矿石到手后，兔子立刻准备把资金付了，相当的讲“信用”。最不喜欢但是了——但是，以兔子抓住小钱钱不放手的个性……“兄弟！你看你那些路也太破了，碾到小朋友就不好了吧？就算碾不到小朋友，碾到花草草也是不对的……bababa……，兔子有句话：要想富先修路……babababa……”“你看这样，哥哥帮你把这事给你解决了……没钱？咱俩谁跟谁啊！哥再给你笔无息贷款，只要你把xx山50年的开采权作为抵押就行了，反正就是一荒山荒着也是荒着。不过这笔钱只能用于修路哦！就这么说定了，明天哥就派工程队过来！你看是不是先预付点工程费用，不能让咱工人白跑一趟不是？放心！哥只从你的矿石款中象征性的拿很少一部分就行了！”“兄弟啊！哥替你不值啊！你看你街上跑的全是欧美的二手车，老百姓用的都是别人的旧家电，人家都把你这儿当垃圾处理场了。那些帝国主义专门欺负咱们发展中国家的穷兄弟啊！想当初种花也是受尽帝国主义的毒害……bababa……好在现在哥好过点了，大家都是第三世界的兄弟，咱们不再受他们的气。哥给你推荐几款车——C城汽车、Z兴皮卡……兔子出品，结实牢靠，价格实惠。拦路抢劫、打家劫舍……这个，方便快捷、载人拉货之必备好车。还有那些家电什么的，全换成新的，妹的因拆那——品质与价值的保证。绝对给你最优惠的价格，谁让咱们是兄弟呢？再说人民生活水平提高了，谁不夸你英明的领导啊！不过你那关税……好兄弟啊！”“另外，哥还有点农用机械、消防器材、人工降雨设备……只要兄弟需要……”。据CCAV报道：“x年x月x日，兔子与X国签署无息贷款援助协议！兔子将帮助X国完善基础设施建设，改善人民的生活水平，是发展中国家合作的典范……”——第三世界的朋友们、兄弟们看见没有咱兔子从来都是“专门利人，从不利己”的，快来同兔子合作吧！
兔子：“最讨厌那些武力干预的了，一点技术含量都没有！还害得俺损失小钱钱！！”

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1 航空母舰弹射器介绍
重型飞机要想从航空母舰上起飞，必须有蒸汽弹射器。在飞机起飞前，由位持器钢圈把尾部扣在一个坚固点上，飞机前轮附近的牵引杆垂落到一个“滑梭”内，滑梭以挂钩钩住飞机。滑梭是蒸汽弹射器唯一露在飞行甲板上的零件。飞机前面的甲板下，有两个平行圆筒，每个至少长45米，筒中的活塞与所有滑梭相连。蒸汽由母舰上的锅炉输出，增压后输入滑梭。飞机起飞时开足马力，但被位持器扣住。蒸汽弹射器一启动，飞机引擎的动力加上蒸汽压力，使钢圈断开，飞机前冲，在45米距离内达到时速250千米。飞机弹射起飞脱离滑梭后，活塞前端的注管就落入水池，在几米的距离内停顿，滑梭移回原位，推动另一架飞机起飞。母舰上每个蒸汽弹射器每分钟可推动两架飞机起飞。通常航空母舰最多装设4个蒸汽弹射器。
要构件包括三部分：
（1）弹射器做动系统：开口活塞筒体、活塞环、引出牵引部分、U型密封条、导气管、模度气动阀门、排气阀、安全阀、测距仪、压力传感器。
（2）弹射器附属系统：海水淡化设备、贮水池、高压水泵、锅炉、加热装置。
（3）弹射器控制系统和导流板。

