Рейс 2420 ТУ-104 № 42505 23-04-1973
纪念伟大的英雄。
机械师格雷兹诺夫在执行航班任务时表现出非凡的勇气和坚毅。他为了所有人的安全牺牲了自己的生命。
仅此纪念40年前的空中灾难。
【1973年4月25日列宁格勒普尔科沃机场新航站楼前的停机坪，一架图-134正在待命】
1973年4月23日，那天阳光灿烂，春意盎然。
春季，在整个列宁格勒老百姓期待已久的东西：新的列宁格勒机场航站楼即将开放使用。民航局高层决定新航站楼的调试日期定在4月24日。
新航站楼的各种设施在各方面都是全新的、独一无二的。新的建筑设计，使得苏联建筑师通过勤劳的工作，每年都能获得国家奖励。
【70年代的图-104B，编号CCCP-42505，下方是2013年俄罗斯纪录片的3D还原】
1973年4月23日，新航站楼投入使用的前两天，一架图-104的机组人员正准备执行列宁格勒---莫斯科的定期航班，航班号2420。飞机有51名乘客和6名机组人员，其中还有个孩子。下午14点18分，2420号航班准时起飞。
这架注册号为CCCP-42505的图-104B，（工厂序列号 021903）由位于戈尔布诺夫的喀山飞机制造厂于1960年制造，之后她被移交给到苏联民航总局，并被分配给列宁格勒民航管理局机队第一中队。
2420航班的机长是维亚切斯拉夫·扬切恩科，副驾驶弗拉基米尔·卡拉乌洛夫，领航员Н.Ф.施罗科夫，机械师В. Г. 格雷兹诺夫，乘务员丽达和玛丽娜。
【1971年8月29日，降落中的图-104B，编号CCCP-42505，只是此时5名机组成员还不知道，再过不到两年，他们将会有什么样的可怕经历】
【如图，图-104B的座位排列图。图-104B是图-104A改进型，早期的A只能搭乘48人，内装十分简陋，这种飞机就是“给你送到地方就行了”。B型升级了内装，可乘坐100人（实际有105个座位），更加舒适。图-104B的第1-2和第10-11排座位和其他座位隔开并且有一个茶几，乘客称其为“小型沙龙”，座位上的人可以面对面喝茶、吃饭、看报纸、聊天】
【图-104的飞行餐，非常丰盛】
起飞和爬升后25分钟。
乘务员丽达和玛丽娜正忙着在飞机的小厨房准备食物，这个时候前排座位突然来了一个中年男人，穿着一套很旧的衣服，他从公文包里拿出一个白色信封递给丽达，要求立刻将它传递给给机组人员。乘务员走到厨房，告诉玛丽娜关于信封和那个男人的事情。她们决定去看看信封里有些什么，当他们开始阅读里面的东西时，突然听到那个中年男人含有威胁意味的话：立即去送信！
【图-104的客舱布置】
靠近门口通往厨房的那排座椅上的乘客，惊恐地看到那个男人从公文包里拿出一个金属圆筒和一个类似引爆按钮的东西。两位乘务员在其他乘客丢了一个安慰的眼神，立即迎上去了，斥责道：“你要干什么！飞机里有妇女和儿童！
“退后！退回去！”男人握着那个按钮，像一头野兽。他怀里有一个长约二十厘米，直径为十到十二厘米金属圆筒。
机械师闻讯赶来，虽然那个男人与机械师谈话花了几分钟，但恐怖分子更加兴奋，丝毫没有胆怯之意，反而责令其立即离开，否则他将炸毁飞机。
幸存者回忆：“起飞和爬升之后，我开始和对面的人聊天，但对面那家伙脸色像墙壁一样苍白。我说：“我可以你点帮助，”他说，这架飞机被我劫持，我身上有简易爆炸装置。这架飞机将飞去瑞典斯德哥尔摩。事实上劫持者与机组人员一直在谈判。坦率地说，我那会儿还没有经历过这样的事情，但我还不感到害怕（年轻的时候热血沸腾）。最后他回到自己的座位上，像一头发怒的狮子，用爆炸威胁我们所有人。我们感到“力不从心”，然后所有人都平静下来。”
“最后，我想，瑞典首都...逃亡者，一个叛徒。一个歹徒和叛徒有自己的目的他不会自杀的，也不会在高空引爆炸弹，这样我们都得死。不就是斯德哥尔摩机场，我们还会回（苏联）来的。”
“但是，当经过一个稍短的飞行时间后，飞机突然下降了，我在一个窗口看到了非常独特的
圆顶结构建筑，意识到这里哪是斯德哥尔摩，明明就是列宁格勒普尔科沃机场新落成的航站楼，我们又回到了列宁格勒机场，我们要着陆......两位乘务员十分镇定各自回到了客舱，用低沉的声音----几乎是耳语，要求所有人系好安全带。在以前这通常是通过机舱内通话完成的....”
