怎样挑选好种鸽｛鸽眼鸽砂介绍｝
怎样挑选好种鸽｛鸽眼鸽砂介绍｝
1.正确的引进优良血统,来改良本棚种鸽提升成绩,增加速度.这个就靠自己的挑选技巧来选择对我棚有用优良新血.经过一段时间后,我拥有一支完整血统固定群体.这群有同样血源,有规则的为我繁殖胜利有望的幼鸽.不断的追求高级的基础种鸽的重要性,只有通过繁殖技巧,挑选技巧,重要的是饲养管理技巧的有机结合来完成的.
2.怎样挑选种鸽:体型上优秀的赛鸽身体应呈流线型,胸部匀称开阔,前身较宽,后身收缩,平滑过度.龙骨前端弧度有点突,龙骨后端上收,直插耻骨间隙小约一指左右.上手后手感舒适,羽毛柔滑细腻.这种体型的种鸽飞行中可以减少阻力,既有速度又有耐力,但是气囊一定要丰满,上手后有上浮感.竞翔时平行感好,能适应各种气流,适合各种赛程..
3.眼睛挑选种鸽方面,育种关键所在.五个圆层次分明,各个圆之间有阶梯状层次.第一个圆,瞳孔是圆的,瞳孔在较强光线下收缩灵活,收放有序,规则有节奏感.第二圆淡黑,浅蓝或铁锈红色的色环围绕着瞳孔的圆叫顺应圆.有平滑形,链珠形,内齿形,外齿形.顺应圆俗称内线扣
不是所有鸽子都有顺应圆,但是成绩好而且稳定的鸽子都明显顺应圆,种鸽应挑选那些顺应圆明显的鸽子.顺应圆形状不重要,但在选配对种鸽时,要考虑不同形状交配.第三圆相关圆俗称眼志,与顺应圆同样要有台阶层次感,但是可在相关圆里看到速度线(呈放射状)象太阳的光芒,距离线(呈环绕状)在相关圆一环一环相绕.这两种线的存在多少,能预感这羽鸽子的速度和能飞距离.第四个院虹膜(俗称眼沙)同样要台阶感.粗沙象河泥干裂状,立体感强,纵横交错的丝丝黑线相连,有一种黑气笼罩鸽眼感,这样做种价值高.也有黄色线相连,以及金黄什子,时碑呈现虹膜中,(如白色也有)根据经验挑选最好12-15点位置最好,某次15点-18点,这些都是育种与竞翔特征.第五圆外封沙,同样与虹膜要有层次感,黑色,但要强壮好。
眼砂是选育优良品种的重要依据之一
鸽子的眼砂内含有蓝敏色素、红敏色素、绿敏色素、白敏色素四种视色素。其功能是用于调节外界光线强弱的变化，使之适应并发挥鸽眼特有的作用。我现在把鸽眼的砂型作简单介绍，以供鸽友们选择眼砂和选 育信鸽时作参考。眼砂大体分两种，即砂眼类和黄眼类。下面分别向鸽友做简要介绍。
砂眼类
Ａ、眼底砂有灰圈、白云云底、面砂呈粉红色。这种眼砂适于阴暗天气飞行。
Ｂ、瞳孔周围有云底、面砂桃红色。适于阴天飞行。
Ｃ、眼砂色居于云砂与桃红砂之间。属于阴天飞行型眼砂。
Ｄ、眼砂紫红、眼砂底部呈现蓝色、又称蓝水紫桃花砂。适宜阴天飞行。
上述四种型眼砂白色成分占多的，偏于阴暗天飞行；红色成分占多的，偏于强光照天气飞行。
黄眼类
Ａ、黄与红两种砂色均匀配合，适于强光条件下与偏阴天飞行。
Ｂ、黄色底砂占主要成分，面砂略显少量飘撒状红砂。适于强光条件下或阴天飞行。
Ｃ、底砂和面砂均以红砂占主要成分。适于强光照天气飞行。
Ｄ、底砂以黄砂为主，面砂以红砂为主；黄、红砂各占一半，对等构成。适于艳阳天飞行。
在黄眼类中还包含着一个分支类型，笔者称其为“油豆绛砂”，简要介绍如下。
Ａ、瞳孔周围有稀蓝色圈、面砂暗红而发紫色。属于夜间飞行型眼砂。
Ｃ、由黄、红、黑等色组成的褐色砂型。底砂金色发亮、面砂为暗棕色，瞳孔线口为黑色，各色均匀调合，属于“全天候”砂型。适宜“全天候”飞行。
Ｄ、瞳孔外围有绿色底砂，又附生黄色二层砂，虹膜外层被红砂所占据。属于艳阳天砂型。但经过训练也可在夜间或阴天飞行。（这四种不多见）
种鸽眼砂怎样选择？
种鸽的眼砂必须层次分明，收缩放大迅速，眼环前厚后薄，眼球不能凸出眼环外，砂层要到底部，要干燥。
黑线、黑褐线、绿线、云色线等种鸽的眼砂“线口”要宽。
红砂、黄砂、云红砂、土红砂等种鸽也具备上述要求。
种鸽在配对时，应尽量注意眼砂的深、浅、粗、细配合，最好是一深配一浅，一粗配一细。如红砂配土红砂，黄砂配绛砂，云红砂配油眼砂。目的是为了产生“多层次砂”，适应“全天气候”。“单层次砂”只能适应一种天气。有人认为，信鸽眼部带有“黑色阴影”的能在阴天迅速准确地归巢，这点值得引起鸽友注意。
龙骨形态的好坏决定信鸽体型的优劣和飞翔能力的强弱。优秀信鸽的龙骨，前部顶端应稍稍向上收起，中部至后部呈平滑过渡趋势，并不能过快的向上收起，否则腔体会变小，内脏器官欠发达。就龙骨的差别而言，土鸽的龙骨与信鸽的龙骨在形态和长短上都有很大的差别。土鸽的龙骨不但短，且后部都向上收得过高，形成耻骨下垂，胴体后部变薄，腔体容量受限，内脏器官不发达。而信鸽的龙骨较长，后部下移、扩展了许多，腔体上下高度变厚，容量变大，内脏器官进化得较为发达。由此可知，抛去土鸽与信鸽间定向能力的差别不论，仅以飞行条件来说，长龙骨、厚腔体的信鸽由于胸肌和内赃器官均比土鸽发达，不但其持续、高速的飞翔能力比土鸽强了很多，新陈代谢能力也更强。因此，对一个好的信鸽来说，有一个弧度良好和较长的龙骨非常重要（由这一点也可以明白：后腰、背是否宽阔同样是也是非常重要的）。衡量信鸽龙骨形态好坏的方法是：用手指内侧沿龙骨线由前向后缓慢后移，龙骨曲线应呈平滑过渡趋势，越过龙骨末端至耻骨处时，耻骨末端不超越龙骨弧度趋势延伸线的为优；耻骨末端下垂超越龙骨弧度趋势延伸线的为劣。 现实中信鸽的龙骨长短都有，以中等体型的信鸽来说，较长的约在85mm左右，这种长度龙骨的信鸽适合于飞多种距离的赛事。短龙骨的信鸽，龙骨长度一般不超过70mm，只适合飞短程赛。严格来讲，龙骨的长短并不与飞行距离成正比，但与平均分速有密切的关系。实战中短龙骨的信鸽在长程甚至更远赛距的比赛中都有归巢，但由于其持续高速飞翔能力有限，整体飞行用时较长，平均分速太低，故在较长或有些难度的赛事上不易获得高位名次。
除了形态外，龙骨的深度也是需要考察的重点之一，本文前第二篇文章中已在“体型”分类上给予描述，龙骨的深浅决定信鸽胴体横切面的形状，胴体横切面形状的不同，同样会左右信鸽的飞翔能力。例如：胴体扁平型的信鸽龙骨较浅，胸肌附着偏少，身体显得单薄，瞬间爆发力不够，体重一般较轻，加速度的能量不够，飞行姿态也太飘。胴体厚实型的信鸽龙骨较深，胸肌附着较多，身体显得强壮，瞬间爆发力较大，飞行惰力好，当然，其飞行阻力也会增大。胴体等边型的信鸽龙骨深度和胸肌附着面积适中，爆发力及持续飞翔能力介于前述两种类型鸽之间，是最合理及适应面最广的一种。
龙骨的质地
龙骨的质地应坚硬如铁。以握鸽的手指同时上下施力压迫鸽子的背骨和龙骨，应有压不动的感觉，同时被握鸽也不应该有挣扎的现象，这样的骨架才经得起持续高速飞翔。若明显感觉到能很容易地压动鸽子的骨架，且被握鸽因此而极力挣脱，说明其骨架太软弱，这样的鸽子不适应长距离赛事，也飞不了艰难的赛事.
