谈一下普通家庭如何选购汽车，及现在主流合资车和自主车的区别
中国汽车市场万国品牌，像万花筒一样，乱花渐欲迷人眼，很多新手在车市很迷茫，不知道到底该选什么。买车对很多家庭来说是一件大事，非常慎重的大事，毕竟中国工薪阶层置办一辆汽车不容易，很多人要花费一年甚至数年的家庭收入，如果一着不慎被坑了就后悔莫及了。
下面就从几个方面讨论
一、买什么样的车
本帖主要针对工薪阶层家庭用车选择，其他人请无视。
现在中国消费者买车一般着重以下几点：
价格、外观、空间、质量、经济、舒适、安全、售后服务（排名分前后）
1、价格是买车的第一要素，有多大的锅下多少米这是定论，买车时首先确认好自己的经济承受能力，力所不能及的事还是不要去做，勒紧裤腰带买车不可取，汽车是消费品，必定要贬值的，降低生活质量去消费完全没必要，买得起车加不起油只会更让别人笑话。
2、外观是选择一辆车的重点，买东西嘛首先要看着喜欢，看着就不舒服的东西拿回家天天窝心岂不是自寻烦恼，汽车是用来提高生活品质的，生活品质的核心就是精神享受，只有精神上满足人才会愉悦。所以势必要选择自己看起来就喜欢的车。
3、车内空间在中国很重要，中国汽车的副驾驶是用来拉媳妇的，后排是用来坐丈母娘的。你说重要不重要，让媳妇和丈母娘受委屈了恐怕自己的好日子也就到头了。所以买车时大家都会去试坐一下，感受这辆车的空间大小，这可是保证家庭幸福的前提。
4、质量，不仅仅是汽车，买任何商品都要着重质量。汽车是工具不是摆设，要天天来开的，没事半夜把人扔荒郊野外谁受得了，在市区抛锚也得心急的焦头烂额。再者工薪族都是要上班的，朝九晚五谁有空天天去4S店折腾，即使时间受得了钱包受的了吗？买车为了是享受不是为了去操心的，那些小毛病可以忍的人都是有信仰的，那些大毛病都可以忍的人绝对是虔诚的。省心是一辆家庭轿车必须具备的要素。
5、经济，呵呵，谁的钱也不是天上掉下来的，花每一分都应该精打细算，节俭也是中华民族的传统美德，浪费永远是可耻的。所以买车我们要看这辆车的油耗怎么样，保养费用高不高，维修多不多（这是质量问题），易损件的更换费用怎么样。很多人在网上常说宁可多花油钱也要怎样怎样，宁可忍维修给用也要怎样，这些人完全是没脑子的，一辆家用车是否合格，是否经济是一个前提要素，别跟我说多一个油不算啥，这都是自己白花花的银子，怎么就不算啥了，想想自己辛苦上班工作为了什么就行了。
6、舒适。这个概念很难去形容，一般理解就是内饰够不够精致，电子设备够不够方便、空调好不好，座椅够不够舒服，储物盒多不多，车内味道大不大，音响效果好不好等等，虽然这些东西说起来都不是必须得，但是确实影响人们购车的直接要素，汽车是用来享受的，当然舒适配置越多越好。
7、安全，安全这个东西有些可以摸着，有些可能一辈子也摸不着，当然最好也是别去摸。能摸着的比如说安全带，儿童锁等，摸不着的比如气囊、ABS、车身框架吸能结构等，这些东西非专业的很难去理解。比如安全带好一点的有预紧式安全带，有爆燃式安全带等，这些东西需要专业的解释，ABS,BA，ESP更是难以触摸想象。所以我们看一辆车是否安全目前全世界认同的方式就是安全碰撞测试，5星最好，3星是买车的起点，其他的最好别考虑，当然最好有同款车欧美的测试来对比，更客观。
8、售后服务，这个放在末尾不代表这个不重要，相反这个非常重要，但是中国国情受限，不是任何地方都有4S。所以不能一概而论。但是要明白，是车都会出问题，售后的解决问题的能力和态度就体现出分别了，天天跟4S怄气这日子还能过好么，车不省心是个问题，碰到不负责任的厂家才真的叫人气炸了肺。
二、国内合资车和自主车的选择。
很多人有这样的议论，说是最好的自主也不如最差的合资。这种轮调确实让人嗤之以鼻，中国汽车发展至今，很多东西已经不能用80，90年代的观点来看了。
