我所了解的纯电动汽车的一些情况，纯属材料堆砌和胡扯，大家看看就好
楼主又来更新了
话说转眼间
19年又快要结束了
10月份是收获的季节
19年诺贝尔化学奖出炉了
三位科学家获奖
居然都是搞锂电池的
来看看专家的评论吧：
锂电池生产领域曾经是日本强项，但现在中国、韩国企业的崛起令世界瞩目。对此，《日本经济新闻》10月10日刊登了对刚刚获得2019年诺贝尔化学奖的日本科学家吉野彰的采访。这位创造了“可充电的世界”的化学家谈了他的看法。
吉野彰是智能手机和电动汽车所使用的锂离子电池的开发者，是日本旭化成公司的名誉研究员。在此次诺贝尔化学奖之前，他也曾获奖无数，被称之为“重新定义了未来之人”。
报道称，曾经，在锂电池研究和生产领域，日本领先世界，拥有很高份额。但是如今有观点认为，日本的科学技术实力和创新能力正在下降。对此，吉野彰指出，日本的大学研究已来到拐点。企业的研究也变得和以前不同。关于基础研究，“10个里有1个取得成功就算好的”，预算被缩减。吉野彰认为，要解决现状，就需要根据自己的好奇心，不关注能用在什么地方，拼命发现新事物，同时还要做真正有用的研究。“这两种研究积极地作为两个车轮不断转动是理想状态。”
在谈到锂离子电池市场，中国和韩国正在崛起，日本该如何应对时，吉野彰称：“从锂离子电池本身来说，确实如此。在手机和个人电脑等方面，以前日本很有优势。在日本制造所需电池是合理的。如今手机和个人电脑已转向海外。即使日本的企业仍然存在，也是在中国生产。特意在日本制造电池显得奇怪，没有办法。”
他认为，日本用于锂离子电池的隔离层、正极和负极等业务仍表现强劲。“虽然能控制（贴近消费者的）下游最理想，但只要能控制核心技术就好也是一种想法。”
------------------------------
有一些感慨和认同
1 关于基础研究，“10个里有1个取得成功就算好的”
2 需要根据自己的好奇心，不关注能用在什么地方，拼命发现新事物，同时还要做真正有用的研究。“这两种研究积极地作为两个车轮不断转动是理想状态。”
------------------
至于评论，就懒得说了
话说转眼间
19年又快要结束了
10月份是收获的季节
19年诺贝尔化学奖出炉了
三位科学家获奖
居然都是搞锂电池的
来看看专家的评论吧：
锂电池生产领域曾经是日本强项，但现在中国、韩国企业的崛起令世界瞩目。对此，《日本经济新闻》10月10日刊登了对刚刚获得2019年诺贝尔化学奖的日本科学家吉野彰的采访。这位创造了“可充电的世界”的化学家谈了他的看法。
吉野彰是智能手机和电动汽车所使用的锂离子电池的开发者，是日本旭化成公司的名誉研究员。在此次诺贝尔化学奖之前，他也曾获奖无数，被称之为“重新定义了未来之人”。
报道称，曾经，在锂电池研究和生产领域，日本领先世界，拥有很高份额。但是如今有观点认为，日本的科学技术实力和创新能力正在下降。对此，吉野彰指出，日本的大学研究已来到拐点。企业的研究也变得和以前不同。关于基础研究，“10个里有1个取得成功就算好的”，预算被缩减。吉野彰认为，要解决现状，就需要根据自己的好奇心，不关注能用在什么地方，拼命发现新事物，同时还要做真正有用的研究。“这两种研究积极地作为两个车轮不断转动是理想状态。”
在谈到锂离子电池市场，中国和韩国正在崛起，日本该如何应对时，吉野彰称：“从锂离子电池本身来说，确实如此。在手机和个人电脑等方面，以前日本很有优势。在日本制造所需电池是合理的。如今手机和个人电脑已转向海外。即使日本的企业仍然存在，也是在中国生产。特意在日本制造电池显得奇怪，没有办法。”
他认为，日本用于锂离子电池的隔离层、正极和负极等业务仍表现强劲。“虽然能控制（贴近消费者的）下游最理想，但只要能控制核心技术就好也是一种想法。”
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有一些感慨和认同
1 关于基础研究，“10个里有1个取得成功就算好的”
2 需要根据自己的好奇心，不关注能用在什么地方，拼命发现新事物，同时还要做真正有用的研究。“这两种研究积极地作为两个车轮不断转动是理想状态。”
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至于评论，就懒得说了
再来科普一下
广州路上越来越多挂新能源牌的车了
其中D 表示纯电动车，只能靠充电，利用电池里面的电驱动车辆行驶
F 表示有用燃料，估计是Fuel的缩写？其中看到有比亚迪秦 唐等车是挂F牌
广州路上越来越多挂新能源牌的车了
其中D 表示纯电动车，只能靠充电，利用电池里面的电驱动车辆行驶
