1872年在船长本杰明布里克斯的命令下，装载工业酒精的玛丽·赛勒斯特号从纽约史泰登出航，准备前往意大利的热那亚。除了船长与7名船员（其中有丹麦人和4名德国人）以外，还搭载了2名乘客：船长的妻子莎拉·布里格斯与2岁的女儿苏菲亚·布里格斯，一共有10个人。
在开船之前，布里克斯船长和德·格瑞第亚号的船长，好友莫尔豪斯曾经共进晚餐。并非是莫尔豪斯在路途与玛丽·赛勒斯特号发电报打过招呼。
在1872年12月4日（一些纪录为12月5日，因为缺乏19世纪时精确的时区资讯），玛丽·赛勒斯特号被认识本杰明·布里格斯的大卫·瑞德·莫尔豪斯船长所指挥的德·格瑞第亚号发现。德·格瑞第亚号仅比玛丽·赛勒斯特号要晚7天离开纽约港。
德·格瑞第亚号的船员在全速朝向直布罗陀航行的情况下观察它达2个小时之久，他们判断玛丽·赛勒斯特号正在漂浮中，虽然它的速度很快而且没有遇难的迹象。

德·格瑞第亚号的大副奥利佛·狄佛率领一群船员登上玛丽·赛勒斯特号的甲板，他并且发现船上的状况大致良好，虽然他报告说：整艘船非常的湿漉。船上只有一个帮浦（就是水泵），而且在甲板之间充满大量的水。前舱口与活门都是开启的状态，而且只有一艘救生艇下水的迹象，所以他们认为这艘船被故意弃置在海上。一些被广为流传的故事：餐桌上摆着没有碰过的早餐与茶、已经洗好的衣物被吊起来晒干、碗里留着吃剩一半的苹果派等传闻都是一本小说的杜撰。
船上1701桶酒精则是原封不动的，虽然当它们全部在热内亚被卸下之后，其中有9桶被发现是空的。6个月的补给与食物被放置在船上，除了船长的航海日志以外，船上所有的纸张都不见了。航海日志最后记载的日期是11月24日，当时玛丽·赛勒斯特号在葡萄牙统治的亚速群岛西方100公里的海面上。船上的石版最后显示它将在11月25日抵达亚速群岛的圣塔玛利亚岛。
德·格瑞第亚号的船员于是将玛丽·赛勒斯特号行驶到直布罗陀，他们在这里则因为表现出的勇气与技术而在听证会受到法官的称赞。但是海军法院的官员福雷德里·克佛伦德从一个简单的救援任务转而怀疑这件事事实上是一项阴谋。最后法院奖赏一些奖金给这些船员，但是整体来说，因为这件事受到怀疑（虽然无法证实），所以报酬远低于他们应该得到的。莫尔豪斯船长则被额外奖励一些货物与奖金。

某些小说带来的误区：
1.一些故事中，在玛丽·赛勒斯特号失踪前一天，德·格瑞第亚号曾经和互发玛丽·赛勒斯特号过信息表平安，实际上德·格瑞第亚号第一次遇到玛丽·赛勒斯特号的时候，玛丽·赛勒斯特号上已经空无一人了。并且德·格瑞第亚号比玛丽·赛勒斯特号晚出发一个星期，两者怎么可能会在半路上相遇呢？莫尔豪斯船长盯上玛丽·赛勒斯特号，很大原因就是玛丽·赛勒斯特号本该到达热那亚了，而现在却在海面上乱漂。
2.“餐桌上摆着没有碰过的早餐与茶、已经洗好的衣物被吊起来晒干、碗里留着吃剩一半的苹果派，还有一个为船长女儿准备的挖了一勺的蛋”都是小说家虚构出来的——实际上船舱里面进了水，秩序一片混乱。柯南道尔爵士衍生创作的小说里也没有这个情节，说明最早报告里绝对没有这些诡异的画面。还有，大家不觉得这个情节和那个爱斯基摩人消失的情节简直是一个模子里扣出来的吗？那位爱德华兹先生很可能就是真凶哦~~~~~（来人，把他插出去TJJTDS）
3.有些版本里船上什么都没有丢，只是丢了航海日志。但是事实恰好相反——除了航海日志外东西都丢了。而且航海日志上很明确说明了玛丽·赛勒斯特号是在被发现前一周多，上面的旅客就失踪了。
附：失踪的船长布里格斯、夫人萨拉、女儿索菲亚（看起来酷似一位叫吴克的小朋友……）、大副理查森的照片。

