寻找第二个“毛泽东”(长篇连载)

@河洛迷思 2014-12-30 23:42:21
楼主,你开篇说道:无论谁,崇拜也好、反对也罢,都不得不承认毛泽东是 历史 巨人。
请教一下:什么是 历史 呢?
如果能够称得上 历史 的话,至少得与之有关(一般指血缘关系的)三代人甚至是四代人都死掉了,也就是说差不多那个 历史 人物死后得60-100年的时间,这样才能够有较为公正的评价。
如果楼主认定那个人是 历史 巨人的话,请先行证实:与之有关(一般指血缘关系的)......
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您认为的、这样才能够有较为公正的评价。与其他提法是您的知识结构与结论,你的其他所谓的标准也不能强加给他人。
仁者见仁智者见智;俺“所谓无知”地断定、五代以后还会有自私糊涂虫、而且占大多数。。。。。。。。。。。
楼主 绿屋书生  发布于 2014-12-31 09:55:51 +0800 CST  
@燃烧翅膀2009 101楼 2014-04-28 07:37:00
@燃烧翅膀2009 85楼 2014-04-26 20:12:26
希望楼主的这个帖子不要写写一半,又不写下去了
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@47813359 2014-12-31 01:37:39
@绿屋书生 86楼 2014-04-27 21:46:50
近期较忙;会写的;可是回复的垃圾小人太多、美分的畜生啊。
818兔子的后方优势 证明毛泽东值得斯大林、尼克松尊敬;毛泽东发明核捆绑战略,
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呵呵,还写写诗词呢,在毛时代楼主就是典型的臭老九!而你却在这里为毛唱赞歌!无语!
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公私分明
楼主 绿屋书生  发布于 2014-12-31 09:57:00 +0800 CST  
高铁之于中国国内经济和国家战略的意义》



一、规模效应——先从中国国内经济开始说起:

1、从一个苹果手机说起:前几年,大家都说代理生产苹果手机的富士康是血汗工厂,iPhone的绝大部分利润被美国苹果公司拿走了,中国只挣了点“加工费或者说是血汗钱”,但事实是否真的是这样呢?

一支售价为800美元的iPhone手机,它的成本包含:机体配件成本180美元,劳工成本70美元,仓储物流成本60美元,税收10美元。而上面所说的“血汗钱”仅仅囊括了“劳工成本”一项。

iPhone的65%以上的配件都采购自中国市场(包括外国在华的生产商),每支手机中有120美元的配件订单落入国内供应商的手中。国内供应商为了生产这些配件需要购置购置土地建设厂房吧,建厂房需要采购钢筋、砼、彩钢夹芯板吧,需要支付建筑工人及管理人员的工资吧;需要采购生产车间需要的设备吧,这些设备需要运输吧(物流),运输需要车辆吧;土地需要从农民手中租赁或者购买吧(通过政府),生产活动需要用水用电用气吧,以上内容政府都要收税吧。

这120美元被分配到砼搅拌站(会再次分配到沙厂、水泥厂等)、钢筋制造厂(会再次分配到铁矿山、港口物流等)、彩钢夹芯板制造厂、农民工、中高级管理人员、生产车间设备制造商(研发人员、生产车间)、运输司机、汽车制造商、农民、水厂、电厂、政府财政等。

上述内容就是一个“财富再分配”的过程。

对于劳工成本(70美元)和仓储物流(60美元)的“再分配”过程包含:劳工需要租房子(房屋租赁)、需要吃饭(第一产业)、上网和打电话(通信产业)、物流运输(高速公路、汽油等)、港口(港口设备、运输船只)等。

注释:以上关于iPhone手机的成本分析价格与实际可能有出入。

上述内容描述的是一个产业对其下游供应链和平行产业链的带动作用。可以说那些在全球范围的销售的苹果手机盘活了中国诸多了下游产业链,它带给中国的不仅仅是“血汗钱”那么简单。
楼主 绿屋书生  发布于 2014-12-31 10:28:43 +0800 CST  

二、中国向中高端产业链迈进:我们已经杀死了“汽车产业”,现在还有人准备宰杀“高铁产业”。

1、工业产品的下游供应链越长,利润分配线也就越长(比如iPhone手机和袜子对下游供应链的辐射(或带动)作用之间的区别),对宏观经济的拉动作用就越大。当前全球工业体系中,民用航空工业的下游供应链是最长的。汽车产业尽管下游供应链没有民用航空工业长,但是汽车的市场规模要比飞机大很多。