F 表示有用燃料，估计是Fuel的缩写？其中看到有比亚迪秦 唐等车是挂F牌
楼主又来了
因为在另外一个帖子居然无法回复
就发这里
不过至少目前为止，恒大搞汽车还是挺轰轰烈烈的，隔段时间就推出个爆炸性新闻，我是看不懂了，靠买靠收购能拿到核心技术？另外即便是买的那些公司，在纯电汽车的很多技术问题也没得到根本性突破啊，难道许老板收购过来就能突破了？？等着看吧
因为在另外一个帖子居然无法回复
就发这里
不过至少目前为止，恒大搞汽车还是挺轰轰烈烈的，隔段时间就推出个爆炸性新闻，我是看不懂了，靠买靠收购能拿到核心技术？另外即便是买的那些公司，在纯电汽车的很多技术问题也没得到根本性突破啊，难道许老板收购过来就能突破了？？等着看吧
楼主又来更新了
广汽蔚来旗下合创品牌宣布首款SUV车型
广汽蔚来旗下合创品牌宣布首款SUV车型的NEDC工况续航里程为650km。据悉，这款新车将会在年底正式发布，2020年上半年开始交付。我们回顾一下新车的相关信息。合创首款SUV的概念车已经正式发布过，上图是接近量产的版本。新车拥有该品牌独立的设计，前脸造型极具辨识度，尾灯的“T”字型车灯也十分个性。
目前官方还没有公布新车具体的动力参数，此次宣布其NEDC续航里程为650km，完全可以满足日常需求。广汽蔚来成立于2018年4月，由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队、员工共同持股，致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。
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参数没有，具体情况有待时间验证
广汽蔚来旗下合创品牌宣布首款SUV车型
广汽蔚来旗下合创品牌宣布首款SUV车型的NEDC工况续航里程为650km。据悉，这款新车将会在年底正式发布，2020年上半年开始交付。我们回顾一下新车的相关信息。合创首款SUV的概念车已经正式发布过，上图是接近量产的版本。新车拥有该品牌独立的设计，前脸造型极具辨识度，尾灯的“T”字型车灯也十分个性。
目前官方还没有公布新车具体的动力参数，此次宣布其NEDC续航里程为650km，完全可以满足日常需求。广汽蔚来成立于2018年4月，由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队、员工共同持股，致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。
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参数没有，具体情况有待时间验证
中国cafe法是指：加速提高机动车降耗减排的指标。一种节能减排发展规划。
原因如下：
2012年6月颁布的 《节能与新能源汽车产业发展规划 （2012~2020年）》中提出：
“到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下”。
这一发展规划要求与美国的CAFE法 （公司平均燃料经济性）类似，因此也被称为“中国CAFE法”。
CAFE是公司平均燃料经济性（corporate average fuel economy）的英文缩写。
----------------------------
好吧，实话实说，按照这个规则，真正的燃料经济性，做的最牛的还是丰田和本田的混动，记得丰田卡罗拉，司机自己说的数据，不管什么路面，百公里油耗稳定在4.2左右
至于插混和纯电
俺无话可说
算弯道超车和换道超车
这个算不算 赶英超美的 现代版？？？？？
原因如下：
2012年6月颁布的 《节能与新能源汽车产业发展规划 （2012~2020年）》中提出：
“到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下”。
这一发展规划要求与美国的CAFE法 （公司平均燃料经济性）类似，因此也被称为“中国CAFE法”。
CAFE是公司平均燃料经济性（corporate average fuel economy）的英文缩写。
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好吧，实话实说，按照这个规则，真正的燃料经济性，做的最牛的还是丰田和本田的混动，记得丰田卡罗拉，司机自己说的数据，不管什么路面，百公里油耗稳定在4.2左右
至于插混和纯电