首先所有的合资车、自主车都产自中国，很多合资车的国产化已经达到了90%以上，自主车也不是100%国产，很多自主车的配件都是进口，跟部分合资车差不多少。
再者，很大一部分自主车的生产线跟合资车没任何区别，也就是投资方不同，也就是说生产设备和工艺都相差无几
第三、大部分合资车的生产方、管理者普遍都是中国人自己，并不是说就是外国人来干的，自主车也有不少聘请国外技术管理者来进行生产管理的，奇瑞、长城都是从国外请的生产管理团队。
第四、原材料采购自主合资都可以在国际市场竞标采购，一分钱一分货，明码标价，谁也不见得好过谁。
最后、自主车很多都是对标世界主流车型，模仿别人的先进技术工艺，买一样的配件、钢材，生产技术已经和主流产品相差无几了。
也就是说现在市场上的汽车不管是自主还是合资，从技术本质上来说大家已经相差无几，但是自主为什么总被人诟病技术落后质量差的。这个也是有原因的，
1、因为自主车起步晚，品牌效应差，同级别上很难和世界知名车企竞争，只有拉低售价走低价位路线，但是同技术下一分钱一分货，如果想保证利润，那么只有通过简配，降低配件的质量，这样的结果就是价格下来了，质量也就下来了。
2、中国的车企太多，之间的技术水平差距较大，质量控制水平也良莠不齐，一些低端的厂家为了拼市场往往造出一些价格低质量很差的车，很容易拉低自主车的整体质量。
3、中国的汽车行业各项标准制定的比较低，很多标准还是沿用80-90年代的，给了一些车企钻空子的机会，导致一些不合格的汽车也能进入市场销售，坑害消费者利益。
三、说了这么多，总的为中国市场上的主流车一个评价吧
从目前家庭使用的角度上，考虑价位和上面所提的要素，大致把国内车企分为4个集团
1、合资车
第一集团 现代、起亚、丰田、本田
第二集团 别克、日产、福特、马自达、奔驰、宝马
第三集团 雪佛兰、奥迪、大众、斯柯达、标志雪铁龙、DS、铃木、三菱
第四集团 菲亚特、纳智捷、克莱斯勒、路虎
2、自主车（不含合资自主）
第一集团 广汽传祺、一汽奔腾、长安汽车、吉利汽车
第二集团 奇瑞、观致、比亚迪、长城、上汽荣威MG，北汽绅宝
第三集团 一汽海马、东风（乘用车）、东南汽车
第四集团 江淮、中华、力帆、猎豹、众泰等等吧
这只是一个综合排名，部分车企出的车也有良莠不齐的现象就不一一阐述了，但是车企总体上也就是这样。
下面就从几个方面讨论
一、买什么样的车
本帖主要针对工薪阶层家庭用车选择，其他人请无视。
现在中国消费者买车一般着重以下几点：
价格、外观、空间、质量、经济、舒适、安全、售后服务（排名分前后）
1、价格是买车的第一要素，有多大的锅下多少米这是定论，买车时首先确认好自己的经济承受能力，力所不能及的事还是不要去做，勒紧裤腰带买车不可取，汽车是消费品，必定要贬值的，降低生活质量去消费完全没必要，买得起车加不起油只会更让别人笑话。
2、外观是选择一辆车的重点，买东西嘛首先要看着喜欢，看着就不舒服的东西拿回家天天窝心岂不是自寻烦恼，汽车是用来提高生活品质的，生活品质的核心就是精神享受，只有精神上满足人才会愉悦。所以势必要选择自己看起来就喜欢的车。
3、车内空间在中国很重要，中国汽车的副驾驶是用来拉媳妇的，后排是用来坐丈母娘的。你说重要不重要，让媳妇和丈母娘受委屈了恐怕自己的好日子也就到头了。所以买车时大家都会去试坐一下，感受这辆车的空间大小，这可是保证家庭幸福的前提。
4、质量，不仅仅是汽车，买任何商品都要着重质量。汽车是工具不是摆设，要天天来开的，没事半夜把人扔荒郊野外谁受得了，在市区抛锚也得心急的焦头烂额。再者工薪族都是要上班的，朝九晚五谁有空天天去4S店折腾，即使时间受得了钱包受的了吗？买车为了是享受不是为了去操心的，那些小毛病可以忍的人都是有信仰的，那些大毛病都可以忍的人绝对是虔诚的。省心是一辆家庭轿车必须具备的要素。
