原路返回，正好碰到了一个中国的宝马摩托车车队，水鸟为主，也有F700，还有福特F150的保障车，好不拉风。车速很快，我压根追不上。进入西双版纳。这个傣族自治州，到底是和泰国同源，建筑很相似泰国，宗教也是信奉小乘佛教，口味喜酸辣，到了西双版纳，要不是满街中国车牌提醒我，我还会以为自己在泰国。

因为是原路返回，景色依旧，略过。直接放大理无量山的冬樱谷。

大理去过很多次，每次都是大理古城，洱海，崇圣寺三塔这样的老套路，这次正逢冬樱花开放，虽然路程遥远，山路陡峭，还有天气等不确定因素还是来了，312国道开始是浓雾弥漫，心里有点没谱，后来想着反正来了，进景区瞧瞧再说，没想到一阵风吹过，忽隐忽现间，阡陌纵横的茶树之间，红色的樱花稀疏的点缀其中，绿树红花，云山雾罩连绵几个山头

大理去腾冲，基本都是高速，杭瑞高速。路况很好，就是这种建在半山腰的高速，颇为吓人，弯道又特别多，限速80.偶尔看到挂着缅甸车牌的豪车，奔驰宝马雷克萨斯之类的车，无视中国最高限速，开的飞快。一般人去腾冲，大多跑去泡温泉，我对温泉其实兴趣不大，总觉得这么多人赤身露体泡在一起太脏，好吧，我知道这话听着矫情，只是每个人爱好不同而已。我更喜欢银杏村这样古朴，原始的小村子。金黄的银杏树，3000多棵，树龄大的几百年，小的也有碗口粗，散布在整个村子里

发几张和顺古镇，瑞丽畹町中缅边界的界碑图。一张站在缅甸拍的，一张站在中国拍的。既然踏上缅甸的土地，所以也算出国了，只是这个出国未免太勉强。瑞丽满街都是卖翡翠的，我对石头没什么兴趣，任他怎么吆喝我也只是微笑摇头，不予理睬。到了瑞丽，由于翻越了高黎贡山，寒流被阻止在北侧，温暖的印度洋气流带来了充沛的雨水，气候也是十分温暖，感觉仿佛海南三亚的温度。
第一番结束。

第二番，额济纳胡杨林。
想去拍胡杨林的想法由来已久，最早还是张艺谋的电影，英雄，得知胡杨林这个所在的，却一直没有成行。 因为胡杨林黄的那个10月底11月初的时间段，每年都是公司最忙的时候，一拖就拖了很久。每每看群里，或者朋友圈也有人发的胡杨林美照，就把我心里勾的痒痒的，2107年，一改拖拖拉拉的习惯，把10月所有工作提前做好，抽了15天时间，终于得以成行。
行程是上海飞西宁，西宁租了一个大众途观。从西宁跨过呼兰山，去阿拉善盟，到额济纳。然后顺着刚刚开通的G7，北京到新疆的高速走下。这个号称中国最美高速怎么也要感受一下，一路直奔哈密。然后哈密折返回甘肃，顺着河西走廊，敦煌，张裕，兰州，回西宁，还车，飞回上海。

说说这个途观，2016的车，不出意外，是第三代Ea888的机头。据我所知，车版有个德托开的就是这个车。我这一路开下来，高速，国道，乡村小道沙漠公路走下来，感觉这个车子卖的好不是没有道理的，下面就慢慢分享一些心得体会

