负责人彭思义说，中国所有交通运输公务船都加装了北斗终端，所有沿海地区也都建设部署了北斗差分增强站点。此外，全国约有480万辆危险品车、大客车、班线客车以及四万多艘渔船安装了北斗终端，共享脚踏车采用的也是北斗卫星定位信息。
在国际化方面，彭思义说，北斗系统已得到国际海事组织、国际搜救卫星组织的认可，下一步将准备进入国际民航组织等国际组织，以及相关的国际标准体系。
报道称，中国也正通过密集发射卫星，加速迈进全球组网时代。今年11月，中国以一箭双星的方式成功发射第24、25颗北斗导航卫星。
面向未来，冉承其12月27日透露，2018年底，中国要发射18颗左右北斗三号组网卫星，为“一带一路”倡议的国家和地区优先提供服务；2020年底，将建成30颗卫星的完整系统，为全球用户提供定位、导航等服务。
.在2017年，位列前十名的动力电池生产企业几乎都在扩产。
上述国轩高科董秘办人士告诉记者：“2016年我们产能规模是6GWh，目前已经具备7.5GWh的产能，其中磷酸铁锂占5.5GWh，到2018年年中还将继续上线12亿Ah的产能。”记者了解到，2017年12月23日，国轩高科将募资得到的35.6亿元全部用于锂电池扩产。国轩高科董事长方建华曾公开表示，国轩高科到2020年将实现23GWh的产能目标。
除产能规模要求外，三元锂电解禁也是动力电池行业集中扩产的原因之一。目前，动力电池市场中，三元锂电池用于乘用车，磷酸铁锂电池用于客车的格局已经基本形成。比亚迪在2016年形成的10GWh产能规模全部为磷酸铁锂。记者了解到，2018年比亚迪还会在青海扩充10Gwh的三元锂电池的产能。
此外，国轩高科董秘办人士提到：“在2018年新增产能中，三元锂电池的比例将达到75%。我们将更多地开发乘用车市场。2018年将有能量密度更大的三元锂电产品投放市场。”
在集中扩产的大军中，许多原本从事其他行业的企业也投入到动力电池生产。其中，易成新能作为切割刃料领域市场占有率较大的企业也加入到动力电池市场。2017年12月，易成新能发布了《河南平煤国能锂电有限公司年产10亿Wh高安全性高比能动力锂离子电池项目可行性研究报告》（以下简称《报告》）。《报告》显示，该项目共分为两期建设，计划总投资50亿元，建成后将形成年产100亿瓦时的锂电池生产能力。
虽然补贴正在逐步减少，但随着“双积分”政策的出台，这将刺激整车企业加大对新能源汽车的投入，从而扩大动力电池的市场需求。因此，众多资本对动力电池发展依然看好。
2017年11月10日，证监会网站对外发布了宁德时代创业板首次公开发行股票招股说明书。宁德时代此次IPO拟募集资金131.2亿元，用于扩大产能并开发下一代电池。翻看宁德时代的股东名单不难发现，其中包括深创投、联想、平安置业等众多国内知名投资机构。
上述国轩高科董秘办人士告诉记者：“2016年我们产能规模是6GWh，目前已经具备7.5GWh的产能，其中磷酸铁锂占5.5GWh，到2018年年中还将继续上线12亿Ah的产能。”记者了解到，2017年12月23日，国轩高科将募资得到的35.6亿元全部用于锂电池扩产。国轩高科董事长方建华曾公开表示，国轩高科到2020年将实现23GWh的产能目标。
除产能规模要求外，三元锂电解禁也是动力电池行业集中扩产的原因之一。目前，动力电池市场中，三元锂电池用于乘用车，磷酸铁锂电池用于客车的格局已经基本形成。比亚迪在2016年形成的10GWh产能规模全部为磷酸铁锂。记者了解到，2018年比亚迪还会在青海扩充10Gwh的三元锂电池的产能。
此外，国轩高科董秘办人士提到：“在2018年新增产能中，三元锂电池的比例将达到75%。我们将更多地开发乘用车市场。2018年将有能量密度更大的三元锂电产品投放市场。”
在集中扩产的大军中，许多原本从事其他行业的企业也投入到动力电池生产。其中，易成新能作为切割刃料领域市场占有率较大的企业也加入到动力电池市场。2017年12月，易成新能发布了《河南平煤国能锂电有限公司年产10亿Wh高安全性高比能动力锂离子电池项目可行性研究报告》（以下简称《报告》）。《报告》显示，该项目共分为两期建设，计划总投资50亿元，建成后将形成年产100亿瓦时的锂电池生产能力。
