大众的涡轮VS丰田的混动，鹿死谁手取决于我们国家的油价！
大众涡轮的低扭优势是什么？90%的日常用度下，是不需要上2000转的，其突出优点是相对省油，安静！
丰田混动的优势是什么？除了节能与安静的优点，额外增配了零油耗起步功能，市区停停走走，在不溃电的情况下，尾气排放为零，油耗为零。
堵车状态，丰田混动零油耗起步，大众是单擎，怎么办？可爱的人类，发明了启停。
在这场汽车界世纪对抗里，为什么丰田混动车在华卖不过大众涡轮车？原因居然是国内油价太低……不记得之前是否发过类似的贴子，今天重提这两家不分伯仲的企业，只想说明一个问题，油价破十那天，丰田混动的春天，必来！
丰田混动的优势是什么？除了节能与安静的优点，额外增配了零油耗起步功能，市区停停走走，在不溃电的情况下，尾气排放为零，油耗为零。
堵车状态，丰田混动零油耗起步，大众是单擎，怎么办？可爱的人类，发明了启停。
在这场汽车界世纪对抗里，为什么丰田混动车在华卖不过大众涡轮车？原因居然是国内油价太低……不记得之前是否发过类似的贴子，今天重提这两家不分伯仲的企业，只想说明一个问题，油价破十那天，丰田混动的春天，必来！
@猫猪喜雨露 1楼 2017-04-16 14:23:00
大众低转高扭就是浪费跟操纵困难。人控制车只有方向，档位，油门，扭力低转时突然爆发根本不适合操控，从800到6000这么大的油门区间却只有800到1600之间有效，简直就是玩笑。需要精确的脚法，只适合赛车不适合民用。只有低转低扭高转高扭的线性扭力才是符合人机工程的最佳方案
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大众是买菜车，不需要操控，2000转内有劲，才是中国人普遍用车习惯的王道！
大众低转高扭就是浪费跟操纵困难。人控制车只有方向，档位，油门，扭力低转时突然爆发根本不适合操控，从800到6000这么大的油门区间却只有800到1600之间有效，简直就是玩笑。需要精确的脚法，只适合赛车不适合民用。只有低转低扭高转高扭的线性扭力才是符合人机工程的最佳方案
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大众是买菜车，不需要操控，2000转内有劲，才是中国人普遍用车习惯的王道！
@猫猪喜雨露 5楼 2017-04-16 14:33:00
油价降的本身就是市场对混动正常的反应，丰田混动不是一年两年。财阀自然懂得其中奥妙，谁还捂着石油价格不放手那是傻逼。石油降价一部分原因也是混动，电力的发展对市场的刺激。
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石油降价的原因是因为插电双擎及电动汽车的占有率呈上升的趋势，可参考雅迪（它的出现让许多摩托在大城市消失于无形）和比亚迪及特拉斯的智商……
油价降的本身就是市场对混动正常的反应，丰田混动不是一年两年。财阀自然懂得其中奥妙，谁还捂着石油价格不放手那是傻逼。石油降价一部分原因也是混动，电力的发展对市场的刺激。
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石油降价的原因是因为插电双擎及电动汽车的占有率呈上升的趋势，可参考雅迪（它的出现让许多摩托在大城市消失于无形）和比亚迪及特拉斯的智商……
@猫猪喜雨露 7楼 2017-04-16 14:38:00
市场竞争的本质，是油价高则混动大卖，混动多，则油价降，油价降则混动滞销，混动少汽油机多则油价又涨，当然是排除政治因素战争因素等简单的市场规则
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你以为丰田混动的出现能影响国际油价？工业用油你考虑没？柴油呢？逗你玩都不知道，美弟恶心恶心阿普而已……
市场竞争的本质，是油价高则混动大卖，混动多，则油价降，油价降则混动滞销，混动少汽油机多则油价又涨，当然是排除政治因素战争因素等简单的市场规则
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你以为丰田混动的出现能影响国际油价？工业用油你考虑没？柴油呢？逗你玩都不知道，美弟恶心恶心阿普而已……
@艺术生活II 9楼 2017-04-16 14:44:00
石油这种用一顿少一顿的资源也不能怪政策保护它，要么不加油的特斯拉和宝马i3，要么只加油不充电的丰田混动，BYD那种烧油时拖着电池跑，烧电时又拖着内燃机跑的方案与其说为了环保不如说为了加速快