俺无话可说
算弯道超车和换道超车
这个算不算 赶英超美的 现代版？？？？？
看看本田老大对纯电车的看法
汽车电池的技术已经进入瓶颈”，“短时内电动汽车的需求不会大幅增加”，“推出本田e仅仅是为了遵守排放法规”……据海外媒体报道，说这些话的人正是本田社长八乡隆弘，他正在为公司制定全新的发展路线，包括简化产品线和开发新技术
八乡隆弘表示，本田的目标是到2030年电动化汽车销量占全球的三分之二，但其中主要是指混动车，而不是纯电动车。
他表示纯电动汽车并不是本田的优先发展对象：“我认为短时内电动汽车的需求不会大幅增加。”
“我相信混合力车将发挥关键作用。本田的目标不是产品电气化本身，而是提高燃料效率。相信混动车是遵守各国环境法规的最佳途径。”八乡隆弘明确表示，本田此前宣布2020年在欧洲推出电动车本田e，仅仅是为了遵守排放法规。
汽车电池的技术已经进入瓶颈”，“短时内电动汽车的需求不会大幅增加”，“推出本田e仅仅是为了遵守排放法规”……据海外媒体报道，说这些话的人正是本田社长八乡隆弘，他正在为公司制定全新的发展路线，包括简化产品线和开发新技术
八乡隆弘表示，本田的目标是到2030年电动化汽车销量占全球的三分之二，但其中主要是指混动车，而不是纯电动车。
他表示纯电动汽车并不是本田的优先发展对象：“我认为短时内电动汽车的需求不会大幅增加。”
“我相信混合力车将发挥关键作用。本田的目标不是产品电气化本身，而是提高燃料效率。相信混动车是遵守各国环境法规的最佳途径。”八乡隆弘明确表示，本田此前宣布2020年在欧洲推出电动车本田e，仅仅是为了遵守排放法规。
无独有偶，马自达“创驰蓝天之父”人见光夫曾表示，在现有发电方式不改变的条件下，目前并不适合大力发展纯电动车，因为通过优化传统汽车，就能达到纯电动代来的各项效果。他认为电动车只是污染前移，并没有从根本上减少二氧化碳的排放。
另外，最近看到一个关于万科的报道
谈到
经过几年
万科的主业还是房地产，大概占据95%的份额，物业好像是3%左右，其他基本可以忽略
万科老总的说法是
目前还没找到另外一个体量能够和房地产相当的新兴产业
从这个回答上貌似可以看出恒大投身新能源汽车产业的目的
谈到
经过几年
万科的主业还是房地产，大概占据95%的份额，物业好像是3%左右，其他基本可以忽略
万科老总的说法是
目前还没找到另外一个体量能够和房地产相当的新兴产业
从这个回答上貌似可以看出恒大投身新能源汽车产业的目的
最近恒大又有新动向了
首先在网上卖房子，还号称全部打折
另外新能源汽车方面
有如下进展
近日，网通社从恒大官方获悉，瑞士时间3月3日，恒大与科尼赛克成立合资公司后的首款产品——世界顶级新能源超跑Gemera在日内瓦进行全球首发。新车将限量生产300台，起售价为130万欧元，并且目前已经全部售空，所以大家也只能看看了。
根据官方公布的信息显示，Gemera最大马力达到1700匹，最大续航里程更是达到了1000公里，百公里加速时间仅为1.9秒，并且20秒内便可提速至400公里/时，成为“地球上跑得最快的四座汽车”。
首先在网上卖房子，还号称全部打折
另外新能源汽车方面
有如下进展
近日，网通社从恒大官方获悉，瑞士时间3月3日，恒大与科尼赛克成立合资公司后的首款产品——世界顶级新能源超跑Gemera在日内瓦进行全球首发。新车将限量生产300台，起售价为130万欧元，并且目前已经全部售空，所以大家也只能看看了。
根据官方公布的信息显示，Gemera最大马力达到1700匹，最大续航里程更是达到了1000公里，百公里加速时间仅为1.9秒，并且20秒内便可提速至400公里/时，成为“地球上跑得最快的四座汽车”。
楼主又来了
更新一下
新能源汽车补贴新政：30万元价格门槛狙击了谁？
在新能源汽车补贴政策将延期两年的决定发布一个月后，2020年的新能源汽车补贴细则正式落地。4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（简称：《通知》），规定2020年-2022年的补贴额度在2019年的基础上分别退坡10%、20%、30%。不过相较于补贴退坡的额度，补贴细则中新增的“30万元关口”引起了更多关注和讨论。
根据《通知》，享受补贴的新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），但“换电模式”车辆不受此规定。这意味着，30万元以上的车型将失去补贴资格。据经济观察网记者统计，目前已上市及即将在今年上市的30万元以上电动车型超过10款。
。。。。。。。。。。。。。。。。