“而事实上，我们都活了下来-----真是天意。”
从机组人员和新闻调查的材料获得的信息显示，这架飞机已经上升到9000米时，驾驶舱内出现了红灯紧急呼叫信号，从乘务员那里来的信号。
机长转向机械师格雷兹诺夫：“你看，他在那里......”。机械师走入驾驶舱，并拿回来一个白色信封。里面有手写的信件，信纸则是从笔记本上扯下来的：
“请仔细读5分钟！这架飞机的机长和机组人员。
亲爱的飞行员！我希望你们安全把我送到瑞典，斯德哥尔摩机场。我希望你们对我我的要求
有正确的认识，以挽救所有人的生命，不然你们将迫使我采取这一行动。安全着陆后，我可能会与苏联最高当局的代表进行了面谈后才会离开。我手里2公斤左右的用于开凿矿山的爆炸物。所以，不要随随便便用言语挑衅我。请记住，这样有很大的风险。这一切都在我的研究，计算和考虑之内。否则我会引爆手里的爆炸物将飞机摧毁，且恕不另行通知......”
手写字体写的很糟，难以辨认。因此，看到消息的机长只考虑那人对于爆炸装置的威胁的描述，另外还有勾勒暴徒心理活动的炫耀性短语：
“多年来，我口口口口口（口代表字迹不清）皮肤和嗜血的爪子，死亡并不是悲伤，而是我的避难所.......”
这人脑子肯定坏了。
【事故之前，领航员Н.Ф.施罗科夫在驾驶室请人为自己拍摄的照片】
当然，机组不能飞到斯德哥尔摩（燃料最多坚持到芬兰赫尔辛基，但他们也不能飞去芬兰），也不能让那个强盗进入驾驶舱，但是也不能让他脱离机组的掌控，高空的爆炸可能杀死了所有的乘客。机长发送了紧急求救信号，并报告给列宁格勒机场的塔台。机械师格雷兹诺夫回来后便一直在客舱盯着那个强盗，机长和导航员则反锁上了驾驶室的舱门，副驾驶则拿出一支马卡洛夫手枪防止那个强盗强行闯入。
事实证明，罪魁祸首不是列宁格勒本地人：劫机者名叫瓦迪姆，生于隶属乌克兰苏维埃社会主义共和国的第聂伯罗彼得罗夫斯克州，出生于1926年3月10日。1941年卫国战争时期参军入伍。在伟大的卫国战争中，他曾在亚美尼亚的列宁纳坎地区作战，直到1945年德国法西斯战败。他的战后生活古怪而荒诞：战后，他住在乌克兰。但是他穷困潦倒，一无所有，甚至最后失去了工作。他一共被定罪三次，包括用斧子砍了她的情妇。最后从监狱释放，而此时在社会中的已经没有他能立足的地方了，再加上他又染上梅毒，又精神失常，产生了严重厌世情绪。最后，他造出了爆炸装置，拿着这个危险品来到列宁格勒，用所有的钱买了票乘坐飞去莫斯科的航班。
【2013年俄罗斯纪录片对爆炸3D的还原】
至少目前，歹徒是不会引爆爆炸装置的。但很快，所有人都听到了一声巨响，飞机猛的一颤，刺耳的警报声嗡嗡直响。
“我还记得我说的第一句话，这是怎么了？”40年后，苏联英雄，机长维亚切斯拉夫·米哈伊诺维奇·扬切恩科回忆道。
“我们已经非常接近跑道，高度150米，已经可以看到跑道，我们决定在尽可能低的高度释放起落架，有必要时我们将进行无起落架迫降！我们可不希望起落架放下的声音吸引那个强盗的注意力。在即将降落的最后时刻，飞机剧烈颤抖了一下，发生了爆炸，差点就要失去控制。我们从驾驶舱门口向机舱看去，飞机的内饰已经变成了碎片，应该说是一大堆碎片裹着烟雾。”
导航员施罗科夫报告：“飞机上有个大洞，着火了！”。
但是机长已经没有时间去想了，在那里，门背后，他的朋友，机械师格雷兹诺夫可能已经牺牲，但他试图不去想它：现在最重要的是让飞机安全降落，而不是去顾忌个人的牺牲。
【机械师格雷兹诺夫在民航的登记照片之一，与2楼的照片发型有所不同】
再退回几分钟前。