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比亚迪的双模就看你有没有充电条件了，应付平时买个菜，上下班，空油箱也能跑。
石油这种用一顿少一顿的资源也不能怪政策保护它，要么不加油的特斯拉和宝马i3，要么只加油不充电的丰田混动，BYD那种烧油时拖着电池跑，烧电时又拖着内燃机跑的方案与其说为了环保不如说为了加速快
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比亚迪的双模就看你有没有充电条件了，应付平时买个菜，上下班，空油箱也能跑。
@吃马桶遇到瓜瓜 11楼 2017-04-16 15:37:00
和油价关系不太大，低端双擎难看，高端双擎太贵，就那么几款车可以选。
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雷车前脸还不丑啊？外观给同级别BBA提鞋都不配！日系的精髓就在于混动，丰田的历史印象就是居家好媳妇么
和油价关系不太大，低端双擎难看，高端双擎太贵，就那么几款车可以选。
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雷车前脸还不丑啊？外观给同级别BBA提鞋都不配！日系的精髓就在于混动，丰田的历史印象就是居家好媳妇么
@uv9 14楼 2017-04-16 15:43:00
丰田的混动不适合家用，没有补贴的情况下很难有大作用。
油价真的高了，真正得益的是电动车。
对普通消费者而言，正常情况下，混动比同类型车型贵，这部分多的支出很难靠省油弥补过来。
混动最好的用途是出租车，城市中开，总行程又多，省的油钱就可观了。
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有多少新京都人蜗居在那连个房子都没有，还谈毛线个充电车位，油耗破十，混动必成能势，丰田押错宝而已……开出租车的都是打工的多，他们没有选择车型的权力，大众出租车仍然唱主角
丰田的混动不适合家用，没有补贴的情况下很难有大作用。
油价真的高了，真正得益的是电动车。
对普通消费者而言，正常情况下，混动比同类型车型贵，这部分多的支出很难靠省油弥补过来。
混动最好的用途是出租车，城市中开，总行程又多，省的油钱就可观了。
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有多少新京都人蜗居在那连个房子都没有，还谈毛线个充电车位，油耗破十，混动必成能势，丰田押错宝而已……开出租车的都是打工的多，他们没有选择车型的权力，大众出租车仍然唱主角
@uv9 14楼 2017-04-16 15:43:00
丰田的混动不适合家用，没有补贴的情况下很难有大作用。
油价真的高了，真正得益的是电动车。
对普通消费者而言，正常情况下，混动比同类型车型贵，这部分多的支出很难靠省油弥补过来。
混动最好的用途是出租车，城市中开，总行程又多，省的油钱就可观了。
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@传说中的懂车帝 15楼 2017-04-16 15:47:00
有多少新京都人蜗居在那连个房子都没有，还谈毛线个充电车位，油耗破十，混动必成能势，丰田押错宝而已……开出租车的都是打工的多，他们没有选择车型的权力，大众出租车仍然唱主角
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油价破十
丰田的混动不适合家用，没有补贴的情况下很难有大作用。
油价真的高了，真正得益的是电动车。
对普通消费者而言，正常情况下，混动比同类型车型贵，这部分多的支出很难靠省油弥补过来。
混动最好的用途是出租车，城市中开，总行程又多，省的油钱就可观了。
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@传说中的懂车帝 15楼 2017-04-16 15:47:00
有多少新京都人蜗居在那连个房子都没有，还谈毛线个充电车位，油耗破十，混动必成能势，丰田押错宝而已……开出租车的都是打工的多，他们没有选择车型的权力，大众出租车仍然唱主角
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油价破十
@慵懒的布丁 12楼 2017-04-16 15:40:00
大众的涡轮会五年坏一次，增加gdp
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5年未必吧，年轻人，买大众就得先做好6年换车的打算，这就好像一个男人，一般来说，18~24岁的性能力才是最强的！
