看样子本田雅阁9代要逆天？？？实木一代！！！
，配备这款J35Y型发动机的新款雅阁的0-100km/h加速时间能低至5.7秒而本田官方公布的加速数据一贯较为保守。
3.5的车型一下降2秒多？？？？？？？？煮的？？【我不信】不过本田在3.5车型上没有像CVT妥协，上了阿库拉的平行轴6挡【赞啊】
闷头搞了几年的地球梦想终于量产了，表现到底如何？？？这种发动机本田东风工厂有能力组装吗？？？会不会被中国工人装坏了？？【好吧，我又讨骂了。真话总是很难听】
3.5的车型一下降2秒多？？？？？？？？煮的？？【我不信】不过本田在3.5车型上没有像CVT妥协，上了阿库拉的平行轴6挡【赞啊】
闷头搞了几年的地球梦想终于量产了，表现到底如何？？？这种发动机本田东风工厂有能力组装吗？？？会不会被中国工人装坏了？？【好吧，我又讨骂了。真话总是很难听】
然，相信诸位读者已经猜到答案了，本田在这颗CVT变速箱上用了全新的设计。这颗CVT变速箱虽然基本结构和通常的CVT变速箱无异，并且也是传统的钢带式传动设计，但却对长距离高速行驶（这在北美的用车环境下是相当常用的驾驶方式）和模拟手动模式下的快速档位切换进行了专门优化。具体来讲，本田将这颗变速箱的两个皮带轮的轴间距离提高到了180mm，这比日产新款altima所使用的Jatco CVT8系列变速箱的轴间距离要长上10mm。轴间距离的提高有助于提高传动半径和变速比范围，并可扩大皮带轮固定皮带所需的活塞直径，降低皮带打滑的几率，提高了可靠性和直接驱动感。同时，增大了20%的活塞面积还降低了变速箱所需要的油压，这样大大降低了持续高速行驶造成CVT变速箱温度过高以致发生阀体组故障的可能性。另外，本田还充分发扬了日本车厂在高精度加工和材料方面的传统优势，使用了新的更具耐久性的传动皮带材质，并对原先只进行磨削处理的皮带轮上额外进行了抛光研磨，减少磨损造成的可靠性问题发生的可能性，并进一步提高了传动效率。
我又有问题。。如果发动机进口的话，本田广州变速箱工厂能加工这种CVT吗？？【我讨厌CVT】。。如果变速箱也进口的话，那是什么成本？？车价有竞争力吗？？？
还是那个疑问，本田中国的2个组装厂水平够吗？？？？？？？
接下来，又是个好消息。按照日本车厂，尤其是本田的一贯癖好，第九代雅阁采用了更多的高张力钢材制造其车架，高张力钢材占整个一体化车架的比例达到空前的55.8%，其中，使用780MPa、980MPa甚至1500MPa的足以给航母装甲甲板使用的超高张力钢的部分达到了17.2%。这一新设计在降低车身重量的同时大大提高了车身抗扭刚性和被动安全性好吧，我知道有人要说，“就是不相信雅阁的安全性”，那么，好吧，去看看同样由本田技研北美分社研发，并且使用高张力钢材比例还稍低点的讴歌第四代TL在IIHS （Insurance Institute for Highway Safety，美国高速公路安全保险协会）的新25%车身截面积偏置碰撞试验里的亮眼表现吧，除了沃尔沃S60，讴歌TL的表现超越了其他任何同级车，获得了最高等级的“Good”的评价，而所有有些车迷觉得安全的德国车，均未获得“Acceptable”（可接受）或者以上的成绩，大多为“Margin”（勉强），奥迪A4更是直接被评为“Poor”（糟糕）。
又有疑问！！！！雅阁和阿库拉不一样，阿库拉是整车进口，雅阁不可能。。钢材一定是从宝钢进货的。。
宝钢有这个水平吗？？？？？？？减重同时还要加固。。这不是看宝钢笑话嘛。。
又有疑问！！！！雅阁和阿库拉不一样，阿库拉是整车进口，雅阁不可能。。钢材一定是从宝钢进货的。。
宝钢有这个水平吗？？？？？？？减重同时还要加固。。这不是看宝钢笑话嘛。。
能还原70%的功力吗？？？还是技术含量太高，彻底的被废掉！！！
实木一代。。【车身缩小，算从来听不进意见的本田给车迷一个不小的面子了】
