本人之前开个帖子关于买迈腾的事，当中也提及了日本车，引起了一些不愉快讨论。排除民族情结，我们是否可以客观认识一下日本车？我相信论坛里开日本车的网友不在少数，老司机们也可以谈谈日本车的真实情况，而不是人云亦云。
我抛砖引玉，谈下我的客观感受。我对日本车的认知来自几个方面：
1、周围人的评价。我有个表弟是维修车子的，我问他买什么车合适，他建议我日本车，油耗小，然后毛病少，然而，他自己开的是福特。我有个打球的球友说他的皇冠20万公里，没什么大毛病。另外，周围很多人对日本车的质量评价还是可以的。总体而言，周围人对日本车的评价可以概括为：相对便宜、经济省油、毛病少、皮薄。
2、来自网络的评价。褒贬不一。参考性不高。
3、自己的亲身体会。我之前所在的公司有好几辆日系车，一辆马六、一辆长长的广本（奥德赛？）、一辆凯美瑞，马六和奥德赛是什么版本我不清楚，反正这两辆车子都服役很久了，公里数应该都在10万以上，我几次出门办事分别开了马六和广本，马六的动力比我相像的差很多，广本的方向盘之重（操控太不爽），有点意外，因为这两辆车年代都长了，暂且不论。凯美瑞是刚刚买了2年的，开了2万公里不到，我虽然没开过，不过有一次别人发动车子时我刚好经过，听到凯美瑞的马达声之大，吓我一跳，整个车子抖动还很厉害，并伴有杂声，貌似皮带转动声。这可是凯美瑞新车。
上面第三点给我的感觉是，日本车并非传说中那么神乎，开久了也会出问题，新车同样也会有问题，比如凯美瑞，号称中级车故障率最小的，而且丰田为了维持低故障率，各项技术更新很慢。
最后很多开日系的喜欢说大众烧机油，你们可以百度一下“凯美瑞烧机油”，搜索结果你会下一跳，原来日本车照样烧机油，而且是备受好评的凯美瑞。

@麦_仲肥 2017-10-05 14:56:15
我几次出门办事分别开了马六和广本，马六的动力比我相像的差很多，广本的方向盘之重（操控太不爽）
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正好说反了，应该是马六方向盘重，奥德赛动力不足。
知之为知之不知为不知......
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真的没说反，马六比我想象的弱。

@麦_仲肥 2017-10-05 14:56:15
我几次出门办事分别开了马六和广本，马六的动力比我相像的差很多，广本的方向盘之重（操控太不爽）
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正好说反了，应该是马六方向盘重，奥德赛动力不足。
知之为知之不知为不知......
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奥德赛车身明显重很多，车身长，方向盘都比马六大一圈，重是自然的，不过比我预想的重很多。
马六在我印象中是动感的，因为其外形，然而加速性明显不行，居然没有推背感。
也许是这两辆车都太老了。

补充：
身边有个朋友，买的二手思域，入手时6万多公里，目前10万公里，入手后这两年未发生什么故障。赞一个。
咱说话就事论事，不吹不黑。

@uv9 2017-10-05 19:07:53
把日系车整体来讨论不是很科学。
因为日系车太多，而且各有优点。
比如丰田的故障率就有优势，但性能毫无特色. 而斯巴鲁刚好相反，故障率是其短板，但性能很出色。而说整体日系车时，以丰田为准还是斯巴鲁为准？
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客观的回帖，客观讨论
我觉得斯巴鲁不具备代表性
斯巴鲁的越野车型之前卖的确实可以，不过这两年路上基本看不到了
国人心中的日本车，丰田本田是代表
日产马自达三菱排后
斯巴鲁，很多人对其没有什么概念
当然，懂车的人也许认为我在说笑
我只是在说客观存在的事实
所以，讨论日本车还是丰田本田尼桑为代表

@GZyx9527 2017-10-06 08:59:04
日产。日黑口中最无低线的车企。
骊威。18万公里。零维修。
八年。换了三个电池，两套轮胎。
不到十万的车子。原厂普利斯通。
1.6AT。轻松上120.
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这个数据假设没水分，那我是真服

@方圆醒醒 2017-10-06 16:05:11
凯美瑞的马达声之大，还能吓你一跳，整个车子抖动还很厉害，并伴有杂声，还貌似皮带转动声！
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原来凯美瑞是这个样子！我难道买了个假的？
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不要歪解我的话
我只是说公司那辆凯美瑞出现过这个问题
你可以上网查查 凯美瑞发动机抖动的相关文章
看看这种情况是不是只有我遇到?

