首先对比大猫A与虫子C的任务时间，平均飞行时间大猫只比虫子多了18分钟。按照二者730km/h上下的巡航速度，大猫在常规任务中的平均飞行距离只多200km。可是付出的代价呢？




大猫在高峰日出动时，平均每天最高只有2.6次（2.0次为达标），小虫每天最高能达到4.7次。


也就是说，其实多数时候大猫是窝在猫窝里，出去**的是虫子。


如果觉得出动架次不说明问题，那么飞行员与飞机数量的关系总能说明些事吧。14架大猫，9架完好，只配置20名飞行员，而大猫一个机组是俩人，也就是说机组比飞机还少。也许可以安慰自己说“哦，至少我可以挑飞机用”，不过其实没得挑不是吗？反正三分之一在趴窝随你怎么挑吧。当然，一个机组每天出动架次是有限的，飞机起落次数也是有限的，那么机组不比飞机多说明些啥？


虫子的飞行员，58名飞行员配36架飞机，考虑到虫C是单座。也就是说，多数情况下要两名驾驶员轮流开一架飞机，换句话，飞机远比驾驶员扛糟蹋。


当然了，这表里还有些没体现出来的事。一般航母舰面加油是要通过加油车或者加油坞进行，油管是加油组肩挑人扛接到飞机上，不会因为你是高贵的大猫而给你每分钟多灌多少油，一般都是500升/分（折算400kg/分）。
F-14A内油7.4吨，外挂最大油量1.6吨。空重18.2吨，最大起飞重量33.7吨。着舰保留油量1.5吨。
F-18C内油4.9吨，外挂最大油量3.1吨。空重10.5吨，最大起飞重量22.3吨。着舰保留油量1吨。
那么当需要紧急出动时，刨除外挂油量，大猫保留油量+50%内油，加油时间需要13分钟。虫子满内油才需12分多点。
也就是说，即使E-2C在400km外狂喊：狼来了！大猫恐怕也来不及去拍苍蝇，航母打鸡血派出去的还是虫子。更别提大猫可怜的出动率连全天全时段巡逻都做不到。


更可怜的，虽然大猫从A升级到了D，但它的可变后掠翼下还是不能挂装任何物件的，这就使得大猫的可用挂载空间变得极有限。
而超级虫子出来后，继承了虫子的皮实耐操，同时强化结构、增大机体，解决了小虫子内油不足的问题。反倒使得大猫过重、出勤率低的问题暴露得更加明显。


对比下F-18E、F-35C与F-14D带回能力。更大更沉的猫D带回能力更差，再加上前面提到的日出动率低、完好率低、出动准备时间长等问题。你说猫不失业谁失业？

无敌的F14在两伊战争被二代机幻影F1做掉了3+，还有俩被老旧的霍克3日了。海湾战争被狐蝠溜猫不说，还被SA-2曰了一架。