全球首制227米深海采矿船出坞 展现福建造船实力(转载)
由福建马尾造船公司承建的全球首制MW301-1#227米深海采矿船在福州市连江县粗芦岛出坞下水。马尾造船公司董事长李振均表示，这艘船代表着目前福建船舶行业中的最高技术等级，也是展现福建造船实力的产品。
MW301-1#227米深海采矿船是2014年马尾造船公司与MAC公司签订的全球首制船，承建以来便成为万众瞩目的焦点。该船总长227米，型宽40米，型深18.2米，吃水13.2米，配置有性能强大的深海矿物开采、提升、脱水和装卸系统，推进系统和动力定位系统、高智能的自动化控制系统，以及全球首制的各类采矿系统，具备于2500米深海区域采矿作业的能力，主要用于深海多金属硫化物的开采，可以装载矿货39000吨，集采矿作业、航行、居住生活服务功能于一体，可持续海上定位作业长达5年。
“227米深海采矿船融合了当今世界多项尖端装备和技术，它在海洋矿产探测开采装备制造领域的首创性，吸引了多方面的关注，也给马尾造船公司带来了挑战与压力。”李振均说，“面对压力与质疑，马船人秉承工匠精神，精心‘雕琢’，终于将它呈现在世人眼前。”
作为全球首制227米深海采矿船的终端用户，加拿大鹦鹉螺矿业公司首席执行官迈克·约翰斯顿对马尾造船公司的承建工作竖起了大拇指。
据迈克·约翰斯顿透露，该船将被加拿大鹦鹉螺公司和巴布亚新几内亚的合作伙伴使用，在巴布亚新几内亚俾斯麦海的索瓦拉1号项目中，作为采矿活动的运营基地。该船主要用于深海多金属硫化物的开采，可以装载矿货39000吨，集采矿作业、航行、居住生活服务功能于一体，可持续海上定位作业长达5年。
值得一提的是，在当天的出坞仪式上，加拿大鹦鹉螺矿业公司与马尾造船公司就第二代深海采矿船签订了合作意向书。
面对客户的肯定与信赖，李振均仍以严谨认真的态度对待接下来的工作，“这艘船虽然已经成功出坞，但接下来的码头调试直到交付还会面临许多重大挑战。我们的项目团队已经组织了三十几个攻关课题，每一个攻关课题都经过充分的认证。我相信，在不久的未来，这艘船一定能为人类探索深海资源做出贡献。”
MW301-1#227米深海采矿船是2014年马尾造船公司与MAC公司签订的全球首制船，承建以来便成为万众瞩目的焦点。该船总长227米，型宽40米，型深18.2米，吃水13.2米，配置有性能强大的深海矿物开采、提升、脱水和装卸系统，推进系统和动力定位系统、高智能的自动化控制系统，以及全球首制的各类采矿系统，具备于2500米深海区域采矿作业的能力，主要用于深海多金属硫化物的开采，可以装载矿货39000吨，集采矿作业、航行、居住生活服务功能于一体，可持续海上定位作业长达5年。
“227米深海采矿船融合了当今世界多项尖端装备和技术，它在海洋矿产探测开采装备制造领域的首创性，吸引了多方面的关注，也给马尾造船公司带来了挑战与压力。”李振均说，“面对压力与质疑，马船人秉承工匠精神，精心‘雕琢’，终于将它呈现在世人眼前。”
作为全球首制227米深海采矿船的终端用户，加拿大鹦鹉螺矿业公司首席执行官迈克·约翰斯顿对马尾造船公司的承建工作竖起了大拇指。
据迈克·约翰斯顿透露，该船将被加拿大鹦鹉螺公司和巴布亚新几内亚的合作伙伴使用，在巴布亚新几内亚俾斯麦海的索瓦拉1号项目中，作为采矿活动的运营基地。该船主要用于深海多金属硫化物的开采，可以装载矿货39000吨，集采矿作业、航行、居住生活服务功能于一体，可持续海上定位作业长达5年。
值得一提的是，在当天的出坞仪式上，加拿大鹦鹉螺矿业公司与马尾造船公司就第二代深海采矿船签订了合作意向书。
面对客户的肯定与信赖，李振均仍以严谨认真的态度对待接下来的工作，“这艘船虽然已经成功出坞，但接下来的码头调试直到交付还会面临许多重大挑战。我们的项目团队已经组织了三十几个攻关课题，每一个攻关课题都经过充分的认证。我相信，在不久的未来，这艘船一定能为人类探索深海资源做出贡献。”