下面，具体介绍如下：
一、海水淡化设备及贮水池
航母即使没有弹射器(如采用滑跃起飞的)，也有海水淡化设备及贮水池，因为生活用水、机器用水也需要淡水，从陆地上补给淡水只是一些近海防卫型护卫舰的办法。有了海水淡化装置，军舰远洋作战能力大大增强，对补给依赖低，而航母是远洋型军舰，不能没有海水淡化装置。有弹射器的航母，不仅生活淡水消耗量大，而且弹射器消耗量更大，根据美军记录：每起飞一架飞机，约消耗1吨淡水。目前，海水淡化技术比较成功的有低压蒸馏及膜透法。其中膜透法已广泛用于民用海水淡化水厂。当然，有了淡化设备还必须有贮水池，用于贮备淡水。
二、高压水泵、锅炉和加热装置
高压水泵的用途是把淡水从贮水池中抽入锅炉，以抵消释放蒸汽而消耗的淡水。由于锅炉在使用时压力很高，高压水泵必须有很高的压力才能把水补充进去，所以高压水泵不仅要有强大的动力以形成很高的压强，而且要有很高的抗压性，对轧钢和焊接工艺提出很高的要求。高压水泵是根据锅炉内淡水量的多少自动补充的，不过早期的是手动控制的，显得比较落后。
锅炉是提供蒸汽的设备，实际上锅炉就是一个储能装置，民用的锅炉比较多，航母用的锅炉原理上与民用没什么区别，但航母的锅炉更大、耐压性能更高，安全标准更高。即使如此，美国与英国航母还是发生过锅炉爆炸和烫死人的事故。高压锅炉对水质的要求也高，高盐、高硬度的海水根本不能进入锅炉。锅炉工作时要消耗大量蒸汽，如果以最小间隔进行弹射，需要消耗航母锅炉20%的蒸汽。
加热装置很多，美国现役核动力航母都是利用反应堆加热，以保证其有足够的能量释放给弹射器。加热装置也是受控的，但在战争时期锅炉是不能熄火的，以保证紧急情况下随时起飞飞机。不能熄火，就意味着锅炉随时消耗大量的能源，如果是常规动力航母，其燃料费用十分巨大。美军之所以发展核动力航母，也是为了在经济上节省能源开支，毕竟从长期来看，核动力运行成本较便宜。
三、开口活塞筒体、活塞、引出牵引部分和U型密封条
航母所用的弹射器早期采用闭口活塞，不过需要一个非常长的动力传动杆把蒸汽能量传给需起飞的飞机，由于几十米长（近百米）的传动杆中间无支点，导致存在传动杆下垂现象，而且会经常把传动杆顶弯的事故发生。后来工程技术人员把传动杆推力改为拉力起飞，解决了这个问题，但发现活塞与传动杆连在一起重量实在太重（大部分重量是传动杆），由于起飞时间短，蒸汽做功很大一部分都消耗在做在了活塞与传动杆上，而且停止时还必须用缓冲器。后来工程技术人员采用活塞开口，活塞环的动能直接从开口处把能量传出去，由于取消了传动杆，大大减少了重量，也同时提高了效率，可以毫不夸张地说：这是一场弹射器的**，这种方法一直沿用至今。

2 航空母舰弹射器介绍
当然，由于采用了开口活塞筒，其开口对称的筒壁就需要相应加厚，否则在蒸汽的高压下，开口处会增大，导致密封不紧、蒸汽外泄。实际上，除对称筒壁加厚外，开口活塞筒外壁也要加固。
由于采用了开口活塞筒，最大的麻烦是活塞的密封刀经过开口时的密封问题。其实，弹射器活塞与普通活塞没什么两样，不过弹射器上的活塞较长一点，一是增强其稳定性，二是由于密封刀必须非常薄，而推力又比较大，所以只有增加密封刀宽度才能解决问题，而密封刀宽度增加了，活塞也需加长一点。不过，虽然活塞长了，重量并不增加多少，原因是其中间是空的（并非完全空，还有部分钢构），而且活塞为双向密封的。
引出牵引部分是通过密封刀与外部件连接起来的，但弹射器最大的麻烦之处就在于密封刀与U型密封条的结合处。由于密封刀经过时必须把U型密封条在接口处顶开，顶开后与密封刀接缝处肯定会泄漏蒸汽，如果U型密封条的密封力很大，密封效果肯定很好，但密封刀阻力也会越大，U型密封条磨损也就越快，所以为了很好地解决密封、运行阻力及U型密封条磨损问题，美国率先采用了“高压细流水密封技术”解决了这个问题。虽然还会有些蒸汽外泄，但密封刀的磨擦阻力与U型密封条磨损率已经大大降低。不过，不要认为这样就完美了，U型密封条磨损仍然是困扰弹射器的最大心病，日常维护与检修都相当麻烦，虽然一直在不断改进材质及采用新技术，但至今仍不能令人满意，美军对此意见很大。
四、导气管、模度气动阀门、排气阀和安全阀
导气管是把锅炉里的蒸汽导入弹射器，以迫使弹射器工作。模度气动阀门的作用是控制蒸汽进入的速度。由于气动模度阀门有开关迅速及开度易控制的特点，所以气动模度阀门可以控制蒸汽压力而达到控制弹射器的目的。排气阀作用是把活塞筒内的蒸汽排出去。安全阀是为了防止弹射器筒体内压力过高而采用的保护设备。
五、测距仪、压力传感器及控制系统
安装在弹射器上的测距仪可以精确地测出弹射器位置及弹射器的速度，而两侧的压力传感器可精确地读出弹射器内的压力，这些数据以极快的速度送入智能控制处理器（相当于PLC）。智能控制器处理这些数据后，准确控制气动模度阀门，从而达到起飞飞机的目的，也能通过控制气动阀门使弹射器返回原来位置。
弹射器还装有其它仪表，如锅炉水位计、温度计、压力传感器等，这些都要由智能控制器总体控制、统一管理，这样才能使弹射器效率大大提高。
六、燃气导流板
在弹射前，舰载机的喷气发动机已经全速运转，会向后喷射出高温高速燃气流，对后面的人员和器材危害甚大。这时，弹射器后方张起的挡板可使燃气流向上偏转，不会喷向后面甲板，这些挡板叫“偏流板”或“燃气导流板”。一般来讲，每个弹射器后面有一组共3块燃气导流板。当单发飞机起降时张开正中一块；当双发飞机起降时三块都张开。为降低燃气流的灼热温度，燃气导流板后面都装有供冷却水循环流动的格状水管。燃气导流板要求耐高温、耐冲击，能经受忽冷忽热和飞机降落时的强大冲击力，加工制造难度很大。
七、其他设备
其实，不要以为以上这些就是航母弹射器的全部设备，实际上还有弹射器固定装置、降温装置、专用维修工具和专用维修通道等。为了保证弹射器正常运行，航母上每天有数十人（至少40-50人）为运行、维护和保养弹射器而忙碌不已。

