用物理学证明直列布局的气缸才是最耐用的机器!
想必大家都清楚著名的万有引用,并且,这个引力是呈直线状态运动的,我记得有个数据,每秒达到11.2千米的物体才能摆脱地球引力的作用。
我们先来个小学低年级的口算题,一台汽车的引擎,活组行程是10cm,每分钟2000转的运转工况下,它每分钟走了多少千米?即0.1m乘以4000=400米,远远达不到摆脱地球引力的束缚。
引擎的气缸布局结构市面上通常有三种,直列式(宝马的B48、B38、B58),V式(奥迪的机械增压,代号应该是EA837,如果数字有错请斧正)、水平对置式(保时捷911卡雷拉S)。记得之前有一份数据,水平对置发动机烧机油榜上有名还有丰田的斯巴鲁。由此可见,无论是喷射式还是飞溅式润滑,水平对置机的活组中上方的润滑率始终不如中下方,周而复始,活组便会出现偏磨而导致引擎的大修期提前到来。
我们先来个小学低年级的口算题,一台汽车的引擎,活组行程是10cm,每分钟2000转的运转工况下,它每分钟走了多少千米?即0.1m乘以4000=400米,远远达不到摆脱地球引力的束缚。
引擎的气缸布局结构市面上通常有三种,直列式(宝马的B48、B38、B58),V式(奥迪的机械增压,代号应该是EA837,如果数字有错请斧正)、水平对置式(保时捷911卡雷拉S)。记得之前有一份数据,水平对置发动机烧机油榜上有名还有丰田的斯巴鲁。由此可见,无论是喷射式还是飞溅式润滑,水平对置机的活组中上方的润滑率始终不如中下方,周而复始,活组便会出现偏磨而导致引擎的大修期提前到来。