5、经济，呵呵，谁的钱也不是天上掉下来的，花每一分都应该精打细算，节俭也是中华民族的传统美德，浪费永远是可耻的。所以买车我们要看这辆车的油耗怎么样，保养费用高不高，维修多不多（这是质量问题），易损件的更换费用怎么样。很多人在网上常说宁可多花油钱也要怎样怎样，宁可忍维修给用也要怎样，这些人完全是没脑子的，一辆家用车是否合格，是否经济是一个前提要素，别跟我说多一个油不算啥，这都是自己白花花的银子，怎么就不算啥了，想想自己辛苦上班工作为了什么就行了。
6、舒适。这个概念很难去形容，一般理解就是内饰够不够精致，电子设备够不够方便、空调好不好，座椅够不够舒服，储物盒多不多，车内味道大不大，音响效果好不好等等，虽然这些东西说起来都不是必须得，但是确实影响人们购车的直接要素，汽车是用来享受的，当然舒适配置越多越好。
7、安全，安全这个东西有些可以摸着，有些可能一辈子也摸不着，当然最好也是别去摸。能摸着的比如说安全带，儿童锁等，摸不着的比如气囊、ABS、车身框架吸能结构等，这些东西非专业的很难去理解。比如安全带好一点的有预紧式安全带，有爆燃式安全带等，这些东西需要专业的解释，ABS,BA，ESP更是难以触摸想象。所以我们看一辆车是否安全目前全世界认同的方式就是安全碰撞测试，5星最好，3星是买车的起点，其他的最好别考虑，当然最好有同款车欧美的测试来对比，更客观。
8、售后服务，这个放在末尾不代表这个不重要，相反这个非常重要，但是中国国情受限，不是任何地方都有4S。所以不能一概而论。但是要明白，是车都会出问题，售后的解决问题的能力和态度就体现出分别了，天天跟4S怄气这日子还能过好么，车不省心是个问题，碰到不负责任的厂家才真的叫人气炸了肺。
二、国内合资车和自主车的选择。
很多人有这样的议论，说是最好的自主也不如最差的合资。这种轮调确实让人嗤之以鼻，中国汽车发展至今，很多东西已经不能用80，90年代的观点来看了。
首先所有的合资车、自主车都产自中国，很多合资车的国产化已经达到了90%以上，自主车也不是100%国产，很多自主车的配件都是进口，跟部分合资车差不多少。
再者，很大一部分自主车的生产线跟合资车没任何区别，也就是投资方不同，也就是说生产设备和工艺都相差无几
第三、大部分合资车的生产方、管理者普遍都是中国人自己，并不是说就是外国人来干的，自主车也有不少聘请国外技术管理者来进行生产管理的，奇瑞、长城都是从国外请的生产管理团队。
第四、原材料采购自主合资都可以在国际市场竞标采购，一分钱一分货，明码标价，谁也不见得好过谁。
最后、自主车很多都是对标世界主流车型，模仿别人的先进技术工艺，买一样的配件、钢材，生产技术已经和主流产品相差无几了。
也就是说现在市场上的汽车不管是自主还是合资，从技术本质上来说大家已经相差无几，但是自主为什么总被人诟病技术落后质量差的。这个也是有原因的，
1、因为自主车起步晚，品牌效应差，同级别上很难和世界知名车企竞争，只有拉低售价走低价位路线，但是同技术下一分钱一分货，如果想保证利润，那么只有通过简配，降低配件的质量，这样的结果就是价格下来了，质量也就下来了。
2、中国的车企太多，之间的技术水平差距较大，质量控制水平也良莠不齐，一些低端的厂家为了拼市场往往造出一些价格低质量很差的车，很容易拉低自主车的整体质量。
3、中国的汽车行业各项标准制定的比较低，很多标准还是沿用80-90年代的，给了一些车企钻空子的机会，导致一些不合格的汽车也能进入市场销售，坑害消费者利益。
三、说了这么多，总的为中国市场上的主流车一个评价吧
从目前家庭使用的角度上，考虑价位和上面所提的要素，大致把国内车企分为4个集团
1、合资车
第一集团 现代、起亚、丰田、本田
第二集团 别克、日产、福特、马自达、奔驰、宝马
第三集团 雪佛兰、奥迪、大众、斯柯达、标志雪铁龙、DS、铃木、三菱
第四集团 菲亚特、纳智捷、克莱斯勒、路虎
