手动变速器的工作原理
5档对于家用车是目前最省事的方案。
4档是 在50-70这段工况经济性还好的，4档是直接传动，没有2对齿轮的中转，可以最小动力损失传递。
5档是 适应高速(70-120)工况经济性，适合郊外和高速巡航使用。
5档加倒挡(R)正好是6个档位，正好可以使用3个拨叉(5档和R档哪个算一个的话)来控制
4档是 在50-70这段工况经济性还好的，4档是直接传动，没有2对齿轮的中转，可以最小动力损失传递。
5档是 适应高速(70-120)工况经济性，适合郊外和高速巡航使用。
5档加倒挡(R)正好是6个档位，正好可以使用3个拨叉(5档和R档哪个算一个的话)来控制
@csjacksts 2018-01-28 22:47:22
四挡--------直接传动，这个不太好理解
-----------------------------
家用车手动变速箱一般采用二轴变速器，在四档的时候使用一个齿轮套，把输入轴和输出轴链接成一个整体的第一轴，这时可以理解为直接传动的。
第二轴是下面那根，使用最左边的一对齿轮和输入轴保持一队的速比一直转动的
四挡--------直接传动，这个不太好理解
-----------------------------
家用车手动变速箱一般采用二轴变速器，在四档的时候使用一个齿轮套，把输入轴和输出轴链接成一个整体的第一轴，这时可以理解为直接传动的。
第二轴是下面那根，使用最左边的一对齿轮和输入轴保持一队的速比一直转动的
有兴趣的可以看土豆上这个视频
http://new-play.tudou.com/v/724353678.html
手动变速器的工作原理 土豆视频
--------------------------------------
如果仔细看的话就可以理解为什么现在家用车不用两脚离合挂挡了，因为现在家用车一般采用二轴离合器，传动的齿轮是常拟合斜齿轮。换挡是通过控制齿轮和传动轴之间的花键套控制的。
尤其在四档的时候，直接使用第一轴传递动力的，所有齿轮可以说都不用传递动力的，
所以手动变速箱的长寿命免维护，也和这个很有关系。
http://new-play.tudou.com/v/724353678.html
手动变速器的工作原理 土豆视频
--------------------------------------
如果仔细看的话就可以理解为什么现在家用车不用两脚离合挂挡了，因为现在家用车一般采用二轴离合器，传动的齿轮是常拟合斜齿轮。换挡是通过控制齿轮和传动轴之间的花键套控制的。
尤其在四档的时候，直接使用第一轴传递动力的，所有齿轮可以说都不用传递动力的，
所以手动变速箱的长寿命免维护，也和这个很有关系。
@冬蛇 2018-01-29 11:09:10
其实变速器，齿轮部分好理解，杠杆部分才难理解。手左右前后操作变速杆，变速杆怎样拨动齿轮，又怎样自锁，手不拨动时候，为什么齿轮能保持状态不变，才难以想明白。
-----------------------------
倒挡原理:输入轴-->第二轴-->倒挡控制齿轮(可以理解为第4轴)-->输出轴
按这个图示，可以看出你说的倒挡需要四个轴了吧
其实变速器，齿轮部分好理解，杠杆部分才难理解。手左右前后操作变速杆，变速杆怎样拨动齿轮，又怎样自锁，手不拨动时候，为什么齿轮能保持状态不变，才难以想明白。
-----------------------------
倒挡原理:输入轴-->第二轴-->倒挡控制齿轮(可以理解为第4轴)-->输出轴
按这个图示，可以看出你说的倒挡需要四个轴了吧