全球民用航空市场基本上被空客和波音两家公司垄断,而空客所在的西欧(法国、英国、德国等)和波音所在的美国是全球最发达的地区。

全球汽车市场上的佼佼者如果德国(大众、宝马等)、日本(丰田、本田、日产等等)、美国(通用、福特)也是全球最发达的地区。

作为后起之秀,中国想挤进上述产业中的难度可想而知。

注释:当今全球产业链的最顶端是“金融产业”,而“金融产业”皇冠上的明珠就是“货币本位制”,目前这颗皇冠上的明珠的实际拥有者是美国资本利益代言人——美联储之美元本位制。

1、 作为“弯道超车”的内容,中国高铁产业就被赋予了其经济上的重大意义:

①、高铁的下游供应链长度几乎可以与民用航空产业相媲美,在市场运用的广度和深度层面比飞机更好:同样的路程、高铁停靠的站点要比飞机多很多,这就是意味着带动的平行产业链更加宽广。并且高铁下游供应链基本上都是中国供应商。对中国宏观经济的拉动作用将无以伦比。

注释:平行产业链:一个产业的“溢出效应”对其他产业(非下游供应商)的带动作用,比如:高铁站点对当地房地产业、旅游业、餐营业、教育等平行产业的带动作用。

②、高铁的研发过程必将带动中国科技研发水平大幅提高。有高铁这样一个已经运用基本成熟的商品在,后续的研发资金根本就没有顾虑。我们看到最新的CIT500已经下线,这种时速达到500公里的高铁的研发成果必将极大的带动中国其他平行产业(如:航空产业、航母等)的发展。

③、“走出去”的高铁必将持续消耗国内越来越严重的“产能过剩”。

2、 基于以上分析:我认为,在中国高铁走出去的过程中,中标价格不低于成本价,都可以

干。即使高铁本身不赚钱,但也能极大的带动“下游供应链”。

再说,当今世界至少到目前为止还是由西方(美国资本利益和欧洲国家利益)把持,他们已经把持了这个星球近500年了,对于中国高铁的意义恐怕西方比中国更加清楚。在这个崇尚弱肉强食的丛里世界里,中国高铁“先走出去”远比“以什么价位走出去”更加重要。