对耻骨的要求
耻骨的形态
对耻骨的要求首先是其位置不能长得垂过龙骨弧度延伸线，这对保持流线形体型曲线有利。耻骨位置垂过龙骨弧度延伸线的，腰腹肌肉和力度均较弱，十有八、九还伴有尾大的缺陷，这将导致其平衡度不好。从遗传角度去讲，耻骨下垂也是一种返祖现象，近血繁殖时出现的概率最多。
耻骨的形状多数为八字形（末端向中间靠拢），扳凳形（两条耻骨平行生长）的极少。以适飞距离而论，八字形的适合中短距离的赛事，扳凳形的较适合远距离赛事。其实，刻意追求某种形态耻骨的意愿不太结合实际，因为扳凳形耻骨的信鸽毕竟太少，而且现实中哪种类型的耻骨都有获奖的，重要的是对耻骨的长短和韧性强度要求有所不同。
耻骨的长度是从龙骨末端起至耻骨末端止，通常所说的耻骨长度指的是其与龙骨之间的距离，这段距离的长短与飞速的快慢有着较强的联系。用手指横担在龙骨和耻骨之间，对于中等体型的信鸽来说，速度快的，这个间隙一般只能卡下一个指头，更好的甚至还放不下一个指头；大于一个半指头的，飞速就高不到哪儿去。另外，龙骨的长短同其与耻骨之间隙的大小不成正比，龙骨短的鸽子，这个间隙未必就小；相反，往往则偏大。当然，这可不是好现象，是致命的缺陷。
耻骨的闭合程度也会影响信鸽的飞速，这也是通常所说和要求的“五紧”中最重要的一紧。优秀信鸽的耻骨会闭合得很紧，耻骨闭合得不好，间隙太大、太松的信鸽飞速不但高不起来，持续飞翔能力也会受到影响。对于将参赛的雌鸽来说，其耻骨的紧闭情况就更得注意，因下蛋未恢复到原紧闭状态的不宜参赛，否则容易落下内伤。
⑵耻骨的质地
好的信鸽耻骨应有很好的强度和弹性。在信鸽的所有骨头里，耻骨应该是最脆弱和易于受伤的，要求其有一定的强度就显得非常重要。以手指轻压耻骨末端，应能感觉到其有一定的硬度和良好地弹性；耻骨太软弱的，手指可以轻易触动，飞速同样也快不了。至于连接翅膀的肱骨，因长短的不同会影响信鸽拍翅的频率，一直是鸽友们注意的部位。虽然有一种方法可以很准确地确定其长度，但毕竟要费些功夫。其实，以拇指和食指捏住肱骨，凭借手指卡入肱骨间隙大小的感觉，再结合被握鸽的体型，还是可以很快测算和比较出其肱骨之长短来的。
肌肉
鸽体胸、腰腹和背部等肌肉的强弱决定其飞行速度的快慢，不同的肌肉类型又决定了鸽子的特定飞行能力，是暴发力强些还是耐力强些，或则是介于两者之间。已知左右这些不同运动特性的是红、白纤维肌，以及它们在鸽体内存在比例的差别。体现在手感上的结果则可以用较硬、适中和柔软三种特征表示出来。较硬是白肌偏多，适中（不太硬也不太软）是红、白肌比例搭配适中，柔软是红肌偏多。谁能正确地鉴别出这三种肌肉类型，也就等于能较准确地区分出短、中、长三种飞行能力的鸽子。因此，学会以手指灵敏的触觉去分辨被握鸽肌肉的“类型”，也是一种快捷鉴别信鸽适飞能力的有效方法。
柔软和弹性的概念
通常，某种类型优秀信鸽的肌肉往往被要求或描述为“柔软而富有弹性”，事实上这个要求太高，普通的养鸽者一般很难遇到机会上手这类鸽子，也未必就明白到底哪类信鸽才能真正称之谓“柔软而富有弹性”。因此，一上来就给人灌输这个要求很高的概念，对多数鸽友来说是太模糊了。实际上，是否“柔软”和富有“弹性”是两种要求，也没有多少鸽子能真正达到这种良好的境地，或则长时间地保持这种状态，绝大部分信鸽的肌肉在相当长的时间里实际只能达到其中的一种状态，即柔软的状态，只有在其处于高峰期时肌肉才会变得富有弹性，但其弹性保持期是很有限的。
较硬的肌肉
这是一种不够柔软的肌肉。按理说，龙骨下附着的肌肉是很丰富的（有相当一段厚度），以手指按压被握鸽的肌肉，应该能压得很深才对。然而这类鸽的肌肉却只能压下少许（表层部分可以按动）或有按不动的感觉，这类鸽的肌肉就偏硬。具有这种类型肌肉的信鸽，相当于人类短跑运动员的肌肉能力，暴发力有过之而持久力太差，最佳的适飞距离在500公里内的中短程，超过这个飞行极限时，肌肉有拉伤的危险。没有赛历的长程鸽肌肉虽也是偏硬的，但其硬度没有这类鸽强。
柔软的肌肉
以手指下压这类鸽的肌肉，绝无任何硬度，有可以一按到底的感觉，这类鸽肌肉通常弹性还稍差些。具有这种类型肌肉的信鸽，相当于人类长跑运动员的肌肉能力，暴发力欠之而持久力很好，最易出成绩的适飞距离在800－1000公里。
触摸这类鸽的肌肉时，会给人一种似是而非的感觉：这么软而缺乏弹性的肌肉可以飞吗？事实上，状态未加调整的千公里鸽就是这样，刚飞归的疲惫不坎的鸽子肌肉状态更是这样，只有那些状态接近或调整到高峰阶段的鸽子肌肉才会具有弹性。在相当多的机会里，我们能上手摸着的鸽子并非是即将参加比赛、状态良好的鸽子，而是些不参加比赛或才飞回来的鸽子，因此，柔软但缺乏弹性是千公里鸽很正常和最基本的特征。
软硬适中的肌肉
这种类型的肌肉给人的触觉无论是软硬度还是弹性，都介于前两种之间。可以压动，但按不到底；不是很软，却有一定的弹性，但通常与高峰期“柔软而富有弹性”的感觉还有一段距离。具有这种类型肌肉的信鸽，相当于人类中长跑运动员的肌肉能力，暴发力和持久力兼而有之，最易出成绩的适飞距离在600公里以上，有些难度的 500公里内赛事也有能力争得高位名次，易飞的1000公里赛事仍然可以获奖。这种肌肉类型鸽中往往还会产生出一部分适合于多关和全程赛事的全能型赛鸽。
超远程鸽的飞行能力并非特别强，只不过其肌肉恢复疲劳的能力和超负荷能力强于其它类型鸽。虽然它们的肌肉类型与短程鸽绝无相同，但与长程鸽无什差别。因此，以手感区别信鸽适飞能力的方法，不适合于超远程鸽。
对于初学者来说，学习以手指的感觉鉴别信鸽肌肉类型的方法时，应先从短距离和长距离鸽摸起。首先学会分别掌握硬和软两种类型鸽的感觉，再去体会软硬适中肌肉类型鸽的感受，尔后才去体验接近颠峰期备赛鸽肌肉的弹性特征，这样易于尽快掌握和找到感觉，少走弯路。以手指触摸被鉴鸽的肌肉时，应坚持使用同一只手去触摸，比如一般都是以右手握鸽，左手从鸽体下方用手指内侧感觉龙骨的形态，以四指指尖触摸、按压被握鸽肌肉。随意来回换手是找不到感觉的。再高明的鉴鸽大师，也是用其特定的那只手来鉴别肌肉类型和其优劣的。
肉 筋
仅能做到区别不同类型的肌肉是不够的，那还不能在相同类型的肌肉中准确地找出会飞得更快的鸽子。这就要学会如何识别筋肉强度力道的方法.
