那些年揣着卡片机坐着绿皮追成昆的那些日子（不定时更新）
在功能齐全的智能机普及前以及流量还未无限，需要花钱买且非常贵的年代，人们靠看风景和与陌生人天南海北的瞎聊打发坐车时间。顺着车窗望过去，往往是一串脑袋或胳膊。如今，大伙儿坐车都是清一色的低头玩手机；车厢里的聊天声也被各种手机的外放声所代替。猛然间，突然发觉少了点什么东西；再慢慢回过神来，发现再也回不去了……
关村坝车站上面的天天乐宾馆拍到的攀京快速——成昆线除113/4以外的扛把子。此时关村坝一带的大渡河水位还没上升，峡谷看起来也更加险峻，老远就可以听到哗啦哗啦湍急的河水声。不过话说回来，北成昆，南成昆，一个临大渡河；一个临金沙江。前者显然比后者幸运多了。现在看来也不得不是不幸中的万幸。
题外话:说到关村坝的住宿，在之前也就车站顶上有两家宾馆（50？100一天，当时的价格）。那个时候的关村坝还只是车迷心中的圣地。现在开发了旅游景点，突然感觉找不到以前那个味了
题外话:说到关村坝的住宿，在之前也就车站顶上有两家宾馆（50？100一天，当时的价格）。那个时候的关村坝还只是车迷心中的圣地。现在开发了旅游景点，突然感觉找不到以前那个味了
原计划那一次是准备沿关村坝外面的公路一直走去乌斯河的，结果由于时间仓促以及雨季落石使得计划夭折。尤其是在半路上，当一颗橘子大的落石掉在了楼主前面距离不到5米的地方时，让楼主彻底放弃了计划（现在想着还有些后怕）。再到后来，一直说找时间再去，但每次都是工作的原因一推再推，一直到前两年才有机会再次去故地弥补遗憾……
可惜的是事物已经此一时彼一时了，原来沿铁路而行的公路一大段已被上升的水位淹没；一些拍车点也跟着逐渐消失；白熊沟，一线天也加了盖子。路，已经不再是方面的路了。
附上几张前两年拍的大渡河一带的图片，权当对当年遗憾的弥补。
第二部分更新结束
（现在想着还有些后怕）。再到后来，一直说找时间再去，但每次都是工作的原因一推再推，一直到前两年才有机会再次去故地弥补遗憾……可惜的是事物已经此一时彼一时了，原来沿铁路而行的公路一大段已被上升的水位淹没；一些拍车点也跟着逐渐消失；白熊沟，一线天也加了盖子。路，已经不再是方面的路了。
附上几张前两年拍的大渡河一带的图片，权当对当年遗憾的弥补。
第二部分更新结束
第三部分 千里迢迢，只为乐武
2011年那会儿，看了纪录片《过山车》以后顿觉得热血沸腾，尤其对成昆的展线更是充满了向往。虽然南成昆的展线去过几次，但北成昆的却一条却未曾涉足。
后来，终于利用一次出差联系的机会，回了趟成都。当然少不了去了趟乐武
在智能手机未普及的时期，提前做好功课很重要
2011年那会儿，看了纪录片《过山车》以后顿觉得热血沸腾，尤其对成昆的展线更是充满了向往。虽然南成昆的展线去过几次，但北成昆的却一条却未曾涉足。
后来，终于利用一次出差联系的机会，回了趟成都。当然少不了去了趟乐武
在智能手机未普及的时期，提前做好功课很重要
拿着照片，努力追寻着摄影前辈们的足迹。
题外话:也就是这次运转，让楼主萌生了把成昆成昆画册上的图片尽量按原角度实地翻拍一次的想法。这十年一来，陆陆续续拍了一部分，但有些还没拍地方也随着周围的建设和新线的更替再也不再了，这也不为是一个遗憾。翻拍的照片后续有机会另开贴分享，再此就不进行详细阐述了
题外话:也就是这次运转，让楼主萌生了把成昆成昆画册上的图片尽量按原角度实地翻拍一次的想法。这十年一来，陆陆续续拍了一部分，但有些还没拍地方也随着周围的建设和新线的更替再也不再了，这也不为是一个遗憾。翻拍的照片后续有机会另开贴分享，再此就不进行详细阐述了
来一张新老对比图的效果:若干年前，一列双机DF牵引的下行货列停靠于此；若干年后，同样的货列也停靠于此，与之不同的是，当年的老东风已不在，取而代之的是双机韶山三；周围也不再是那个荒凉的乐武，取而代之的是绿树成荫的村庄——这就是变革——用车迷的方式来见证
最后以三张乐武展线的下层结束本部分更新——曾经的原色与曾经的东风韶山
下次更新视休息时间预计安排在明天或后天晚上。再次感谢小吧及各位兄弟支持
下次更新视休息时间预计安排在明天或后天晚上。再次感谢小吧及各位兄弟支持
第四部分 坐绿皮车游成昆的那些日子
（蹭着搬砖的间隙来更新几张图片）
话说不知是啥原因，二抢局把北成昆的小票突然延长到西昌南了，于是就诞生了前文提到的自2000年来北成昆最长距离的小票——从成都到西昌南。
既然开了嘛，作为车迷肯定得体验一下。车票前面借用时发过了，就不再重复啰嗦了。
来一张运行在南站改造前还没废弃的西环联络线上的7C，以此开启第四部分
（蹭着搬砖的间隙来更新几张图片）
话说不知是啥原因，二抢局把北成昆的小票突然延长到西昌南了，于是就诞生了前文提到的自2000年来北成昆最长距离的小票——从成都到西昌南。
既然开了嘛，作为车迷肯定得体验一下。车票前面借用时发过了，就不再重复啰嗦了。
来一张运行在南站改造前还没废弃的西环联络线上的7C，以此开启第四部分