做售后服务经理的日子
@禅喵 2018-06-07 09:43:31
评论 新起点新里程：中升各项业绩的提升原因不止一个，收购上升期的豪华品牌店面，加大并透明服务顾问业绩考核，增加衍生产品佣金，战败和遗失销售的管理，任务指标完成进度管理（细化，推进）。等等吧，不过服务于人的新创意也没有什么。集团文化也算是核心竞争力的点在“执行力”上。
-----------------------------
谢谢分享。
4S店的模式发展这么多年，相应的各种管理规范、各种营销手段、各种绩效指标都已经非常完善；而差别就在于“执行力”上；
我们集团比较小，只有20几家店，同样的管理制度，同样的绩效考核方案，但是各店的差别还是很大；
有地域的差别，但是关键还是一线管理人员的执行力。
评论 新起点新里程：中升各项业绩的提升原因不止一个，收购上升期的豪华品牌店面，加大并透明服务顾问业绩考核，增加衍生产品佣金，战败和遗失销售的管理，任务指标完成进度管理（细化，推进）。等等吧，不过服务于人的新创意也没有什么。集团文化也算是核心竞争力的点在“执行力”上。
-----------------------------
谢谢分享。
4S店的模式发展这么多年，相应的各种管理规范、各种营销手段、各种绩效指标都已经非常完善；而差别就在于“执行力”上；
我们集团比较小，只有20几家店，同样的管理制度，同样的绩效考核方案，但是各店的差别还是很大；
有地域的差别，但是关键还是一线管理人员的执行力。
2018年8月13日
好久没来了，一转眼今年已经过去大半，各位小伙伴的年度计划完成的怎么样了？
前几天参加了一个培训，主讲老师是北京奥博的赵斌老师，培训内容是事故车业务对于售后的重要性；
之前听过一次赵斌老师的培训课，个人能力非常强，20多年的汽车行业经验，服务过中升集团，逻辑思维能力极强，对于4S店的各项业务本质了解的非常透彻；
两天的培训，收获还是很多，也对之前的一些行业经验进行了重新梳理，对于售后有了进一步的认识；
随着保险行业自律的开展，续保手续费行业统一，对于4S店来说，是利好的一面；
作为售后有效客户增量的两个入口之一----续保，一定要引起各位售后责任人的重视；
随着机电保养频次的减少及机电单车产值的下降，保险业务才是售后的主要支柱。
要提升保险业务，续保业绩一定要增加，这样才有更多的筹码与保险公司谈判；
要做好续保，人员、工具、政策都要到位。
相比优秀店，我们还有很多工作要做。
好久没来了，一转眼今年已经过去大半，各位小伙伴的年度计划完成的怎么样了？
前几天参加了一个培训，主讲老师是北京奥博的赵斌老师，培训内容是事故车业务对于售后的重要性；
之前听过一次赵斌老师的培训课，个人能力非常强，20多年的汽车行业经验，服务过中升集团，逻辑思维能力极强，对于4S店的各项业务本质了解的非常透彻；
两天的培训，收获还是很多，也对之前的一些行业经验进行了重新梳理，对于售后有了进一步的认识；
随着保险行业自律的开展，续保手续费行业统一，对于4S店来说，是利好的一面；
作为售后有效客户增量的两个入口之一----续保，一定要引起各位售后责任人的重视；
随着机电保养频次的减少及机电单车产值的下降，保险业务才是售后的主要支柱。
要提升保险业务，续保业绩一定要增加，这样才有更多的筹码与保险公司谈判；
要做好续保，人员、工具、政策都要到位。
相比优秀店，我们还有很多工作要做。
2018年8月14日
到集团工作后，每天的事情很多，但是基本都是一些沟通、协调、统计之类的工作，往往会有一种失去方向的感觉；
之前在单店，目标很明确，每天的工作也很有计划性，做的事情也比较单纯；
在集团工作，要平衡各方面的利益，要站在集团的角度考虑问题，最麻烦的就是要做一些非业务类的事情；
比如环保，现在各地对于环保抓的很严，从危废合同的签订，危废物料的存储，危废信息平台的填报，危废物料的处理，都是要逐一跟进；
到集团工作后，每天的事情很多，但是基本都是一些沟通、协调、统计之类的工作，往往会有一种失去方向的感觉；
之前在单店，目标很明确，每天的工作也很有计划性，做的事情也比较单纯；
在集团工作，要平衡各方面的利益，要站在集团的角度考虑问题，最麻烦的就是要做一些非业务类的事情；
比如环保，现在各地对于环保抓的很严，从危废合同的签订，危废物料的存储，危废信息平台的填报，危废物料的处理，都是要逐一跟进；
2018年8月16日
这个月的续保业绩只能用惨淡来形容；
得益于保险行业自律的铺天盖地的宣传和各个渠道的疯狂邀约，7月份的续保业绩非常靓丽，也造成续保客户的提前消费；
随着保险行业自律，手续费断崖式下降，很多客户选择观望；
在之前的几次费改政策出台之前，都是会有类似的情形出现；
就看这次银保监会的政策应该执行到什么时候了。
这个月的续保业绩只能用惨淡来形容；
得益于保险行业自律的铺天盖地的宣传和各个渠道的疯狂邀约，7月份的续保业绩非常靓丽，也造成续保客户的提前消费；
随着保险行业自律，手续费断崖式下降，很多客户选择观望；
