你们应该都不知道的欧美基建及交通史。
布达佩斯地铁始建于1896年，是全世界历史仅次于伦敦地铁的地铁系统，也是欧洲大陆最早的地铁。甚至早于法国和美国。
直至一百多年后的今天，布达佩斯的地铁一号线还在正常运作。
直至一百多年后的今天，布达佩斯的地铁一号线还在正常运作。
世界上最早的高架轻轨出现在芝加哥：1893年，芝加哥主办了哥伦比亚世界博览会（Columbia Exposition），在六个月的展览期间共吸引了超过二千六百万人次的访客参观游览。为了要提供展览会的运输工具，芝加哥交通局（Chicago Transit Authority）提供了高架铁路。今天，这个高架铁路系统“L”火车还继续环绕市中央的商业区，本地人称之为“Loop”。
土耳其伊斯坦布尔的地铁线始于1875年，为世界上仅次于伦敦的古老地铁。仅有两车站，约长573米，被认为是世上最短的地铁线。修建时连接伊斯坦布尔最繁华的两个地区。初时以蒸汽机车拉动，一战以后以电力火车拉动。
纽约市是先有高架轻轨再有地铁，纽约最早的高架轻轨可以追溯到1868年。
在1885年，纽约市已经形成了高架轻轨网络，只可惜市民认为噪音太大而拆除大部分线路，这也为纽约地铁的建设埋下伏笔。
在1885年，纽约市已经形成了高架轻轨网络，只可惜市民认为噪音太大而拆除大部分线路，这也为纽约地铁的建设埋下伏笔。
二战前，亚洲唯一的两条地铁是日本的东京地铁和大阪地铁。
前者与1927年开通，中国在北伐大**。
后者在1933年开通，蒋委员长在剿匪。
我想着我的意思已经非常清楚了！
前者与1927年开通，中国在北伐大**。
后者在1933年开通，蒋委员长在剿匪。
我想着我的意思已经非常清楚了！
一战前，法国只有巴黎一个城市有地铁，而德国在汉堡和柏林两个城市有地铁。
二战前，法国还是只有巴黎一个城市有地铁，而经济发展水平仅仅是欧洲中等的日本却在东京和大阪两个城市有地铁。
二战前，法国还是只有巴黎一个城市有地铁，而经济发展水平仅仅是欧洲中等的日本却在东京和大阪两个城市有地铁。
西班牙内战前，巴塞罗那和马德里就已经开通地铁。这两条地铁在西班牙内战中两派军队都尽力保护这一属于全欧洲的伟大现代文明成果，西班牙地铁在战争中照常运作自如！
更为恐怖的是，规划马德里地铁开始于1892年，那时只有伦敦有地铁！
更为恐怖的是，规划马德里地铁开始于1892年，那时只有伦敦有地铁！
美洲第二个有地铁的国家是阿根廷，而非加拿大。
拉丁美洲最早的地铁是1913年阿根廷的布利诺斯艾利斯地铁。
看看，20世纪初中国人没素质到连拉美都能鄙视的地步！
拉丁美洲最早的地铁是1913年阿根廷的布利诺斯艾利斯地铁。
看看，20世纪初中国人没素质到连拉美都能鄙视的地步！
1928年，美国首先在新泽西州的两条道路交叉处修建了第一条苜蓿叶形公路交叉。1930年，芝加哥建起了一座立体交叉桥，并以此为基础在1937年建城贯通大半个伊利诺伊州的高架网。1931年至1935年，瑞典陆续在一些城市修建起立体交叉桥。
呜呼，欧美早在二战前就开始建设高架。反观中国，直到文革后的破乱反正时期，中国人都不知道何为高架！
呜呼，欧美早在二战前就开始建设高架。反观中国，直到文革后的破乱反正时期，中国人都不知道何为高架！
1949年，通用公司推出了三厢凯迪拉克60，此车采用的是稳定型V8发动机，超前地内置冷暖气设备，并有实木仪装饰的仪表板。反观大部分中国人，连什么是冷气什么是暖气什么是空调都搞不清！
但这款车在其原产国美国的售价不到4000美元，仅仅略高于美国的人均年收入。在当时，这款车是凯迪拉克品牌中为了与派克（packard）重工打价格战而出的低端车型，这样的定价无疑给了老产业工人们攒钱买凯迪拉克轿车的希望。
到80年代后期，流水线生产的凯迪拉克轿车中即便是最高端的型号，其价格也只是略高于美国的人均GDP。
许多以30年代中期的中国为题材的影视作品中经常出现直到1945年才在美国推出buick special。而1946年时，一辆buick special的价格连2000美元都不到却配备了强力型V8引擎和暖气，所以理所当然的成为北美五大湖地区产业工人家庭的最爱。
最早的民用吉普车是设计用来耕田的
二战后初期，西欧百废待兴，农业机械尤其缺乏。1945年至1949年间，占领西欧的美军军人贯彻“马歇尔计划”复兴欧洲的精神开吉普车帮助西欧农民耕田。这一情况传到美国后，威利斯公司立刻和一些农具生产企业合作向美国内陆的富裕佃农家庭推广使用吉普车拖长犁耕田的新式耕作模式........1949年前后，威利斯吉普车经常作为农业机械被运往西欧，帮助西欧农民恢复农业生产。