2012年毕业，直接进入某国产汽车公司，从事发动机研发工作，至今三年多，时间不是很长，但身临其境，也逐渐有自己的一点体会，说出来和天涯网友一起讨论一下，不当之处还望各位批评指正。
本文主要就自身的工作经历，简单阐述四个主题：1、中国国产发动机是怎么做出来的；2、国产发动机的技术能力及技术积累；3、国产汽车公司的文化氛围及管理方法；4、国产汽车的未来发展趋势。
因本人主要从事动力模块，所以主要论述发动机。
下面逐条进行阐述。
一、中国国产发动机是怎么做出来的？
1、对标，首先对标德系日系车或者发动机，自然吸气对标日系，涡轮增压对标德系。所谓对标，就是把标杆发动机买回来，进行结构拆解分析、性能试验、标定分析，结构上基本上是完全模仿，当然为了规避专利，会有一些差异，最近几年国内汽车公司对标大众EA211、EA888发动机较多，对标出来的赝品大同小异。也就是说，逆向开发占比很大，正向开发基本没有。
2、对标完成后，就要进行详细设计，包括排量选择、动力参数确定、整体布置，总之就是确定一些边界及性能参数。
3、大方案定了以后，正式开始零部件设计。性能零部件大部分供应商设计开发，整机厂只负责布置，包括增压器、EGR、机油泵、水泵、起动机、机油冷却器、机油滤清器、节气门、ECU等；结构件整机厂自己设计开发，包括缸体、缸盖、油底壳、水管、进排气管、隔热罩等。
4、助理工程师（本科工作满一年以上）、工程师（本科工作满五年以上，研究生三年）负责方案制作，总工程师、副总工程师负责方案最终评审下结论。
5、零部件设计完成后，组装成发动机，然后进行可靠性、性能试验，达到预期目标后，下一步就是SOP。
大概就是怎么个过程，不是很详细。
二、国产发动机的技术能力及技术积累
上面已经说过，关键零部件整机厂是没有设计能力或者缺乏独立设计能力的，这里不再赘述，毕竟让专门的零部件厂家做，质量会更好。这里只简单论述数据库（包括失效模式、试验数据、结构对比等）的积累，说实话，国产主机厂的试验资源很多，做过的试验也很多，硬件没什么问题，但每天都在做试验，数据库却没有建立起来，一直都在摸着石头过河。
三、国产汽车公司的文化氛围及管理方法
没有好的文化，就没有好的科学技术，科学技术是文化的延续。自主汽车起步晚、底子薄、发展快，文化建设跟不上，人才建设更跟不上。
1、文化氛围，这是中国文化的传统，一言堂作风，下级不敢坚持原则，上级不敢承担责任。方案评审，主管工程师说了不算，专家说了不算，科长部长说了不算，只有副总、总工说了算。每次评审，普通员工战战兢兢，最大的领导都是吹胡子瞪眼，官僚作风很有中国特色，评审的目的本来是各抒己见，现在变成的了最大领导的一言堂，能出来好的方案那肯定的见了鬼了。
2、人才建设，没学会走路就想跑路，这是中国汽车从业者的普遍现象。工作满三四年就敢叫自己老员工，满五年就不想从事具体工作而想转管理岗了，也想照猫画虎的吹胡子瞪眼。新员工经验不足，老员工心态不端，最后只能是新员工摸着石头过河瞎折腾。
3、办公流程，据说国内汽车都学丰田的管理模式，照猫画虎反类犬。研发人员需要把至少一半的工作时间用在执行流程上，单子满天飞，拿着工程师的工资，干着农民工的工作。因为流程太多，一小时能干完的活，至少也需要干三天；
4、管理方法，只为领导服务，不为公司服务，因为决定你前程的不是公司，而是身边的领导。主管工程师头上的管理人员太多了，监察部门职责重叠；部门与部门之间，各子公司之间，沟通困难，芝麻绿豆大的事，也能墨迹上几个月。
四、国产汽车的未来发展趋势

沉了？

@九头巨蟹 2015-09-26 09:46:24
仿制也好，抄袭也好，借鉴也好，国产动力还是不错的，至少不烧机油，没见几个国产车在折腾发动机的，对吧！
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国产发动机机油稀释是老大难题，怎么就不烧机油了，现在很多国产发动机主要就是对标大众EA888