财政部在对《通知》的解读中指出，在“30万元及以下车型才能享受补贴”的条款执行中，将以销售统一发票的价税合计金额，以及产品官方指导价等信息作为参考依据。对存在违规操作套取补贴的企业，将按有关规定严肃处理。值得注意的是，《通知》对30万元以上但采取“换电模式”的车型进行了豁免，即仍可以享受补贴——这被看做是对“换电”等新商业模式的鼓励。
该“豁免条款”的第一受益人被认为是蔚来汽车，目前其旗下产品价格均在30万元以上，但电池方面采取了“换电”模式。在补贴新政发布后，蔚来汽车在第一时间发布了该品牌的2020年新购车补贴方案，表示在2020年5月31日前提车的用户，可安照2019年国家标准享受补贴，差额由蔚来承担。以ES8为例，其2019年84kWh车型补贴2.5万元，2020年则只有2.25万元，蔚来汽车需承担其中0.25万元差额。
。。。。。。。。。。。。。。
其他内容不贴出来了
感兴趣可以自己百度看
我就不评论了，因为感觉自己没这个技术能力和资历
贴一个评论
问：取消或者减少了补贴，新能源汽车的路将怎么走？
答：本来就应该死的玩意，不过是能活多长时间的问题而已。
更新一下
新能源汽车补贴新政：30万元价格门槛狙击了谁？
在新能源汽车补贴政策将延期两年的决定发布一个月后，2020年的新能源汽车补贴细则正式落地。4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（简称：《通知》），规定2020年-2022年的补贴额度在2019年的基础上分别退坡10%、20%、30%。不过相较于补贴退坡的额度，补贴细则中新增的“30万元关口”引起了更多关注和讨论。
根据《通知》，享受补贴的新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），但“换电模式”车辆不受此规定。这意味着，30万元以上的车型将失去补贴资格。据经济观察网记者统计，目前已上市及即将在今年上市的30万元以上电动车型超过10款。
。。。。。。。。。。。。。。。。
财政部在对《通知》的解读中指出，在“30万元及以下车型才能享受补贴”的条款执行中，将以销售统一发票的价税合计金额，以及产品官方指导价等信息作为参考依据。对存在违规操作套取补贴的企业，将按有关规定严肃处理。值得注意的是，《通知》对30万元以上但采取“换电模式”的车型进行了豁免，即仍可以享受补贴——这被看做是对“换电”等新商业模式的鼓励。
该“豁免条款”的第一受益人被认为是蔚来汽车，目前其旗下产品价格均在30万元以上，但电池方面采取了“换电”模式。在补贴新政发布后，蔚来汽车在第一时间发布了该品牌的2020年新购车补贴方案，表示在2020年5月31日前提车的用户，可安照2019年国家标准享受补贴，差额由蔚来承担。以ES8为例，其2019年84kWh车型补贴2.5万元，2020年则只有2.25万元，蔚来汽车需承担其中0.25万元差额。
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其他内容不贴出来了
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问：取消或者减少了补贴，新能源汽车的路将怎么走？
答：本来就应该死的玩意，不过是能活多长时间的问题而已。
新能源汽车购置补贴政策将延续至2022年底
央视网消息：国家发展改革委、科技部等11部门昨天（29日）公布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》。《通知》就国六排放标准调整新能源汽车购置、加快淘汰报废老旧柴油货车等内容作出具体规定。
据了解，根据《通知》要求，轻型汽车（总质量不超过3.5吨）国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前；2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车，2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。未经批准，各地不得提前实施国家确定的汽车排放标准。
新能源汽车购置补贴政策将延续至2022年底，并平缓2020-2022年补贴退坡力度和节奏，加快补贴资金清算速度。加快推动新能源汽车在城市公共交通等领域推广应用。将新能源汽车免征车辆购置税的优惠政策延续至2022年底。