只要将中国的“高铁标准”输出到一定是数量,那世界高铁建设将不得不为“中国高铁的下游供应链”做出巨大贡献。

就像那个以输出“通信标准”的美国高通公司一样,全世界的手机生产商忙死忙活的,最后还是人家高通赚的盆满钵满。幸好,高通的在美国的“下游供应链”几乎等于零。
当然,说到这里,楼主不得不说一句:发展跨国界的“重载铁路”比发展发展跨国界的“高铁”根具战略意义,这也是我们下面准备讨论的内容。
楼主 绿屋书生  发布于 2014-12-31 10:50:24 +0800 CST  
【我们都是意识形态者,从没有知识分子,因为整个世界都是知识的产物,不只是人具有知识,生物是意识演化的产物,所以人都可以称为意识形态者,
智慧者不受知识的约束,这句如果是对的话,也许可以推论,生物利用知识的目的是为了摆脱知识,也就是摆脱世界,脱离世界,演绎知识就是利用知识,用意识的活动来摆脱知识的束缚,生物是试图摆脱宇宙束缚的。
知识是生物的敌人,生物了解敌人是为了战胜敌人,通过无数的演绎,寻找摆脱的途径。。
我们是宇宙的背叛者,我们从来不想受知识的束缚。
哲学是意识的产物,是意识在演绎过程中确定知识位置的坐标,演绎的目的是为了脱离知识,寻找途径,而这些坐标就是途径上的坐标。发展哲学就是在这个途径上添加坐标,而发展哲学必须通过不断的演绎,这是生物的本能,是繁衍生存的目的。
很多人并不在乎坐标的存在,他们宁愿自己去寻找途径,或者因为没有人提点,生活的范围狭小,而没能知道坐标的存在,还有些人在达到某个坐标后就等待着了,并不试图再次前进,坐标的发展也极其不容易,几十年的寻找才有所收获,甚至几十代人的寻找最后发现还得重来。
人类的历史就是这样过来的吧,我们寻找离开或者控制这个世界的途径,为获得真正的自由而竭尽全力。】
楼主 绿屋书生  发布于 2014-12-31 10:52:43 +0800 CST  
【出生在这个岁月的人,很多人都被折磨死了,那个时候中国的死亡率太高了。汉奸卖国贼动不动就攻击我们的三年困难时期饿死多少人,我们且不说饿死这个数字被他们如何夸张,我们承认确实饿死了很多人,共产党也好,毛主席也好,要负责任,这个是我们要承认的。但是你为什么不说说解放前呢?我们共和国六十多年的历史不就那三年饿死人了吗?你敢不敢说说1949年以前,哪年不饿死个几百万?许多年头饿死上千万。除了饿死,还有其他种种非正常死亡。数字很简单,中国鸦片战争的时候人口就4亿多了,那个时候没有计划生育,孩子生的一窝一窝的,生七八个孩子的有的是,生四五个孩子的太普遍。按照这个自然增长率算吧,1840年中国4亿人,平均一家生5个孩子,过了一百多年到1949年中国人口应该多少?应该20亿以上。那我问你那16亿哪去了?我能说那16亿是咸丰皇帝到蒋介石给故意饿死的吗?他们当然有他们的领导责任,但是你不能说是他故意给饿死的。是因为国家不好,国家被人打败了,国家没钱了,百业凋敝,一切都不好了,从世界上最好的一个国家变成最不好的一个国家。家家生那么多孩子能长大的有几个?直到解放前,甚至直到50年代,很多孩子生下来不长到十岁,你不敢保证他能活下去。这还不是穷人家,富人家一样,随便一个传染病,孩子就成批地死。我是研究鲁迅的,鲁迅自己就死了一个弟弟一个妹妹,他们家还是大家族。所以那个时候你说中国快被开除球籍了,是有合理性的。
楼主 绿屋书生  发布于 2014-12-31 10:58:19 +0800 CST  
毛主席问胡耀邦:耀邦啊,你说说什么叫政治?胡耀邦就回答了一大套,什么是政治,什么定义,什么什么……毛泽东说,都不对,你说得都不是政治。毛主席说政治就是把我们的人搞得多多的,把敌人搞得少少的,这就是政治。什么叫伟人,就是一语洞穿。说一千道一万,政治就是把我们的人搞得多多的,把敌人搞得少少的。这就是政治,你围绕着这个才能百战百胜,所以胡耀邦顿开茅塞。
楼主 绿屋书生  发布于 2014-12-31 11:07:27 +0800 CST  
毛泽东的成功最大功臣是周恩来、286的成功最大功臣是陈云
楼主 绿屋书生  发布于 2014-12-31 11:08:38 +0800 CST  
周恩来总理曾对薄一波说:
“一波呀,毛主席下决心要做的事,你可以表示弃权,但不要轻易表示反对。在历史上,有几次,我曾认为主席的决策不对,表示反对,但过一段时间都证明他的决策是对的。以后我就谨慎了,不轻易表示反对了。但后来又有一次,我确信主席错了,我坚决表示反对,但在以后的实践却又证明是主席对了。因此,对主席的意见和决策,你可以持保留态度,但不要轻易反对”。
周总理用自己几十年的革命实践体会得出:毛主席下决心做的事不会错!
楼主 绿屋书生  发布于 2014-12-31 11:09:49 +0800 CST  
孔庆东对毛泽东思想的思考、解读。
1、毛泽东思想是中国传统文化在二十世纪达到的又一个高峰。
2、毛泽东战略思想也是一个博大精深的体系。在我的理解有十个方面,大概有十个方面是我们能够从中受益的,这十个方面是:人民战争、精神第一、攻心为上、党指挥枪、英雄气概、立足现实、时空转换、强弱转换、统一战线、民主集中。