“筋肉”一词在字典中原意虽仍泛指肌肉，但在信鸽领域里却是指韧带、肌腱和紧贴骨骼的那部分肌肉。不同类型的鸽子，筋肉的拉力、韧性和力道大小是有差别的；即便是同类型的鸽子，也多少会存在一定的差异。筋肉强健的鸽子，鼓动双翼拍翅的频率才会更快、更有力，飞速也会更快。筋肉不够强健的，拍动双翼的频率较慢，力道也不够强劲，飞速自然也快不起来。
鸽体绝大部分筋肉的优劣差异是无法用手触摸到的，但却可以用手感来测试出其力道的大小来。
筋肉力道强劲的鸽子，用手拉开其翅膀时，有像是在拉开弹簧时的感觉（不是僵硬的感觉），以手托抬其膀臂，也能感觉出其强烈地下压感；打开翅膀，能看到翅膀在越来越快地颤抖；最好的鸽子，握在手里不用打开翅膀，立刻就能感觉出鸽体像发动机一样“得得”颤抖，同时还伴有双腿明显顶手等感觉。优秀的中短距快速鸽多是这种表现，比如正统的詹森鸽就有这种明显地特征；当然，优秀的长程鸽中也有少部分是这样。如果你拥有一羽肌肉“柔软而富有弹性”，筋肉力道感觉又很强的长程赛鸽，那你在各个赛距获奖的机会就太多了。这也是“从长程鸽里挑快的，打遍全程无敌手”最高赛鸽境界之法宝。
羽质
鸽子的羽毛除了颜色有不同外，在质地上也是有所差别的，即便是羽毛属于同色的鸽子，羽色和质地也会有差别。比如瓦灰鸽，就有亮灰、石板灰、垃圾灰和黑灰等。不同质地的羽毛，能适应不同的气候飞行，如通常我们会感觉到：亮灰在易飞的天气里容易出成绩；垃圾灰则在难飞的天气里更易出成绩。实际上，亮与暗（垃圾色）只是色别差异在视觉上给我们的表面现象，其实质还是羽质有所不同，而且在判断其羽质时，色别也是参考的佐证之一。这说明：羽色和羽质之间在客观上是互为关联的。因此，在鉴定鸽子的羽质特点时，有时还要参考羽色的一些特征来确定。
在羽质的分类上，有以下这么几种：
１、厚质羽毛
这种羽毛的质感较厚，将羽翅展开对弱光透看，缺乏透明度；以手感觉鸽体的小毛，丝绒感不够强，纹理也较粗。羽质过厚的鸽子，还会给人一种羽毛过于蓬松、粗糙和不够紧凑的印象。
２、薄质羽毛
这是一种质感很薄的羽毛，将这类羽翅展开对弱光透看，透明度很好；以手感觉鸽体的小毛，丝绒感很强，而且纹理紧密。在视觉上，能给人一种羽毛质密、纤细和非常紧凑的美好印象。大羽的作用是鸽子飞行运动的工具，小羽的作用则是起保温和减缓飞行时空气的阻力。虽然羽毛的厚与薄对其飞行速度和运动能力上有一定的影响，但不是绝对的，关键的问题是在下面的两种差别上。
３、粉质羽毛
顾名思义，粉质羽毛的鸽子羽毛上的粉质会较多，一般羽色较淡、亮的多是粉质型羽毛，比如白色，以及绝大部分的灰色、淡雨点、红轮和绛鸽等。鸽子羽毛上的粉质在一定程度上起保护羽毛和减低空气阻力的作用，其粉质的多少，也将决定羽毛抗风蚀、雨侵程度的能力。与油质型羽毛相比，这类羽毛的抗风蚀和耐湿能力要差得多（水浴就可以将粉质洗掉）。像最常见的“梢条”现象，常会发生在粉质型羽毛上。这是因为粉质在羽毛上的粘附力是有限的，在历经高速或较长时间飞行后，粉质会被风“唰”光，继续再飞行的话，就会出现“梢条”和羽毛涩滞现象，使飞行阻力加大。同样道理，在湿度较大的天气飞行时，鸽子羽毛上的粉质被唰掉的速度会加快羽毛变湿，飞行阻力加大，体力会很快下降，以至无法继续飞行。有经验的赛鸽家，凭借鸽子羽毛上的粉质存留量的多少，就可以断定某羽鸽子是否飞行过或者大约飞行了多少时间。另外，粉质羽毛的鸽子，一旦某一时期粉质明显缺少时，也就表明其体质或健康状况出现了问题。
４、油质羽毛
鸽子的羽毛不完全都是粉质型的，还另有一种像水鸟或水禽的羽毛那样是油质型的。油质型羽毛鸽的羽毛表面附有一层油质，这层油质除了有比粉质还好的防风蚀性能外，最特殊的作用是具有一定的防水能力。油质羽毛类鸽子由于羽毛上的粉质不多，羽色一般也较深暗或呈垃圾色，在视觉上就不如粉质型羽毛的鸽子那样亮丽，如深雨点、垃圾色的淡雨点和灰鸽等，多是油质型羽毛。
虽然羽毛上的油质对空气的减阻作用不如粉质好，但其抗风蚀、雨侵程度的作用却比粉质强。因此，与粉质型羽毛相比，在干燥的空气条件下或中、短程赛距时，油质型羽毛的鸽子飞行速度赶不上粉质型的，但在较湿空气条件下或长程赛距，以及难飞的、需要比持久力的赛事时，油质型羽毛的鸽子由于羽毛形态保持得较好，飞行阻力不会增加，平均飞速较为均衡，使其更容易飞出成绩。仅从羽毛这个条件上来要求，富有一身油性很强的油质羽毛，对于飞远距离，特别是飞超远程距离的鸽子来说，是非常重要的。
在此以前，我们常感觉到羽色的深浅与飞距的长短有一定的关系，而其中的原因却不一定完全知道，因此，普通的作育者棚中往往什么羽色的鸽子都有，参赛时，中短距赛事使翔羽色浅淡的，长距离赛事使翔羽色较深的。了解了粉质和油质羽毛的不同性能后，也就明白了其实是羽质的差异在起作用。所以，即便是以后单一饲养一种羽色的鸽子，比如灰色鸽，只要其中存在有粉质和油质上的差别（在颜色差别上是亮灰、垃圾灰或黑灰）就可以做到始终使用一种羽色来使翔从短到长，甚至超远程的赛事。只不过中短程使翔的是粉质羽毛鸽，长程及以上赛距使翔的是油质羽毛鸽罢了。
区别羽毛是粉质或油质型的方法，除了参考前述羽色的亮度差异外，还有以下两种方法：
⑴手握鸽子将其胸腹部在衣服上顺毛方向轻檫一下，衣服上留有较多粉质的就是粉质型羽毛鸽，没有多少粉质的是油质型羽毛鸽。使用这种方法的前提是：被检视鸽必须是身体健康和未参赛前的鸽子；身体欠佳、才洗浴或刚比赛飞归的鸽子，鸽子羽毛上已没有多少粉质，故不能使用这种方法.