其实就是蒸汽机的工作原理 化学能-内能-机械能
主要是一个汽缸，汽缸运动到右侧末端时，打开右侧进气阀向汽缸右侧冲高压水蒸汽，打开左侧排气阀，高压水蒸汽推动活塞向左运动，运动最左端时，打开左侧进气阀关闭右侧排气阀，向汽缸左侧冲高压水蒸汽，使汽缸活塞向右运动。将汽缸活塞的往复运动通过联杆滑块曲轴转化为旋转运动。各阀门的开关也是通过联杆滑块带动滑阀进行的。常见在老式蒸气机车（火车）上，因效率低、烧煤灰大、污染大被淘汰。
蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械功的往复式动力机械。蒸汽机的出现曾引起了18世纪的工业革命。直到20世纪初，它仍然是世界上最重要的原动机，后来才逐渐让位于内燃机和汽轮机等。
16世纪末到17世纪后期，英国的采矿业，特别是煤矿，已发展到相当的规模，单靠人力、畜力已难以满足排除矿井地下水的要求，而现场又有丰富而廉价的煤作为燃料。现实的需要促使许多人，如英国的帕潘、萨弗里、纽科门等就致力于“以火力提水”的探索和试验。
萨弗里制成的世界上第一台实用的蒸汽提水机，在1698年取得标名为“矿工之友”的英国专利。他将一个蛋形容器先充满蒸汽，然后关闭进汽阀，在容器外喷淋冷水使容器内蒸汽冷凝而形成真空。打开进水阀，矿井底的水受大气压力作用经进水管吸入容器中；关闭进水阀，重开进汽阀，靠蒸汽压力将容器中的水经排水阀压出。待容器中的水被排空而充满蒸汽时，关闭进汽阀和排水阀，重新喷水使蒸汽冷凝。如此反复循环，用两个蛋形容器交替工作，可连续排水。
萨弗里的提水机依靠真空的吸力汲水，汲水深度不能超过六米。为了从几十米深的矿井汲水，须将提水机装在矿井深处，用较高的蒸汽压力才能将水压到地面上，这在当时无疑是困难而又危险的。
纽科门及其助手卡利在1705年发明了大气式蒸汽机，用以驱动独立的提水泵，被称为纽科门大气式蒸汽机。这种蒸汽机先在英国，后来在欧洲大陆得到迅速推广，它的改型产品直到19世纪初还在制造。纽科门大气式蒸汽机的热效率很低，这主要是由于蒸汽进入汽缸时，在刚被水冷却过的汽缸壁上冷凝而损失掉大量热量，只在煤价低廉的产煤区才得到推广。
1764年，英国的仪器修理工瓦特为格拉斯哥大学修理纽科门蒸汽机模型时，注意到了这一缺点，并于1765年发明了设有与汽缸壁分开的凝汽器的蒸汽机，并于1769年取得了英国的专利。初期的瓦特蒸汽机仍用平衡杠杆和拉杆机构来驱动提水泵，为了从凝汽器中抽除凝结水和空气，瓦特装设了抽气泵。他还在汽缸外壁加装夹层，用蒸汽加热汽缸壁，以减少冷凝损失。
1782年前后，瓦特将机器进一步改进，完成了两项重要发明：在活寒工作行程的中途，关闭进汽阀，使蒸汽膨胀作功以提高热效率；使蒸汽在活塞两面都作功(双作用式)，以提高输出功率。这时的活塞既要向下拉动杠杆又要向上推动杠杆，扇形平衡杠杆和拉链已不再适用，瓦特使发明了平行四边形机构。瓦特还于18世纪末将曲柄连杆机构用在蒸汽机上。
瓦特的创造性工作使蒸汽机迅速地发展，他使原来只能提水的机械，成为了可以普遍应用的蒸汽机，并使蒸汽机的热效率成倍提高，煤耗大大下降。因此瓦特是蒸汽机最主要的发明人。