上几个手机拍摄的照片。

途观多年来一直是合资品牌SUV王者，加价多年也反应出市场对他的追捧和承认。我开了几千公里，全程下来感受就是人机工程合理，长途开车，对腰部支撑充足，一天开10小时也不累，油门轻盈，发动机非常活跃，一脚地板油下去，转速直飙到7000转，配合6AT变速箱，提速在同级别车型里不落下风，综合油耗也不错，7个油左右，当然这个在广袤无垠的西部，车少路好，油耗经济是正常的。在新开的G7高速上，因为测速探头甚至服务区都不完备，所以我尝试了一下极速，跑到180左右因为横风影响，松了油门。到180时，除了风噪增大，车身受横风影响，有点晃动，此外，一切还在可控范围内。这个高尔夫平台的车，高速表现还是很不错的。在去新疆哈密的G7上，一直稳定在160的速度巡航。动力总成上，EA888和爱信6AT调教的很见功力，平顺，滑溜，变速箱对油门的反应很智能，可以根据你油门深浅做出降几档的动作，这种功力只有主流的一线大厂才具有。方向盘助力很大，打方向很轻，指向还是不错的，没有一点旷量，很锐利，在弯道上不需要频繁修正方向就能走在正确的轨迹上，是个开起来不错的车子。
不足之处，内饰老气，多少年没有一点变化，后备箱小，带不了太多东西，当然一个人怎么开都没关系，毕竟一个人不会太多行李。我觉得途观多年来的热卖，有产品力的原因。也有市场对大众品牌偏爱的因素，用今天的审美，这个途观已经是过气网红了，虽然综合素质还是不错。

放几张居延海照片。沙漠中间有这么漂亮的一个湖，倒也很是奇特，水清见底，鱼虾成群。水边芦苇茂密，和周边寸草不生的荒凉形成强烈的对比。

从额济纳去敦煌，为了不走回头路，顺着G7，一直到哈密，然后走了一条100多公里，全程没有一个人，一辆车的县道，上了连霍高速。图中各种野生动物随处可见，旱獭，鹿，不是闯进镜头，弯道不多，所以即便是县道，我也开到120。

河西走廊的三个主要城市，敦煌，嘉峪关，张掖，酒泉没有去，又不给我看卫星发射，去了也没意思。
敦煌是我2017年第二次去了，还是那几个地方，只是夏天买的哈密瓜甜的怀疑人生，看到路边还有卖的，忍不住买来尝尝，结果味道令人失望到了极点，应该是瓜没有成熟就采摘了，然后放在冷库冷藏了，这样一来和内地买到的哈密瓜没什么区别，价格还很贵。
西北人民饮食习惯，牛羊肉为主，这次还尝试了马肉，骆驼肉，味道似乎和牛肉没什么区别。面食是主食，这个没问题，问题是太咸，什么菜都咸的我不要不要的。

写在第二番结尾。大众途观这车，车身外观中庸，不过不及，内饰也不前卫，不落伍。用料做工，同级别里也不落后，胜在耐看。底盘，动力总成，这个是大众出彩的地方，拿手绝活，开起来得心应手，拐弯抹角也非常方便。和同级别的CRV，RAV4，奇骏等日系选手相比，途观产品力并没有胜出太多，日系选手的各个方面其实也很均衡，我开过老款的RAV4 CRV，这两个车其实各个方面的实力和途观差不多，各有所长。只是途观开起来的操控，加速的轻快，引擎的活泼，要比日系的自吸机头，要轻松一些，提速，超车，小狂野一下，底盘也能奉陪。途观在中国的加价热卖，更多因素还是大众扎根中国多年，品牌影响力深入人心，并不是产品力超过日系选手多少。
第三番，帕杰罗进藏。

人在国外，回去继续更新，手机里图太少～～～

继续更新。看看晚上能不能回复

三菱帕杰罗，越野圈子里也算一员老将，但销路惨淡，三菱已经放弃了这款车的更新。内饰老旧，古老的6G72，最大功率还不如现在很多2.4发动机，动力差肯定不用说了，进了藏区，拖着房车，连奥拓都超不过去，只能给大切拖着。大切也有拖车管理系统，这个拖车管理系统链接后，房车就有了同步刹车，同步转向灯，同步刹车灯，没有这个同步刹车，你可以想象在下坡80公里时速想减速时，发现屁股上有个一吨重的东西以80公里时速推着你，那个头皮发麻的感觉会尿裤子的。坦白说，现在进藏，已经一点挑战没有，各个路线都是平坦的柏油路，随便一个五菱，奥拓都可以开进藏，只要你有时间。