另外，由于粉质的特性是附着，油质的特点是粘合，同样碰上脏性物质时，粉质羽毛鸽只会失去点粉质，却不易被弄脏；而油质羽毛鸽却较容易粘上脏物。就这一特点去观察，在通常情况下，羽毛外观清洁程度保持良好的是粉质羽毛鸽，赃一些的是油质羽毛鸽。
⑵羽毛上的油质除了毛囊会排出一些外，还有一部分是鸽子从尾部的油质腺体处用咀取之涂到羽毛上的。虽然粉质型羽毛鸽的油质腺体也会分泌油质，但相比之下，油质型羽毛鸽的油质腺体较发达，油质分泌较多。由于鸽子往身上涂抹的习惯部位和羽毛吸收的能力之间有所差别，只要注意观察，在某些部位还是可以看到未均匀吸收的油迹。比如展开鸽子的大羽，在第八根左右主羽上半部，属油质型羽毛的，就可以看到点许油迹；非常干净、没有一点油迹的，就不是油质型羽毛。除此之外，油质型羽毛鸽的大羽应是深色的（即便是灰鸽也是如此），灰色油质型羽毛鸽的小羽边沿常会带有一圈色泽明显地“鱼鳞边”，而粉质型羽毛鸽就很少有这道深色标志边。当然，鸽子健康状况若有了问题，其油质腺体分泌出现障碍，或者长期不供给油性饲料，油质型羽毛鸽身上的油质得不到及时地补充，羽毛上的油质也是会减少或消失的。
1.窄、短、曲——中短程赛鸽的羽翅形态
中、短程指500公里以下的赛程，这类赛程比赛，除定向能力，归巢意识之外，主要比赛鸽的爆发力。因这样赛程的比赛，获奖鸽正常气候条件下分速都要逾千米。一般300公里需4小时左右，快速者可突破3个半小时；500公里快者在6小时左右就可报进。归舍途中几小时不进食水，要高频率扇翅，从空气动力学的原理分析，鸽子要增加飞行速度，就必须增加扇翅的频率和速度，更重要的是在支付同样力的种况下只有能产生最大动力的和最小阻力的羽翅才能产生最高飞行速度。因鸽子飞行中扇翅的次数、速度与空气的磨擦系数成正比，而羽翅的形态、结构的合理参数与空气的阻力及磨擦系数成反比。比赛飞行中每向下、后扇动一次的前提是先向上、前伸举一次，长、宽、大的羽翅与空气的接触面大，磨擦系数高，所以阻力大，必然削减了鸽子扇翅的频率与扇速，随之将不可能产生高速飞行所需的推力，这样就必然降低了赛鸽的飞行速度。由些可以得出结论：中、短程赛鸽前三根大羽不得过长、过宽。我们可以从电视中慢镜头播放的赛鸽飞行图像之中清楚地看到，赛鸽在直线平飞中，双翅并不是完全展开的，而是向内微收，加之主羽前几根大条均有一定的弯曲度，故在疾飞时，身体正面与空气接触横截面减少了，自然，阻力也就降低了，惯性必然增大。另外飞行中每举伸一次双翅，都要将气流从羽轴之间排划与封挡一次，向前、上伸举时要排，向下、后扇击时要将气流封挡与双翅之下，从而在扇压的过程中向后推出，以产生向前的动力，故主羽，尤其是前边几根大羽条不得太宽，以减少羽翼的阻力，增加排风和搏风能力，减少相应的磨擦系数，自然阻力就降低了。
那么长、宽、曲有没有一个严格而标准的尺度呢？准确的答案是“没有”两字。同为每羽鸽子的体形大小，肥瘦，肌肉的力度都不一样，所以只能得出一个相对的结论：那就是，长：“不齐尾端黑线”；宽：“不小于副羽宽度”；弯曲：以弧状排列，呈近似“S”字形态，前稍为流线形，头尖，为上品。著名的詹森血系就具备这种典型特点的羽翅结构，再如，林波尔，暮利门等中、短距离的速度鸽，大都具备这样的特征。鸽友不防把以上三种血统较纯的鸽子与李梅龄种、凡王.路易等长程鸽作一对照，羽翅的差异就会一目了然，参数也自然在自己的心中了。笔者于九O年在西北大漠军营中养鸽时，满棚百余只全是超远程后代，可其中唯有一羽是银川朋友赠送的当地500公里冠军之后代“小雨点”，因为看惯了长、宽、大双翅的我，每当打开“小雨点”的羽翅时，心中总会想“这么不发达的羽条能飞动吗”？可是在以后的放翔中，从200到400公里，“小雨点”每次都率先归来，而每一次全都把那些“发达”的双翅抛后几个小时以上。500公里放飞，“小雨点”当天下午早早就归返了，而那些长、宽、大羽条的超远程后代，只能尾随其后，望而叹之了，最快者也是次日早返舍。
2.长、弯、圆，前端羽夹角明显——远程赛鸽的羽翅特征
在700至1000公里级长程赛中，正常气候条件下赛鸽的飞行时间一天至一天半，700公里当日归，也要飞行8小时以上，千公里很难突破12小时。所以这类赛鸽，羽翅要适应较长时间的持续飞行。对羽翅的基本形态要求是：整个翅膀较中、短程赛鸽羽幅略宽、长、大一些，尤其是主羽不能象中、短程赛鸽那样趋窄、趋短，当拉开翅膀后，前四根主羽端头夹角较大，羽条端头略圆，第七至第九根呈弧形排列。这样的主翼羽形态，飞行浮力大，阻力小，不必加快扇动频率也能保持较高速度，同时接省了体力，有效减少了能量消耗，恰好适应了长程飞行的要求。不难想象在连续十几个小时的飞行中，没有一双形态，结构合理的翅膀。要想高速归返，是不可能的。对长程赛鸽的副羽之要求，应是羽辐要有一定弯度，排列紧密，基础羽要有良好的硬度，遮盖完善，不漏空气，这样的羽翅结构便与使搏击的气流向后流动并产生向上的浮力和向前的推力。长程赛鸽的主羽切忌过长(齐尾)，因为过长则扇动频率低，没有速度；同时也不能过短(不及尾端黑色部分)过短，扇击频率高，消耗能量过快，没有耐力。
3.宽、长、齐、圆——超远程赛鸽的羽条特征
所谓超远程，主要指1500公里以上级别赛程。这种超远距离的飞行，对一羽小小的鸽子来说可谓是真正意义上的长途拔涉，通常最少要3天以上的连续飞行才能返舍，几十甚至百余小时的连续飞翔，不但要身体结构具有较好的适应性，而且更要求有一双合乎自然要求的双翼，它的基本要求是：“羽轴粗壮，羽幅宽长，排列慎密，前端圆齐”。羽轴粗壮：就是要发达粗壮，有韧性；羽幅宽长：即主羽中段明显比副羽宽，而且长要齐尾；排列慎密：就是一根紧参一根排列，不留间隙，前三根大羽一样长，且羽端圆。还要求羽轴应有良好的弹性，羽脉勾结紧、实，不易分离，以适应长时间光照，雨霜风尘、朝露侵蚀。这种羽翅形态虽不能长时间，高频率扇动而产生爆发力，但是扇动中与空气接触的截面大，产生的浮力也大，便与滑翔飞行，能更有效地节省能量消耗，也便长时间飞行。在北方每到秋季，当天鹅、大雁等大型候鸟迁途时，我们可以清楚地看到，它们为了节省体力都是连续扇击几次双翅后就要展开双翅暂短滑翔一次。平常天空中高飞的苍膺，同样也是如此。鸽子在飞超远程的归途中，仍然是每扇击几下后，要滑飞一小段，时间相当于扇击次数的二至三次时段，而且超远程赛鸽在归途中都是低空飞翔，这样以便有效利用地面上升的气流，匀速向前飞行。这类赛鸽站立时，副羽会盖满背部，其主翼羽齐尾或略长于尾。
