【科普】尼米兹级航妈设施 及职能所在（手打）
事先声明，偶不是美分党。
1.战斗指挥中心
总所周知，虽然航母甲板宽敞，可还是摆脱不了舰内狭窄拥挤的局面，所以，一些设施都得挤在小小的舱里。比如美海军的罗纳德.里根号航空母舰。舰上的小型舰岛装备着操纵航母的设施。作战，指挥活动都在这小地方里进行。
首先介绍战斗指挥所-[CDC]——会集所有作战情报的中枢地
航母战斗群的作战指挥行动，全都在舰内的战斗指挥中心（CDC）进行。战斗指挥中心主要有如下两个作用：一，就是指挥全体航母战斗群。战斗指挥中心根据航母上雷达或传感器，以及被叫“链环”和“CEC”的通信网搜集情报，会集来自飞行中的战斗机或者其他运行中舰艇的情报，并将其显示在大屏幕上，如图：
司令官或者航空队长或陆战队长等长官通过观看大屏幕来掌握军事动向。
CDC另一个作用是统调航母防御。当地方的对舰武器迫近将要进行攻击的时候，CDC的电子战区荧幕就会显示侦察及分析敌方的武器。电子战军官就会下达电子干扰的命令 。对于接近航母的敌机或敌方导弹，电子战军官还会从控制台下达防空的命令。电子战区后方就是反潜战区荧幕。负责解析从反潜直升机或盾舰获得的敌方潜水艇的有关情报，以便采取自卫的措施。
负责管着这些防御武器的负责人，是坐在战斗指挥中心中央的战斗指挥中心管理军官（CDCWO），当他接受指挥官下达的命令后会按照命令统筹协调各方面负责人进行防御。还有战术行动军官（TAO）还有舰载机管制的航母航空管制中心（CDTCC）
2.航母桅杆and雷达
尼米兹级航母从一号舰到最后的10号舰舰龄相距40多年，这期间雷达和传感器技术发展迅速，日新月异。正因如此，航母主要桅杆所装备的雷达和传感器等设备，也要定期进行调整更换，同时对一些电子仪器和设备要进行大规模的改装。各个舰艇要进行桅杆的整体更换。
桅杆在更换前后会有很大的不同。新的桅杆是否使用方柱型还是圆柱形？横梁会稍许变动，但仅从桅杆的外观上看更改前后并没有很大区别。
桅杆的更换并不仅仅式传感器等设备的更新，还搭载了以提高本舰防御能力为目的的防御系统。与之前相比。装载防御系统，技术人员在综合处理来自空中，海面和水下威胁的情报和对策方面更加有效。
尼米兹级航空母舰所装载的SSDS Mk2 MOD.l装备主要的改进在于更换了大量的雷达和传感系统。比如，侦查敌方舰对舰导弹或敌机的新型对空雷达：搭载了以侦查敌方电波发射源.发射干扰电波的电子战雷达。将用于自卫的4座Mk-57“海麻雀”舰空导弹中的两座，更换成短距离的舰空导弹RIM-116拉姆导弹。SSDS装备作为强化对空作战的一环，主要补充了以保卫航母为目的的宙斯盾舰的防空能力，同时也具备了防御宙斯盾舰不易对付的那些低速、低空以自杀式袭击航母的小型飞机的能力。（打到这里已经累的气喘吁吁的了）
3.协同作战能力（CEC）
对于自我防卫能力较弱的航母来说，和伴随之间的情报共享可以说是至关重要的。“尼米兹”级航空母舰最新的情报共享系统，就是所谓的协同作战能力，（CEC）The cooperative engagement capability 。CEC作为美国海军先进战术网络（NCW）之一，不仅搭载与尼米兹级航母上，也搭载与部分阿利伯克级驱逐舰上，提康德罗加级巡洋舰上。圣安东尼奥级两栖运输舰上和部分黄蜂级两栖攻击舰上。现在，非搭载舰在定期整修时也会对其搭载的系统进行升级。
航母或登陆舰等非盾舰连接上舰艇自防御系统(SSDS)，就能将敌方导弹的位置或进行方向等数据瞬间发送给海麻雀，ESSM等舰空导弹接收系统。
比如，HE2k侦察到的敌机或敌方导弹的有关情报，被发送到搭载CEC系统的盾舰A上后，搭载CEC系统的盾舰A马上就用宙斯盾雷达合成目标情报，以提高情报的精确度。而且，该情报若发送给搭载CEC系统的盾舰B，那么搭载CEC系统的宙斯盾舰B，即使不用跟踪侦查用的宙斯盾雷达，仅使用诱导导弹的装置，就能诱导SM-2舰空导弹迎击目标。同时，还可将数据情报发送给航母的SSDS系统，以备万一，宙斯盾舰SM-2舰空导弹拦截失败之用。