虽然补贴正在逐步减少，但随着“双积分”政策的出台，这将刺激整车企业加大对新能源汽车的投入，从而扩大动力电池的市场需求。因此，众多资本对动力电池发展依然看好。
2017年11月10日，证监会网站对外发布了宁德时代创业板首次公开发行股票招股说明书。宁德时代此次IPO拟募集资金131.2亿元，用于扩大产能并开发下一代电池。翻看宁德时代的股东名单不难发现，其中包括深创投、联想、平安置业等众多国内知名投资机构。
.到2015年数据显示：
论员工：阿里3万，百度5万，腾讯大约3万，员工总数11万；而华为全球员工总数为17万！
论纳税：阿里纳税109亿，百度纳税22亿，腾讯纳税70多亿，纳税总额200亿；而华为自己纳税337亿！
论利润：阿里234亿，腾讯242亿，百度105亿，利润总额580亿（其中70%被外资拿走）；而华为自己利润279亿！从2000年开始的最近十五年，华为累积营收2.3万亿，超过70%来自海外，在外国人身上赚的钱达1.38万亿！
论员工：阿里3万，百度5万，腾讯大约3万，员工总数11万；而华为全球员工总数为17万！
论纳税：阿里纳税109亿，百度纳税22亿，腾讯纳税70多亿，纳税总额200亿；而华为自己纳税337亿！
论利润：阿里234亿，腾讯242亿，百度105亿，利润总额580亿（其中70%被外资拿走）；而华为自己利润279亿！从2000年开始的最近十五年，华为累积营收2.3万亿，超过70%来自海外，在外国人身上赚的钱达1.38万亿！
.华为轮值CEO胡厚崑在新年献词中表示，2017年华为全年销售收入预计约6000亿元，同比增长约15%。

这个收入有多牛逼呢？咱们是驴是马，拉出来看看：
华为的年收入，是阿里的4倍。今年5月份，阿里巴巴公布2017财年业绩(2016年4月至2017年3月)，阿里巴巴2017财年全年收入为1582.73亿元。也就是说阿里巴巴的年收入约为华为的1/4。
华为的年收入，是中兴的5倍多。中兴2017年预计将实现营业收入1094.32亿元。
华为的年收入，是小米的6倍。今年9月，小米董事长雷军曾表示，10月中旬将提前完成1000亿收入的目标，业内纷纷看好小米今年营业收入将破千亿。
更让人高兴的是，华为智能手机全年发货1.53亿台，全球份额突破10%，稳居全球前三，在中国市场份额突破20%。
可以说，华为成为千亿美元企业，明年就能实现。到时候，在电子行业，华为将是继苹果和三星之后，第三家迈入千亿美元俱乐部的电子公司。
这6000亿，不搞金融不炒房地产不上市，还有超过一半以上来自国外！同时2017上半年华为仅在中国就缴税超676亿，纳税额拿下民营企业500强第一，比恒大和万达加起来还要多出24.5个亿。

这个收入有多牛逼呢？咱们是驴是马，拉出来看看：
华为的年收入，是阿里的4倍。今年5月份，阿里巴巴公布2017财年业绩(2016年4月至2017年3月)，阿里巴巴2017财年全年收入为1582.73亿元。也就是说阿里巴巴的年收入约为华为的1/4。
华为的年收入，是中兴的5倍多。中兴2017年预计将实现营业收入1094.32亿元。
华为的年收入，是小米的6倍。今年9月，小米董事长雷军曾表示，10月中旬将提前完成1000亿收入的目标，业内纷纷看好小米今年营业收入将破千亿。
更让人高兴的是，华为智能手机全年发货1.53亿台，全球份额突破10%，稳居全球前三，在中国市场份额突破20%。
可以说，华为成为千亿美元企业，明年就能实现。到时候，在电子行业，华为将是继苹果和三星之后，第三家迈入千亿美元俱乐部的电子公司。
这6000亿，不搞金融不炒房地产不上市，还有超过一半以上来自国外！同时2017上半年华为仅在中国就缴税超676亿，纳税额拿下民营企业500强第一，比恒大和万达加起来还要多出24.5个亿。
.2017年，华为5G预商用系统已进入全球多个信息产业发达国家，在伦敦、柏林、北京、上海、东京、米兰、迪拜、温哥华、多伦多、首尔等10个核心城市与全球各区域最领先的运营商如英国电信、德国电信、中国移动、中国电信、中国联通、沃达丰、Etisalat、LGU+、Telus、Bell等实现了5G预商用网络部署。
