之前在吧里关于戈的帖子中很多人都认为戈是长兵器而且起源于镰刀，于是我想凭借看过的一些资料讨论一下这个问题，如果有错误欢迎指出。
· 关于戈戟的话题吧里的大神@tchaikovsky222
曾发过帖子系统的讲解过http://tieba.baidu.com/p/2201104349?see_lz=1

在这个帖子中提到东周以前戈戟统称为戈，那么在这里先确定这里讨论的是无刺之戟
《说文解字· 戈部》:“戈, 平头戟也。从弋一横之。象形。凡戈之属皆从戈。”
《勾兵杂录》“戈戟并有内，有胡，有预案，二者之体大略同矣，其不同者，戟独有刺耳”

那么再说戈的起源
关于戈的起源，主要有三种说法，


《铜戈起源考》

石刀和石镰的起源说可能性都不大，因为从外形上说

首先目前所知时代最早的
2件铜戈属于二里头文化三期, 均平直援, 上下刃线对称, 尖锐锋, 无阑, 内有曲直之分(图一, 9、10)。而凸背石刀虽有下刃, 却无上刃(图一, 1~ 4)。戈内均居于援本中部, 而石刀把则偏于脊背。从安柄方式和用法上看, 铜戈横装于长木柄(柲) , 前锋可啄击、下刃可勾、上刃可推摏。而大多器身短小(通长一般在13厘米左右) 的石刀是不需要装柄的, 数量较少的长体石刀背部有若干穿孔, 可以竖装短柄, 用下刃切割。《铜戈起源考》

至于石镰起源说更不可能，因为早期戈直援无胡，装配方式也根本无法托割
《先秦时期青铜戈戟研究》
而具有托割能力的有胡戈则要到商晚期西周才有出现。


此外否定石镰说的另一个重要原因是戈的装配方式。
夏商时期戈的装配方式主要有三种
劈缝式、榫孔式和以銎贯柲式[ 20] 。所谓劈缝式, 即将柲端劈开或锯开一定长度的缝隙, 将戈内沿栏侧夹入柲缝,再用革绳缠缚。所谓榫孔式, 即在柲近顶端
处开凿一长宽与内截面相当的长方柲孔, 将内
嵌入孔, 再缠绳加以固定。所谓以銎贯
柲式, 即将柲顶端稍加削制后插入銎孔即可,
少数銎壁设穿可打上销楔加以固定。《夏商周时期戈戟之柲研究》
其中榫孔式和以銎贯柲式出现在商中期，分别流行于商中晚期。早期戈都是使用劈缝式，这种装配方式在托割的时候很容易让援错位前移。


关于戈的真正起源《铜戈起源考》认为是模仿玉戈这种象征权利武力的礼仪兵器。这种说法不无道理


《说文解字·戈部》的文化阐释》
钟少怡先生在《金戈铁戟—中国古代兵器的历史与传统》中对戈起源的说法


不过我个人觉得从实用性方面来说石斧起源说还是很有道理的
接下来再讨论下戈的使用方式
这一点要先说戈柲，毕竟戈要与柲组合在一起才是完整的武器。
柲，一般指戈，戟，矛等古代兵器的柄部，亦作“庐”“籚““矜”或“欑”。
《说文解字》竹部：”籚积竹矛戟矜也“木部：”柲櫕也“又云”櫕积竹杖也“。戈戟之柲多为木质，一般是扁圆形，后来为了克服木柲容易折断的缺点出现了在木心外包裹竹片的积竹柲。制作方法是在木心或者包裹竹片的木心外缠上丝麻织物，然后在表面髹漆绘上花纹。
与很多人影响中的长戈柄不同的是早期戈柄都不长，仅有70~100厘米左右。
辽宁锦县(今凌海市)水手营子村出土的1 件形制特殊的铜戈。该戈头与连体合铸而成, 全长80.2 厘米