4. 飞行甲板控制官
航空母舰上没有固定的离舰，着舰等飞行起降作业的时段，飞行甲板上停放的舰载机是时常变化的。能够在短时间内对起降作出判断，保证起降作业的安全、高效，就是发挥着重要作用的飞行甲板控制官。
飞行甲板控制官在于舰桥一层的飞行甲板控制室工作。在这里，飞行甲板等甲板情况精准微缩画面被印刷在了模型板子上。模型版上面，用铝板做成的小舰载机模型并列排放，标示机体的位置。飞行甲板控制官为确保安全，再仔细观察模型版的前提下，在模型版上面一边移动模型，一边选择下次飞行作业最适合停机的场所。
明天再更吧，
1.战斗指挥中心
总所周知，虽然航母甲板宽敞，可还是摆脱不了舰内狭窄拥挤的局面，所以，一些设施都得挤在小小的舱里。比如美海军的罗纳德.里根号航空母舰。舰上的小型舰岛装备着操纵航母的设施。作战，指挥活动都在这小地方里进行。
首先介绍战斗指挥所-[CDC]——会集所有作战情报的中枢地
航母战斗群的作战指挥行动，全都在舰内的战斗指挥中心（CDC）进行。战斗指挥中心主要有如下两个作用：一，就是指挥全体航母战斗群。战斗指挥中心根据航母上雷达或传感器，以及被叫“链环”和“CEC”的通信网搜集情报，会集来自飞行中的战斗机或者其他运行中舰艇的情报，并将其显示在大屏幕上，如图：
司令官或者航空队长或陆战队长等长官通过观看大屏幕来掌握军事动向。
CDC另一个作用是统调航母防御。当地方的对舰武器迫近将要进行攻击的时候，CDC的电子战区荧幕就会显示侦察及分析敌方的武器。电子战军官就会下达电子干扰的命令 。对于接近航母的敌机或敌方导弹，电子战军官还会从控制台下达防空的命令。电子战区后方就是反潜战区荧幕。负责解析从反潜直升机或盾舰获得的敌方潜水艇的有关情报，以便采取自卫的措施。
负责管着这些防御武器的负责人，是坐在战斗指挥中心中央的战斗指挥中心管理军官（CDCWO），当他接受指挥官下达的命令后会按照命令统筹协调各方面负责人进行防御。还有战术行动军官（TAO）还有舰载机管制的航母航空管制中心（CDTCC）
2.航母桅杆and雷达
尼米兹级航母从一号舰到最后的10号舰舰龄相距40多年，这期间雷达和传感器技术发展迅速，日新月异。正因如此，航母主要桅杆所装备的雷达和传感器等设备，也要定期进行调整更换，同时对一些电子仪器和设备要进行大规模的改装。各个舰艇要进行桅杆的整体更换。
桅杆在更换前后会有很大的不同。新的桅杆是否使用方柱型还是圆柱形？横梁会稍许变动，但仅从桅杆的外观上看更改前后并没有很大区别。
桅杆的更换并不仅仅式传感器等设备的更新，还搭载了以提高本舰防御能力为目的的防御系统。与之前相比。装载防御系统，技术人员在综合处理来自空中，海面和水下威胁的情报和对策方面更加有效。
尼米兹级航空母舰所装载的SSDS Mk2 MOD.l装备主要的改进在于更换了大量的雷达和传感系统。比如，侦查敌方舰对舰导弹或敌机的新型对空雷达：搭载了以侦查敌方电波发射源.发射干扰电波的电子战雷达。将用于自卫的4座Mk-57“海麻雀”舰空导弹中的两座，更换成短距离的舰空导弹RIM-116拉姆导弹。SSDS装备作为强化对空作战的一环，主要补充了以保卫航母为目的的宙斯盾舰的防空能力，同时也具备了防御宙斯盾舰不易对付的那些低速、低空以自杀式袭击航母的小型飞机的能力。（打到这里已经累的气喘吁吁的了）
3.协同作战能力（CEC）
对于自我防卫能力较弱的航母来说，和伴随之间的情报共享可以说是至关重要的。“尼米兹”级航空母舰最新的情报共享系统，就是所谓的协同作战能力，（CEC）The cooperative engagement capability 。CEC作为美国海军先进战术网络（NCW）之一，不仅搭载与尼米兹级航母上，也搭载与部分阿利伯克级驱逐舰上，提康德罗加级巡洋舰上。圣安东尼奥级两栖运输舰上和部分黄蜂级两栖攻击舰上。现在，非搭载舰在定期整修时也会对其搭载的系统进行升级。