自18世纪晚期起，蒸汽机不仅在采矿业中得到广泛应用，在冶炼、纺织、机器制造等行业中也都获得迅速推广。它使英国的纺织品产量在20多年内(从1766年到1789年)增长了5倍，为市场提供了大量消费商品，加速了资金的积累，并对运输业提出了迫切要求。
在船舶上采用蒸汽机作为推进动力的实验始于1776年,经过不断改进，至1807年，美国的富尔顿制成了第一艘实用的明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号。此后，蒸汽机在船舶上作为推进动力历百余年之久。
1801年，英国的特里维西克提出了可移动的蒸汽机的概念，1803年，这种利用轨道的可移动蒸汽机首先在煤矿区出现，这就是机车的雏型。英国的斯蒂芬森将机车不断改进，于1829年创造了“火箭”号蒸汽机车，该机车拖带一节载有30位乘客的车厢，时速达46公里/时，引起了各国的重视，开创了铁路时代。
19世纪末，随着电力应用的兴起，蒸汽机曾一度作为电站中的主要动力机械。1900年，美国纽约曾有单机功率达五兆瓦的蒸汽机电站。
蒸汽机的发展在20世纪初达到了顶峰。它具有恒扭矩、可变速、可逆转、运行可靠、制造和维修方便等优点，因此曾被广泛用于电站、工厂、机车和船舶等各个领域中，特别在军舰上成了当时唯一的原动机。
蒸汽机按蒸汽在活塞一侧或两侧工作，可分为单作用和双作用式；按汽缸布置方式，可分为立和卧式；按蒸汽是在一个汽缸中膨胀或依次连续在多个汽缸中膨胀，可分为单胀式和多胀式；按蒸汽在汽缸中的流向，可分为回流式和单流式；按排汽方式和排汽压力可分为凝汽式、大气式和背压式。
简单蒸汽机主要由汽缸、底座、活塞、曲柄连杆机构、滑阀配汽机构、调速机构和飞轮等部分组成，汽缸和底座是静止部分。从锅炉来的新蒸汽，经主汽阀和节流阀进入滑阀室，受滑阀控制交替地进入汽缸的左侧或右侧，推动活塞运动。
蒸汽机的发展首先体现在功率和效率的提高，而这又主要取决于蒸汽参数的提高。初期蒸汽机的蒸汽压力仅为0.11～0.13兆帕，19世纪初才达到0.35～0.7兆帕，20世纪20年代曾用到6～10兆帕。在蒸汽温度上，19世纪末还不超过250℃，而到20世纪30年代曾用到450～480℃。
至于效率，瓦特初期连续运转的蒸汽机，按燃料热值计总效率不超过3％；到1840年，最好的凝汽式蒸汽机总效率可达8％；到20世纪，蒸汽机最高效率可达到20％以上。
在转速方面，18世纪末瓦特蒸汽机仅40～50转/分；20世纪初转速达到100～300转/分，个别蒸汽机曾达到2500转/分。在功率方面，最初单机功率仅几马力，20世纪初的一台船用蒸汽机的功率可达25000马力。