总之，赛鸽高速飞归，是智力、体力、意识、以及体型结构和羽翼结构等综合素质最佳发挥的集中体现，诸条件虽可互为弥补，但缺一不可。鸽人要将羽翅作为选育的重要参数之一去评审、鉴定，找出不同赛程的最佳羽翅形态，去参赛短、中、长和超远程比拼，以赢得比赛夺魁的基础和前提。
赛鸽型和种鸽型的鸽子怎样区分：
对于信鸽或赛鸽来说，一般有三种类型：赛鸽型、种鸽型和种赛型。
赛鸽型：这类鸽子飞翔、定向出色，往往在比赛当中多次取得骄人的成绩。但是，它所育出子代比赛成绩却非常一般。这类鸽子称之为“赛鸽型”。
种鸽型：这类鸽子比赛成绩一般，或者根本就没有参加过比赛，但是，它所育出子代比赛成绩却非常好。这类鸽子称之为“种鸽型”。
种赛型：这类鸽子既有着骄人的比赛成绩，它所育出的子代，比赛成绩也非常出色。这类鸽子称之为“种赛型”。
也有养鸽大师，通过鸽子眼睛的眼线扣来分辨赛鸽型和种鸽型的鸽子。以下仅供你参考。
眼线扣亦称“内线口”、“品性圈”、“相关圈”或“线口”。眼球的组成部分。位于瞳孔外延和眼志圈内侧，色泽接近于瞳孔的圆圈。可分为7种不同类型。1、细线形：既无竟翔能力，又无留种价值；2、全圈形：亦作中、短程竟翔，不亦作远程、超远程竟翔，不亦留种；3、阔圈形：属赛鸽；4、半波纹形：竟翔略次于阔圈形，可作种；5、全波纹形：优秀种鸽；6、不规则菱形：竟翔极佳，又是优秀种鸽；7、不规则多菱八角形：超级种鸽
开家，也许是令很多鸽友头疼的一件事，种鸽总关在死棚里，对其健康确实有很严重的影响，而轻易开家又怕爱鸽飞失，而造成难以弥补的后果。今天，我就多年来的经验简要介绍本人的开家方法，仅供参考！
幼鸽期，即：从他人处引进的30-50天的幼鸽。这时候的幼鸽是比较容易开家的，两种情况，一种是家里没有开家的鸽子，可先将幼鸽放在（圈对笼）或比较大的笼子里，放在鸽舍周围开阔地。每天放两次即可，和平时鸽子家飞的时间几乎一致，早晚各一次，放3天左右就可以先将幼鸽翅膀用胶条缠上几根，令其无法高飞，待熟悉鸽舍内外情况两天后便可放开，任其飞翔。如果不是愚钝的幼鸽，都可以很快熟悉鸽舍环境。
还有一种是家里本身有开家的鸽子，那就比前者要简单多了。我常将此类鸽子圈在棚中两天左右，待其在舍内有自己的安身之地后，将其主羽前几根缠好，待早晚放飞自家鸽子的时候，等鸽子落下后，将缠好的幼鸽放在舍上，让其自由的与其它鸽子游玩，连续3天左右即可放开与其它鸽子一起翱翔！切忌，除幼鸽自身飞翔外，不可惊吓。
青年鸽，即：从他人处引进的50-180天的苍鸽。此时的鸽子已经熟悉了原鸽棚的环境，甚至有些已经参加过训放或比赛，所以一般情况下很难开家。但本人经过多年的观察和实验，觉得如果方法得当，还是可以开家成功的。一般情况下，外地鸽比较容易些的，只要在棚中圈养一个月左右，再将其经常放在笼中熟悉舍外环境，一个半月左右便可将其缠好，与其它鸽子一同在舍外活动。一个星期后，放开，不惊吓它，让它自由出入，（最好在早晨或中午空腹放开）。
很多朋友认为应该在傍晚，这个时间的鸽子已经快回鸽舍了，不容易丢失，但经过试验，我不这么认为，傍晚固然不爱丢失，但如果真的出现意外惊吓，此时如果鸽子飞失，即使它想回来，也根本不可能再有时间回来。况且傍晚放开，它会很快回鸽舍，对舍外的环境还没有过多的观察就进去了，这根本起不到开家的作用。对于本地鸽，方法和外地鸽类似，只是时间上在延长一些即可。另外还有一种简单的方法，就是看它的主羽，换到第几根，如果在6根左右，就可以将其前四根剪下，让其自由穿梭于鸽舍。待其自行换条结束后，也就完全熟悉了舍内，外环境，也就不在乱跑了！
成年鸽，即：180天-5年的鸽子。此时的鸽子已经很成熟，也是最难开家的时期，这时候的鸽子已经对其原鸽舍感情很深，归巢欲望很大。经过试验，我发现如按其他人所说的，为其配好对，在育雏的时候放开，但此法成功的几率不大。真正烈性的好鸽子，母爱或父爱或夫妻感情，都比不上其恋家性！经常有些成鸽，在孵化或育雏期间，一样会扔下妻子孩子，返回本舍，所以这类烈性鸽子，只有用时间才可以消磨它的恋巢性。
1-2年内将鸽子放在每个朋友那里饲养一段时间，当然也不是说总白养着，而是在其闲置时期，大概换舍3-4次左右，鸽子对原舍得记忆就会有所模糊。最后拿到准备开家的鸽舍，偶尔将其缠好放在舍外熟悉情况，注意，要空腹，还应该有常规的动作或声音，让它知道开饭的信息。最后，要配好对，最好是在幼鸽15天左右，连续半个月左右，就不再放开了，待换羽期的时候，将其主羽从下数第8根到上数第2根全部剪掉，让其自然换羽，待主羽换好后，它也就熟悉了新家了。
老年鸽，即：5-10年的鸽子。有些朋友可能觉得鸽子老了就容易开家，飞都飞不动了，还能跑到哪去，这也有一定的道理。但是鸽子到了老年期，我们没必要担心它会不会回原舍，而是该担心它能不能回来现在的家。往往有时候遇到惊吓等突发情况，鸽子会被惊吓而飞，自己想回来，却力不从心。
我曾经有一只96年的德国威力里奇的原舍种雌，2006年的时候打算为十年的种鸽开家，开始放在棚上后，鸽子表现出老迈，呆傻，不愿飞动，可是这时受到了外界的干扰，便强力起飞，一去就没有再回来。一年后，我在朋友的棚里见到了，其实这时候的鸽子，根本没有了对原鸽舍的恋巢性，哪里吃饱就在哪里安家，成了那个阶段的习性。所以将老鸽开家的时候，一定要注意时间，最好晚些时候，免受外界干扰，或者剪去其几根主羽，让其根本不能高飞，即使受到惊吓，也只可能在本舍附近着落。
1.正确的引进优良血统,来改良本棚种鸽提升成绩,增加速度.这个就靠自己的挑选技巧来选择对我棚有用优良新血.经过一段时间后,我拥有一支完整血统固定群体.这群有同样血源,有规则的为我繁殖胜利有望的幼鸽.不断的追求高级的基础种鸽的重要性,只有通过繁殖技巧,挑选技巧,重要的是饲养管理技巧的有机结合来完成的.