2、自主车（不含合资自主）
第一集团 广汽传祺、一汽奔腾、长安汽车、吉利汽车
第二集团 奇瑞、观致、比亚迪、长城、上汽荣威MG，北汽绅宝
第三集团 一汽海马、东风（乘用车）、东南汽车
第四集团 江淮、中华、力帆、猎豹、众泰等等吧
这只是一个综合排名，部分车企出的车也有良莠不齐的现象就不一一阐述了，但是车企总体上也就是这样。
@荔湾老杨 2015-07-15 22:44:44
干货满满的，顶一个
-----------------------------
就是把平时自己积累的观点整理下发出来，总结嘛还是要写的！
干货满满的，顶一个
-----------------------------
就是把平时自己积累的观点整理下发出来，总结嘛还是要写的！
@威猛先2 2015-07-15 22:44:20
棒子的车从外观、质量、性价比来看确实非常适合家庭用。
-----------------------------
整理的时候发现，棒子车现阶段确实是最适合家庭购买使用的，14年车企销量排行现代排第四，起亚排第十，双双进入前十名。
2014年整车批售前十名排行榜
第1名：一汽-大众
2014年一汽-大众乘用车批售销量1,780,888辆，同比增长17.8%，2013年为1,512,206辆。
第2名：上海大众
2014年上海大众乘用车批售销量1,725,006辆，同比增长13.1%，2013年为1,525,008辆。
第3名：上海通用
2014年上海通用乘用车批售销量1,723,940辆，同比增长9.4%，2013年为1,575,167辆。其中12月批售销量为195,636辆。
第4名：北京现代
2014年北京现代乘用车批售销量1,120,048辆，同比增长8.7%，2013年为1,030,808辆。
第5名：东风日产
2014年东风日产乘用车批售销量951,710辆，同比增长2.8%，2013年为926,229辆。
第6名：上汽通用五菱
2014年上汽通用五菱乘用车批售销量932,614辆，同比增长56.3%，2013年为596,749辆。
第7名：长安福特
2014年长安福特乘用车批售销量805,988辆，同比增长18.0%，2013年为682,686辆。
第8名：长安汽车
2014年，长安汽车集团自主品牌乘用车销量（轿车、SUV和MPV）达到近72万辆，同比增长约四成。
第9名：神龙汽车
根据官方公布数据，2014年神龙汽车整车销量创下704,016辆新高，对比2013年的550,007辆，同比增幅高达28.0%。
第10名：东风悦达起亚
2014年上东风悦达起亚乘用车批售销量646,036辆，同比增长18.2%，2013年为546,766辆。
棒子的车从外观、质量、性价比来看确实非常适合家庭用。
-----------------------------
整理的时候发现，棒子车现阶段确实是最适合家庭购买使用的，14年车企销量排行现代排第四，起亚排第十，双双进入前十名。
2014年整车批售前十名排行榜
第1名：一汽-大众
2014年一汽-大众乘用车批售销量1,780,888辆，同比增长17.8%，2013年为1,512,206辆。
第2名：上海大众
2014年上海大众乘用车批售销量1,725,006辆，同比增长13.1%，2013年为1,525,008辆。
第3名：上海通用
2014年上海通用乘用车批售销量1,723,940辆，同比增长9.4%，2013年为1,575,167辆。其中12月批售销量为195,636辆。
第4名：北京现代
2014年北京现代乘用车批售销量1,120,048辆，同比增长8.7%，2013年为1,030,808辆。
第5名：东风日产
2014年东风日产乘用车批售销量951,710辆，同比增长2.8%，2013年为926,229辆。