在之前的几次费改政策出台之前，都是会有类似的情形出现；
就看这次银保监会的政策应该执行到什么时候了。
2018年12月5日
好久没有来了，多谢各位朋友还在惦记；
前段时间家里老人过世，回家处理后事；刚刚回来上班。
仔细回想出来打工这段时间，感觉很对不起家里老人，没有给予老人更多关爱和照顾；
子欲养而亲不待，父母不在，人生只有归处；
各位伙伴有时间还是要多陪陪家人；无论什么时候，能够给予帮助的还是亲人；
到年尾了，又到了做明年计划的时间，今年的车市比较惨淡，连续数月新车销售同比下降，明年的售后新车补充不足，加上原有客户的流失，“活下去”才是明年的主基调。
好久没有来了，多谢各位朋友还在惦记；
前段时间家里老人过世，回家处理后事；刚刚回来上班。
仔细回想出来打工这段时间，感觉很对不起家里老人，没有给予老人更多关爱和照顾；
子欲养而亲不待，父母不在，人生只有归处；
各位伙伴有时间还是要多陪陪家人；无论什么时候，能够给予帮助的还是亲人；
到年尾了，又到了做明年计划的时间，今年的车市比较惨淡，连续数月新车销售同比下降，明年的售后新车补充不足，加上原有客户的流失，“活下去”才是明年的主基调。
还有朋友在关注，感谢！
一直忙于日常工作，感觉这一年没有提升，心里有点慌。
自18年下半年开始，汽车市场逐渐变差，今年第一季度也是同比下降，现在集团把盈利的希望寄托在售后，压力很大。
售后市场的变化也很大，竞争越发激烈，4S店的的成本太高，加上环保的压力，人员的流失，真的越来越难做了。
一直忙于日常工作，感觉这一年没有提升，心里有点慌。
自18年下半年开始，汽车市场逐渐变差，今年第一季度也是同比下降，现在集团把盈利的希望寄托在售后，压力很大。
售后市场的变化也很大，竞争越发激烈，4S店的的成本太高，加上环保的压力，人员的流失，真的越来越难做了。
最近在忙于集团几个单位的钣喷车间合并事宜；
其实，成立钣喷中心的想法一直都有，不过前些年汽车行业的日子还算好过，加上规划的问题，也没有合适的场地，所以没有实施；
随着汽车行业进入瓶颈期，加上钣喷从业人员越来越少，工资水平越来越高，造成部分单位的钣喷人员长期处于不足状态，影响理赔业务的增长；
今年，集团终于决定要整合各单位的钣喷业务，根据各单位的实际情况，初步设想如下：
根据各单位的地理位置，成立两个钣喷合作小组：别克和大众合并，场地设在别克车间；
日产、雪佛兰、哈弗合并，场地设在日产车间；
钣喷人员统一由别克和日产管理，各店根据结算幅数划拨相应费用给别克和日产。
钣喷合作小组的运作流程是这样的：
各店还是按照之前的方式，自行接待客户，并和保险公司对接；
保险公司核价定损后，服务顾问开具维修工单，并注明喷漆幅数；
维修车辆统一交由别克和日产施工；
施工完成后，各单位服务顾问验收车辆，并开回各自单位交给客户；
其实，成立钣喷中心的想法一直都有，不过前些年汽车行业的日子还算好过，加上规划的问题，也没有合适的场地，所以没有实施；
随着汽车行业进入瓶颈期，加上钣喷从业人员越来越少，工资水平越来越高，造成部分单位的钣喷人员长期处于不足状态，影响理赔业务的增长；
今年，集团终于决定要整合各单位的钣喷业务，根据各单位的实际情况，初步设想如下：
根据各单位的地理位置，成立两个钣喷合作小组：别克和大众合并，场地设在别克车间；
日产、雪佛兰、哈弗合并，场地设在日产车间；
钣喷人员统一由别克和日产管理，各店根据结算幅数划拨相应费用给别克和日产。
钣喷合作小组的运作流程是这样的：
各店还是按照之前的方式，自行接待客户，并和保险公司对接；
保险公司核价定损后，服务顾问开具维修工单，并注明喷漆幅数；
维修车辆统一交由别克和日产施工；
施工完成后，各单位服务顾问验收车辆，并开回各自单位交给客户；
中国队小组出局；这应该是昨天全国球迷关注的最重要的一场比赛，遗憾的是，篮球队的小伙子们没有扛住压力，输了。
心疼易建联，李楠下课，周琦。。。都上了热搜；
作为非专业人士，也不是真正的球迷，不做评论；
在中国对波兰的第二场比赛，临近比赛结束的时候正在开车进入小区地下车库，刚好打开收音机听现场直播，对于李楠教练最后的战术安排真的是无语。
心疼易建联，李楠下课，周琦。。。都上了热搜；
作为非专业人士，也不是真正的球迷，不做评论；
在中国对波兰的第二场比赛，临近比赛结束的时候正在开车进入小区地下车库，刚好打开收音机听现场直播，对于李楠教练最后的战术安排真的是无语。
@找不回的813 2019-10-03 21:17:53
售后专员就是忽悠在保期内车辆出现问题的客户的工作，售后服务经理就是忽悠头子！
-----------------------------
这就有点一竿子打翻一船人的心态了。
每个行业都有一些害群之马，但是绝大部分人还是认真工作的。
售后专员就是忽悠在保期内车辆出现问题的客户的工作，售后服务经理就是忽悠头子！
-----------------------------
这就有点一竿子打翻一船人的心态了。
每个行业都有一些害群之马，但是绝大部分人还是认真工作的。