深海采矿船是海上采矿生产支持与控制的母船，作为深海矿物开采系统中最为重要的水面支持系统。深海采矿船集航行、作业、居住、保障四大功能于一体，具有航程远、作业水深大、作业周期长、系统复杂且集成度高、可变载荷多、船舶舒适度要求高等特点。该船全长227米，船宽40米，型深18.2米，吃水13.2米。配置6600V中压配电系统，总装机动力约31000千瓦，199人高舒适度居住舱室，能在海上连续作业5年多时间；配备世界首制深海采矿设备（矿物切割机、碎矿机、矿物收集机 ），以及相应的释放回收三台机器的三个“A-FRAME”设备，世界首制装卸货系统，3台3000KW固定全回转推进器，2台3500KW可伸缩全回转推进器和2台2000KW艏侧推等大型设备。具备于2.5千米深海区域采矿作业，可以装载矿货4.5万吨。
这种技术极其复杂的深海采矿船，目前没有其他任何一个国家能够攻克系列技术瓶颈。而中国的研制成果，标志着中国在该领域率先突围，其中意义可谓十分巨大。那么深海的“宝藏”是怎么挖出来的呢？首先是采矿辅助矿机从甲板放入深海，铲平海底操作面；接着碎矿机碎矿，然后是集矿机直接“淘金”，其并不是像陆地采矿一样，开山破肚，或深挖掘洞，形成一个个深坑，而是将含有水分的浆质矿物汲取上来，然后通过经深海提升泵及专用管道把矿浆泵送至海面采矿船上，输送到脱水系统后，由装卸货系统分送到船内矿石舱贮存。
其实水下采矿并不是一个人类完全陌生的领域，只不过之前的作业都是位于浅海区域。例如，2014年，中国的首艘水下采矿船开始在海南岛开采锆矿和钛矿。当时，该船的制造商上海崇和实业有限公司说，大多数海底矿藏开采仅局限于浅于40米的海床作业。
然而海底真正的富矿还是在人类难以到达的深海区。
据中国国土资源部的一份报告估计，海底蕴藏有880亿吨稀土、10亿吨钴、3万亿吨多金属结核矿。其包含铜、锌、铁、锰、银、金、钴、镍、铂等70多种元素。这仅仅个别矿藏的价值，军事价值，战略价值更是无法预估。世界各国都在大力发展深潜就是这个问题。联合国国际海底管理局已经批准了20多份海底探索和采矿合同，涵盖数十万平方英里海域，中国得到的公海矿区可是不少。
军事专家表示，仅仅以稀土这项资源来说，海底的蕴藏量达到了880亿吨，而陆地上的所有稀土资源也仅仅只有不到4000万吨，不到海地蕴藏量的二十分之一。中国目前已经供应着世界上95%的稀土，却已面临枯竭，甚至已无法满足国内未来新兴产业和现代化军事发展的需求，因此海底稀土的开发利用无疑具有重要的战略意义。而有了这艘深海采矿船可谓作用十分的巨大，不久的将来我国深海“淘金”不是梦！
这种技术极其复杂的深海采矿船，目前没有其他任何一个国家能够攻克系列技术瓶颈。而中国的研制成果，标志着中国在该领域率先突围，其中意义可谓十分巨大。那么深海的“宝藏”是怎么挖出来的呢？首先是采矿辅助矿机从甲板放入深海，铲平海底操作面；接着碎矿机碎矿，然后是集矿机直接“淘金”，其并不是像陆地采矿一样，开山破肚，或深挖掘洞，形成一个个深坑，而是将含有水分的浆质矿物汲取上来，然后通过经深海提升泵及专用管道把矿浆泵送至海面采矿船上，输送到脱水系统后，由装卸货系统分送到船内矿石舱贮存。
其实水下采矿并不是一个人类完全陌生的领域，只不过之前的作业都是位于浅海区域。例如，2014年，中国的首艘水下采矿船开始在海南岛开采锆矿和钛矿。当时，该船的制造商上海崇和实业有限公司说，大多数海底矿藏开采仅局限于浅于40米的海床作业。
然而海底真正的富矿还是在人类难以到达的深海区。
据中国国土资源部的一份报告估计，海底蕴藏有880亿吨稀土、10亿吨钴、3万亿吨多金属结核矿。其包含铜、锌、铁、锰、银、金、钴、镍、铂等70多种元素。这仅仅个别矿藏的价值，军事价值，战略价值更是无法预估。世界各国都在大力发展深潜就是这个问题。联合国国际海底管理局已经批准了20多份海底探索和采矿合同，涵盖数十万平方英里海域，中国得到的公海矿区可是不少。
军事专家表示，仅仅以稀土这项资源来说，海底的蕴藏量达到了880亿吨，而陆地上的所有稀土资源也仅仅只有不到4000万吨，不到海地蕴藏量的二十分之一。中国目前已经供应着世界上95%的稀土，却已面临枯竭，甚至已无法满足国内未来新兴产业和现代化军事发展的需求，因此海底稀土的开发利用无疑具有重要的战略意义。而有了这艘深海采矿船可谓作用十分的巨大，不久的将来我国深海“淘金”不是梦！