2018年，华为将推出面向规模商用的全套5G网络设备解决方案，支持全球运营商部署5G网络，让移动互联网再上一个新台阶，开启万物互联时代，承担起各行各业数字化的历史使命。
2019年，华为推出支持5G的麒麟芯片，并同步推出支持5G的智能手机，让广大消费者尽快享受5G网络的极致体验。
2018年，华为将推出面向规模商用的全套5G网络设备解决方案，支持全球运营商部署5G网络，让移动互联网再上一个新台阶，开启万物互联时代，承担起各行各业数字化的历史使命。
2019年，华为推出支持5G的麒麟芯片，并同步推出支持5G的智能手机，让广大消费者尽快享受5G网络的极致体验。
.2017年，华为完成了对4500名优秀员工的破格提拔；2018年将继续对6000名员工破格提拔，其中3000名在15、16级，2000名在17、18、19级，其他职级1000名。
而如果算上股票的话，以17-18级员工为例，工龄超过10年的话，年收入近百万元。
而如果算上股票的话，以17-18级员工为例，工龄超过10年的话，年收入近百万元。
.29日 俄罗斯卫星网报道，中国是世界上唯一一个同时在亚非拉欧四大洲修建高铁的国家。这是接受“卫星”通讯社和广播电台调查的专家们在对2017年度中国“铁路外交”的成果及其新年展望进行总结时表示的。专家们把具有战略重要意义的中国铁路项目与苏伊士运河以及巴拿马运河相提并论。
.2017年年底，中国和巴基斯坦之间由中国还是日本来对卡拉奇环形铁路进行现代化改造的议题最终尘埃落定。起初，巴基斯坦方面出现与中方项目报价高昂有关的问题、与中国留作法定资本的金额有关的问题，以及与中国劳动力使用有关的问题。现在项目价格协商为19.5亿美元。此前日本政府审议了对项目进行金融支持的问题，日本国际协力机构（JICA）甚至对这个项目的技术部分进行了研究。但巴基斯坦一年前知会日本方面，打算与中国合作。一些观察员称巴基斯坦方面的这项决定与中国把对中巴经济走廊的投资额从450亿美元追加到600亿美元有关。
.2018年中国将着手在南亚实施另一个新的铁路项目：日喀则—加德满都。这发生在尼泊尔政府批准中国工程师的技术建议，中国公司赢得吉隆-加德满都铁路建设招标之后。11月中旬，中国专家们起草了项目预测评估报告。尼泊尔基础设施和交通部铁路司发言人普拉卡什·布哈克塔·尤帕德哈亚亚（Prakash Bhakta Upadhayaya）指出，中国工程师们撤销了许多技术保留条件，尤其是考虑到地区多山和地震活动度而横亘在项目途中的地质保留条件。他指出：“我们缺乏资源和劳动力，因此中方为我们提供了获得专家信息的良好机会。此外，中方还使我们相信，他们将提供技术支持，如：培养铁路修建人才。” 他说：“中国准备支持我们。现在该是由我们决定，自己该如何向前推进的时候了。” 《加德满都邮报》（The Kathmandu Post）援引他的意见报道，尼中双方任命了铁路项目协调员。
中国还将帮助培养“曼谷-河内”铁路营运人才。这个项目在泰国生态保护部门于2017年11月30日开绿灯后得以顺利启动。项目从2013年10月起开始审议，最终拍板屡次在最后关头遭到搁置。每次都能找到接口：金融原因、组织原因、技术原因、财产原因、生态原因。但美国和日本的幕后阴谋可能是中国在泰国“铁路外交”停滞不前的重大原因。这是俄罗斯证券市场和管理研究所专家米哈伊尔·别利亚耶夫的看法。他支持中国《环球时报》的立场，该报也以政治原因来解释中泰项目曾暂时搁浅一事。
“中国在各个可能的方向上敷设贸易和交通干道。中国把铁路从本国南部边界延长到泰国和其它东南亚国家。美国和日本都直接阻挠中国‘铁路外交’，他们在东南亚地区完全不需要中国这个贸易额不断增加的竞争对手，因为东南亚地区从传统上来说一直处于他们的强烈影响下。”在此情况下，美日两国的地缘政治利益却与中国在“铁路外交”框架下提供商业服务的那些国家的民族利益背道而驰。”