绿屋书生认为——
十个方面可以归纳为2个精髓
属于“革命精神”的有——人民战争、精神第一、攻心为上、英雄气概、时空转换、强弱转换。
属于“理性创新'的有——党指挥枪、立足现实、、统一战线、民主集中。
楼主 绿屋书生  发布于 2014-12-31 11:18:05 +0800 CST  
@47813359 2014-12-31 22:42:16
@绿屋书生 1773楼 2014-12-31 11:08:00
毛泽东的成功最大功臣是周恩来、286的成功最大功臣是陈云
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毛死前已经几乎众叛亲离,摇摇欲坠,毛一死他最信任的汪东兴和华国锋即把他的老婆侄子抓起来!
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连天要下雨的古话所包括的辩证法都不懂么
楼主 绿屋书生  发布于 2015-01-03 09:24:06 +0800 CST  
我不相信踩踏与撒美元无关、即使隔了500米。
天上掉的馅饼更需要巨大的代价;那些抢到美元而没有重伤的人也时刻是社会的不稳定分子、随时都会成为主犯的从犯。
楼主 绿屋书生  发布于 2015-01-03 09:44:56 +0800 CST  
有的理论说政府管该管的,这是错误的,只要不和谐不顺畅、或者为了保持顺畅,政府什么都得管。上海政府不组织活动、商家组织的活动危害就会升级。
楼主 绿屋书生  发布于 2015-01-03 10:22:10 +0800 CST  
革命性斗争性先进性是毛泽东思想的特征。
楼主 绿屋书生  发布于 2015-01-03 10:47:41 +0800 CST  
网友分析

爪哇海,西加里曼省的苏卡达纳湾。印尼独特的地貌环境造就了丰富多样的生态环境,每年全球各地来此地考察的科学家不计其数,而作为停靠的第一站,苏卡达纳湾无疑是一个很好的停泊地。所以,在这里,每年都会停靠着各个国家不同旗帜的科考船。

一艘巨无霸式的科考船在这里显得尤为显眼,这艘科考船我们有点熟悉,南印度洋我们见过他,黑海我们也见过他,现在,他出现在苏卡达纳湾。

不同于其他科考船,要么忙忙碌碌,要么灯红酒绿,这艘科考船一如既往的安静,安静的有些可怕,船上的人似乎都不用下船采买生活必需品,他只是这么静静的停泊着。从12月17号,从未移动,也鲜见活动。十天时间,他就那么的停泊着。偶尔才会有那么几个步履匆匆的人上船下船。安静中带来一丝紧迫。

十天过去了,12月27日凌晨,这艘船的第三层甲板忽然亮了起来。假如你的眼睛足够好,或者配有望远镜的话,你可以看见第三层舱室里显得很忙碌,顶层的雷达天线也动了起来。

甲板上,一个老人和一个年轻人站在栏杆边,仰望着西南方向,不时的说着话。轻松而随意。这似乎只是两个忘年交的朋友在这寥廓的星空下促膝而谈,家庭、爱情、生活。死亡。。。。。包罗万象的话题,永恒的话题。但其实这段对话丑陋而卑鄙,恶毒而阴狠。

“汉克叔叔,我们这样做真的不会引起反弹吗?”那位叫乔治的年轻人问道

“一定会的,我们正是要逼着他们反弹,但反弹又能怎样?乔治,你要知道,这是一个资本的时代,中餐馆之所以现在可以在东南亚呼风唤雨,还不是因为他们瞒天过海获取了一笔足以让东南亚诸国俯首帖耳的资本?当然,我们要是孤注一掷在东南亚和中餐馆拼资本的话,中餐馆一定不是对手,但有两件事决定了我们不能够在这个地方和他硬拼”

“哦,汉克叔叔,你说给我听听。”乔治立马表现出极大的兴趣,虽然这两年一直追随的汉克,但乔治总觉得汉克叔叔身上的东西自己怎么也琢磨不透,需要学习的地方太多了。

“一者,东南亚不是我们的根本,我们不能因为迎合东南亚这些猴子们的欲望而输入太多的资本,我们的战略重点在乌克兰,我们的根在欧洲,没有欧洲,我们即便占领获取整个亚洲,也只是一个外来者,迟早会被他们推翻甚至同化。所以,我们要把有限的资源放在欧洲。只有稳定了欧洲的局面,我们才会立于不败之地。所以,对于俄罗斯的打击还会继续,直到德法彻底服软。