大众的涡轮会五年坏一次，增加gdp
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5年未必吧，年轻人，买大众就得先做好6年换车的打算，这就好像一个男人，一般来说，18~24岁的性能力才是最强的！
@孤独的核潜艇 19楼 2017-04-16 16:10:00
升档还是要不断突破2000转的，然后回落。但是时速100公里以上就会持续2000以上的。
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2T经济模式是不需要突破2000转的……1600转左右就不停升档了
升档还是要不断突破2000转的，然后回落。但是时速100公里以上就会持续2000以上的。
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2T经济模式是不需要突破2000转的……1600转左右就不停升档了
@孤独的核潜艇 19楼 2017-04-16 16:10:00
升档还是要不断突破2000转的，然后回落。但是时速100公里以上就会持续2000以上的。
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我猜，你说的应该是1.4T
升档还是要不断突破2000转的，然后回落。但是时速100公里以上就会持续2000以上的。
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我猜，你说的应该是1.4T
@变异的蜂鸟 22楼 2017-04-16 16:37:00
油价降跟混动有鸡毛关系，中东产油国降油价纯粹是为了打压美帝岩业油
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油价低，会导致比亚迪和丰田、本田等双擎车在华的良势发展。
油价降跟混动有鸡毛关系，中东产油国降油价纯粹是为了打压美帝岩业油
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油价低，会导致比亚迪和丰田、本田等双擎车在华的良势发展。
@ty_农夫三拳725 24楼 2017-04-16 16:55:00
大众，实在太烂！
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大众不成熟的新技术都是为有消费能力的那些人准备的，比上不足，比下有余，中品的样子吧。又有多少人为了两万块钱放弃混动？还不是消费能力闹得
大众，实在太烂！
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大众不成熟的新技术都是为有消费能力的那些人准备的，比上不足，比下有余，中品的样子吧。又有多少人为了两万块钱放弃混动？还不是消费能力闹得
@uv9 2017-04-16 15:43:03
丰田的混动不适合家用，没有补贴的情况下很难有大作用。
油价真的高了，真正得益的是电动车。
对普通消费者而言，正常情况下，混动比同类型车型贵，这部分多的支出很难靠省油弥补过来。
混动最好的用途是出租车，城市中开，总行程又多，省的油钱就可观了。
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@吃马桶遇到瓜瓜 29楼 2017-04-16 21:26:00
2.5混动的动力比普通2.5强不少,那些买1.8T的怎么没想到比1.4T多花了钱怎么能省回来呢...
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阿瓜，1.8T的迈腾帕萨特对比1.4T的速腾高尔夫，毕竟空间和安全性分别高一个级别，什么？你说1.4T的迈腾帕萨特？有几个人买？有几家店有售？拉低入门售价搞搞喙头而已……
丰田的混动不适合家用，没有补贴的情况下很难有大作用。
油价真的高了，真正得益的是电动车。
对普通消费者而言，正常情况下，混动比同类型车型贵，这部分多的支出很难靠省油弥补过来。
混动最好的用途是出租车，城市中开，总行程又多，省的油钱就可观了。
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@吃马桶遇到瓜瓜 29楼 2017-04-16 21:26:00
2.5混动的动力比普通2.5强不少,那些买1.8T的怎么没想到比1.4T多花了钱怎么能省回来呢...