@亢龙重生 2017-10-06 15:48:33
07年7代改款雅阁（尾灯三角形），15万公里，没有修过，意思是从来没有因为哪里坏了，去修理过，正常保养（有些配件旧了，我喜欢把它换掉而已），因为这车是公司赠送的，开了这么些年，我自己的体会是：日系车的底盘不如同级别的德系，但发动机很好，小毛病更是少，车没有不坏的，只是比较起来，日系毛病相对少而已
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雅阁，目前为止除了网上负面的事故报道。周边使用雅阁的人都反映雅阁是好车。

@方圆醒醒 2017-10-06 16:05:11
凯美瑞的马达声之大，还能吓你一跳，整个车子抖动还很厉害，并伴有杂声，还貌似皮带转动声！
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原来凯美瑞是这个样子！我难道买了个假的？
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@年大王 2017-10-06 23:50:03
公司的车，冷车启动，大概1000转。
我自己的凯美瑞，冷车启动，转数会拉很高，尽快把温度提升，好像在哪看过介绍。具体多少转，不知道，我的车没有转数表。
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凯美瑞怠速抖动并非个例，没有完美的车，我的理解是这样的。

@亢龙重生 2017-10-06 15:48:33
07年7代改款雅阁（尾灯三角形），15万公里，没有修过，意思是从来没有因为哪里坏了，去修理过，正常保养（有些配件旧了，我喜欢把它换掉而已），因为这车是公司赠送的，开了这么些年，我自己的体会是：日系车的底盘不如同级别的德系，但发动机很好，小毛病更是少，车没有不坏的，只是比较起来，日系毛病相对少而已
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十几万公里零维修确实很牛逼~ 希望德行乃至国产车已经做到精工出细活。
咱这次选择迈腾，其实心理上已经做好长期斗争的准备，小修小弄的钱已经准备好了。当然，不出问题最好。
包括我现在的悦动，8万多公里，除了雨刮器异响（买来不久就有）以及玻璃窗升降异响（8万公里时出现），其余也没什么问题，也算是不错了。至少我觉得这么多年，一台车没出什么大毛病，也算是及格了。当初记得郎咸平在某次演讲时提到，韩系车的故障率是仅次于日系的，也是有统计数据的。
这些年，随着国产车的不断进步，包括合资车之间的竞争，还包括部分网友说的零配件的供应问题（用日本的配件），车子质量差距应该是缩小的，越往后造车工艺只会越来越小。这就好比是国产的手机和进口手机的对比，国产家电和进口家电的对比，一个道理，华为、格力就是成功先例。希望汽车界的比亚迪、吉利等等也能出几个世界级的造车公司出来。
说多了，大家不要喷，谁都有爱国之心，表现方式不一样，我不是一味否定日本车，事实上我承认日本车的人性化和低故障率，我只是希望国产车越来越好。

@银月之恶魔 2017-10-08 11:33:11
看到这个想起了魔兽里提里奥弗丁的台词：“种族并不代表荣誉，我知道有些兽人，他们像最高贵的骑士那样可敬，我还知道有些人类，他们像最残忍的亡灵天灾那样邪恶。”
我见过修不好的凯美瑞，也见过十来年屁事都没有的蒙迪欧，还见过天天跑工地，里面经常塞五六个建筑工，后备箱时不时还拉点水泥建材，这么多年了同样屁事没有的揽运。
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你提到蒙迪欧，我顺便也说下这个车。之前我公司有个同事开辆蒙迪欧，有次聚会，连司机坐了7个人，然后他提速超车，那性能真的惊艳到我，毫不费力的感觉，从此对蒙迪欧便有了好感。后来听人说，蒙迪欧的发动机是全球十佳发动机之一，不知是不是真的。
本来这次换车，蒙迪欧也在候选之列，放弃的原因一是老婆不喜欢福特这个牌子（没有理由。。），二是蒙迪欧还是偏年轻化的，咱也不是二十几岁的年轻人了，最后选择了相对成熟的迈腾。

上面一些朋友提到的日本车，很多十几万公里，零维修的，确实有点惊人。十几万公里的车，使用年限基本上在8年以上了，如果是家用的可能有10年了，零维修的话真的有点不可思议。
当然，关于维修的定义其实也要区分下，有人认为换胎或者换电池不算维修范围。我个人认为维修范围包括：三大件的故障、异声、灯不亮、车窗升降问题、中控键无端报警或者失灵问题、空调问题等等。。。。零配件老化更换，严格来说确实不能算维修。