二者,东南亚是中餐馆的根本,在这里我们和他拼资本,虽然拼得过,但一定会大费周章,中餐馆不会再容许两百年前的事情重演,所以,他们会拼尽全力,马航370的事情你也看到,他们根本不依不饶,弄到现在,我们也不敢让370的真身出来,所以,不用推测我们都可以知道,中餐馆现在也看透了我们的意图,东南亚,他们绝对不会放弃。无论付出多大代价。可是一旦我们和中餐馆在东南亚两败俱伤,那么得益的会是谁呢?西餐馆的那帮政客还是德法和俄罗斯?恐怕都会笑裂了嘴。”

“但我们这样做,不也是等于和东南亚撕破了脸?他们要是不惧威胁的话,我们岂不是把东南亚推进了中餐馆的怀抱?”乔治还是不解。

“的确有这种可能,理论上也是如此。但人性的特点往往不是坚强,而是妥协,只要不一步把他们逼死,那么慢慢的妥协总会来到,历史上的大屠杀不计其数,往往操起屠刀的也就那么几个,被屠杀的却是成千上白,为什么那些人不起来反抗?因为心有希望,想着不反抗或许能有的幸运。所以,我们才可以这样兵行险招。但其实也是无奈之举,只有扰乱东南亚的秩序,不那么容易被中餐馆凝聚,我们才有时间先行稳固欧洲之后再着力亚太。”汉克说得有些有气无力,似乎自己的信心也并不足。

“其实对付亚航我们也不必如此大动干戈,毕竟,这种预案我们早有程式,您对于这件事的重视一点也不比马航17轻啊。”乔治边说便给汉克递过一杯红酒。

“我们这样做,其实是在冒天下之大不韪,即便在西餐馆,我们也是不可被饶恕的,所以,一定要亲力亲为,不然,即便得到目的,我们也不会被主流社会所接纳,这更加致命。这一次,一共做了几个预案?”汉克问道.

“泰国,菲律宾,都有预案,只是大马这次不行,他们自从马航事件以来,防范的太严密了,即便成功,也会留下很多疑点。所以,大马这一块我们选择了放弃。但菲律宾比较好弄,印尼这一次要是不成功的话,菲律宾的一定会成功。泰国也只是作为一个备选,成功的可能性很大,但也有一定的难度。”乔治汇报到

“嗯,这一次针对亚航,等8501成功以后,就取消泰国菲律宾亚航的一级计划,改为二级计划,让亚航短时间内信誉扫地。我就不信大马不怕。”

这时候,舱室出来一个人走到二人面前

“报告,8501已经从泗水起飞。是否行动?”

“行动!!!!”

科考船顶端的天线转动的更加快速。远处的西边,一团团云彩在闪电的照耀下,面目狰狞。

楼主 绿屋书生  发布于 2015-01-03 12:02:00 +0800 CST  
乔治随着那个人走进舱室。来到一个戴着眼镜貌似技术人员头儿的人面前。饶有兴味的看着他手指如飞花般的操作着一台电脑。

大概过了十几分钟,那个技术人员终于停下双手,如释重负的长吁了一口气。

“办妥了?”乔治问道

“是的,乔治先生,现在估计8501正在爬升。”那个人一指雷达屏幕上的一个小绿点,屏幕右下方的高度指示数字正在不断跳高。

“哦,现在天气状况不好,他爬升不是正好可以避开危险区域吗?”乔治对这些专业性的东西不太懂,就问道

“正常情况下是这样的,一般机师都会选择爬升来避开雷雨层。而且,通过监听,我们也证实了机师想要调整高度的请求。但地面调度因为这个空域的飞机太多而拒绝了他。让他等一等。所以,我就帮了他一把。”那个人微微笑道

“哦,查理,你是怎么帮他的?”乔治更加感兴趣了

“没什么,我们通过地面的控制软件,向飞机发出一个指令,【接受指令的控制器是我们之前装上去的,哦乔治先生,这个不用担心,在它完成任务半个小时后,他会自动爆炸的,完全不留痕迹。】,这个指令的频率是我们独有的,所以不会影响到其他飞机,即便有其他飞机接收到,也只是杂音而已。这个指令会让飞机急速爬升。我们设定的爬升目标是三万八千米,而空客320的限制高度是三万四千米。当然,这些都不重要,重要的是空客320上面有一种东西叫做皮托管。这玩意儿是测量飞机速度或者爬升率的。但它会因为飞机爬高温度下降而结冰,导致工作不正常。所以,皮托管都会有自己的加温系统。原来大家都是在爬升到一定高度由机师控制开关加温的,而这几年波音因为爱尔兰的警告变成了自动加温,可是空客依然是手动。因为自动加温会让皮托管全程工作,对于皮托管的要求比较高,而空客因为成本问题,至今没有更换。所以,我们就在这里做文章。”查理怕自己说的不够通俗,看了看乔治,等他发话。