第6名：上汽通用五菱
2014年上汽通用五菱乘用车批售销量932,614辆，同比增长56.3%，2013年为596,749辆。
第7名：长安福特
2014年长安福特乘用车批售销量805,988辆，同比增长18.0%，2013年为682,686辆。
第8名：长安汽车
2014年，长安汽车集团自主品牌乘用车销量（轿车、SUV和MPV）达到近72万辆，同比增长约四成。
第9名：神龙汽车
根据官方公布数据，2014年神龙汽车整车销量创下704,016辆新高，对比2013年的550,007辆，同比增幅高达28.0%。
第10名：东风悦达起亚
2014年上东风悦达起亚乘用车批售销量646,036辆，同比增长18.2%，2013年为546,766辆。
@装饰软包皮革 2015-07-16 09:58:51
不能引起战争 此帖不火
-----------------------------
我发帖的目的不在于火不火，而在于把自己天天上论坛的一些心得写出来，主要是时间不充裕，这几天得空就总结下。
对于汽车的知识自己也在慢慢学习，以前认为汽车制造的核心是发动机、变速箱这些让人难以理解的东西，现在发现汽车制造的核心并不是这些东西而是防锈，一辆汽车的使用寿命往往是由防锈决定的。汽车的大部分配件都是钢铁等金属材料，而钢铁的最大弱点就是容易生锈。现有汽车防锈的工艺比如表面电镀（镀锌、镀铬）、表面油漆（车漆）、表面树脂（空腔注蜡）等工艺并不能完全杜绝生锈，汽车用较薄的钢板防锈更是难题。
很多老司机开多车后发现一些老车的最主要问题是钢板锈穿，排气管锈掉，部件生锈报废等，这些问题是不可避免的，保养再怎么好都不行，防锈处理决定了汽车的最终寿命
所以知识还是太多需要去学习的，多总结总是好的。
不能引起战争 此帖不火
-----------------------------
我发帖的目的不在于火不火，而在于把自己天天上论坛的一些心得写出来，主要是时间不充裕，这几天得空就总结下。
对于汽车的知识自己也在慢慢学习，以前认为汽车制造的核心是发动机、变速箱这些让人难以理解的东西，现在发现汽车制造的核心并不是这些东西而是防锈，一辆汽车的使用寿命往往是由防锈决定的。汽车的大部分配件都是钢铁等金属材料，而钢铁的最大弱点就是容易生锈。现有汽车防锈的工艺比如表面电镀（镀锌、镀铬）、表面油漆（车漆）、表面树脂（空腔注蜡）等工艺并不能完全杜绝生锈，汽车用较薄的钢板防锈更是难题。
很多老司机开多车后发现一些老车的最主要问题是钢板锈穿，排气管锈掉，部件生锈报废等，这些问题是不可避免的，保养再怎么好都不行，防锈处理决定了汽车的最终寿命
所以知识还是太多需要去学习的，多总结总是好的。
@ddd6300 2015-07-16 11:26:11
居然没我大夏利，差评
-----------------------------
谢谢指正，原先想的就是把夏利和海马写在一起的，写的时候就遗漏了，天涯发帖没法修改，只能遗憾了。
居然没我大夏利，差评
-----------------------------
谢谢指正，原先想的就是把夏利和海马写在一起的，写的时候就遗漏了，天涯发帖没法修改，只能遗憾了。
@楼兰烽燧 2015-07-16 11:29:13
@血染的菠菜 ：本土豪赏1个 赞 （100赏金）聊表敬意，支持！
楼主这么赞，更新这么勤快，打赏一下楼主以示鼓励吧！【 我也要打赏 】
-----------------------------
谢谢楼兰兄支持
@血染的菠菜 ：本土豪赏1个 赞 （100赏金）聊表敬意，支持！
楼主这么赞，更新这么勤快，打赏一下楼主以示鼓励吧！【 我也要打赏 】
-----------------------------
谢谢楼兰兄支持