机组巧妙地摇晃飞机，试图让那个强盗看不到飞机外面的情况。
守在客舱机械师格雷兹诺夫反应很快：虽然飞机左摇右晃，但他注意到了那个强盗不寻常的举动：他那个强盗似乎发现了什么，开始往身上摸索着找那个引爆按钮。格雷兹诺夫飞身扑过去，试图阻止那个强盗引爆，机舱里的不少乘客都目击了这一幕。
事后，克格勃法医对格雷兹诺夫遗体的尸检报告报告也证明了这个，格雷兹诺夫在牺牲前的最后一刻死死地抓住了那个金属圆筒。
但是来不及了。
“轰！”
然后所有目击者都是眼前一黑，几乎失去知觉。
就是那个简易爆炸物，它的爆炸威力直接将飞机前舱门连同机身左侧的一部分一起撕裂飞了出去（克格勃的检查人员在之后的搜索中，在距离机场600米外的空地上找到了这个舱门）。爆炸物除了将劫机者当场炸死外，试图阻止爆炸的机械师格雷兹诺夫也牺牲了。幸好飞机不是满员的，周围的人在的提醒下都有意无意的离那个强盗远一些，周围的人都受了伤，但在碎片横飞的机舱里却没有人因此死亡，真是运气。伤得最重的一个小腿被爆炸的碎片击中，不得不截肢。
现在谁还想要飞往瑞典，炸弹已经炸了！
“把起落架放下来！”
虽然图-104在爆炸中严重损坏，但依然可以勉强飞行，至少现在不会再有乘客受伤害了。
“我没有失去意识，我依然还能操作飞机，我们继续降落。”扬切恩科回忆道。
“经常有人问我，我是否很害怕。的确，从一开始的我就感到恐惧，但也没有时间去害怕。而另一种感觉鼓励了我，救所有人，我、机组、所有乘客。客机在低空如醉汉一般，歪歪斜斜，抬起机头，轻轻地压下。当降落合适的时机来了，后起落架迅速触地，但飞机并没有稳定下来，而是继续如醉汉一般左摇右晃。”
现在谁还想要飞往瑞典，炸弹已经炸了！
“把起落架放下来！”
虽然图-104在爆炸中严重损坏，但依然可以勉强飞行，至少现在不会再有乘客受伤害了。
“我没有失去意识，我依然还能操作飞机，我们继续降落。”扬切恩科回忆道。
“经常有人问我，我是否很害怕。的确，从一开始的我就感到恐惧，但也没有时间去害怕。而另一种感觉鼓励了我，救所有人，我、机组、所有乘客。客机在低空如醉汉一般，歪歪斜斜，抬起机头，轻轻地压下。当降落合适的时机来了，后起落架迅速触地，但飞机并没有稳定下来，而是继续如醉汉一般左摇右晃。”
【2013年俄罗斯纪录片对飞机迫降的3D还原】
我和副驾驶弗拉基米尔·卡拉乌洛夫，两名飞行员拼命操控着飞机，我们一定可以做到的。我和副驾驶仍设法提高飞机的机鼻，希望他的着陆能相对温和些。这架飞机一接触跑道，导航员施罗科夫及时释放了减速伞。但飞机的机鼻一降再降，前起落架始终没有触地，前起落架似乎出了问题！”
实际上他们不知道，刚才的爆炸除了对飞机结构的破坏，飞机的前起落架液压、导航雷达和无线电通讯系统全部失灵；飞机左翼因为飞溅的碎片受损；左侧发动机也因为吸入异物，打坏了发动机叶片，导致发动机停止工作。不过他们是幸运的，这架服役了13年的图-104经受了客舱内2公斤爆炸物的摧残居然没有当场解体，这已经是奇迹中的奇迹了。扬切恩科没有提到列宁格勒塔台是否发现了飞机的前起落架是否放下，但就算发现了也没有用，无线电已经在爆炸中损坏。
另外，飞机上还有10吨燃油，一旦起火，后果不堪设想。
“最终，机头直接和混凝土跑道接触了，机头火花四溅，剧烈的颠簸让我感觉驾驶室几乎要散架。直到最后一刻，我踏下方向舵踏板，飞机向右滑出了混凝土跑道，接触到了机场的草坪。一阵急剧的颠簸之后，飞机终于停了下来，她的机鼻埋在地下。算算时间，起飞和降落只用了45分钟......”