随着蒸汽参数和功率的提高，蒸汽已不可能在一个汽缸中继续膨胀，还必须在相连接的汽缸中继续膨胀，于是出现了多级膨胀的蒸汽机。蒸汽机因受到润滑油闪点的限制，所用蒸汽的最高温度一般都不超过400℃，机车，船用等移动式蒸汽机还略低一些，多数不高于350℃。考虑到膨胀的可能性和结构的经济性，常用压力在2.5兆帕以下。蒸汽参数受到限制，从而也限制了蒸汽机功率的进一步提高。
蒸汽机的出现和改进促进了社会经济的发展，但同时经济的发展反过来又向蒸汽机提出了更高的要求，如要求蒸汽机功率大、效率高、重量轻、尺寸小等。尽管人们对蒸汽机作过许多改进，不断扩大它的使用范围和改善它的性能，但是随着汽轮机和内燃机的发展，蒸汽机因存在不可克服的弱点而逐渐衰落。
蒸汽机的弱点是：离不开锅炉，整个装置既笨重又庞大；新蒸汽的压力和温度不能过高，排气压力不能过低，热效率难以提高；它是一种往复式机器，惯性力限制了转速的提高；工作过程是不连续的，蒸汽的流量受到限制，也就限制了功率的提高。
因此，抛弃了笨重锅炉的内燃机，最终以其重量轻，体积小、热效率高和操作灵活等优点，在船舶和机车上逐渐取代了蒸汽机。汽轮机则以其热效率高、单机功率大、转速高、单位功率重量轻和运行平稳等优点，将蒸汽机排挤出了电站。
接着电动机又以其使用方便，代替了蒸汽机在工业设备中的应用。然而小功率蒸汽机热效率比汽轮机高，所以在产煤区或只有劣质燃料的地区或某些特殊场合，蒸汽机仍有发挥作用的余地。
蒸汽机有很大的历史作用，它曾推动了机械工业甚至社会的发展。随着它的发展而建立的热力学和机构学为汽轮机和内燃机的发展奠定了基础；汽轮机继承了蒸汽机以蒸汽为工质的特点，和采用凝汽器以降低排汽压力的优点，摒弃了往复运动和间断进汽的缺点；内燃机继承了蒸汽机的基本结构和传动形式，采用了将燃油直接输入汽缸内燃烧的方式，形成了热效率高得多的热力循环；同时，蒸汽机所采用的汽缸、活塞、飞轮、飞锤调速器，阀门和密封件等，均是构成多种现代机械的基本元件。

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那是一个很漂亮的女孩子，简直像仙女一样美丽温柔又让人喜爱。她在澳大利亚呆的时间非常长，从高中直到硕士。但回国后她很苦恼，一方面是澳大利亚的海洋性气候和这里的内陆不同，让她频繁的皮肤干裂和过敏。另一方面她感到国内的工作压力太大了，受不了。一开始在外企，后来换国企，最后进了一个国内公认很轻松的机关型事业单位，但仍然承受不了，最后继续潇洒地辞职换工作，这让我惊讶。从她那里我开始好奇澳大利亚是什么样的？根据她的说法：澳大利亚的华人留学生在澳大利亚已经算是很勤奋的啦，很多澳大利亚人确实是仙人。
他们是清闲成仙的。在澳大利亚，如果你雇人整修一条500的路，你要做好准备，这可是项大工程，可能要几年。因为那里的工人，紫外线太强是不工作的，下雨也不工作，没有重型设备不工作，没吃午饭不工作，没下午茶不工作，即使你满足一切条件，但还是可能无法开工，因为很多澳大利亚人喜欢迟到，其他工人如果发现人没到齐也不工作，因为那会增加干活者的工作量，按澳大利亚的法律这种情况下是可以不工作。所以一年能干活的没几天，但工钱你必须照付。想周六日加班是不可能的，给钱也没有人来。
在澳大利亚只要你拥有了公民身份呢，那么不工作也没有关系，社会福利保障体系完全可以支撑你的生活。这导致澳大利亚的旷工率极高，在前些年澳大利亚政府本来打算立法限制这种旷工行为，但因为激烈的反对而作罢。他们采取了奖励的措施，比如一年旷工在1000小时内的奖励一套木质家具，在900小时内的奖励冰箱，在800小时内的奖励空调，如果能在500小时内的奖励很高档的电视和音响。但没有全年不旷工的全勤奖，因为那几乎是不可能做到的。但即使这样也收效甚微。人家该旷工还是旷工，你要限制旷工立法是不可能的，因为怎么投票都不会通过。
但有阵子他们连投票都不太积极了，所以澳大利亚的法律规定，有选举权的公民必须参加大选，这是为国家必须尽的义务，如果能投票而不投票算犯罪。
相反，兵役则不是强制性的。
是什么能让澳大利亚人生活的如此惬意呢，是资源。
澳洲大陆丰富的矿产资源，我们需要的铁矿石在澳大利亚像沙子一般多，森林广袤无边，丰富的海产比比皆是，在香港动辄上万的澳龙在那里不值什么钱。
曾有一位plan的高级将领随舰队环球航行后，回到祖国说了这样一段话：我认为未来plan的主要任务就是推进全球化。这个全球化是建立在共享和平等基础上的，某些国家资源极其丰富，应该拿些出来和我们共享，让我们利用这些资源为人类创造更多的财富。这才是全球化
他的环球航行中有一站是澳大利亚。
修仙的澳大利亚仙人们很害怕勤奋如工蚁般的中国人去破坏他们美好宁静的生活，他们连商业间谍都必须让胡是太这样的人来做，因为他们自己效率不行，做不来。
所以我们看到澳大利亚的戒心。
作为F35的共同开发国，澳大利亚不会自己贬低这种战机。但他们很清楚靠F35将不可能具备对华空中优势。而澳大利亚人懒，在他们看来拿着不具优势甚至劣质的装备去防范ZG是蠢货干的。所以在第一时间不客气地挑明了，MD兄，你的F35不灵了，准备重新投产F22吧。