2.怎样挑选种鸽:体型上优秀的赛鸽身体应呈流线型,胸部匀称开阔,前身较宽,后身收缩,平滑过度.龙骨前端弧度有点突,龙骨后端上收,直插耻骨间隙小约一指左右.上手后手感舒适,羽毛柔滑细腻.这种体型的种鸽飞行中可以减少阻力,既有速度又有耐力,但是气囊一定要丰满,上手后有上浮感.竞翔时平行感好,能适应各种气流,适合各种赛程..
3.眼睛挑选种鸽方面,育种关键所在.五个圆层次分明,各个圆之间有阶梯状层次.第一个圆,瞳孔是圆的,瞳孔在较强光线下收缩灵活,收放有序,规则有节奏感.第二圆淡黑,浅蓝或铁锈红色的色环围绕着瞳孔的圆叫顺应圆.有平滑形,链珠形,内齿形,外齿形.顺应圆俗称内线扣
不是所有鸽子都有顺应圆,但是成绩好而且稳定的鸽子都明显顺应圆,种鸽应挑选那些顺应圆明显的鸽子.顺应圆形状不重要,但在选配对种鸽时,要考虑不同形状交配.第三圆相关圆俗称眼志,与顺应圆同样要有台阶层次感,但是可在相关圆里看到速度线(呈放射状)象太阳的光芒,距离线(呈环绕状)在相关圆一环一环相绕.这两种线的存在多少,能预感这羽鸽子的速度和能飞距离.第四个院虹膜(俗称眼沙)同样要台阶感.粗沙象河泥干裂状,立体感强,纵横交错的丝丝黑线相连,有一种黑气笼罩鸽眼感,这样做种价值高.也有黄色线相连,以及金黄什子,时碑呈现虹膜中,(如白色也有)根据经验挑选最好12-15点位置最好,某次15点-18点,这些都是育种与竞翔特征.第五圆外封沙,同样与虹膜要有层次感,黑色,但要强壮好。眼砂是选育优良品种的重要依据之一
鸽子的眼砂内含有蓝敏色素、红敏色素、绿敏色素、白敏色素四种视色素。其功能是用于调节外界光线强弱的变化，使之适应并发挥鸽眼特有的作用。我现在把鸽眼的砂型作简单介绍，以供鸽友们选择眼砂和选 育信鸽时作参考。眼砂大体分两种，即砂眼类和黄眼类。下面分别向鸽友做简要介绍。
砂眼类
Ａ、眼底砂有灰圈、白云云底、面砂呈粉红色。这种眼砂适于阴暗天气飞行。
Ｂ、瞳孔周围有云底、面砂桃红色。适于阴天飞行。
Ｃ、眼砂色居于云砂与桃红砂之间。属于阴天飞行型眼砂。
Ｄ、眼砂紫红、眼砂底部呈现蓝色、又称蓝水紫桃花砂。适宜阴天飞行。
上述四种型眼砂白色成分占多的，偏于阴暗天飞行；红色成分占多的，偏于强光照天气飞行。
黄眼类
Ａ、黄与红两种砂色均匀配合，适于强光条件下与偏阴天飞行。
Ｂ、黄色底砂占主要成分，面砂略显少量飘撒状红砂。适于强光条件下或阴天飞行。
Ｃ、底砂和面砂均以红砂占主要成分。适于强光照天气飞行。
Ｄ、底砂以黄砂为主，面砂以红砂为主；黄、红砂各占一半，对等构成。适于艳阳天飞行。
在黄眼类中还包含着一个分支类型，笔者称其为“油豆绛砂”，简要介绍如下。
Ａ、瞳孔周围有稀蓝色圈、面砂暗红而发紫色。属于夜间飞行型眼砂。
Ｃ、由黄、红、黑等色组成的褐色砂型。底砂金色发亮、面砂为暗棕色，瞳孔线口为黑色，各色均匀调合，属于“全天候”砂型。适宜“全天候”飞行。
Ｄ、瞳孔外围有绿色底砂，又附生黄色二层砂，虹膜外层被红砂所占据。属于艳阳天砂型。但经过训练也可在夜间或阴天飞行。（这四种不多见）
种鸽眼砂怎样选择？
种鸽的眼砂必须层次分明，收缩放大迅速，眼环前厚后薄，眼球不能凸出眼环外，砂层要到底部，要干燥。
黑线、黑褐线、绿线、云色线等种鸽的眼砂“线口”要宽。
红砂、黄砂、云红砂、土红砂等种鸽也具备上述要求。
种鸽在配对时，应尽量注意眼砂的深、浅、粗、细配合，最好是一深配一浅，一粗配一细。如红砂配土红砂，黄砂配绛砂，云红砂配油眼砂。目的是为了产生“多层次砂”，适应“全天气候”。“单层次砂”只能适应一种天气。有人认为，信鸽眼部带有“黑色阴影”的能在阴天迅速准确地归巢，这点值得引起鸽友注意。
龙骨形态的好坏决定信鸽体型的优劣和飞翔能力的强弱。优秀信鸽的龙骨，前部顶端应稍稍向上收起，中部至后部呈平滑过渡趋势，并不能过快的向上收起，否则腔体会变小，内脏器官欠发达。就龙骨的差别而言，土鸽的龙骨与信鸽的龙骨在形态和长短上都有很大的差别。土鸽的龙骨不但短，且后部都向上收得过高，形成耻骨下垂，胴体后部变薄，腔体容量受限，内脏器官不发达。而信鸽的龙骨较长，后部下移、扩展了许多，腔体上下高度变厚，容量变大，内脏器官进化得较为发达。由此可知，抛去土鸽与信鸽间定向能力的差别不论，仅以飞行条件来说，长龙骨、厚腔体的信鸽由于胸肌和内赃器官均比土鸽发达，不但其持续、高速的飞翔能力比土鸽强了很多，新陈代谢能力也更强。因此，对一个好的信鸽来说，有一个弧度良好和较长的龙骨非常重要（由这一点也可以明白：后腰、背是否宽阔同样是也是非常重要的）。衡量信鸽龙骨形态好坏的方法是：用手指内侧沿龙骨线由前向后缓慢后移，龙骨曲线应呈平滑过渡趋势，越过龙骨末端至耻骨处时，耻骨末端不超越龙骨弧度趋势延伸线的为优；耻骨末端下垂超越龙骨弧度趋势延伸线的为劣。 现实中信鸽的龙骨长短都有，以中等体型的信鸽来说，较长的约在85mm左右，这种长度龙骨的信鸽适合于飞多种距离的赛事。短龙骨的信鸽，龙骨长度一般不超过70mm，只适合飞短程赛。严格来讲，龙骨的长短并不与飞行距离成正比，但与平均分速有密切的关系。实战中短龙骨的信鸽在长程甚至更远赛距的比赛中都有归巢，但由于其持续高速飞翔能力有限，整体飞行用时较长，平均分速太低，故在较长或有些难度的赛事上不易获得高位名次。
除了形态外，龙骨的深度也是需要考察的重点之一，本文前第二篇文章中已在“体型”分类上给予描述，龙骨的深浅决定信鸽胴体横切面的形状，胴体横切面形状的不同，同样会左右信鸽的飞翔能力。例如：胴体扁平型的信鸽龙骨较浅，胸肌附着偏少，身体显得单薄，瞬间爆发力不够，体重一般较轻，加速度的能量不够，飞行姿态也太飘。胴体厚实型的信鸽龙骨较深，胸肌附着较多，身体显得强壮，瞬间爆发力较大，飞行惰力好，当然，其飞行阻力也会增大。胴体等边型的信鸽龙骨深度和胸肌附着面积适中，爆发力及持续飞翔能力介于前述两种类型鸽之间，是最合理及适应面最广的一种。
龙骨的质地
龙骨的质地应坚硬如铁。以握鸽的手指同时上下施力压迫鸽子的背骨和龙骨，应有压不动的感觉，同时被握鸽也不应该有挣扎的现象，这样的骨架才经得起持续高速飞翔。若明显感觉到能很容易地压动鸽子的骨架，且被握鸽因此而极力挣脱，说明其骨架太软弱，这样的鸽子不适应长距离赛事，也飞不了艰难的赛事.