航母或登陆舰等非盾舰连接上舰艇自防御系统(SSDS)，就能将敌方导弹的位置或进行方向等数据瞬间发送给海麻雀，ESSM等舰空导弹接收系统。
比如，HE2k侦察到的敌机或敌方导弹的有关情报，被发送到搭载CEC系统的盾舰A上后，搭载CEC系统的盾舰A马上就用宙斯盾雷达合成目标情报，以提高情报的精确度。而且，该情报若发送给搭载CEC系统的盾舰B，那么搭载CEC系统的宙斯盾舰B，即使不用跟踪侦查用的宙斯盾雷达，仅使用诱导导弹的装置，就能诱导SM-2舰空导弹迎击目标。同时，还可将数据情报发送给航母的SSDS系统，以备万一，宙斯盾舰SM-2舰空导弹拦截失败之用。
4. 飞行甲板控制官
航空母舰上没有固定的离舰，着舰等飞行起降作业的时段，飞行甲板上停放的舰载机是时常变化的。能够在短时间内对起降作出判断，保证起降作业的安全、高效，就是发挥着重要作用的飞行甲板控制官。
飞行甲板控制官在于舰桥一层的飞行甲板控制室工作。在这里，飞行甲板等甲板情况精准微缩画面被印刷在了模型板子上。模型版上面，用铝板做成的小舰载机模型并列排放，标示机体的位置。飞行甲板控制官为确保安全，再仔细观察模型版的前提下，在模型版上面一边移动模型，一边选择下次飞行作业最适合停机的场所。
明天再更吧，
5.飞机用升降机
升降机大小：
在尼米兹级航空母舰上，右舷有三处，左舷有1处飞机升降机。用于飞行甲板和机库之间的舰载机的搬运移动。升降机最窄的地方和机库正面宽度大致一样，约为23M，深16M，面积大约360平方米，可放固定翼飞机2架，若是直升飞机的话，可放3架左右。虽然升降机深有16米，比舰载机全长还要短，但是运送的时候飞机为不可以伸向大海，所以不影响升降。
升降机的位置：
在其他国家的航母上，有在甲板中采用舷内式升降机的，但这样的设备必须以升降机内径为最大外延来装载飞机，若是将来大型飞机登场的话，那么航母的装载就成问题了。美国人曾预测，从20世纪50年代后半期开始舰载机将呈现大型化，所以他们采用了将升降机配置在舰舷一侧的超级货架的设计，并沿用至今。
在配置第一代超级货架的福瑞斯塔级航空母舰登场时，设计者就在斜角甲板的顶端配备了升降机，这是使着舰飞机能够立刻移动至机库的所谓最便利的创意。但在实际应用过程中，飞机着舰后移动至机库的机会较少，而且，升降机在下降的时候甲板前方海面的波浪会溅到飞机上，带来很多不便，所以后来这个升降机就不在使用了。为解决这一缺点，后来的小鹰号航空母舰采用了将左舷一侧的升降机移动到后面的设计方案，至今仍在使用。
升降机大小：
在尼米兹级航空母舰上，右舷有三处，左舷有1处飞机升降机。用于飞行甲板和机库之间的舰载机的搬运移动。升降机最窄的地方和机库正面宽度大致一样，约为23M，深16M，面积大约360平方米，可放固定翼飞机2架，若是直升飞机的话，可放3架左右。虽然升降机深有16米，比舰载机全长还要短，但是运送的时候飞机为不可以伸向大海，所以不影响升降。
升降机的位置：
在其他国家的航母上，有在甲板中采用舷内式升降机的，但这样的设备必须以升降机内径为最大外延来装载飞机，若是将来大型飞机登场的话，那么航母的装载就成问题了。美国人曾预测，从20世纪50年代后半期开始舰载机将呈现大型化，所以他们采用了将升降机配置在舰舷一侧的超级货架的设计，并沿用至今。
在配置第一代超级货架的福瑞斯塔级航空母舰登场时，设计者就在斜角甲板的顶端配备了升降机，这是使着舰飞机能够立刻移动至机库的所谓最便利的创意。但在实际应用过程中，飞机着舰后移动至机库的机会较少，而且，升降机在下降的时候甲板前方海面的波浪会溅到飞机上，带来很多不便，所以后来这个升降机就不在使用了。为解决这一缺点，后来的小鹰号航空母舰采用了将左舷一侧的升降机移动到后面的设计方案，至今仍在使用。