交会对接次次成功
这是我们中国人的骄傲
“我嗓门大，不用话筒讲。”因为话筒没有调试好，上海航天技术研究院研究员陶建中，一上台就说自己不怕没有扩音设备。
台上台下都乐了。
这位73岁的老航天人，记性特别好，他记得中国每个航天器发射、返回，期间完成关键技术突破的时间，精确到秒。
陶老从事航天事业50年，最为熟悉的，是他研究了大半辈子的航天器空间对接技术。
中国航天事业“三步走”的任务，已经完成了“两步”，这其中最为重要的技术支撑，就是过硬的交会对接成绩。
“从天宫一号2011年9月29日21时16分3秒发射上天后，直到神十回来，我国先后进行过8次航天器交会，6次对接。”
将来我们要建造的空间站，是由许多航天器组装结合起来的，这需要运载火箭一次次把各种航天器“打”到天上去，通过交会对接技术，将它们像变形金刚一样组合起来。
陶老讲述了这时间不长的交会对接背后的跌宕起伏，“迄今为止，全世界在轨成功实现交会对接大约已有300多次。这背后，有许多失败的教训。”
前苏联搞航天器交会对接初期，每次新上一座飞船，一上天要对接，就出状况：不是航天员辨不清东南西北，把对接方向搞反了，就是雷达坏了，无法对接，要不就是对接机构卡壳了…… 美国早期进行交会对接，也有过失败经历。
相比较，我国起步虽然晚了10多年，但载人航天工程的进展，比美国、前苏联来得顺利：自2011年天宫一号发射成功后，至今它已与3架航天器进行了6次对接，次次成功，实现了真正的“高精度对接”。
有多精？我国飞行器发射时间基本上做到了分秒不差，因为飞行器飞行的速度为8公里每秒，差一秒，就要多花8公里路的飞行燃料；而飞行器飞行高度误差，一般不能超过2公里，而我们飞行器的高度误差，精确到2米； 再从轨道参数角度误差来看，一般是不超过0.001度，而实际我们达到了0.00001度。

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这次土耳其采购中国红九，无论从经济上，军事上还是政治上，其意义相当深远，甚至是战略上的意义！相信老美此时的心情是哑巴吃黄连-有苦说不出！郁闷啊，郁闷！个人现从军事和政治两个方面来简要分析下红九的中标的意义。

从军事技术角度：

红九进入土耳其放空体系后，如果老美想要土耳其继续留在北约反导阵营，那么红九必须融入北约反导系统。现在已经有官方消息说中方将和土方一道，将红九融入北约反导系统。呵呵，这无疑是将了老美一军！如果老美同意红九融入北约反导系统，试问，关键时刻，所有跟土耳其反导系统链接的北约反导系统还姓“美”吗？恐怕那个时候，统统姓“中”了！为什么这么说？打个容易理解的比喻，但这个比喻并不一定很恰当。北约反导系统就像是一个计算机局域网，局域网里的电脑、路由器、服务器等等就是北约各个国家的反导装备、武器等。而我国的反导系统是另外一个局域网。以前两个局域网都是相对独立的，各有各的标准、链接端口、制式、密码等等。现在我国把自己生产的、带有无线接收装置的电脑卖给了土耳其，一旦这种电脑接入了老美的局域网，就等于我国的局域网可以和老美北约的局域网链接上了！只要我手里的技术手段足够先进，我这个局域网里的服务器和控制指挥中心，就能够把北约反导系统的指挥控制权给夺过来！当然，就技术而言，理论上反过来，对方的服务器也是可以指挥和控制我方的局域网里的电脑。这个时候就看谁的在侵入技术、防火墙和硬件设施等方面更占上风了。中国之所以敢卖红九给土耳其，说明中国有足够的信心去攻克北约系统而防止自身被攻克！所以老美现在郁闷啊，郁闷！
如果老美不同意红九加入北约反导系统，基本上等同于注销了土耳其在北约的身份证，那么老美在土耳其经营多年的反导系统和为此付出的努力，即刻化为泡沫，土耳其也就很有可能完全倒向以中国为代表的国际势力。毫无疑问，这将削弱老美在中东的传统势力和影响力，老美肯定是不甘心的。那么，没有融入北约反导系统的红九，也就成为我国自身正在打造的全球反导系统的一部分，等于我国自己的反导系统已经摆到了老美传统势力的家门口了！老美干吗？肯定不干。所以红九融入不行，不融入也不行，老美郁闷啊，郁闷！