@荔湾老杨 20楼 2015-07-16 18:02
@装饰软包皮革 2015-07-16 09:58:51
不能引起战争 此帖不火
-----------------------------
@血染的菠菜 2015-07-16 10:15:38
我发帖的目的不在于火不火，而在于把自己天天上论坛的一些心得写出来，主要是时间不充裕，这几天得空就总结下。
对于汽车的知识自己也在慢慢学习，以前认为汽车制造的核心是发动机、变速箱这些让人难以理解的东西，现在发现汽车制造的核心并不是这些东西而是防锈，一辆汽车的使用寿命往往是由防锈……
-----------------------------
自从看到大众的发动机再制造工厂投产，就发现换台发动机也不是什么大不了的事了，变速箱更换更是家常便饭，保修十年的dsg都有了啊！
@装饰软包皮革 2015-07-16 09:58:51
不能引起战争 此帖不火
-----------------------------
@血染的菠菜 2015-07-16 10:15:38
我发帖的目的不在于火不火，而在于把自己天天上论坛的一些心得写出来，主要是时间不充裕，这几天得空就总结下。
对于汽车的知识自己也在慢慢学习，以前认为汽车制造的核心是发动机、变速箱这些让人难以理解的东西，现在发现汽车制造的核心并不是这些东西而是防锈，一辆汽车的使用寿命往往是由防锈……
-----------------------------
自从看到大众的发动机再制造工厂投产，就发现换台发动机也不是什么大不了的事了，变速箱更换更是家常便饭，保修十年的dsg都有了啊！
所谓得中级车得天下，这就是自主品牌中级车6月份的销量排行前6名，长安和吉利已经成为自主品牌的领军人物。
长安逸动 14277
吉利帝豪EC7 11802
比亚迪F3 11070
吉利远景 7082
长安悦翔 5692
长安悦翔V3 4755
长安逸动 14277
吉利帝豪EC7 11802
比亚迪F3 11070
吉利远景 7082
长安悦翔 5692
长安悦翔V3 4755
@轮子111 27楼 2015-07-24 08:18
别装内行好吗？现代和起亚的销量是因为便宜，不然怎么“屌丝三宝”占了俩？韩系车使用口碑是合资里最差的。还有你把别克排第二品牌？别克在国人心里是平民品牌里仅次bba的牌子。销量和绝佳的的口碑更是说明一切。
还有自主品牌里，长城绝对是这几年第一。你给排到第二品牌？？？别闹了
[来自UC浏览器]
-----------------------------
谈不上内行，只是发表一下自己的想法，韩国车成功在性价比，就是便宜实用，在现在的车市大降价行情下，韩系的优势不明显了，销量开始下滑。别克品牌走中高端，最便宜的也就是凯越了，但是车型过于老旧油耗也较高，别克的其他车型性价比并不怎么样。排第二集团第一名不委屈。
自主品牌里长城是卖的不错，可惜只是h6一款车卖的不错，轿车业务都要放弃了，质量也谈不上优秀
别装内行好吗？现代和起亚的销量是因为便宜，不然怎么“屌丝三宝”占了俩？韩系车使用口碑是合资里最差的。还有你把别克排第二品牌？别克在国人心里是平民品牌里仅次bba的牌子。销量和绝佳的的口碑更是说明一切。
还有自主品牌里，长城绝对是这几年第一。你给排到第二品牌？？？别闹了
[来自UC浏览器]
-----------------------------
谈不上内行，只是发表一下自己的想法，韩国车成功在性价比，就是便宜实用，在现在的车市大降价行情下，韩系的优势不明显了，销量开始下滑。别克品牌走中高端，最便宜的也就是凯越了，但是车型过于老旧油耗也较高，别克的其他车型性价比并不怎么样。排第二集团第一名不委屈。
自主品牌里长城是卖的不错，可惜只是h6一款车卖的不错，轿车业务都要放弃了，质量也谈不上优秀