懂车哥你真的懂车；要不进来交流一下？
在那个机床帖子里我看你跟人吹德系车只吹得飞沙走石日月无光啊！什么奔驰魔毯舒适性一流日系车相比舒适度完全是个渣，更可笑的是你居然毫无愧色的鼓吹德系涡轮技术超一流，日本涡轮技术远不及德国涡轮技术，这是真的吗；你能不能举例科普一下呢？
传说中的懂车帝
2018-02-09 23:16
7楼
我们不难发现，德系车在我朝的耕耘是放在20万以上，日系车则是20万以下，然而，国产车已全面介入20万细分市场，日系车未来的日子会很难过，毕竟，日系车的涡轮技术远不如德国，未来二十年，日子不好过的将是日本车，所以，你的文章，狗屁不通！
2018-02-09 23:16
7楼
我们不难发现，德系车在我朝的耕耘是放在20万以上，日系车则是20万以下，然而，国产车已全面介入20万细分市场，日系车未来的日子会很难过，毕竟，日系车的涡轮技术远不如德国，未来二十年，日子不好过的将是日本车，所以，你的文章，狗屁不通！
@传说中的懂车帝 2018-02-09 23:07:23
年轻人，话不要说得太绝对，日本车与德国车比，起码落后了十年以上，就德国高端车的魔毯技术而言，日本车所谓的舒适度就是个渣，当然，你非得说雅阁比帕萨特舒适，我无话可说，我朝限120，我承认日系买菜车更适合我朝，如果你分别将2t帕萨特和2.4雅阁开到200时速巡航，雅阁的劣势就都出来了，你想捂也捂不住……
年轻人，话不要说得太绝对，日本车与德国车比，起码落后了十年以上，就德国高端车的魔毯技术而言，日本车所谓的舒适度就是个渣，当然，你非得说雅阁比帕萨特舒适，我无话可说，我朝限120，我承认日系买菜车更适合我朝，如果你分别将2t帕萨特和2.4雅阁开到200时速巡航，雅阁的劣势就都出来了，你想捂也捂不住……
↑奔驰S级主动悬挂系统
奔驰S级主动悬挂系统可通过摄像头探测路面起伏情况，然后让悬挂系统主动调节车轮高度而使车身在不平整的路面上仍能保持水平。让驾乘体验就像坐在魔毯漂浮在路面上一样。魔毯悬挂因此而得名。
魔毯悬挂的优势包括：
1.提供全时车身稳定功能
2.更好的驾乘感受
3.使令人不适的车身运动最小化
4.消减车身颠簸和侧倾
其劣势包括；
1.高成本
2.系统失效将导致严重后果
3.需要非常快的计算能力———-车速快一点的话摄像头来不及传感数据给电脑会咋样？
奔驰S级主动悬挂系统可通过摄像头探测路面起伏情况，然后让悬挂系统主动调节车轮高度而使车身在不平整的路面上仍能保持水平。让驾乘体验就像坐在魔毯漂浮在路面上一样。魔毯悬挂因此而得名。
魔毯悬挂的优势包括：
1.提供全时车身稳定功能
2.更好的驾乘感受
3.使令人不适的车身运动最小化
4.消减车身颠簸和侧倾
其劣势包括；
1.高成本
2.系统失效将导致严重后果
3.需要非常快的计算能力———-车速快一点的话摄像头来不及传感数据给电脑会咋样？
我原以为懂车哥略懂一点汽车知识，没想到懂车哥懂车的理念都建立在度娘和满嘴跑火车的基础上，粗略的看了一下懂车哥一本正经的胡说八道，感觉我云中又涨姿势了。哈哈哈！
恕我直言，吃马桶遇到瓜瓜在辩论的时候太缺少煞气，总是不温不火如同温水煮青蛙，这样隔靴搔痒根本没有任何疗效。反倒是让德托一下子趾气高扬满嘴跑火车起来了。云中就不同了，不出手就罢，一旦出手就是毁灭性的。哈哈哈哈！
我看懂车哥是没有颜面来我这里了，说句实话，我还真没拿懂车哥当对手，毕竟懂车哥也算上是车版元老级的人物了，真不应该这么不负责任的狂喷一气哦！虽然懂车哥对外一再标榜他自己很懂车并且还故意嘲讽我云中不懂车，这样看来懂车哥也太不清楚自己有几斤几两了。云中纵横车坛这么十几年经历了多少撕逼战，干趴了多少高人；就懂车哥那几下子够资格挑战我吗？真心不明白的是；懂车哥好高骛远夜郎自大的底气从何而来呢？懂车哥作为车版骨灰级的德粉再怎么满嘴跑火车也得顾忌到自己的声誉和节操吧？我真的无语了。