央视网消息：国家发展改革委、科技部等11部门昨天（29日）公布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》。《通知》就国六排放标准调整新能源汽车购置、加快淘汰报废老旧柴油货车等内容作出具体规定。
据了解，根据《通知》要求，轻型汽车（总质量不超过3.5吨）国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前；2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车，2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。未经批准，各地不得提前实施国家确定的汽车排放标准。
新能源汽车购置补贴政策将延续至2022年底，并平缓2020-2022年补贴退坡力度和节奏，加快补贴资金清算速度。加快推动新能源汽车在城市公共交通等领域推广应用。将新能源汽车免征车辆购置税的优惠政策延续至2022年底。
楼主有来更新了
这次更新不谈纯电
而是说丰田混动
标题：全球销量破1500万辆，丰田混动地位无人可撼动？
据数据统计，截止到2020年的3月份，丰田混动车辆全球累计销量已突破1500万辆。1500万辆是什么概念？一辆车长按照3米多计算，将其首尾连接起来可以绕地球好几圈。当然，能有这么出类拔萃的成绩，离不开丰田这二十几年时间在油电混合领域的深耕细作。
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这次更新不谈纯电
而是说丰田混动
标题：全球销量破1500万辆，丰田混动地位无人可撼动？
据数据统计，截止到2020年的3月份，丰田混动车辆全球累计销量已突破1500万辆。1500万辆是什么概念？一辆车长按照3米多计算，将其首尾连接起来可以绕地球好几圈。当然，能有这么出类拔萃的成绩，离不开丰田这二十几年时间在油电混合领域的深耕细作。
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最近几个热点
1 电池穿刺实验，其中比亚迪做了，还发了视频，而宁德时代展示的视频就有意思了，说探针断了，扎不透外壳，不评论了
2 刀片电池炒作的挺厉害的，到底如何，有待内行人评论
3 好像纯电为代表的新能源车销量大减
1 电池穿刺实验，其中比亚迪做了，还发了视频，而宁德时代展示的视频就有意思了，说探针断了，扎不透外壳，不评论了
2 刀片电池炒作的挺厉害的，到底如何，有待内行人评论
3 好像纯电为代表的新能源车销量大减
关于新能源汽车
貌似最近又有公司爆料了
好像是比贾会计还牛的一个牛人
王小麟 王律师
搞的高级纯电车
赛麟
具体看报道吧
基本上是骗子搞的一个大骗局了
貌似最近又有公司爆料了
好像是比贾会计还牛的一个牛人
王小麟 王律师
搞的高级纯电车
赛麟
具体看报道吧
基本上是骗子搞的一个大骗局了
楼主又来了
不过这次不是纯电车了
而是一个新玩意，但是其实也不新了
时速600公里！多地争先布局，高速磁悬浮的时代要来了？
高速磁悬浮如何在争议中重启
本刊记者/杨智杰
发于2020.7.06总第954期《中国新闻周刊》
一节蓝灰相间的高速磁浮样车，在1.5公里长的磁浮试验线上驶过。
6月21日，在同济大学嘉定校区，由中车四方股份有限公司（以下简称中车四方）自主研制的高速磁浮样车完成了首次试跑。尽管样车行驶缓慢，但却代表着中国地面速度最快的交通工具——时速600公里的高速磁浮列车，走出了万里长征第一步。
“以北京至上海为例，加上旅途准备时间，乘飞机需要约4.5小时，高铁需要约5.5小时，而高速磁浮仅需3.5小时左右。”高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁如此描述。
后面的内容不复制黏贴过来了
毕竟太长
对于这个项目，相信都有所耳闻
但是能否真的实用，有待专家论证
不过要是把这20年左右花了至少几十万亿的高铁线路在全部改成磁悬浮，那可是一个投资巨大的项目，这个拉动GDP的效果也很明显哦
不过这次不是纯电车了
而是一个新玩意，但是其实也不新了
时速600公里！多地争先布局，高速磁悬浮的时代要来了？
高速磁悬浮如何在争议中重启
本刊记者/杨智杰
发于2020.7.06总第954期《中国新闻周刊》
一节蓝灰相间的高速磁浮样车，在1.5公里长的磁浮试验线上驶过。
6月21日，在同济大学嘉定校区，由中车四方股份有限公司（以下简称中车四方）自主研制的高速磁浮样车完成了首次试跑。尽管样车行驶缓慢，但却代表着中国地面速度最快的交通工具——时速600公里的高速磁浮列车，走出了万里长征第一步。