对耻骨的要求
耻骨的形态
对耻骨的要求首先是其位置不能长得垂过龙骨弧度延伸线，这对保持流线形体型曲线有利。耻骨位置垂过龙骨弧度延伸线的，腰腹肌肉和力度均较弱，十有八、九还伴有尾大的缺陷，这将导致其平衡度不好。从遗传角度去讲，耻骨下垂也是一种返祖现象，近血繁殖时出现的概率最多。
耻骨的形状多数为八字形（末端向中间靠拢），扳凳形（两条耻骨平行生长）的极少。以适飞距离而论，八字形的适合中短距离的赛事，扳凳形的较适合远距离赛事。其实，刻意追求某种形态耻骨的意愿不太结合实际，因为扳凳形耻骨的信鸽毕竟太少，而且现实中哪种类型的耻骨都有获奖的，重要的是对耻骨的长短和韧性强度要求有所不同。
耻骨的长度是从龙骨末端起至耻骨末端止，通常所说的耻骨长度指的是其与龙骨之间的距离，这段距离的长短与飞速的快慢有着较强的联系。用手指横担在龙骨和耻骨之间，对于中等体型的信鸽来说，速度快的，这个间隙一般只能卡下一个指头，更好的甚至还放不下一个指头；大于一个半指头的，飞速就高不到哪儿去。另外，龙骨的长短同其与耻骨之间隙的大小不成正比，龙骨短的鸽子，这个间隙未必就小；相反，往往则偏大。当然，这可不是好现象，是致命的缺陷。
耻骨的闭合程度也会影响信鸽的飞速，这也是通常所说和要求的“五紧”中最重要的一紧。优秀信鸽的耻骨会闭合得很紧，耻骨闭合得不好，间隙太大、太松的信鸽飞速不但高不起来，持续飞翔能力也会受到影响。对于将参赛的雌鸽来说，其耻骨的紧闭情况就更得注意，因下蛋未恢复到原紧闭状态的不宜参赛，否则容易落下内伤。
⑵耻骨的质地
好的信鸽耻骨应有很好的强度和弹性。在信鸽的所有骨头里，耻骨应该是最脆弱和易于受伤的，要求其有一定的强度就显得非常重要。以手指轻压耻骨末端，应能感觉到其有一定的硬度和良好地弹性；耻骨太软弱的，手指可以轻易触动，飞速同样也快不了。至于连接翅膀的肱骨，因长短的不同会影响信鸽拍翅的频率，一直是鸽友们注意的部位。虽然有一种方法可以很准确地确定其长度，但毕竟要费些功夫。其实，以拇指和食指捏住肱骨，凭借手指卡入肱骨间隙大小的感觉，再结合被握鸽的体型，还是可以很快测算和比较出其肱骨之长短来的。
肌肉
鸽体胸、腰腹和背部等肌肉的强弱决定其飞行速度的快慢，不同的肌肉类型又决定了鸽子的特定飞行能力，是暴发力强些还是耐力强些，或则是介于两者之间。已知左右这些不同运动特性的是红、白纤维肌，以及它们在鸽体内存在比例的差别。体现在手感上的结果则可以用较硬、适中和柔软三种特征表示出来。较硬是白肌偏多，适中（不太硬也不太软）是红、白肌比例搭配适中，柔软是红肌偏多。谁能正确地鉴别出这三种肌肉类型，也就等于能较准确地区分出短、中、长三种飞行能力的鸽子。因此，学会以手指灵敏的触觉去分辨被握鸽肌肉的“类型”，也是一种快捷鉴别信鸽适飞能力的有效方法。
柔软和弹性的概念
通常，某种类型优秀信鸽的肌肉往往被要求或描述为“柔软而富有弹性”，事实上这个要求太高，普通的养鸽者一般很难遇到机会上手这类鸽子，也未必就明白到底哪类信鸽才能真正称之谓“柔软而富有弹性”。因此，一上来就给人灌输这个要求很高的概念，对多数鸽友来说是太模糊了。实际上，是否“柔软”和富有“弹性”是两种要求，也没有多少鸽子能真正达到这种良好的境地，或则长时间地保持这种状态，绝大部分信鸽的肌肉在相当长的时间里实际只能达到其中的一种状态，即柔软的状态，只有在其处于高峰期时肌肉才会变得富有弹性，但其弹性保持期是很有限的。
较硬的肌肉
这是一种不够柔软的肌肉。按理说，龙骨下附着的肌肉是很丰富的（有相当一段厚度），以手指按压被握鸽的肌肉，应该能压得很深才对。然而这类鸽的肌肉却只能压下少许（表层部分可以按动）或有按不动的感觉，这类鸽的肌肉就偏硬。具有这种类型肌肉的信鸽，相当于人类短跑运动员的肌肉能力，暴发力有过之而持久力太差，最佳的适飞距离在500公里内的中短程，超过这个飞行极限时，肌肉有拉伤的危险。没有赛历的长程鸽肌肉虽也是偏硬的，但其硬度没有这类鸽强。
柔软的肌肉
以手指下压这类鸽的肌肉，绝无任何硬度，有可以一按到底的感觉，这类鸽肌肉通常弹性还稍差些。具有这种类型肌肉的信鸽，相当于人类长跑运动员的肌肉能力，暴发力欠之而持久力很好，最易出成绩的适飞距离在800－1000公里。
触摸这类鸽的肌肉时，会给人一种似是而非的感觉：这么软而缺乏弹性的肌肉可以飞吗？事实上，状态未加调整的千公里鸽就是这样，刚飞归的疲惫不坎的鸽子肌肉状态更是这样，只有那些状态接近或调整到高峰阶段的鸽子肌肉才会具有弹性。在相当多的机会里，我们能上手摸着的鸽子并非是即将参加比赛、状态良好的鸽子，而是些不参加比赛或才飞回来的鸽子，因此，柔软但缺乏弹性是千公里鸽很正常和最基本的特征。
软硬适中的肌肉
这种类型的肌肉给人的触觉无论是软硬度还是弹性，都介于前两种之间。可以压动，但按不到底；不是很软，却有一定的弹性，但通常与高峰期“柔软而富有弹性”的感觉还有一段距离。具有这种类型肌肉的信鸽，相当于人类中长跑运动员的肌肉能力，暴发力和持久力兼而有之，最易出成绩的适飞距离在600公里以上，有些难度的 500公里内赛事也有能力争得高位名次，易飞的1000公里赛事仍然可以获奖。这种肌肉类型鸽中往往还会产生出一部分适合于多关和全程赛事的全能型赛鸽。
超远程鸽的飞行能力并非特别强，只不过其肌肉恢复疲劳的能力和超负荷能力强于其它类型鸽。虽然它们的肌肉类型与短程鸽绝无相同，但与长程鸽无什差别。因此，以手感区别信鸽适飞能力的方法，不适合于超远程鸽。
对于初学者来说，学习以手指的感觉鉴别信鸽肌肉类型的方法时，应先从短距离和长距离鸽摸起。首先学会分别掌握硬和软两种类型鸽的感觉，再去体会软硬适中肌肉类型鸽的感受，尔后才去体验接近颠峰期备赛鸽肌肉的弹性特征，这样易于尽快掌握和找到感觉，少走弯路。以手指触摸被鉴鸽的肌肉时，应坚持使用同一只手去触摸，比如一般都是以右手握鸽，左手从鸽体下方用手指内侧感觉龙骨的形态，以四指指尖触摸、按压被握鸽肌肉。随意来回换手是找不到感觉的。再高明的鉴鸽大师，也是用其特定的那只手来鉴别肌肉类型和其优劣的。
肉 筋
仅能做到区别不同类型的肌肉是不够的，那还不能在相同类型的肌肉中准确地找出会飞得更快的鸽子。这就要学会如何识别筋肉强度力道的方法.
