打乱顺序重读欧洲历史——（一部自带温度的欧陆传奇）
西海东陆（二）
对于当时的古希腊人来说，整个地中海地区难免英雄寂寥，除了那些擅长航海的腓尼基人，几乎很难遇到像样的文明。希腊人除了在地中海的一些沿岸平原建立一些殖民点之外，并没有对这个庞大的有更大更有创造性的拓展。
实际上，当时希腊人的聚焦点，在整个地中海世界的东面，从新月沃地，一直到伊朗高原的这块土地上。这块土地我们在前文已经不止一次地提到过，这块土地是世界文明的先发之地。早在古希腊人把希腊世界之外统称为野蛮人的世界之前几千年，这块土地上就已经诞生了非常辉煌的文明。当然，也养育了大量的人口，创造了数不清的财富。
在这片土地上，从古埃及人到苏美尔人，从赫梯帝国到亚述帝国，从古巴比伦王朝到波斯帝国的阿契美尼德王朝（Achaemenid），这里群英荟萃，能人辈出。只是，这些文明诞生的时间较早，古希腊人还没有完全理清楚这一切。
对于当时的古希腊人来说，整个地中海地区难免英雄寂寥，除了那些擅长航海的腓尼基人，几乎很难遇到像样的文明。希腊人除了在地中海的一些沿岸平原建立一些殖民点之外，并没有对这个庞大的有更大更有创造性的拓展。
实际上，当时希腊人的聚焦点，在整个地中海世界的东面，从新月沃地，一直到伊朗高原的这块土地上。这块土地我们在前文已经不止一次地提到过，这块土地是世界文明的先发之地。早在古希腊人把希腊世界之外统称为野蛮人的世界之前几千年，这块土地上就已经诞生了非常辉煌的文明。当然，也养育了大量的人口，创造了数不清的财富。
在这片土地上，从古埃及人到苏美尔人，从赫梯帝国到亚述帝国，从古巴比伦王朝到波斯帝国的阿契美尼德王朝（Achaemenid），这里群英荟萃，能人辈出。只是，这些文明诞生的时间较早，古希腊人还没有完全理清楚这一切。
@ds4567yangfan 2020-06-17 09:58:18
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西海东陆（三）
实际上，当时希腊人记忆中，有他们认为最惨烈的一次对外战争——希波战争。这场战争极大地改变了古希腊人的天下观，从这个时候开始，古希腊人开始注意到，自己东方的这群人，已经完全不能用野蛮人来笼统概括了。因为这群人所拥有的文明，看上去比古希腊更加领先了一个时代。顺着波斯人远征希腊的路线往东走，沿途尽是繁花似锦，春光无限。
这样的对比，让古希腊人的脑海中萌生一个大胆的想法。
地中海的拓展告一段落，转向亚洲大陆寻求财富。
古希腊人的这个想法，合情合理。说白了古希腊人以爱琴海起家，是一个典型的海洋民族。海洋民族擅长做倒买倒卖的二道贩子，但也擅长刀头舔血的海盗营生。既然如此，无论做买卖还是抢地盘，都是要到有钱有人的富庶之地去，没听说过专门钻穷山沟沟的海洋民族。沿着大江大河开荒种地置产置业盖房子，那是农耕民族才干的事，咱海洋民族骨子里面就鸡贼，搞贸易和做海盗这些来钱快的生意才是正道。
实际上，当时希腊人记忆中，有他们认为最惨烈的一次对外战争——希波战争。这场战争极大地改变了古希腊人的天下观，从这个时候开始，古希腊人开始注意到，自己东方的这群人，已经完全不能用野蛮人来笼统概括了。因为这群人所拥有的文明，看上去比古希腊更加领先了一个时代。顺着波斯人远征希腊的路线往东走，沿途尽是繁花似锦，春光无限。
这样的对比，让古希腊人的脑海中萌生一个大胆的想法。
地中海的拓展告一段落，转向亚洲大陆寻求财富。
古希腊人的这个想法，合情合理。说白了古希腊人以爱琴海起家，是一个典型的海洋民族。海洋民族擅长做倒买倒卖的二道贩子，但也擅长刀头舔血的海盗营生。既然如此，无论做买卖还是抢地盘，都是要到有钱有人的富庶之地去，没听说过专门钻穷山沟沟的海洋民族。沿着大江大河开荒种地置产置业盖房子，那是农耕民族才干的事，咱海洋民族骨子里面就鸡贼，搞贸易和做海盗这些来钱快的生意才是正道。
@ds4567yangfan 2020-06-18 08:09:48
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西海东陆（四）
所以，当时的古希腊人对于意大利半岛的拓展，仅限于还算早发的南部地区。而对于当时尚处于部落城邦阶段的罗马城，则毫无兴趣。这就更加不用说，更加落后的意大利半岛其它地区，或者更远的高卢与伊比利亚地区了。
所以，海洋民族转身向东，是一件水到渠成的事情。
不过，向西和向东，难度却截然不同。
对于古代人来讲，长途陆路运输的难度极大。因为古代没有汽车火车，无论运何种货物运往哪里，只要是在陆地之上，就必须依靠肩挑人扛，或者骡马运输。现实情况是，无论是人力还是畜力，都也是需要消耗粮食的，如果是远途运输的话，光是路上带的粮食，都要占用很大一部分仓储空间。而如果发动战争的话，需要投入的军粮也要靠骡马运输来实现。在极端情况下，骡马所运送的粮食仅够骡马自己消耗的，耗时费力的长途陆路运输，还要应付瞬息万变的战争形势。