船员下落：
因为没有任何玛丽·赛勒斯特号上的船员或乘客被发现，所以这个导致他们失踪的事件的真相可能永远无法得知。
在1873年初，两艘小型木筏在西班牙被渔夫所发现。其中一艘装载着一具缠着美国国旗的尸体，另一艘则装载着四具尸体。这些尸体曾经被假定为玛丽·赛勒斯特号的船员，不过后来没有经过详细鉴定，就被埋葬在一个坟墓当中。
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推论：
在许多推测当中，最有可能的推论是：船上装载的桶装酒精导致了这次的事件。布里格斯船长在之前不曾载运过这样危险的货物。9个渗露出酒精的桶子导致储存的酒精蒸发。历史学家柯瑞德·贝耶斯相信布里格斯船长下令将它们打开，导致毒气与蒸汽暴冲出来，所以船上发生爆炸。布里格斯船长于是匆忙的下令每个人搭乘救生艇，但是没有确保与玛丽·赛勒斯特号之间紧密的相连。而风将玛丽·赛勒斯特号吹离他们搭乘的救生艇，于是他们可能淹死、饿死、渴死或晒死。
其他推论也将事故发生的原因归咎于酒精，不过是以不同的理由。他们认为这些船员想要打破桶子来喝这些酒精，于是杀死布里格斯船长，最后偷走救生艇逃亡。
另一个理论则是认为因为布里格斯船长太过残暴，导致船员发生叛乱，所以船长与他的家人被杀，然后他们以救生艇来逃亡。但是根据历史纪录，布里格斯不是这种会造成船员叛乱的船长，大副亚伯·理察森与其他船员也拥有良好的声誉。
另一个推论是指他们遇到了海龙卷，这种情况下玛丽·赛勒斯特号附近的海水可能被龙卷风吸走，导致船只下沉。这种理论可以解释为什么玛丽·赛勒斯特号被德·格瑞第亚号发现的时候会湿透了，也可以说明栏杆受创、破裂的罗盘与消失的救生艇。
进一步的论点指出地震在船只下方爆发，造成9桶酒精（〜450加仑）流入舱底。地震还松脱位于甲板上炙热火炉的通道，导致燃烧的余烬造成帆布着火。因为看到酒精燃烧而引起乘员的恐慌，他们于是弃船逃生。等到火灾平息之后，他们试图返回到船上，但是失败了，于是最后全部的船员死在海上。
布莱恩·希克斯与史坦利·史匹哲在最近的出版的著作中提倡布里格斯船长在无风时打开货物通风的理论，并认为这些散发来的有毒酒精造成船长与船员的恐慌，于是他们避居到小船上，但是因为连结并不稳固，加上气候及风向的转变，造成他们被吹离玛丽·赛勒斯特号。
希克斯宣称在媒体的档案纪录中，玛丽·赛勒斯特号所载运的是毒性更强的甲醇，虽然没有任何证据支持这个说法。
最近一份研究显示：当时他们遇到暴风，加上布里格斯船长可能认为他们已经接近亚速群岛，而且已经有一具帮浦（就是水泵……）故障，所以下令弃船，准备上岸，但事实上，当时玛丽·赛勒斯特号距离亚速群岛仍然有100公里远。
当然，有些欢乐的，让谜友喜闻乐见的说法，比如外星人绑架，百慕大三角（已经驶出了老远了好不好！！！），遭遇巨型乌贼（极度深寒……），火流星爆发等等，因为这么想的人完全靠补脑，一点依据都没有，我就不仔细写了。

玛丽·赛勒斯特号倒霉的结局：
因为这次失踪事件，玛丽·赛勒斯特号被转手卖了17次，最后一位船主企图通过超载沉船来骗取保险，但是玛丽·赛勒斯特号顺利到达目的地海地太子港。不死心的船主帕克放了一把火，但是被揭穿了——倒霉蛋船主差点被判处死刑，你没看错，那年代诈骗数额巨大是要判死刑的，因为帕克认错态度良好才逃过一死。但是玛丽·赛勒斯特号彻底废掉了，无法再修理了，最后在1885年被凿沉，长眠在海底。
娱乐：
因为这艘船太有名了，很多人都成为了它的粉丝。
比如柯南道尔爵士在1884年写了《J. Habakuk Jephson*s Statement》，讲述了一位黑白混血乘客率领黑奴船员造反，杀死白人船员逃回非洲故乡的故事，表达了对奴隶制的反感。这篇文章是匿名第一人称口气发表，并且写的无比生动，很多主流报纸居然信以为真，以为玛丽·赛勒斯特号秘密真相大白了，大肆宣传。后来人们才发现这篇文章居然是25岁的柯南道尔写的小说！可能是这篇小说带来的鼓舞，他再接再厉，在1887年发表了《血字的研究》——第一篇福尔摩斯系列作品。但是这篇小说很大情况下是架空的，很多情况与玛丽·赛勒斯特号不符，比如船上没有黑人，船员人数多了一倍，船的名字也不对（柯南道尔写的是玛丽莱塞号，很可能是故意的）。