@有车氏 2015-09-26 10:59:20
其实对汽车业倒也没报多大期望，模仿就模仿吧。感觉整个科技都快发展到头了，汽车这种古老的东西更是没什么可创新的了，只要会模仿，能在保障可靠性的前提下打价格战，也就足够生存下去了。
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关键是现在还达不到完全模仿的高度，很多关键零部件，国内供应商是做不了的，只能靠国外厂家，而且价格老高、

@闽西老大 2015-09-26 20:02:46
我觉得本田发动机很牛逼啊！怎么很少国内厂商山寨本田的发动机呢？
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现在发动机主要对标的还是大众和丰田，最多的是大众，小排量对标铃木；宝马奔驰本田马自达也有，对标美系法系韩系的并不多；尤其美系，对标基本不考虑

@表妹还是拉么销魂 2015-09-26 20:34:24
说好听点叫逆向研究，说不好听点叫山寨嘛，没什么好丢银滴，日本人也是走这条路出来的，现在不也混得人模狗样了。
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中国人抄袭是为了赚钱，几年前到现在一点长进没有；日本人抄袭是即是为了赚钱，也是为了技术积累，日积月累就是正向研发，，所有才有现在的本田丰田日产马自达。
而且国人受官僚主义严重，重视所谓管理，忽视技术，稍微有点技术积累的所谓老员工都想走管理路线，最后冲在一线干技术工作的都是新员工。
我亲眼所见过，有一个一直从事技术的老员工，因为没有走管理路线，最后被领导活活挤走的案例，在中国，技术就是一条死路，既得不到尊重，又赚不到多少钱。本质上是都想当官管人

@wh1218 2015-09-26 21:01:27
知耻而后勇，努力工作，有进步有发展已经足够，总比做梦，骂街，自甘堕落，不思进取，只赚代工费的蝇头小利好。
看好比亚迪，吉利等自主品牌汽车企业的发展，他们是民族汽车工业发展的希望。
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我更看好奇瑞，其次吉利，其次长安，最次是比亚迪和长城。
奇瑞知道自己有病，而且一直在治病，总能治好；吉利待遇相对不错，吸收了许多从其他车企跳过去的老员工，整体素质不错；长安是国企，肯定死不了；比亚迪走低价路线，肯定不行但是它有电动车，说不定咸鱼翻身；长城是另外一种管理模式，很难说好坏，但总觉得其兴也勃其亡也忽，有病而不治病，是长城最大的病。
至于华泰、中泰、江淮、江铃等，只能静观其变了

当然对于民营车企，不能要求太苛刻，毕竟与一汽、东风、上汽等国企比，民营企业的首要问题是生存，生存是大于一切的，不对标不抄袭车就卖不动，自己搞出来的东西没人买，没有销量就生存不下来，所以抄袭的很正常的，而且再以后的很长一段时间内，抄袭对标继续是主流。
但是这不是忽视技术积累的原因，现在很多民营车企，不是能不能积累技术，而是想不想积累。

@猫猪喜雨露 2015-09-26 21:17:08
@闽西老大 12楼 2015-09-26 20:02:00
我觉得本田发动机很牛逼啊！怎么很少国内厂商山寨本田的发动机呢？
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越是牛逼越是需要高技术，即使山寨也得技术。尤其装配技术。所以，我们离888发动机不太远
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你具体说说，本田的发动机，我们为什么就对标不了？到底是哪块对标不了？
EA888是划时代的产品，这是得到汽车界共识的

@浮尘天气 2015-09-27 09:01:09
对标也对标好的呀，烧机油的大众发动机有什么出息？
为什么不对标本田丰田发动机？
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你以为汽车界的人都是傻子啊 ，为什么对标大众，因为大众卖得好啊，换你你对标谁？

@hoige2 2015-09-27 10:24:38
山寨不是看卖的好不好吧，而是看是否容易
难道大众卖得好山寨他的发动机就会卖的好？？毕竟不是手机之类的。
手机可以用性能，山寨的发动机不好意思说是相似的性能吧
最大原因就是简单而已。
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说句实话，只要愿意山寨，就没有山寨不了的汽车；关键是你山寨了半天，用户不接受，有什么用？
本田发动机山寨不了？你可真能想。
什么是相识性能，只要缸体、缸盖、活塞连杆、正时结构山寨，性能就查不到哪去

@牟勇汽修 2015-09-27 10:57:02
@李卑亢
深刻揭露内部现象；中国汽车本质超越还是人、制度、国情的问题！
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关键还是人多，领导都说了，人这么多，不斗怎么行

论坛人越来越少了

终于放假了，明天再聊点

不好意思，本来昨天要回复各位的，但是出去旅游耽搁了，今天晚上一定补上