就政治意义而言，红九进入土耳其，是土耳其给中国的一个“投名状”，目前这个“投名状”的份量有多重，还有待进一步观察。

大家应该还记得几个月前的一则新闻吧，土耳其的一家战斗机被叙利亚防空导弹给击落了，但土耳其并没有做出过激的反应。这次事件，是叙利亚经过背后高人指点所做出的反应行为，也是背后高人对土耳其的一次测试：在叙利亚问题上，你土耳其到底是如何站队的？！众所周知，土耳其在整个叙利亚局势期间，揣有强烈的投机心理，两边要价。比如积极配合北约反导系统在土境内的部署，一边要求加入欧盟，当没有得到积极响应时，另外一边则放出风，要加入上合组织。总之，这次测试结果还是令某方比较满意的，土耳其的国家策略也做出了比较明智的判断和政策走向，并没有完全充当西方邪恶势力走狗。这也导致了后来土耳其国内的****什么的，是背后势力对土耳其骑墙态势的警告。最近，在老美威胁要武力干涉叙利亚局势而后又借俄罗斯给的台阶下来，改口称解决叙利亚局势还得靠政治手段，老美及其跟班的表现，使土耳其更加看清未来的主要力量在哪边。所以我认为，这次红九中标，土耳其主动送上“投名状”，表明站队立场的可能性比较大，而土耳其今后要求加入上合组织的意愿更加强烈和坚决。

我国红九中标，给了老美一闷棒，足够让老美胸闷很久。老美是绝不会善罢甘休的。所以接下来，个人将密切关注土耳其国内的经济和政治势态的发展

巴铁
把巴基斯坦放在业余玩家群里，显得有点屈才。仅就巴基斯坦空中力量来看，巴基斯坦无意是一个具有职业水平的玩家。而且巴铁也深深牵涉在错综复杂的亚太局势中，但巴铁筹码和地缘政治实力较少也是不争的事实。所以我们把巴铁作为一个具有接近职业水平的非职业玩家来解读。
巴基斯坦空军对空中力量的理解是非常独到的。与印度师承毛子哥哥不同，巴基斯坦空军的建设和作战理念本来一直是师承美国空军的。但在与印度的对抗中，处于弱势的国家实力使巴基斯坦空军无法发挥美国进攻型空中力量的理念。在国家经历痛苦的肢解后，巴基斯坦军事力量开始反思，其空军虽然在印巴战争中表现不俗，但仍回天无力，巴空军也在反思自己的作战理念。在80年代中巴新一轮的军事交流中，巴基斯坦空军在超7的项目中见识了PLAAF对空战独到的理念和战术，巴基斯坦空军惊讶的发现他们自认为很先进的战机无法打败中国飞行员手中歼7PG，而且巴基斯坦空军的其他飞机也无力制服他，直到最后出动F16才打败了这种看似极其落后的飞机。
这给同样在对抗中处于弱势的巴基斯坦空军产生很大的启发。从此巴军开始逐渐的了解PLAAF 的战术，并逐渐从攻势空军的理念转变为一种更有巴基斯坦特点的防空作战思想，这在整个穆斯林世界都有示范意义。90年代后美国对巴基斯坦的制裁，加速了巴空军向中国学习的速度，他们源源不断地派出从技术人员到地勤再到飞行员的学员前往中国。时至今日，巴基斯坦空军已经具有了一些中国的影子，不仅仅在其装备的飞机上，在战术和战略思想上也是如此。巴基斯坦空军由于开放性相对强的多，其战术思想已经成了外界窥探中国空中战术的一面窗户。
举例来说，巴基斯坦空军在获得枭龙后，特别重视一种慢速超密集编队战术。这是在中国精锐空中力量中非常流行的一种把戏。这种战术是多架战机以极近的距离贴靠在一起慢速飞行，这样这队飞机在雷达上看上去很像一架大型的运输机或是预警机。它们慢慢的靠近对手，在接近时突然散开，像狼群一样扑向目标进行猎杀。这是在没有隐身技术的情况下，通过战术欺骗达到隐匿目的的创造性打发。
同样在红旗军演中还可以看到很多巴空军源自中国的战术。比如在中国也近乎失传的大机群一批次起飞技术。
这是巴基斯坦留学生为自己的祖国带回的成果。同时他们在中国也受到了比较高的评价。