1913年，《阿尔贝的故事》发表，以一个幸存者临终口吻描述了这个悲剧的过程：船长因为比赛游泳被鲨鱼吃了，聚集在一起的剩余的人惊慌失措的踩坏木板，掉到水里葬身鱼腹。
1935年，英国一部电影《玛丽·赛勒斯特号的秘密》上映。
1938年短片《死去的船》从所有角度阐释了这艘船上的人的下落的可能。
1972年的菲利普·何塞法默蒸汽朋克风格科幻小说《福克先生的日志》，讲述了围绕玛丽·赛勒斯特号，外星人莫里亚蒂教授（……）大战福克先生和路路通（《环游地球八十天》……）的故事（我在唐朝你在汉，咱俩打仗为那般？）。
1978年，电视剧《亚特兰蒂斯军阀》中主角与船长和他成人的女儿相遇：原来是亚特兰蒂斯人把他们抓去做了奴隶。
1990年，有位福尔摩斯贝纳德迷仿写的作品《华生医生》，福尔摩斯破了玛丽·赛勒斯特号这个案子。同年的著名作家史蒂芬金中篇小说《海市蜃楼》改编自玛丽·赛勒斯特号的经历，但是故事发生在了一架飞机航班上。
1996年的动画片《乔尼大冒险》里解释是船员叛变。
2002年电影《幽灵船》提及了玛丽·赛勒斯特号。
……（传奇仍在继续）……

【柒】莫斯科地铁失踪案
事件经过：
1975年4月1日晚上21点16分，莫斯科一辆满载着乘客的地铁列车离开白俄罗斯站向前驶去，本来只需间隔14分钟便可到下一站红色布莱斯诺站。然而，14分钟过去了，红色布莱斯诺站却始终没有见到这辆列车进站。它似乎消失得无影无踪。地铁管理人员慌了手脚，急忙将整个地铁的运行中断。并调集有关工作人员，在整个地铁系统内搜索失踪的列车，当时的苏联内务部也派人参与搜寻。列车和车上的几百名乘客似乎消失得无影无踪。
搜寻结果：
那天半夜，地铁电气库主任维克多·斯潘诺维奇接到通知后，带领地铁站夜间巡视组的全体人员沿着地铁线开始仔细搜索。一行人边走边细细查看，很快来到区间一条环形路体段。乍一看，他们简直不敢相信自己的眼睛，原先环形路段一侧靠隧道壁，有一段放待修列车的分岔线现在不见了，有人不由自主地高喊：看！岔道不见了！隧道壁下还留有二根平行的铁轨，大家快步跑到隧道壁前，一寸一寸仔细检查，也没有发现任何破绽口和缺口，最后，随行的一位工程师发现这是一座巨大的防水闸门，他找到开关，启动按钮，很快，人群前面这整块隧道壁便徐徐上升，防水闸门后面，灯火通明的一段铁轨上，停放的正是那列失踪的列车。大家不约而同抢步围了上去。只见那辆失踪的列车的最后一节车厢。部分已被落下的闸门压得毁坏惨重，车厢里原先满满的乘客，现在竟然一个人也没有，有人高声呼叫，可是根本就没人答理。人们战战兢兢的走遍整列车厢，车厢内到处可以发现有人逗留的踪迹。地上乱抛着各种罐头和烟头，有节车厢的角落里还放着一个行李卷，似乎曾有人在这里躺过。这简直是个无法相信的事实：也就是说，失踪的列车已经找到，但是所有的乘客却已经不知去向。列车旁修车月台上，有一堆报纸、杂志烧熄的簧火，簧火旁边有一只被遗弃的摇篮，摇篮被子上还有一只空奶头.......人们把这一切物品收集在一起，还是觉得这件事像是在梦游，有的人不甘心，又仔细察看周围隧道壁，但仍然没有发现一块活动的水泥墙壁。这不由使在场的每人人疑惑万分、如果说这防水闸门年久失修，由于列车隆隆的振动声，有可能使闸门自由坠落，可是为什么道岔转辙器没有搬动，就把列车送上岔道上？更重要的是，这辆列车的乘客和司机怎么都不见了？当时列车被围困在闸门里面，无法启动开关，而外面的人也没有启动开关，这些人究竟到哪里去了呢？

都是逗比惹的祸：
好吧，许多人非要相信这是真的我也没有办法，但是实际上有位懂俄语的百度知道16级大神通过考证得出结论：这是骗人的！@charlio
原帖位置：http://zhidao.baidu.com/link?url=Nk1IdVPl9U-9GyBZY8GDHVL636BbjCnp02-2xx5Og0x1RqA2dvAd-PrsB-UGD6AEezxhUtO4B1NaaDCIPzDOKq
下面是原文：