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阿瓜，1.8T的迈腾帕萨特对比1.4T的速腾高尔夫，毕竟空间和安全性分别高一个级别，什么？你说1.4T的迈腾帕萨特？有几个人买？有几家店有售？拉低入门售价搞搞喙头而已……
@ 30楼 2017-04-16 21:28:00
起码石油还可以用几百年
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几百年？你太乐观了……
起码石油还可以用几百年
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几百年？你太乐观了……
@toby1986xp2016 38楼 2017-04-17 16:30:00
换电池的电动车才是王道，可以使用与污染分离。
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未来满大街拎个电池组的现象，本人早就说过。
换电池的电动车才是王道，可以使用与污染分离。
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未来满大街拎个电池组的现象，本人早就说过。
@toby1986xp2016 2017-04-17 16:30:28
换电池的电动车才是王道，可以使用与污染分离。
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@u_109025460 40楼 2017-04-18 10:11:00
两三天就要跑一趟换电池的店子，而换电池的店子不可能开在市中心，（不仅是门面费贵，而且是商业用电要2,3块钱一度）于是你要开到更远的地方换，开过去再开回来，好了，你电池又快没电了，又要准备换了，哪不笑死人了。
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未来电动车的技术革命会过度至类似于“手机充电宝”的备电模式，拎一颗续航能达到50公里，质量在10千克的电池回家充电，理论上不是梦。
换电池的电动车才是王道，可以使用与污染分离。
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@u_109025460 40楼 2017-04-18 10:11:00
两三天就要跑一趟换电池的店子，而换电池的店子不可能开在市中心，（不仅是门面费贵，而且是商业用电要2,3块钱一度）于是你要开到更远的地方换，开过去再开回来，好了，你电池又快没电了，又要准备换了，哪不笑死人了。
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未来电动车的技术革命会过度至类似于“手机充电宝”的备电模式，拎一颗续航能达到50公里，质量在10千克的电池回家充电，理论上不是梦。
@toby1986xp2016 2017-04-17 16:30:28
换电池的电动车才是王道，可以使用与污染分离。
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@u_109025460 40楼 2017-04-18 10:11:00
两三天就要跑一趟换电池的店子，而换电池的店子不可能开在市中心，（不仅是门面费贵，而且是商业用电要2,3块钱一度）于是你要开到更远的地方换，开过去再开回来，好了，你电池又快没电了，又要准备换了，哪不笑死人了。
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@传说中的懂车帝 2017-04-18 10:19:53
未来电动车的技术革命会过度至类似于“手机充电宝”的备电模式，拎一颗续航能达到50公里，质量在10千克的电池回家充电，理论上不是梦。
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@superyl2007 43楼 2017-04-18 12:46:00
这个不可能，电池标准谁来制定？
同一个品牌旗下所有汽车统一电池标准还有可能。
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年轻人，凡事没有绝对。厂家难道不能标配二或三套电池组，什么不可能。手机充电宝没面市前，电池不是都有两颗的么。
换电池的电动车才是王道，可以使用与污染分离。
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@u_109025460 40楼 2017-04-18 10:11:00
两三天就要跑一趟换电池的店子，而换电池的店子不可能开在市中心，（不仅是门面费贵，而且是商业用电要2,3块钱一度）于是你要开到更远的地方换，开过去再开回来，好了，你电池又快没电了，又要准备换了，哪不笑死人了。
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@传说中的懂车帝 2017-04-18 10:19:53
未来电动车的技术革命会过度至类似于“手机充电宝”的备电模式，拎一颗续航能达到50公里，质量在10千克的电池回家充电，理论上不是梦。
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@superyl2007 43楼 2017-04-18 12:46:00
这个不可能，电池标准谁来制定？
同一个品牌旗下所有汽车统一电池标准还有可能。
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年轻人，凡事没有绝对。厂家难道不能标配二或三套电池组，什么不可能。手机充电宝没面市前，电池不是都有两颗的么。