以前曾接触过一些带过巴基斯坦留学生和其他穆斯林或南亚国家的老师。他们一致认为综合来看，巴国留学生是比较优秀的，学习很刻苦。甚至身体素质也比其他南亚国家学院强一些。在某个PLAN院校里，每年举行运动会其他国家的留学生是和中国学生一起竞技的。这个学校因为承担特别学员的初期训练任务，在PLA素以勇猛著称，而数十年历史上只有一个巴基斯坦的留学生曾取得过校运会名次。同时那届和巴国留学生同场竞技的也是该校历史上很强的一拨人，那是为当时迫在眉睫的冲突准备的后备力量，是数百万人中筛出的数百人。这是值得赞叹的。同时老师们认为巴基斯坦学生在各国学员中是最懂规矩的。曾有两个某西亚强国的学员在上雷达课时很调皮，互相拿某种雷达器材照射对方，看到屏幕上显示自己的轮廓后兴奋不已，中方教师看到后立即冲上去关掉了电源，并给两个年轻的学员一人一个大耳光。事后老师很悔恨也很自责，因为那种器材的功率很大，直接照射人体会造成无法弥补的损害，而这两个年轻的学员今后将丧失生育能力！在巴基斯坦学员身上则从未发现这种低级错误造成的杯具。同时中国人也感受到了巴基斯坦穆斯林的虔诚，他们无论经历了多大强度的课程，第二天清晨都会爬起来礼拜，坚持每天的五次礼拜，让人钦佩。因为坚定的信仰也是对祖国之爱的一部分，也是战斗力的来源之一。这恐怕也是巴基斯坦能以印度几分之一的国力抗衡印度的因素之一吧。我们看到了十多名名巴基斯坦极端分子就敢血洗孟买，并击毙了印度的反恐特种部队司令，给印度造成了重大的伤亡。其实这些极端分子和巴空军比起来也只能算业余选手。在1999年的下卡吉尔之战中，我们看到巴基斯坦的战士冒着死亡危险在大雪封山未开的时候爬上亚琴冰川，其军人的战斗意志正是巴基斯坦在乱世中仍能屹立不到的保障。
在带回技术和战术带回去的同时，巴基斯坦空军也从和中国的交往中学会了一种更重要的东西。

-这就是中国人的务实理念。最先进的武器未必是最好的，如果一件先进的武器或是子系统无法融入本国的装备体系，那么就像是十岁的小姑娘偷穿妈妈的高跟鞋，只能在让自己臭美臭美，穿出去就会摔倒。巴基斯坦军备比较大的问题也和印度一样，武器万国造，装备体系源流复杂。但在CG的协助下，巴基斯坦的军工和后勤体系逐渐开始了各种装备的整合。并且随着陆海空军主战装备的逐渐PLA化，巴基斯坦军队的系统可靠性在不断增强，这点在巴陆海空军都有反映。同时我们也看到了一件很有意思的事情，就是巴海军的士兵极其爱护其乘坐的最新式中国战舰。PLAN的军歌中有一句，爱护军舰像爱护自己的眼睛一样，这在当代的PLAN已经不太容易做到了。但巴军真是这样做的，他们冒着近50度的地表温度，每天把他们的F22P擦洗好几遍。要知道，这是非常危险的运动，因为在持续高温和强日照的情况下，战舰某些金属部位的温度比沸水不低，不小心碰上就会烫伤自己，但巴海军的士兵似乎是不在乎的，能看的出他们是真心喜欢自己的战舰。
因为那战舰也是巴基斯坦海军的骄傲。他们擦拭的是自己最锋利的武器，这是一种穆斯林武士常见的自傲。
巴基斯坦军人对中国武器的态度在穆斯林诸国中影响深远。一位曾在伊拉克作战的华裔霉菌曾感叹，穆斯林国家中有不少人认为中国是世界上最先进的国家。
当美国人好奇穆斯林为什么会有这样的想法时，穆斯林们的回答是10块钱的中国货能实现500块钱的美国货一样的功能。当美国人吹嘘自己的货质量比中国货好些时，穆斯林们反驳说这只不过是因为我们没钱，只能买的起10块钱的中国货，如果我们能买到500块钱的中国货一定比同样价钱的而美国货更好。
而巴基斯坦空军在最近的举动也让人看到其务实精神。巴方果断地放弃了在枭龙上采用欧洲航电和武器系统，而使用枭龙原装的中国设备。显然这是一种务实理念的体现，将法制电子设备整合进中国造战机虽然可能带来些许性能上的提升，但除了价格昂贵外，其在可靠性上的下降可能会让这种改造得不偿失，同时由于双方的数据链并不兼容，因此使用法制武器和航电系统将必须对枭龙的整机进行非常大的改造，巴空军显然认为法国军火商不具备妥善改造一种完全不同体系战机的能力，因此果断选择了放弃。这是一种理智和现实的思考，从这个角度说，巴基斯坦空军对装备的理解比其对手前进了一大步。这也是为什么下卡吉尔之战后的空中接触里，巴基斯坦仅凭歼7就可逼退印度的苏27。
具体说到黑丝MM对巴国的影响，将来估计也会沿着这种务实的思路走下去。