6. 机库
当飞行甲板上没有飞机起飞降落的时候，检修师就可以在飞行甲板上对飞机机体维修监护，但是一旦有飞行任务，检修师就只能使用随身携带的最基本的工具对飞机进行飞行前的检查。
机库的容量：
因此，像那种大范围的使用工具箱对飞机进行检修的行动，都是在飞行甲板下面的机库里进行的。机库面积约2530平方米，这里全天24小时对舰载机进行维护和维修。尼米兹级航空母舰所搭载的约80架各类舰载机，是不能全部被机库容纳的，所以一般情况下，不能在飞行甲板上进行检修的飞机会通过升降机运到机库上面进行检修。疾苦大约能容纳30架各类飞机，除非天气恶劣，否则机库平时并不是挤的满满当当的，大约只有10架飞机在进行维修。
机库的其他作用：
航母舰艏和舰尾区域兼做飞机引擎或大型物资的仓库使用。机库被两道大的防火门格成三个区域，在遭遇到敌人攻击或情况不明事理，会关闭闸门，防止事态扩散。还有，当飞行甲板上发生重大事故是，可通过飞机升降机将伤者运至机库，利用机库这一空地，对伤者进行验伤、甄别，以便治疗。
除此之外，机库这一空地有时还作为给舰长交班仪式、各种庆典的活动场所，有时，这里也作为对补给舰运来的大型物资进行分类的场所，以及停靠港时下士官等乘务人员的出入通道。
7.飞机中继维护部
在航母机库进行的检修维护中，除舰载机部队所属的各飞行部队所进行的检修外，还有一个叫做飞机中继维护部（AIMD）的航母检修专业团队在工作。AIMD下辖4~6个部门，主要担负大型检修维护任务。
1、引擎部门————检修舰载机的喷气式引擎
2、综合部门——承担飞机构造或蜂巢的维修或监护，还负责机体结构或机翼破损的修复。
3、电子零部件部门——承担飞机用雷达或传感器等航空通讯设备的检修与维护。
4、救援装备部门——检查并维护飞行员等乘务人员紧急逃生时使用的降落伞等设备。
在机库靠近舰艏的一侧和舰尾一侧均设有AIMD，在被称为船尾楼甲板的舰尾处，有战斗机引擎检修区和引擎喷射实验用的蓄电池发动机。喷射实验是将装载在牵引车上的引擎尾部突向大海一侧进行点火喷射。
AIMD将包含涡轮式发动机在内的所有类型的舰载机备用引擎储存起来，因为这些舰载机用的引擎和零部件，也要配置给随行的补给舰、高速战斗运兵舰等，所以必要的时候也会从其他军舰调运过来。AIMD保障舰载机的使用的高效率，因而也被成为美航母维持应急体制的基石，目前。只有美国具有这样包括零部件在内的完全的检修维护体制的航空母舰，也只有美国，能够拥有在舰内进行喷射实验检修维护能力的昂贵的航母，其他国家目前没有。
8.航海舰桥
航空母舰舰长指挥舰队的地方叫做航海舰桥，航海舰桥位于从飞行甲板（04）至（09）之间，占据了六层楼的空间，舰长坐在位于航海舰桥的飞行甲板左侧的舰长室中，承担着指挥航母的全部责任。
舰长的重要工作就是向舵手发送命令，调整航母舰艏的方向，使航母迎风前进。以使舰载机更容易离舰，着舰。在驶向目的地的航程中，在无法对前进路线进行重大调整中，如果途中遇有不同程度的横向风，舰长就要判断如何能让飞行员能够安全离舰、着舰并调整舰艏方向。
舰载机离着舰的责任主要是由空中指挥官担负，但确认飞行甲板上的风向和风速，发出离着舰许可指示的则是舰长。航空母舰的本质就是要充分地发挥舰载机的作用，所以舰长必须是飞行员出身并百分百的了解飞行员任务的人。
如果舰长对指挥航母觉得没十足把握的话，就会有，技术娴熟的副舰长和当值的军官来协助他。为了加强团队意识，显示与舰内其他部门的不同，只有这里的成员被称为舰桥团队，以此来增进团队的凝聚力。
不仅是在舰桥内部，舰桥外部也有舰桥团队的成员。在甲板上有负责悬挂被称为舰桥信号的信号旗的旗语班。还有负责用肉眼监视海面的被称为”瞭望员“的监视成员都是舰桥团队成员。另外，在航海舰桥的右舷的一侧，还有个用于舰长在航母接近口岸或进行海上补给时，进行指挥的一个小的航海舰桥，通常被称为补给舰桥。
