浅谈汽车的逼格！ 什么叫逼格？
关于汽车逼格的问题，本人细想了一下，发现了一个很有问题的现象，有同感的近来顶一下，没有的权当笑谈。
1.从我接触汽车的时候，并不知道什么是逼格，只知道品牌，有些品牌只做高端车，再加上车标精致，外形细腻，端庄大气，靓丽好看，会有一种看了这个标，就是好车，就是贵车的感觉，至于挂标的车到底多少钱，可能很贵，也可能就是普通B级车高一点的价格。不重要，重要的是这个标给人的印象，而这个印象可能来自于外观，也可能来自于媒体，也可能来自于道听途说。
2.关于逼格，最开始的就是做奔驰开宝马，大老板都做奔驰，开宝马，开路虎，大官员都做奥迪，这些直接的印象，加上车本身颜值高过一般的车，而且有让人一眼难忘的很有设计感和美感的车标，再加上车本身的价格因素，逼格一词就出来了，口口相传，就衍生出来了逼格，见多了，就会觉得坐这些车，开这些车的非富即贵。我认为这就是逼格。
3,。讲个故事，印证第二点的，就是以前看过一篇关于阿斯顿马丁的文章，大致介绍这个车的历史的，大概意思就是品牌一开始都是零，都是造出来以后跑赛道，找名人宣传，然后因为是英国的品牌，英国官员和英国皇室都很支持，都开始买这个车，然后又成了007的座驾，搬上大荧幕，更多人都知道了，又有很多名人啊球星的啊也都来支持，一来二去，逼格就出来了。
简单谈了一下，想了一下，发现逼格并不是历史沉淀的原因，讲历史的话，梅德赛斯奔驰和宝马的成立时间为1926,1916，但是保时捷成立时间是1931，丰田日产是1937,1933.，其实到现在来说这个 差距并不大，甚至于对品牌的影响可以忽略，相反这一众超跑成立时间更短，比如科尼塞克94年才成立。
但并不影响他的逼格，相反我们买车谁会关心这个品牌它有多少年历史？这个重要吗，绝对不重要。
所以我觉得逼格跟历史没关系，跟什么有关系呢？
第一，价格。一定不能做一般人买得起的车。
第二，宣传。球星官员影星富豪这些不能少。
第三，品牌形象。一定要一开始就只做高端车，一开始就给人印象就是只做高端车的品牌，让人见了这个标就联想到这个品牌的车都是明星，富豪，官员在开。不能跟屁民扯上关系。
（迪拜据说拿跑车当出租车的，这些噱头，不要拿出来抬杠哈。）
至于说现在很多豪华品牌价格不断下探，烂大街，等等，别忘了现在为了钱，都这样干，豪华车不断下探，普通品牌也在下探，只要不是一家一个，品牌形象就不会彻底垮塌。
只要符合上述条件，都有逼格，差异就是有的品牌知道的人少，有的知道的人多，但不影响逼格，就像乡下人不认识LV,对LV的逼格是没用影响的。当然同样有逼格的品牌，产品力，侧重点也不一样。就不细谈了，至于很多说日系豪华逼格不够的问题，我觉得是不存在的，只是个别人心理因素罢了，举个例子，你如果觉得三缸宝马比ES200有逼格，那只能说你无知，就像乡下人不认识LV一样，当然也有某些人对日系品牌有偏见所以也会这么认为，但这不会影响他的逼格。
至于为什么中国市场独大，还是侧重点问题，投入比较多，广告宣传力度大，产品线广，选择面丰富。上一代人惯性消费影响大，消费比较传统保守。
1.从我接触汽车的时候，并不知道什么是逼格，只知道品牌，有些品牌只做高端车，再加上车标精致，外形细腻，端庄大气，靓丽好看，会有一种看了这个标，就是好车，就是贵车的感觉，至于挂标的车到底多少钱，可能很贵，也可能就是普通B级车高一点的价格。不重要，重要的是这个标给人的印象，而这个印象可能来自于外观，也可能来自于媒体，也可能来自于道听途说。
2.关于逼格，最开始的就是做奔驰开宝马，大老板都做奔驰，开宝马，开路虎，大官员都做奥迪，这些直接的印象，加上车本身颜值高过一般的车，而且有让人一眼难忘的很有设计感和美感的车标，再加上车本身的价格因素，逼格一词就出来了，口口相传，就衍生出来了逼格，见多了，就会觉得坐这些车，开这些车的非富即贵。我认为这就是逼格。
3,。讲个故事，印证第二点的，就是以前看过一篇关于阿斯顿马丁的文章，大致介绍这个车的历史的，大概意思就是品牌一开始都是零，都是造出来以后跑赛道，找名人宣传，然后因为是英国的品牌，英国官员和英国皇室都很支持，都开始买这个车，然后又成了007的座驾，搬上大荧幕，更多人都知道了，又有很多名人啊球星的啊也都来支持，一来二去，逼格就出来了。
简单谈了一下，想了一下，发现逼格并不是历史沉淀的原因，讲历史的话，梅德赛斯奔驰和宝马的成立时间为1926,1916，但是保时捷成立时间是1931，丰田日产是1937,1933.，其实到现在来说这个 差距并不大，甚至于对品牌的影响可以忽略，相反这一众超跑成立时间更短，比如科尼塞克94年才成立。
但并不影响他的逼格，相反我们买车谁会关心这个品牌它有多少年历史？这个重要吗，绝对不重要。
所以我觉得逼格跟历史没关系，跟什么有关系呢？
第一，价格。一定不能做一般人买得起的车。
第二，宣传。球星官员影星富豪这些不能少。
第三，品牌形象。一定要一开始就只做高端车，一开始就给人印象就是只做高端车的品牌，让人见了这个标就联想到这个品牌的车都是明星，富豪，官员在开。不能跟屁民扯上关系。
（迪拜据说拿跑车当出租车的，这些噱头，不要拿出来抬杠哈。）
至于说现在很多豪华品牌价格不断下探，烂大街，等等，别忘了现在为了钱，都这样干，豪华车不断下探，普通品牌也在下探，只要不是一家一个，品牌形象就不会彻底垮塌。
只要符合上述条件，都有逼格，差异就是有的品牌知道的人少，有的知道的人多，但不影响逼格，就像乡下人不认识LV,对LV的逼格是没用影响的。当然同样有逼格的品牌，产品力，侧重点也不一样。就不细谈了，至于很多说日系豪华逼格不够的问题，我觉得是不存在的，只是个别人心理因素罢了，举个例子，你如果觉得三缸宝马比ES200有逼格，那只能说你无知，就像乡下人不认识LV一样，当然也有某些人对日系品牌有偏见所以也会这么认为，但这不会影响他的逼格。
至于为什么中国市场独大，还是侧重点问题，投入比较多，广告宣传力度大，产品线广，选择面丰富。上一代人惯性消费影响大，消费比较传统保守。