以俄文“1975 московском метро исчезновения[1]”（译为中文意思是1975 莫斯科地铁失踪）在谷歌搜索没有返回有意义的俄文网页，另外以英文搜索亦无相关网页。亦即这一事件在俄罗斯甚至英文互联网上完全没有存在的痕迹，殊为可疑，因此质疑这是中国人自己编造的。

用中文关键字搜寻「莫斯科地铁 消失」之后，出现一连串的检索结果，但都是同一篇文章，内容全文请点选此连结。

也就是说，这些名嘴及制作单位都没有相关额外的资料呈现出来。整起事件，包括介绍莫斯科地铁、事件发生过程，以及到最后用「科学研究」解释这个事情，都是抄自这个内容。


我试著继续寻找相关中文资料，但除了这个内容之外已经没有任何资源了。於是我试著以英文搜寻"1975 Moscow Subway", "Moscow Metro disappeared"等字，除了找到一小段根上面中文版内容一样的英语资料(研判该中文内容是翻译此文)外，也无其他条目了。
我继续键入俄文的相关字词："Московское метро 1975"(莫斯科捷运 1975)、 "Исчезновение поезда"(消失的列车)、"Белору́сская станция метро"(地铁白俄罗斯站)、" Краснопресненская станция метро"(地铁红色布列斯尼亚站)，完全没有找到相关资讯。我想，就算前 苏联再怎麼样隐藏消息、封锁资料，怎麼会到现在网路上都都找不到资料，那这个「地铁失踪事件」到底是哪里传出来的？问了身旁的俄国人，以及曾在莫斯科留学七年的教授，都没有听过这个事情，更不知道当局还在寻找所谓的"失踪人士"。

※注：我在想这文章内容所提到的发生时间是4月1日，很可能是愚人节的产物。
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真佩服这位上海大神的毅力~~~~~现在总算是“小白为啥长得像哥哥——真相大白”了吧？

【捌】泰坦尼克号船长失踪再现骗局


这个骗局从头到尾都由泰坦尼克吧吧主@邮轮研究者整理得出，在此表示感谢：
地址：http://tieba.baidu.com/p/425608344?pid=6275539909&cid=46087935700#46087935700
下面是原帖内容：

「时间是什么？」当哲学家如此发问时，许多人都会为之愕然。时间是一个不可逆的过程，还是一个可以来去自如的隧道？近来网络上流传着一则报导，上面说，曾经在 1912年随铁达尼号消失的史密斯船长，在穿越时光隧道后重回人间，报导中还说，美国太阳报曾报导过这件事，似乎更增可信度。然则，这是真的吗？


追查这则谣言，我们碰到了好几次困难。这篇时光隧道的报导，其实包含了好几个故事，可资征信的却只有铁达尼船长重现这一则，我们有人名，还有报名，看起来似乎不难找，实际上却困难重重。Google上关于史密斯船长的资料有46200笔，美国叫太阳报的报纸也有好几家。一开始，我们觉得要这样海底捞针似乎是不太聪明的作法（虽然，事后证明这才是最正确的作法），因此我们决定先搁着。

时空隧道的谣言询问度，随着迟迟没有线索而节节上升，我们却一直没有得到有用的线索，一直到有一天，喜欢看这类神秘事件的网友飞行鱼又寄来一个线索：这个故事应该是出自一本书《穿梭空间的时光隧道》，我们才重新调查。跑了几家书店（很奇怪，居然不是卖完就是没卖），好不容易买到书，比对之下，果然，现在网络上流传的故事，百分之八十都是出自这本书－－不过，这样也不能证明什么。

这本书虽然被归「科普类」（我们买到时，是在物理类的架上发现的），但其内容就像大部分这类的书籍一样，没有任何的注释，也没有任何可以左证的参考数据。而作者Steven R.Conklin本身也没有太多数据，我们本想透过出版社直接去找作者，没想到书后的电话居然不是不通，就是没人接，在台湾的总经销也没有可以提供的资料，找作者这一条也行不通。

就在想放弃时，一个风不和，日也不丽的下午，淡水河从书架上看见这本书，随手又翻了一翻，突然下了一个决心：「如果其它途径都走不通，我就把所有史密斯的数据都看过，就算最后什么都没找到，至少可以证明书上的东西毫无根据。」于是，一场非常惨烈的眼睛大考验就开始了。看完前五百笔资料后，淡水河的眼睛已经像失了火似的阵阵烧痛，不过总算得到两样非常有用的信息，其中一项甚至可以直接推翻书中的陈述。

