来这里吧@htx410
毛子高涵道客机发动机玩了多少年都不得不和别人合作以获得飞世界的能力和订单，何况我国在这方面还是零，你他妈哪里来的勇气和英国比？？离开美英法的发动机你民用自主客机的道路要是还能不跨，你他妈来吐到我脸上。傻逼
航空发动机推重比24是吧，火箭发动机和冲压发动机等等的发动机都能做到，可是与战斗机有球关系，军盲总爱拿个数据当宝，然后开展井底学术吹嘘
发动机推力与发动机重量（力）或飞机重量（力）之比，它表示发动机或飞机单位重量（力）所产生的推力。发动机在海平面静止条件下於最大状态（加力发动机为全加力状态）所产生的推力与发动机结构重量（力）之比称为发动机推重比，是发动机的重要性能指标之一。
它对于飞机的飞行性能和有效载荷等都有直接影响。垂直起落飞机用的发动机尤其需要有高的推重比，现代涡轮喷气发动机的推重比约为3.5～4.5；加力涡轮喷气发动机约为5～7；加力涡轮风扇发动机可达 8以上；用于垂直起落的升力发动机则高达16以上。进一步提高推重比是发动机发展的一个重要趋势，例如升力发动机正向20～24发展，冲压发动机在2～3倍音速时，推重比在20左右。液体火箭发动机的推重比随发动机特点和推力等级不同相差很大。对中等或大推力发动机来说，以不包括推进剂的结构重量（力）计,推重比可达70～100。固体火箭发动机除用推重比外，还用冲量比，即总冲量与装有药柱的固体火箭发动机重量（力）之比。
它对于飞机的飞行性能和有效载荷等都有直接影响。垂直起落飞机用的发动机尤其需要有高的推重比，现代涡轮喷气发动机的推重比约为3.5～4.5；加力涡轮喷气发动机约为5～7；加力涡轮风扇发动机可达 8以上；用于垂直起落的升力发动机则高达16以上。进一步提高推重比是发动机发展的一个重要趋势，例如升力发动机正向20～24发展，冲压发动机在2～3倍音速时，推重比在20左右。液体火箭发动机的推重比随发动机特点和推力等级不同相差很大。对中等或大推力发动机来说，以不包括推进剂的结构重量（力）计,推重比可达70～100。固体火箭发动机除用推重比外，还用冲量比，即总冲量与装有药柱的固体火箭发动机重量（力）之比。
傻屌吧主凉城良人估计把所有航空发动机的推重比都给太行安上了，只能证明他的航发知识等于零，倒是人家作为鳖吹就是自信……无知无畏 结论性的神论满天飞