当飞行甲板上没有飞机起飞降落的时候，检修师就可以在飞行甲板上对飞机机体维修监护，但是一旦有飞行任务，检修师就只能使用随身携带的最基本的工具对飞机进行飞行前的检查。
机库的容量：
因此，像那种大范围的使用工具箱对飞机进行检修的行动，都是在飞行甲板下面的机库里进行的。机库面积约2530平方米，这里全天24小时对舰载机进行维护和维修。尼米兹级航空母舰所搭载的约80架各类舰载机，是不能全部被机库容纳的，所以一般情况下，不能在飞行甲板上进行检修的飞机会通过升降机运到机库上面进行检修。疾苦大约能容纳30架各类飞机，除非天气恶劣，否则机库平时并不是挤的满满当当的，大约只有10架飞机在进行维修。
机库的其他作用：
航母舰艏和舰尾区域兼做飞机引擎或大型物资的仓库使用。机库被两道大的防火门格成三个区域，在遭遇到敌人攻击或情况不明事理，会关闭闸门，防止事态扩散。还有，当飞行甲板上发生重大事故是，可通过飞机升降机将伤者运至机库，利用机库这一空地，对伤者进行验伤、甄别，以便治疗。
除此之外，机库这一空地有时还作为给舰长交班仪式、各种庆典的活动场所，有时，这里也作为对补给舰运来的大型物资进行分类的场所，以及停靠港时下士官等乘务人员的出入通道。
7.飞机中继维护部
在航母机库进行的检修维护中，除舰载机部队所属的各飞行部队所进行的检修外，还有一个叫做飞机中继维护部（AIMD）的航母检修专业团队在工作。AIMD下辖4~6个部门，主要担负大型检修维护任务。
1、引擎部门————检修舰载机的喷气式引擎
2、综合部门——承担飞机构造或蜂巢的维修或监护，还负责机体结构或机翼破损的修复。
3、电子零部件部门——承担飞机用雷达或传感器等航空通讯设备的检修与维护。
4、救援装备部门——检查并维护飞行员等乘务人员紧急逃生时使用的降落伞等设备。
在机库靠近舰艏的一侧和舰尾一侧均设有AIMD，在被称为船尾楼甲板的舰尾处，有战斗机引擎检修区和引擎喷射实验用的蓄电池发动机。喷射实验是将装载在牵引车上的引擎尾部突向大海一侧进行点火喷射。
AIMD将包含涡轮式发动机在内的所有类型的舰载机备用引擎储存起来，因为这些舰载机用的引擎和零部件，也要配置给随行的补给舰、高速战斗运兵舰等，所以必要的时候也会从其他军舰调运过来。AIMD保障舰载机的使用的高效率，因而也被成为美航母维持应急体制的基石，目前。只有美国具有这样包括零部件在内的完全的检修维护体制的航空母舰，也只有美国，能够拥有在舰内进行喷射实验检修维护能力的昂贵的航母，其他国家目前没有。
8.航海舰桥
航空母舰舰长指挥舰队的地方叫做航海舰桥，航海舰桥位于从飞行甲板（04）至（09）之间，占据了六层楼的空间，舰长坐在位于航海舰桥的飞行甲板左侧的舰长室中，承担着指挥航母的全部责任。
舰长的重要工作就是向舵手发送命令，调整航母舰艏的方向，使航母迎风前进。以使舰载机更容易离舰，着舰。在驶向目的地的航程中，在无法对前进路线进行重大调整中，如果途中遇有不同程度的横向风，舰长就要判断如何能让飞行员能够安全离舰、着舰并调整舰艏方向。
舰载机离着舰的责任主要是由空中指挥官担负，但确认飞行甲板上的风向和风速，发出离着舰许可指示的则是舰长。航空母舰的本质就是要充分地发挥舰载机的作用，所以舰长必须是飞行员出身并百分百的了解飞行员任务的人。
如果舰长对指挥航母觉得没十足把握的话，就会有，技术娴熟的副舰长和当值的军官来协助他。为了加强团队意识，显示与舰内其他部门的不同，只有这里的成员被称为舰桥团队，以此来增进团队的凝聚力。
不仅是在舰桥内部，舰桥外部也有舰桥团队的成员。在甲板上有负责悬挂被称为舰桥信号的信号旗的旗语班。还有负责用肉眼监视海面的被称为”瞭望员“的监视成员都是舰桥团队成员。另外，在航海舰桥的右舷的一侧，还有个用于舰长在航母接近口岸或进行海上补给时，进行指挥的一个小的航海舰桥，通常被称为补给舰桥。