还记得谣言中有这一段吧：

1990年9月24日，

一艘拖网船在北大西洋航行，在离冰岛西南约360公里的地方，
船长卡尔突然发现附近一座冰山上有一个人影。

他举起望远镜观看该人影，
发现冰山上有一位遇难的妇女发出求救手势，
这位妇女穿着很过时，当她被救上船后，
船长问她一些个人数据以及在这里的原因。

她竟然回答说：
〔我是铁达尼号上的乘客，叫作文妮考特，今年29岁，
刚才船沉没时，被一阵巨浪推到冰山上，幸亏你们的船赶到救了我。〕

她被送往医院做了一下检查，发现她的精神正常，
除了沉船受到的惊吓以外......
血液和头发的化验也证明她确实是30岁左右，
而且铁达尼号的乘客名单确实有这位考特太太。

没错，这位文妮考特确实是存在的，她的全名是Mrs Winnie "Minnie" Coutts (née Trainer) ，她是 1876年生，换句话说，1912年铁达尼沉船时，她已经36岁，而不是29岁。除了年龄错误，更重要的是，考特太太早在1912年4月18日被救到纽约，她死于1960年2月29日－－这样，够清楚了吗？

以上的事实全记载在以下的铁达尼百科网里：
http://www.encyclopedia-titanica.org/detail.php/740.html

另一个数据是閞于史密斯船长，由于他的尸体在船难后从来没有被发现过，因此，关于他的最后下场，总结所看到的数据，历来共有三种最普遍说法：1. 他把自己关在船长室里，跟船一起下沉（像电影演的一样）；2.他举枪自尽；3.他救了一位孤儿，将他送到救生艇后，拒绝登艇，又返回铁达尼。在美国一个与 NASA相关的网页上，就记载着上述的说法。http://seawifs.gsfc.nasa.gov/

至于网友质疑，谣言报导中，史密斯船长的白色制服照片有问题，其实应该没有问题，在很多铁达尼的资料网页中，都有这一张照片，不过更多的是史密斯穿黑色制服的照片就是了。

从500笔资料后，忍着眼睛痛再往下查，我们终于发现关于史密斯船长重现的新闻来源，不是太阳报。还记得吗？谣言中说，大阳报的新闻标题是「史密斯船长重现二周年...」，换句话说，更早，在1991年时，就有人报导了这一起事件，是谁呢？是我们追追追的「开心果」－－ World Weekly News（简称WWN）。原来，远在「木乃伊会怀孕」的笑话前，WWN就已经用史密斯船长这件事暖身过了。

1991年时，网络才刚发展，WWN的网站上当然也找不到这则老消息。我们是从一篇谈铁达尼与流行文化的漫谈式文章找到的线索，作者谈到美国小报对铁达尼事件的痴迷，从而编造出的许多故事中，就有史密斯船长这一件事，报导者正是WWN。
参见：
http://www.media-awareness.ca/english/resources/educational/teachable_moments/deconstructing_titanic_5.cfm

从这里再往下追，很幸运的，在一个专门摘要纪录小报事迹的网页上，我们得到了更深入的信息，WWN不只编造了史密斯船长的故事，与史密斯船长同样从时光隧道回来的，甚至还有一名婴儿（可见他们真的很爱铁达尼），还有一张照片登在报纸封面上，够鲜吧。由这个作者的记述，我们也看到WWN怎么对史密斯船长事件自圆其说－－为什么除了他们的报导，其它人都找不到呢？因为可怜的史密斯在被救起后9个星期就死了。然后，就没下文了。（淡水河个人意见，WWN 应该去弄个墓，拍个照，这样才能算圆满）

以上内容，参见：
http://slate.msn.com/id/100406/

对于铁达尼的其它神话与事实有兴趣的人，还可以参考这个网页：
http://www.dellamente.com/titanic/facts.htm

当然，我们不敢据此就全盘否定时光隧道的可能，在书中还有很多没有参考数据可以查证的事。我们只能告诉大家我们已查到的事实，至于其它的故事，我想，就留待其它的机会与不知何时会来的灵光闪现，再来证明吧。