藁城台西M17 墓主右侧摆放1 件木柲长87 厘米的有銎戈, 左侧放置1 件木柲长85 厘米的戈、矛联装戟

1962 年发掘的安阳大司空村M21 出土1件中胡二穿戈, 其木柲长也是100 厘米小屯西地所出铜戈的木柲截面作前后等宽的椭圆形, 长径4.4 、短径2.2 厘米。殷墟西区M354 出土的1 件直内无胡戈残存长约60厘米的木柲, 柲顶端有向后折的凸节
西周时期柲的情况与夏商时期并没有什么区别
到了东周戈柲的长度大约在110~160厘米，即使加上底部10厘米的鐏长度也不会超过180厘米



《夏商周时期戈戟之柲研究》
再结合商朝战车的情况



《战车与车战二论》
据甲骨文、金文和文献记载, 商代晚期还有人力
推车和牛车, 但尚无考古实物出土。商代晚期的车
主要是马车, 其年代为殷墟二期之后。马车的车厢
有立柱和横木条围成栏式结构, 舆后有窄门, 车厢的
面积多在1平方米或稍多。就容量而言, 长方形舆
的车厢最多容纳2~ 3人, 乘员或平行横列或前后略
有间距; 其他舆形的车子估计最多能呆2人。人们
在这样的车里如何乘坐? 商代晚期的车厢高50厘
米左右, 大多无轼, 即便有轼其距离舆很近。如果人
站立其中, 车子不行走尚可, 车子稍行驶就会造成人
头重脚轻, 无论是御者还是乘者, 都很难保持平衡,
道路稍有不平, 极易摔出车外。更难想象在战场上,
车速更疾, 甲士还要手持兵器, 如何在激烈颠簸中与
敌厮杀? 有人分析了中国先秦时期的车子得出: 战
车、礼车及车舆无前后室之分的车型, 主要是跪坐与
跽坐, 这种车型在郊游时可能会出现站立乘车¹ 。
商代车子轨较宽、辐条较少、车厢低小, 乘员跪坐与
跽坐显然是最适宜的, 因为跽坐时两腿稍分, 重心下
移, 稳定性更强; 而这样的乘坐方式最多坐2人。当
2位乘员在不足2平方米的范围内跪坐与跽坐时,
很难进行幅度较大的动作, 几乎不可能操作兵器作
战。我们知道, 如若是战车, 首先要确保车士的安全
和活动空间。而且商代晚期的车门只有35~ 45厘
米, 不利于作战时甲士的上下。
用于作战的战车, 还要求具有一定的灵活性, 以“车错毂兮短兵接”《楚辞· 国殇》。但商代的马车轮径较大、车厢窄短、单辕较直, 整体笨重, 难以自如运转, 无法满足交战用车的要求。最近, 有学者分析了中外古代车战的演变进程, 认为车战大体有四种形式: 车下作战、车上与车下相结合作战、车上作战、与其他兵种协同作战º 。车下作战即用车输送兵员到达战场后, 下车作战, 对战车的要求相对不高, 商代的车子是否属于这种形式? 上已论述, 商代晚期的车内可以乘坐2人, 除去御者, 实际上只能输
送1人, 这样的运输能力显然无法满足车下作战的需求。后三种形式的作战均需要在战车上承担部分或全部的杀伤任务, 商代车子无法提供让甲士杀敌的条件。显然, 后三种形式是不存在的。总之, 商代的马车达不到作战战车的要求。
《夏商时期的作战方式蠡测》
而在商朝关于战争的卜辞多见步兵记载，在十几万片甲骨文中纪录用车作战和俘获方国车辆的卜辞仅各一条
我们不难看出，从车战出现之前就已经发展成熟并且成为商朝主要武器的戈使用与战车并没有什么关系，是步兵使用的步战武器
而到了车战流行的战国时期《考工记·庐人》载：”庐人为庐器，戈柲六尺有六寸，殳长寻有四尺，车戟常。……凡兵无过三其身，过三其身，弗能用也“，郑玄注：”八尺曰寻，倍寻曰常”而战国一尺约合23厘米，戈柲151.8厘米，戟柲长368厘米。我们可以发现适合车战的长兵器是戈矛联装的戟，戈仍然是步战武器。