中国还将帮助培养“曼谷-河内”铁路营运人才。这个项目在泰国生态保护部门于2017年11月30日开绿灯后得以顺利启动。项目从2013年10月起开始审议，最终拍板屡次在最后关头遭到搁置。每次都能找到接口：金融原因、组织原因、技术原因、财产原因、生态原因。但美国和日本的幕后阴谋可能是中国在泰国“铁路外交”停滞不前的重大原因。这是俄罗斯证券市场和管理研究所专家米哈伊尔·别利亚耶夫的看法。他支持中国《环球时报》的立场，该报也以政治原因来解释中泰项目曾暂时搁浅一事。
“中国在各个可能的方向上敷设贸易和交通干道。中国把铁路从本国南部边界延长到泰国和其它东南亚国家。美国和日本都直接阻挠中国‘铁路外交’，他们在东南亚地区完全不需要中国这个贸易额不断增加的竞争对手，因为东南亚地区从传统上来说一直处于他们的强烈影响下。”在此情况下，美日两国的地缘政治利益却与中国在“铁路外交”框架下提供商业服务的那些国家的民族利益背道而驰。”
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泰国总理巴育（Prayuth Chan-ocha）在该国东北部呵叻府（Nakhon Ratchasima）首个铁路修建奠基仪式上指出，与中国的共同项目将有助于国家的全方位发展。他指出，得益于这个项目，泰国将形成国际交通港，把柬埔寨、老挝、越南、中国和其它国家连接起来。据估计，250公里的首段铁路将在2021年开通运行。在项目框架下，一共将铺设873公里长的铁路，从而把泰国语老挝和中国连结起来，并将与吉隆坡——新加坡高铁支线完成对接。
泰国总理巴育（Prayuth Chan-ocha）在该国东北部呵叻府（Nakhon Ratchasima）首个铁路修建奠基仪式上指出，与中国的共同项目将有助于国家的全方位发展。他指出，得益于这个项目，泰国将形成国际交通港，把柬埔寨、老挝、越南、中国和其它国家连接起来。据估计，250公里的首段铁路将在2021年开通运行。在项目框架下，一共将铺设873公里长的铁路，从而把泰国语老挝和中国连结起来，并将与吉隆坡——新加坡高铁支线完成对接。
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12月12日，中国中国水利水电第十五工程局有限公司（Sinohydro Corporation Engineering Bureau 15 Co． ）结束了中国和老挝铁路首段隧道的铺设工作，这段隧道长301米。中老铁路老挝境内部分从中老边界开始，直通越南，长达414公里。中老铁路全段采用中国技术标准和中国设备。建设工作将在2021年12月结束，计划届时开通列车。
12月12日，中国中国水利水电第十五工程局有限公司（Sinohydro Corporation Engineering Bureau 15 Co． ）结束了中国和老挝铁路首段隧道的铺设工作，这段隧道长301米。中老铁路老挝境内部分从中老边界开始，直通越南，长达414公里。中老铁路全段采用中国技术标准和中国设备。建设工作将在2021年12月结束，计划届时开通列车。
.第一次金融危机是1987—1988，第二次金融危机是1997—1998，之间相差10年；第三次金融危机是2007—2008，也是相差10年；那第四次金融危机，难道就是2017—2018？
.经过1998金融危机和2000互联网战役后，不但长期资本公司破产，而且老虎基金和量子基金也相继或破产或清盘，这都极大的动摇了犹太人在华尔街的地位，极大的削弱了犹太人在华尔街的影响力。从1999年以后，保尔森开始带领高盛强势崛起，可以说是犹太人在华尔街的最后王牌。他们利用一个中国人提出的模型原理，在华尔街大投行的推动下，规模高达数十万亿美元的CDS债券冲向市场，既成为拯救华尔街的英雄，最后又成了摧毁华尔街的罪魁祸首。因为高盛和摩根参与了很多CDS债券的设计和发行，知道以CDS的庞大规模，足可以摧毁整个华尔街。现在只需要通过做空CDS债券，引发一场次贷危机，就可以摧毁华尔街的对手，让犹太人重新赢回在华尔街的主导权。