【玖】印第安纳波利斯号人员失踪再现之谜

1945年7月30日也就是二站快结束时，美国海军“印第安纳波利斯号”被日军击沉，但有25名美军坐艇逃生。后来太平洋舰队司令部收到他们的求救信号，就派人立刻广泛搜寻，却无功而返。事隔46年，即1991年7月31日，菲律宾的一队渔船，在西比斯海域发现了一条救生艇，上面挤满了25名美国海军士兵，但其制服于今日不同。
渔船将其救起，问他们是什么人。回答说是昨天从“印第安纳波利斯号”上逃出来的，他们的船被日军击沉了。渔民好奇：什么时候美国和日本又干起来了？没听说呀？渔民们将这些美军送往菲律宾美军基地。更林美军专家困惑的是他们所报的姓名与“印第安纳波利斯号”中逃生的海员一一队上号；问他们当时“印第安纳波利斯号”的情况，其回答，丝毫不差，不禁令人震惊万分！
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“印第安纳波利斯号”在海军沉船史上的地位，就如同泰坦尼克号在客轮沉船史上的地位。
这艘倒霉的波特兰级重型巡洋舰参加了巴布亚战役、阿留申战役等战役都几乎毫发无损，并且参与了原子弹材料的运送工作，后在冲绳被击伤后重返战场之际，却在二战最后关头栽倒在菲律宾海域，桥本以行驾驶的日军微型潜艇手里，300人当场遇难。更倒霉的是它被击沉后3天才被飞行员发现，导致500多名海军人员在与海浪、鲨鱼的搏斗中遭了秧，最后只有316人幸存下来。
战后印第安纳波利斯号的船长麦克维三世因为失职被降职处罚，后来在各方指责和妻子去世的双重打击下于1968年自杀。后在克林顿总统在任的时候得到沉冤昭雪。
《大白鲨1》的男配角，鲨鱼捕手塞缪尔·昆特就是印第安纳波利斯号的船员，此外他运送过的被丢到广岛的原子弹“小男孩”身上，地勤人员的涂鸦就有一句“代表印第安纳波利斯号问候天皇”
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按理说，出现了25个人应该引起巨大的轰动才对，但是在国外的搜索引擎上我是找不到相关的内容的，并且我也去“印第安纳波利斯号”幸存者的网站上看过了，也是没有相关内容的。那些想说国家阴谋论的朋友想想也就知道，为什么国外找不到的东西，却可以在中国网上被广为流传的呢？
此外，那个“西比斯海”在哪里啊？菲律宾周围可没有叫这个名字的海域，是菲律宾海吗？
还有一个比较2的未解之谜版本中写到，“……当时甲板上总共有1196人。而此次海难仅有25人获救，其余1171人命归何处，尚不知晓。”之后还用时空隧道理论解释一番——
好吧，我能吐槽现在那所谓的1171人中还有人在美国好好活着吗？你这样丧心病狂的诅咒人家，你家里人知道吗？

【拾】“914班机”真的穿越了35年？

“1990年9月9日，在南美洲委内瑞拉的卡拉加机场控制塔上。
人们突然发现一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客机飞临机场，而机场上的雷达根本找不到这架飞机的存在。
这架飞机降临机场时，立即被警卫人员包围，驾驶员和乘客们走下飞机后，立即问：“我们有什么不正常？这里是什么地方？”
机场人员说：“这里是委内瑞拉，你们从何方来？”
飞行员听后惊叫道：“天哪！我们是泛美航空公司914号班机，由纽约飞往佛罗里达的，怎么会飞到你们这里？误差两千多公里呀！”
接着他马上拿出飞行日记给机场人员看：该机是1955年7月2日起飞的，时隔35年！
机场人员吃惊地说：“这不可能！你们在编故事吧！”
后经电传查证，914号班机确实在1955年7月2日从纽约起飞，飞往佛罗里达，突然途中失踪，一直找不到。当
时认为该飞机掉入了大海里，机上的五十多名乘客全部赔偿了死亡保险金。这些人回到美国的家里，令他们家里人大吃一惊。孩子们和亲人都老了，而他们仍和当年一样年轻。美国警方和科学家们专门检查了这些人的身份证和身体，确认这不是闹剧，而是确凿的事实。”
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果壳网的一位大神进行了辟谣，原址在这里：http://www.guokr.com/article/3032/

很多读者都对这一被称之为“914号班机事件”的“时空隧道”案例印象深刻，它常常被收录到“世界未解之谜”的书里，还有一些人认为这架飞机的消失可能与外星人和飞碟有关，在互联网论坛上，介绍这一事件的帖子也广为流传，并引发了很多网友的争议。虽然“时空隧道”是否存在对科学界来讲还是一个谜题，但是对于“914号班机事件”的真伪，很多显而易见的证据都指明这更像一个科幻故事，而不是真实案例。