“嗯,你接着说,我听得懂。”乔治笑了笑,他对于这些科技人员很是尊重,没有他们,很多事就只能是构想,有了他们,就会变成现实。

“所以,我们在皮托管上做了一些小修改,会让皮托管出于失效状态,这样,在飞机爬升过程中,机师所看到爬升率就会是正常的,所以,他们不会呼求。而其实飞机的爬升推力是不够的,当飞机爬到一定高度的时候,自然会失速,到了这个时候,就是耶稣也救不了那架飞机了。失速的飞机会像一个大脱落一样栽进海里。这样,法航447空难也就完美的复制在8501身上了。”查理一阵邪笑

“我明白了,听你说了这么多,8501现在应该在海里了吧?”乔治没有笑。心里面有些堵,毕竟又是一百多条性命,乔治感觉自己和汉克还差很多。。。很多。。。
楼主 绿屋书生  发布于 2015-01-03 12:03:07 +0800 CST  
刚刚看午间新闻30分,大火那么严重、120为什么不跟进;出事后才现打120.
楼主 绿屋书生  发布于 2015-01-03 12:08:13 +0800 CST  
据新华社电 调查人员已经开始调查亚航QZ8501航班的失事原因。一名了解初步调查情况的消息人士披露,雷达数据显示,这架空客A320客机在失联前曾急剧提升飞行高度,可能超出了客机的极限,从而导致飞机失速坠海。

“爬升率非常高,太高了”

“迄今为止,雷达记录的数字高得令人难以置信,”路透社12月31日援引这名消息人士的话报道,“(客机)爬升率非常高,太高了。看起来超过了飞机的安全性能范围。”

这架载有162人的客机当地时间12月28日5时35分左右从印尼泗水起飞,目的地是新加坡。路透社报道,飞机起飞36分钟后,飞行员向雅加达控制塔请求向左偏航并把飞行高度从3.2万英尺(约合9753米)提升至3.8万英尺(11582米),以躲避恶劣天气。

两分钟后,雅加达的空管人员要求客机向左偏航7英里并把飞行高度提升至3.4万英尺(10363米)。然而,飞行员没有回应。6时18分,客机从控制塔的雷达监控上消失。

急增飞行高度或造致失速
楼主 绿屋书生  发布于 2015-01-03 13:41:34 +0800 CST  
从哈尔滨大火想到——消防局应该到各个小区、对占据消防通道的汽车进行罚款。不要出大事了再整顿
楼主 绿屋书生  发布于 2015-01-03 15:22:46 +0800 CST  
1、即使没有死者、明明撒钱就是危害公共安全行为。
2、警察素质太低;不止业务、责任心也是,1200人足够了、 如果抓住关键;
指挥官肯定布置不当、机动小队太少、哪里人多哪里危险就是机动小队需要跟进的;
我们老百姓都知道北京灯会等等人流密集的地方容易发生踩踏事件、再说如果有其他恶性事件比如纵火怎么办;
其实就是2大点、不需要专业知识都明白、普通人都能想到警察应该出现在何处、人多处与危险处。


3、作为普通人、在发现人流有点拥挤的时候就应该主动离开而不是稀里糊涂地一意孤行;有点大良知的应该主动提醒、甚至善意地吓唬警察要出事呀——天行健。
4、上海踩踏与大街上特别是十字路口处、行人与机动车的事故伤亡,一半以上的伤亡原因在于人群违反了一个基本的十分普通的规矩——————————————--右侧通行!!!!
不遵守右侧通行则人群无序乱动。
楼主 绿屋书生  发布于 2015-01-04 09:33:28 +0800 CST  

楼主:绿屋书生

字数:1127076

发表时间:2014-04-15 00:03:00 +0800 CST

更新时间:2017-07-09 02:21:52 +0800 CST

评论数:3135条评论

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