毛子那些年进行防护测试的坦克
怀抱纳粹猪的苏联英雄镇楼
Обстрел производился: 122-мм бронебойными остроголовыми снарядами (122-мм танковая пушка Д-25), 88-мм бронебойными остроголовыми с бронебойными наконечниками и осколочно-фугасными снарядами (88-мм немецкая танковая пушка KWK-43), 76,2-мм бронебойными тупоголовыми снарядами (76,2-мм пушка ЗИС-3), 14,5-мм бронебойными пулями (ПТР Симонова), а также 7,62-мм бронебойными и легкими свинцовыми пулями (пулемет СГ-43).这是测试用的武器.............7.62毫米СГ-43都出来了
По завершении второго этапа испытаний корпуса машины выполнили обстрел наклонных участков днища бронебойными пулями калибра 14,5 мм из ПТР Симонова, гнутых бортовых листов — бронебойными 76,2-мм снарядами и дополнительно обстреляли корпус бронебойными снарядами калибров 76,2, 88 и 122 мм (с целью уточнения результатов предыдущих двух этапов). Кроме того, произвели подрыв у корпуса 122-мм осколочно-фугасных снарядов для выяснения влияния ударной волны на наклонные участки днища.
Всего за время испытаний по корпусу произвели 74 выстрела бронебойными снарядами различных калибров, при этом обстрел 122-мм бронебойными снарядами велся только по лобовой части корпуса.
Испытания показали, что верхние лобовые листы корпуса обеспечивали защиту от 122-мм бронебойных снарядов при нулевом курсовом угле обстрела со штатной скоростью с дальности 100 м. Характер поражения брони при ударной скорости, равной 797 м/с, указывал на то, что эти детали еще имели запас по противоснарядной стойкости.
При обстреле этих же деталей при курсовых углах ±40° были получены следующие результаты:
- предел тыльной прочности составлял 739 м/с при наличии чистой выпучины высотой 16 мм с тыльной стороны;
- образование значительных надрывов на выпучине с тыльной стороны при ударной скорости 764 м/с;
- наметившийся выход пробки со сдвигом металла на 15 мм при ударной скорости 785 м/с.
Таким образом, данные детали не пробивались 122-мм бронебойными снарядами при курсовых углах ±40° с дальности 100 м. Также выявилось, что при ударе 122-мм бронебойным снарядом со скоростью 724 м/с в кромку листа у стыка с левым кронштейном направляющего колеса происходило образование пробоины меньше калибра. Попадание аналогичных бронебойных снарядов со скоростями непробития в верхние кромки этих деталей у места стыка их с основанием люка механика-водителя также приводило к пробитию.
Нижний лобовой лист корпуса при обстреле 122-мм бронебойными снарядами при курсовом угле ±30° имел предел тыльной прочности 762 м/с. При такой ударной скорости на тыльной стороне листа образовывалась чистая выпучина высотой 17 мм.
Определение противоснарядной стойкости бортовых листов корпуса было связано с некоторыми затруднениями. Из семи попаданий 88-мм бронебойных снарядов при курсовых углах ±90° получили одно прямое попадание с ударной скоростью 911,4 м/с, при которой предел тыльной прочности еще не был достигнут (с тыльной стороны образовалась чистая выпучина высотой 8 мм).
При попадании в верхнюю часть бортового листа 88-мм бронебойными снарядами при курсовых углах +90° со скоростями непробития происходил выхват кромки металла и рикошетирование снаряда. Нижняя кромка листа из-за ослабления пробивалась 88-мм бронебойным снарядом при курсовом угле ±90° с ударной скоростью 927 м/с. При ударной скорости 881 м/с образовывалась вмятина с раскрытием отверстия в месте стыка листа с гнутым бортом размером 50x70 мм.
Наклонный участок гнутого борта корпуса при обстреле 88-мм бронебойными снарядами под курсовым углом ±90° имел предел тыльной прочности 934 м/с. При ударе снаряда со скоростью 989 м/с происходило его пробитие меньше калибра.
Всего за время испытаний по корпусу произвели 74 выстрела бронебойными снарядами различных калибров, при этом обстрел 122-мм бронебойными снарядами велся только по лобовой части корпуса.
Испытания показали, что верхние лобовые листы корпуса обеспечивали защиту от 122-мм бронебойных снарядов при нулевом курсовом угле обстрела со штатной скоростью с дальности 100 м. Характер поражения брони при ударной скорости, равной 797 м/с, указывал на то, что эти детали еще имели запас по противоснарядной стойкости.
При обстреле этих же деталей при курсовых углах ±40° были получены следующие результаты:
- предел тыльной прочности составлял 739 м/с при наличии чистой выпучины высотой 16 мм с тыльной стороны;
- образование значительных надрывов на выпучине с тыльной стороны при ударной скорости 764 м/с;
- наметившийся выход пробки со сдвигом металла на 15 мм при ударной скорости 785 м/с.
Таким образом, данные детали не пробивались 122-мм бронебойными снарядами при курсовых углах ±40° с дальности 100 м. Также выявилось, что при ударе 122-мм бронебойным снарядом со скоростью 724 м/с в кромку листа у стыка с левым кронштейном направляющего колеса происходило образование пробоины меньше калибра. Попадание аналогичных бронебойных снарядов со скоростями непробития в верхние кромки этих деталей у места стыка их с основанием люка механика-водителя также приводило к пробитию.
Нижний лобовой лист корпуса при обстреле 122-мм бронебойными снарядами при курсовом угле ±30° имел предел тыльной прочности 762 м/с. При такой ударной скорости на тыльной стороне листа образовывалась чистая выпучина высотой 17 мм.
Определение противоснарядной стойкости бортовых листов корпуса было связано с некоторыми затруднениями. Из семи попаданий 88-мм бронебойных снарядов при курсовых углах ±90° получили одно прямое попадание с ударной скоростью 911,4 м/с, при которой предел тыльной прочности еще не был достигнут (с тыльной стороны образовалась чистая выпучина высотой 8 мм).
При попадании в верхнюю часть бортового листа 88-мм бронебойными снарядами при курсовых углах +90° со скоростями непробития происходил выхват кромки металла и рикошетирование снаряда. Нижняя кромка листа из-за ослабления пробивалась 88-мм бронебойным снарядом при курсовом угле ±90° с ударной скоростью 927 м/с. При ударной скорости 881 м/с образовывалась вмятина с раскрытием отверстия в месте стыка листа с гнутым бортом размером 50x70 мм.
Наклонный участок гнутого борта корпуса при обстреле 88-мм бронебойными снарядами под курсовым углом ±90° имел предел тыльной прочности 934 м/с. При ударе снаряда со скоростью 989 м/с происходило его пробитие меньше калибра.
Броневая защита: броня корпуса — катаная, башня — литая. Лобовая часть корпуса и башни должны были обеспечивать защиту со всех дальностей стрельбы от 128-мм бронебойного снаряда с начальной скоростью 1100 м/с и 152-мм снаряда аналогичного типа с начальной скоростью 1000 м/с; борта корпуса и башни при курсовых углах обстрела ±45° — от 128-мм бронебойного снаряда с начальной скоростью 1100 м/с.这是IS7的设计防护要求
楼主：感性的adawdaw
字数：7884字
发表时间：2015-07-12 08:08:00 +0800 CST
更新时间：2017-10-24 19:42:27 +0800 CST
评论数：171条评论
帖子来源：百度贴吧 访问原帖