事件中提到的泛美航空公司全称泛美世界航空公司，成立于20世纪30年代，是美国曾经最主要的航空公司之一，垄断了超过一半的美国至其他国家的航班，在世界各国都有很高的知名度，甚至一度成为美国航空公司的代名词。但是在50年代至70年代，泛美航空公司只经营海外业务，并没有经营美国政府管制之下的国内航空业务，美国国内航线由联合航空公司、西北航空公司、大陆航空公司等运营。直到1979年美国解除空运管制法案，泛美航空公司申请国内航线的申请才得到批准。所以在1955年，泛美航空公司不可能拥有纽约到佛罗里达的国内航班。泛美航空公司后来由于经营不善、激烈的市场竞争以及受八十年代末的“洛克比空难”影响，在1991年宣布破产，从此曾经辉煌的泛美航空消失，这也是为什么一直没有人出来对“914号班机事件”进行澄清的原因，这个事件成了“死无对证”了。

翻阅1955年和1990年相关的历史资料，也找不到文中提到两次事件的踪迹。瑞士日内瓦的世界空难记录办公室的网站中收录了最近几十年世界各地的大小空难，甚至很多没有人员伤亡的小事故也都记录在案[。这份资料显示1955年7月2日当天，全世界并没有发生任何空难。在整个7月发生过三次严重空难：（1）1955年7月27日，保加利亚，一架搭载有58名乘客的以色列客机误入保加利亚领空，结果被军方导弹击落，机上人员全部遇难。（2）1955年7月17日，美国芝加哥，布兰尼夫国际航空公司一架载有43人的客机发生事故，22人遇难。（3）1955年7月14日，墨西哥瓦哈卡州，墨西哥国内一家航空公司的客机失事，机上22人全部遇难。

这三起事故也完全与“914号班机事件”“对不上号”。五十多名乘客死亡坠海的914号航班事件如果真的发生了，不可能在世界空难记录中毫无踪影。另外查阅泛美航空公司的空难记录发现，在整个50年代，“道格拉斯型”客机也只发生过一次严重事故，是在1952年4月11日，一架从波多黎各飞往纽约的客机在波多黎各海坠毁，没有发现其他与文中1955年飞机失踪事件类似的事件。在事件的另一端，1990年9月、10月前后，在美国主要报纸之一的华盛顿邮报上也同样没有关于这一本应震惊世界的事件的任何信息。

除了以上的这些破绽，如果在英文网络搜索引擎上输入有关这一事件的关键词，得到的只有一些中文网页结果，英文媒体、书籍、网页中对这一事件的记载几乎为零，这么大的一件事情米 国人自己却从来不讨论？

结论：谣言粉碎。 描述地绘声绘色的“914号航班事件”只是中国作者笔下编造的一个故事。

【附】根本经不起推敲的失踪之谜

在肯尼亚鲁道夫湖附近，有一个叫做“Envaitenet”的神秘小岛，在当地土著人语言中意为“有去无回”。这个小岛只有几公里长和宽，当地人都不住在这个岛上，因为他们认为这个地方受到了诅咒，来到这里的人都会神秘消失，有去无回。
英国探险家维维安·福克斯1935年曾带领一个探险队到这里进行勘探，他的两名同事马丁·谢弗里斯和比尔·戴森曾首先前往这个神秘小岛。 5天后，两名科学家没有返回驻地。福克斯派出救援队到那个小岛，但是他们没有发现任何马丁和比尔来过或者活动的踪迹，岛上只有荒废的土著人村落。
这个小岛看起来已经被完全抛弃了。福克斯还出动飞机对小岛进行勘查，但没有发现任何线索。当地居民告诉福克斯，很多年前，这个小岛上曾经居住过人类。他们依靠捕鱼、打猎，以及与岛外居民交换特产为生。可是有一段时间，岛上居民突然不再出现在岛外。
岛外村落的几名男子前往岛上探察到底发生了什么事情。当他们到达岛上后，被眼前看到的情景惊得目瞪口呆：村庄已经荒废，屋子里的东西原样未动，烤鱼依然放在已经熄灭的火上。岛上居民都哪里去了呢？此后，这个岛上除了鸟类外，再也没有人生活。
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鲁道夫湖在哪里呢？根据我的搜索，他就是现在肯尼亚最大的湖泊——图尔卡纳湖，因为地壳运动和尼罗河分家后成了咸水湖，这里是人类最早活动的地区之一。1972年科学家在这里发现了古代“能人”——“1470号人”化石。
图尔卡纳湖有 3 个岛，分别在湖的南部、北部和中心。中心岛是 2000多万年前湖底火山喷发而形成的圆形岛屿，直径约 5 公里。岛内还有小湖，湖中盛产鲈鱼，湖内还生存着上万条鳄鱼，它们以其他鱼类为食。岛上还有长达 2 米的蜥蜴，它们的形态同 1 亿 3 千万年前一样。
好吧，我能说在有上万条鳄鱼的小岛上，失踪两个人实在是再正常不过了吗？虽然福克斯他们考察的是南岛，但是相距不是很远，不应该和中心岛有什么太大差异。至于那个失踪的部落，在福克斯的记载中只是说有人类生活过的印迹，至于那个没吃完的食物——这个老梗我已经见到。当然，因为这是个火山岛，实际上这两位同志一不小心掉进火山里也是有可能，前些日子不还有位香港女士在刚果不幸掉进火山遇难吗？
还有我想说，那个岛屿上有的不是鸟，是上万鳄鱼……这一处改动导致别人理解差距甚大。
维维安·福克斯（Vivian Fuchs）（1908年2月11日- 1999年11月11日）爵士还是很有名的英国探险家，是第一个陆路穿越南极的英国人。在外联的网上可以找到他的传记，但是需要付费阅读。他的两个不幸的朋友失踪的故事也被记载在了其中，因为他们不幸失踪，考察队不得不结束了8天的考察之旅，不过这次探险经历还使得他在1937年获得了剑桥的学位。