与地面的接触时的颠簸非常明显的的。乘客惊恐的尖叫、嚎叫、驾驶室的警报声，还有不知道其他的什么东西，机舱里到处都是刺鼻的烟味，感觉就像死亡的气息。地面上东西到处都是，行李、行李架或者餐车的残骸、飞机内饰的一部分。烟雾越来越淡，没有喊叫，没有发脾气，没有晕厥，什么都没有。
在“沙龙”的前面，我不记得看到什么了，后方的烟雾还未散去，能见度几乎为零。
乘客们移动到图-104后舱门，因为他们意识到必须立刻离开飞机。令人惊讶的是，所有人都非常有秩序，完全没有大惊小怪或造成恐慌。但是后舱门实在太高（距离地面约七米），没人会在那种情况下跳下去，特别是下面还是混凝土跑道。要是跳下去，绝对会摔断腿。
“从后舱门往外看去，在停机坪上，各种消防车、救护车、地勤车向飞机涌来，还有很多的边防军士兵（我当时以为是），那些聚拢过来的人人手一条卡拉什尼科夫突击步枪。机舱内的明火在地面人员的协助下很快被扑灭，乘客从前门开始大规模的撤离。”
【从照片上看，图-104的过道非常狭窄】
“图-104的过道很窄，但没有乘客并没有推搡其他人。我们的人民是伟大的，所有的最好的人的素质在命悬一线时刻表现出来。苏联人民，他们无愧于这个词。这样是一代人的成长经历。
至于还记得的东西，离开飞机的最后几步路，有更恐怖的东西。为了更清楚的表达，现在只有克格勃法医对于这个刑事案件的材料：
“.......经历爆炸的前排座椅只剩下残骸，以及一些沾满鲜血粉碎人体软组织和骨骼......”
“克格勃的法医最后只找到劫机者的下半身，机械师格雷兹诺夫的遗体由于近距离爆炸，只剩下上半身………..”
“在担架上恐怖的遗体，其实只是格雷兹诺夫身体的上半部分：遗体的头部到腰部还在，右手没了，左手还在，但有左手多处伤痕。前额宽阔，平直的眉毛，眼睛灰绿色，高鼻梁，直下巴。死者属于民航，上衣保存完好：白色尼龙衬衫，黑领带，浅灰色羊毛衫...”
“一辆自助餐餐车因为爆炸直接解体，上面沾满了血迹和人体软组织……”
“制造爆炸的劫机者因为剧烈的爆炸，只剩下半身的双腿和裤子，克格勃工作人员在他的裤
子口袋里发现了他的护照。”
不用说，一个令人毛骨悚然的景象。
“我们撤离之后，首先看了飞机的样子，从离我差不多240米的地方看到她的样子：笨拙地躺着，像一只受伤的小鸟，“鸟嘴”几乎埋在地下。我清楚地记得在机鼻和抬下来的躺着尸体遗骸的担架，还有上面沾着大片血渍的床单。”
那担架上可能就是自己的朋友，格雷兹诺夫。
“格雷兹诺夫牺牲以后，我第一次在生活中吸烟。一个光头的亚美尼亚乘客（也许是航班的乘客，或者是克格勃，记不清了）给了用来“治疗年轻人的一根烟”，所有会抽烟的人都分到一支烟，美美的吸着。摆渡用的公交车就停在附近的停机坪上，但没人坐上去，我们就看着那些救援人员和地面工作人员的在飞机前后忙里忙外。
有个细节：在飞机疏散的时候，我有一个小的，保加利亚生产，非常舒适的皮革旅行袋（在行李箱，我没有把它带走）。在那里面还有我的一些内衣外套等物品，另外还有“一个值钱的新东西”（前一天我买了当时非常时髦和稀缺的天鹅绒拖鞋）。
安全人员“没收了”我的手提行李，几个男人----毫不客气的安全人员（似乎是克格勃）列队在混凝土跑道旁。在一个不寻常的位置短暂的“休息”之后，我被送到了一个小房间，经历了第一次讯问。我的皮革旅行袋在经过仔细检查以后，在迟些时候还给了我。另外就是询问飞机迫降的问题，以及整个悲剧事件里相当微不足道的瞬间......”