“以北京至上海为例，加上旅途准备时间，乘飞机需要约4.5小时，高铁需要约5.5小时，而高速磁浮仅需3.5小时左右。”高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁如此描述。
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毕竟太长
对于这个项目，相信都有所耳闻
但是能否真的实用，有待专家论证
不过要是把这20年左右花了至少几十万亿的高铁线路在全部改成磁悬浮，那可是一个投资巨大的项目，这个拉动GDP的效果也很明显哦
谈谈个人感受吧
纯属呓语
大家看看就好
感觉现在国家发展思路或者说领导的喜好
就是各种产能巨大，能够拉动GDP的项目就是好项目，上的越快越好，至于这个项目是否是必须的，是否性价比高，是否浪费资源，对不起，不考虑，做了再说，至于钱从哪里来，也不是考虑因素
简单例子
1 共享单车，从火起来到完蛋，估计至少消耗了几千万辆单车的产能吧，小黄车、摩拜、什么小鸣等等，现在应该都是废铁一堆了吧，估计共享汽车也会走上这条路
2 新能源汽车也是大力扶持，甚至从车牌都优先，结果呢，虽然业内人士非常乐观，说要取代燃油车，但是你要取代一个旧事物，首先你不能比原来的东西差太多啊，不过好像仍然有很多大佬义无反顾的投入进去了，比如恒大，几千亿哦，当然以后就能慢慢看过程，评结果了，
3 上面说的磁悬浮也是如此，记得原来做项目，首先要做的事情是项目可行性论证，要对这个项目的市场、技术瓶颈、自己的情况等等做个深入透彻的了解分析，这个阶段花点钱，很可能避免决策后因为各种问题导致更大甚至是天量的损失
总之，希望越来越好吧
纯属呓语
大家看看就好
感觉现在国家发展思路或者说领导的喜好
就是各种产能巨大，能够拉动GDP的项目就是好项目，上的越快越好，至于这个项目是否是必须的，是否性价比高，是否浪费资源，对不起，不考虑，做了再说，至于钱从哪里来，也不是考虑因素
简单例子
1 共享单车，从火起来到完蛋，估计至少消耗了几千万辆单车的产能吧，小黄车、摩拜、什么小鸣等等，现在应该都是废铁一堆了吧，估计共享汽车也会走上这条路
2 新能源汽车也是大力扶持，甚至从车牌都优先，结果呢，虽然业内人士非常乐观，说要取代燃油车，但是你要取代一个旧事物，首先你不能比原来的东西差太多啊，不过好像仍然有很多大佬义无反顾的投入进去了，比如恒大，几千亿哦，当然以后就能慢慢看过程，评结果了，
3 上面说的磁悬浮也是如此，记得原来做项目，首先要做的事情是项目可行性论证，要对这个项目的市场、技术瓶颈、自己的情况等等做个深入透彻的了解分析，这个阶段花点钱，很可能避免决策后因为各种问题导致更大甚至是天量的损失
总之，希望越来越好吧
工信部召开新能源车换电模式推广应用座谈会：北汽蔚来等参会
7月8日，为促进新能源汽车推广应用，推动换电模式发展，工业和信息化部装备工业一司召开新能源汽车换电模式推广应用座谈会，听取地方政府部门、行业机构、整车及产业链相关企业对推动换电模式发展的政策建议，研讨换电模式推广应用中存在的主要问题和困难。
北京市经济和信息化局、海南省工业和信息化厅，工业和信息化部装备工业发展中心，中国汽车工业协会，北汽集团、蔚来汽车、吉利集团、广汽集团、东风汽车、长安汽车、宁德时代、杭州伯坦、奥动新能源等单位参加会议。
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记得当初手机刚刚开始出现的时候
每个品牌的手机电池形态、容量还有充电器都不一样
导致现在我家还有不少各种电池和充电器丢在角落里面
相信汽车的动辄几百公斤的电池应该比这个更负责
7月8日，为促进新能源汽车推广应用，推动换电模式发展，工业和信息化部装备工业一司召开新能源汽车换电模式推广应用座谈会，听取地方政府部门、行业机构、整车及产业链相关企业对推动换电模式发展的政策建议，研讨换电模式推广应用中存在的主要问题和困难。
北京市经济和信息化局、海南省工业和信息化厅，工业和信息化部装备工业发展中心，中国汽车工业协会，北汽集团、蔚来汽车、吉利集团、广汽集团、东风汽车、长安汽车、宁德时代、杭州伯坦、奥动新能源等单位参加会议。
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记得当初手机刚刚开始出现的时候
每个品牌的手机电池形态、容量还有充电器都不一样
导致现在我家还有不少各种电池和充电器丢在角落里面
相信汽车的动辄几百公斤的电池应该比这个更负责