在四川西南边陲一个小镇，贡川中心小学四年级学生陈冉和刘丹放学回来去草坡割草，明明看见有三只牛，忽然一个不见了，陈冉向牛吃草的地方跑去，谁知跑着跑着在刘丹的视线里消失了，至今下落不明，所有的解释都不能说明这一现象的原因。
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我只能说“贡川中心小学”在福建三明的永安市……虽然“贡川”这个名字看起来有点像小四的老家自贡的小学……最初造谣那位老兄你能不能先搞清楚贡川中心小学在哪里啊，哪怕是了解一下贡川镇在哪里也好啊……

这篇报道最早见于1999年的《时空黑洞引发的失踪》一文。很有很多小报“xx省xx村”之类的风格，反正你也不会去实地考察，没节操的记者胡乱编一编又能怎样呢？

失踪的日本人——高谷久司

那是1960年1月30日的事。当天，服务于东京涩谷区某小学的高谷久司先生，搭飞机到达伊豆的八丈岛，并投宿于机场附近三根地区的旅馆—东京馆。
他向旅馆订了三天的房间，并且也买了回程的机票。
高谷先生在旅馆用完餐后，便穿起外套，背着相机，带着折叠伞，告诉旅馆的人:
“我要去爬三原山（也叫东山）。”
就从东京馆出发了。那时已是下午两点。
到了三点多，在不动瀑布附近，高谷与在岛上经营制材业的石井熊雄擦身而过。
这里离山脚约有一千米的路程。
石井先生当时带着两个孩子，从山上采完过年装饰用的花，正在回家途中。当他们擦身而过时，石井问他:
“来爬山的吗?相当辛苦哟!”
高谷先生则回答:“是啊！”
话说完，高谷先生便不停地往上走。这个时候，是高谷留在世上最后的身影。
接到高谷先生行踪不明之通知后，八丈叮警察局便商请最后与高谷打过照面的石井熊雄当向导。
然后就以他们擦身而过的山路为中心动员了警方、消防队员、教职员团体以及岛上的居民约700余人，在三原山上进行地毯式的搜素。
一般而言，若因意外事故而死，现场至少该留有一些遗物或草丛被踏过的痕迹，可是警方却一无所获。
而高谷留在东京馆的蓝色旅行袋，放有盅洗用具、照相用的曝光表、笔记本、内衣裤、一本书、保险证以及一张飞机票等等。
至于在八丈岛这个地方，仅仅是战后，除了高谷先生之外，据说还消失了好几个人。
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这个仍旧找不到这位失踪的哥们的资料。但是伊豆群岛的八丈岛和三原山倒是日本非常有名的景点。此外，三原山是八丈岛最高山，也是个活火山，1986年还喷发过，八丈岛上1万多人进行了日本史上最大的撤退活动。
三原山是日本有名的自杀圣地——光1933年就有129人投入火山口自杀……我觉得这位高谷久司先生倒是很有可能是跳火山自杀了。当然，三原山也是《午夜凶铃》里山村贞子一家的居住地，我满怀恶意的觉得高谷先生可能是东京飞翔剧团的成员，被贞子抓走了……

还有一个国军某川军团2000多人在1937年南京保卫战后消失在南京青龙山之中，这个失踪事件产生的原因说法很多，而且该事件是确有其事的，我没法说出个究竟来，所以就不做确切地解释了。
但是某些比较可信的说法是他们在南京通往城外地道里和日军交战，日军使用毒气，2000多人全部牺牲。后来汪伪政府时期将地道的入口彻底堵上，就找不到他们的遗骸了。

总而言之，青山有幸埋忠骨，向这些为国捐躯的国军战士们致敬！






------The End------

@一萌
@這男人温文尔雅
@流着鼻涕的小菲


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