实木一代。。【车身缩小，算从来听不进意见的本田给车迷一个不小的面子了】
对了，也许是为了给混动车型让出电机的空间，本田标志性的前悬挂没了。【深度鄙视中】
过也有让人深感遗憾之处至少看上去是如此新一代雅阁采用了前麦弗逊、后多连杆结构的悬挂搭配，并且会在悬挂件上更多采用轻量化的铝制材料。听起来没什么不好？现在大多数中级车都用这种搭配？但任何一个本田车迷都会告诉你，自从1985年6月发布的第三代本田雅阁开始，任何一辆雅阁的前悬挂都是更高级的双摇臂形式的前悬挂，只有1976年诞生的初代雅阁和1981年诞生的第二代雅阁才用什么麦弗逊前悬挂！曾几何时，除K-car外全系所有车型均使用前后双摇臂悬挂，就是本田技研的标志！
过也有让人深感遗憾之处至少看上去是如此新一代雅阁采用了前麦弗逊、后多连杆结构的悬挂搭配，并且会在悬挂件上更多采用轻量化的铝制材料。听起来没什么不好？现在大多数中级车都用这种搭配？但任何一个本田车迷都会告诉你，自从1985年6月发布的第三代本田雅阁开始，任何一辆雅阁的前悬挂都是更高级的双摇臂形式的前悬挂，只有1976年诞生的初代雅阁和1981年诞生的第二代雅阁才用什么麦弗逊前悬挂！曾几何时，除K-car外全系所有车型均使用前后双摇臂悬挂，就是本田技研的标志！
@未来的钻石王老五 回复日期：2012-10-10 11:18:52 回复
5.7?多少钱?
其实我真不信，这样阿库拉TL还卖个屁。。
@hummerknights 回复日期：2012-10-10 11:31:52 回复
没用，到时候还是那款2.4。
估计也是，加个节油器。然后就没然后了...........
这车在美国才卖2万多。。美国人都是垃圾，依靠全球军事霸权剥削全地球人，以此来维护他们的生活品质！！！现在所有的不公平根源就在这里。。
哎，我又变成傻粪了。
哎，我又变成傻粪了。
2.4车型0-60英里7.8秒。。。回帖发不视频，将就吧。
http://video.sina.com.cn/v/b/85445343-2662841965.html
http://video.sina.com.cn/v/b/85445343-2662841965.html
@云云雨雨风风 回复日期：2012-10-10 23:03:50 回复
这个有啥好炫耀的？英菲尼迪的G37才5.2秒，G25才7.2秒。而且卖的又不贵。本田的前驱永远是个拖油瓶！
晕死了，什么时候够到因菲尼迪呢？？阿库拉的SH-AWD你不说。。你拿英飞来比
I-VTEC？？？
后驱一定比前驱好吗？？本田做不出后驱？？？
这个有啥好炫耀的？英菲尼迪的G37才5.2秒，G25才7.2秒。而且卖的又不贵。本田的前驱永远是个拖油瓶！
晕死了，什么时候够到因菲尼迪呢？？阿库拉的SH-AWD你不说。。你拿英飞来比
I-VTEC？？？
后驱一定比前驱好吗？？本田做不出后驱？？？
@来五毛钱酱油 回复日期：2012-10-10 23:50:22 回复
楼主是日本人雇佣的水军，团结起来让日系车销量为零
日本人的水军打酱油都是5扎5扎一打的。。。要不要转行，我可以帮你介绍。
楼主是日本人雇佣的水军，团结起来让日系车销量为零
日本人的水军打酱油都是5扎5扎一打的。。。要不要转行，我可以帮你介绍。
@姬莫风2 回复日期：2012-10-10 23:55:04 回复
希望不要再有跟欧盟关系紧张去买波音，跟美国关系紧张去买空客的喜剧了
美国的双航母舰队撤了没，希望再浮出一艘什么牛逼的核潜艇把他们吓出我们钓鱼的地方。。
希望不要再有跟欧盟关系紧张去买波音，跟美国关系紧张去买空客的喜剧了
美国的双航母舰队撤了没，希望再浮出一艘什么牛逼的核潜艇把他们吓出我们钓鱼的地方。。
@maojiayu2012
你看过大腕没？？？那是一群神经病在说中国房地产呢，是美国吗？？？
至于说到打脸，我赞成前辈说的：你说日本车不好可以，但是别造谣。