性感美丽的空客H160，代表第四代直升机的先进水平，是个男人都想抱回家

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20世纪50年代中期以前是直升机发展的初期阶段。这一阶段直升机的特点是:动力装置大多为活塞式发动机，旋翼桨叶多为木质结构或钢木混合结构，简单的仪表，机械操纵，电子管通.信设备，最大飞行速度不超过200千米/小时。
50年代中期至60年代末是直升机发展的第二个阶段。这一阶段直升机的特点是:用涡轴发动机取代了原来的活塞式发动机，全金属桨叶取代了以前的木质或钢木混合结构桨叶，开始采用军标通信、商业导航设备，直升机飞行速度提高到250千米/小时。
70年代初至80年代末是直升机发展的第三个阶段。这一阶段直升机的基本特征是:动力装置采用第二代涡轴发动机，旋翼系统大量采用以玻璃钢为主的复合材料，出现了专门为直升机设计的桨叶翼型及采用带有弹性元件的整体桨毂，半综合航空电子设备，数据总线开始获得应用，最大飞行速度达到300千米/小时。
90年代至今是直升机发展的第四个阶段。这一阶段的直升机采用配有全权数字控制系统的第三代涡轴发动机，旋翼桨叶与机身采用碳纤维、凯芙拉等复合材料，桨叶采用先进的高效翼型，桨叶寿命无限。桨毂进一步简化，球柔性和无轴承桨毂获,得广泛应用。航空电子系统朝高度综合化方向发展，利用中央计算机对通信、导航、飞行控制、敌我识别、武器与火控等信息进行综合处理、控制与显示。