所以，当时的古希腊人对于意大利半岛的拓展，仅限于还算早发的南部地区。而对于当时尚处于部落城邦阶段的罗马城，则毫无兴趣。这就更加不用说，更加落后的意大利半岛其它地区，或者更远的高卢与伊比利亚地区了。
所以，海洋民族转身向东，是一件水到渠成的事情。
不过，向西和向东，难度却截然不同。
对于古代人来讲，长途陆路运输的难度极大。因为古代没有汽车火车，无论运何种货物运往哪里，只要是在陆地之上，就必须依靠肩挑人扛，或者骡马运输。现实情况是，无论是人力还是畜力，都也是需要消耗粮食的，如果是远途运输的话，光是路上带的粮食，都要占用很大一部分仓储空间。而如果发动战争的话，需要投入的军粮也要靠骡马运输来实现。在极端情况下，骡马所运送的粮食仅够骡马自己消耗的，耗时费力的长途陆路运输，还要应付瞬息万变的战争形势。
@ds4567yangfan 2020-06-20 07:56:09
顶！渔夫老师周末愉快！
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杨帆兄加油！
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西海东陆（五）
往往军粮还没有送到前线，就已经被送军粮的骡马自己给吃光了。就这，还没有算上回程的粮食。万一打仗打输了，没有缴获战利品的情况下，粮食越打越少，骡马回也就回不去了，只能半路杀了吃肉。
所以，我们在前一章的讲述中，曾经用大篇幅的文字论证过，罗马帝国的形成其实并不是偶然的。他的形成跟气候，地形，地缘等因素都有莫大的关系。然而，我们却刻意忽略掉了另外一个重要因素——物流成本。
对于海洋民族来讲，一个最大的优势就是海路运输。
水路运输相对于陆路运输，在古代的优势十分明显。对于古代的内河航运来讲，实际上就相当于今天的高速公路，甚至是高速铁路。因为水路航运不用依赖于骡马运输，可以靠水流，也可以靠风力，当然也可以利用工具使用人力民夫，比如脚踏，划桨等。当然，相对于内河航运，海路运输的危险系数比较高。
往往军粮还没有送到前线，就已经被送军粮的骡马自己给吃光了。就这，还没有算上回程的粮食。万一打仗打输了，没有缴获战利品的情况下，粮食越打越少，骡马回也就回不去了，只能半路杀了吃肉。
所以，我们在前一章的讲述中，曾经用大篇幅的文字论证过，罗马帝国的形成其实并不是偶然的。他的形成跟气候，地形，地缘等因素都有莫大的关系。然而，我们却刻意忽略掉了另外一个重要因素——物流成本。
对于海洋民族来讲，一个最大的优势就是海路运输。
水路运输相对于陆路运输，在古代的优势十分明显。对于古代的内河航运来讲，实际上就相当于今天的高速公路，甚至是高速铁路。因为水路航运不用依赖于骡马运输，可以靠水流，也可以靠风力，当然也可以利用工具使用人力民夫，比如脚踏，划桨等。当然，相对于内河航运，海路运输的危险系数比较高。
西海东陆（六）
然而老天爷对欧洲人十分眷顾的一点就是，无论古希腊人驰骋的爱琴海，还是古罗马人撒欢的地中海，都属于是相对风平浪静的陆中之海。如果我们再算上意大利半岛环绕的亚德里亚海，小亚细亚半岛周边的黑海，亚速海（Sea of Azov），马尔马拉海，这些海与其说是海，倒不如说是巨大的咸水湖。
欧洲人就在这些巨大无比的咸水湖中锻炼了自己航运的本领，最终在上古时代形成了古希腊，古罗马文明，此后又拥有了一个光照古今的罗马帝国，并且在蛰伏过几百年中世纪之后，最终迎来了地理大发现的巅峰年代。
所以，当年的罗马帝国，之所以最终成为一个把地中海变成内湖的罗马帝国，跟海路运输的便捷是分不开的。正因为有了海路运输的巨大优势，早期军队的投放与征服，后期各行省的治安与维稳，都有一个非常大的保证。在此基础上，才有了那个熠熠生辉的罗马帝国。
然而老天爷对欧洲人十分眷顾的一点就是，无论古希腊人驰骋的爱琴海，还是古罗马人撒欢的地中海，都属于是相对风平浪静的陆中之海。如果我们再算上意大利半岛环绕的亚德里亚海，小亚细亚半岛周边的黑海，亚速海（Sea of Azov），马尔马拉海，这些海与其说是海，倒不如说是巨大的咸水湖。
欧洲人就在这些巨大无比的咸水湖中锻炼了自己航运的本领，最终在上古时代形成了古希腊，古罗马文明，此后又拥有了一个光照古今的罗马帝国，并且在蛰伏过几百年中世纪之后，最终迎来了地理大发现的巅峰年代。
所以，当年的罗马帝国，之所以最终成为一个把地中海变成内湖的罗马帝国，跟海路运输的便捷是分不开的。正因为有了海路运输的巨大优势，早期军队的投放与征服，后期各行省的治安与维稳，都有一个非常大的保证。在此基础上，才有了那个熠熠生辉的罗马帝国。