之前在贴吧看到很多人提到为什么到秦朝仍然大量使用戈的问题。实际上戈的使用从西周开始便慢慢减少被戟和长矛取代。

《_从曾侯乙墓看曾国的军备》在战国的曾侯乙墓中矛和戟的数量便已经超过了戈
而且秦俑坑一号墓中出土的勾兵基本都是戟，少数戈也被认为是失刺之戟《秦俑坑新出土铜戈戟研究》
再来讨论下戈的用法，戈的主要用法是和盾牌配合，这一点从古代文字中便可以看出



《戈部字与中国古代冷兵器演变》
传世文献如《尚书·顾命》记
载: “太保命仲桓、南宫毛俾爰齐侯吕，以二
干戈、虎贲百人逆子钊于南门之外。”干即盾。
《周礼·夏官·司马》中记载: “旅贲氏: 掌执
戈盾夹王车而趋”、“司戈盾: 授旅贲及虎士戈
盾”; 出土文献如安阳殷墟西区殷墟四期M284
墓葬中出土的M284∶ 1青铜鼎上有一铭文，是一
人右手持戈、左手持盾的形象(，
类似的铭文还出现在M1125∶2 铜爵西周早期长子方鼎上的铭文中。 其他考古资料有图像资料和墓葬资料，
殷墟西北岗M167 中曾出土一组组装在一起的
戈、盾［23］，河南洛阳市唐城花园西周晚期早段
M434 墓葬中出土有1 件陶簋，其内腹
壁刻画有田猎图画，图画中出现两处执戈人形
象，这两位执戈人皆位于车下，其中一人单手把
持短柲戈，一手持盾


《_商周戈之使用略谈》
而在战阵中戈与矛的配合从《尚书·牧誓》记载周军在牧野之战开始之
前的动员中曾说: “称尔戈，比尔干，立尔矛。”
这条传世文献可推测当时布阵方式应是持戈、
盾的士兵在前排，持矛士兵在后
而从《司马法·定爵》中记载“弓矢御，殳矛守，戈戟助”中可以看出戈是作为一种混战兵器使用的
戈的使用方法则有斩，推，啄和勾割四种
商晚期之前的戈从形制上来看是以啄斩为主还无法用来割，原因在之前已经提到


而商晚期戈出现了胡以后割也加入了戈的使用方法
而推应该是比较少用的，在有刺的戟中则应该是常见的用法，


有“双翼”的戈
不过自始自终，勾斫和啄击都是戈最主要的用法
《韩非子》中“以戈斫公”的“斫”字， 《说文解
字》的解释是: “击也，从斤石声。” “斫”与
“击”一样用的是横力。特别是“襄公十八年”
的“公以戈击之，首队于前”
《左传· 文公二年》记载“晋襄公缚秦囚, 使莱驹以戈斩之。囚呼, 莱驹失戈。狼瞫取戈以斩囚”


《中国古兵器论丛》
而《考工记》中多次出现。《冶氏》“戟广寸有半寸… …倨句中矩”;
《韗人》“为皋鼓, 长寻有四尺, 鼓四尺, 倨句磬折”; 《磬氏》“磬氏为磬, 倨句一矩有半”;
《车人》“倨句磬折, 谓之中地” 。
则是援与胡角度对于戈啄击和勾啄杀伤力影响的分析。
戈作为中国上古时期当之无愧的武库之主对中国冷兵器乃至文化的有很多的影响，虽然近代以来考古研究已经将大部分疑问理清但由于时代久远使得很多人其的认识有失准确，楼主也仅仅是稍微看了点相关资料，发出来权当讨论，有误的地方欢迎纠正

这个世界需要更多的屁股

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