“筋肉”一词在字典中原意虽仍泛指肌肉，但在信鸽领域里却是指韧带、肌腱和紧贴骨骼的那部分肌肉。不同类型的鸽子，筋肉的拉力、韧性和力道大小是有差别的；即便是同类型的鸽子，也多少会存在一定的差异。筋肉强健的鸽子，鼓动双翼拍翅的频率才会更快、更有力，飞速也会更快。筋肉不够强健的，拍动双翼的频率较慢，力道也不够强劲，飞速自然也快不起来。
鸽体绝大部分筋肉的优劣差异是无法用手触摸到的，但却可以用手感来测试出其力道的大小来。
筋肉力道强劲的鸽子，用手拉开其翅膀时，有像是在拉开弹簧时的感觉（不是僵硬的感觉），以手托抬其膀臂，也能感觉出其强烈地下压感；打开翅膀，能看到翅膀在越来越快地颤抖；最好的鸽子，握在手里不用打开翅膀，立刻就能感觉出鸽体像发动机一样“得得”颤抖，同时还伴有双腿明显顶手等感觉。优秀的中短距快速鸽多是这种表现，比如正统的詹森鸽就有这种明显地特征；当然，优秀的长程鸽中也有少部分是这样。如果你拥有一羽肌肉“柔软而富有弹性”，筋肉力道感觉又很强的长程赛鸽，那你在各个赛距获奖的机会就太多了。这也是“从长程鸽里挑快的，打遍全程无敌手”最高赛鸽境界之法宝。
羽质
鸽子的羽毛除了颜色有不同外，在质地上也是有所差别的，即便是羽毛属于同色的鸽子，羽色和质地也会有差别。比如瓦灰鸽，就有亮灰、石板灰、垃圾灰和黑灰等。不同质地的羽毛，能适应不同的气候飞行，如通常我们会感觉到：亮灰在易飞的天气里容易出成绩；垃圾灰则在难飞的天气里更易出成绩。实际上，亮与暗（垃圾色）只是色别差异在视觉上给我们的表面现象，其实质还是羽质有所不同，而且在判断其羽质时，色别也是参考的佐证之一。这说明：羽色和羽质之间在客观上是互为关联的。因此，在鉴定鸽子的羽质特点时，有时还要参考羽色的一些特征来确定。
在羽质的分类上，有以下这么几种：
１、厚质羽毛
这种羽毛的质感较厚，将羽翅展开对弱光透看，缺乏透明度；以手感觉鸽体的小毛，丝绒感不够强，纹理也较粗。羽质过厚的鸽子，还会给人一种羽毛过于蓬松、粗糙和不够紧凑的印象。
２、薄质羽毛
这是一种质感很薄的羽毛，将这类羽翅展开对弱光透看，透明度很好；以手感觉鸽体的小毛，丝绒感很强，而且纹理紧密。在视觉上，能给人一种羽毛质密、纤细和非常紧凑的美好印象。大羽的作用是鸽子飞行运动的工具，小羽的作用则是起保温和减缓飞行时空气的阻力。虽然羽毛的厚与薄对其飞行速度和运动能力上有一定的影响，但不是绝对的，关键的问题是在下面的两种差别上。
３、粉质羽毛
顾名思义，粉质羽毛的鸽子羽毛上的粉质会较多，一般羽色较淡、亮的多是粉质型羽毛，比如白色，以及绝大部分的灰色、淡雨点、红轮和绛鸽等。鸽子羽毛上的粉质在一定程度上起保护羽毛和减低空气阻力的作用，其粉质的多少，也将决定羽毛抗风蚀、雨侵程度的能力。与油质型羽毛相比，这类羽毛的抗风蚀和耐湿能力要差得多（水浴就可以将粉质洗掉）。像最常见的“梢条”现象，常会发生在粉质型羽毛上。这是因为粉质在羽毛上的粘附力是有限的，在历经高速或较长时间飞行后，粉质会被风“唰”光，继续再飞行的话，就会出现“梢条”和羽毛涩滞现象，使飞行阻力加大。同样道理，在湿度较大的天气飞行时，鸽子羽毛上的粉质被唰掉的速度会加快羽毛变湿，飞行阻力加大，体力会很快下降，以至无法继续飞行。有经验的赛鸽家，凭借鸽子羽毛上的粉质存留量的多少，就可以断定某羽鸽子是否飞行过或者大约飞行了多少时间。另外，粉质羽毛的鸽子，一旦某一时期粉质明显缺少时，也就表明其体质或健康状况出现了问题。
４、油质羽毛
鸽子的羽毛不完全都是粉质型的，还另有一种像水鸟或水禽的羽毛那样是油质型的。油质型羽毛鸽的羽毛表面附有一层油质，这层油质除了有比粉质还好的防风蚀性能外，最特殊的作用是具有一定的防水能力。油质羽毛类鸽子由于羽毛上的粉质不多，羽色一般也较深暗或呈垃圾色，在视觉上就不如粉质型羽毛的鸽子那样亮丽，如深雨点、垃圾色的淡雨点和灰鸽等，多是油质型羽毛。
虽然羽毛上的油质对空气的减阻作用不如粉质好，但其抗风蚀、雨侵程度的作用却比粉质强。因此，与粉质型羽毛相比，在干燥的空气条件下或中、短程赛距时，油质型羽毛的鸽子飞行速度赶不上粉质型的，但在较湿空气条件下或长程赛距，以及难飞的、需要比持久力的赛事时，油质型羽毛的鸽子由于羽毛形态保持得较好，飞行阻力不会增加，平均飞速较为均衡，使其更容易飞出成绩。仅从羽毛这个条件上来要求，富有一身油性很强的油质羽毛，对于飞远距离，特别是飞超远程距离的鸽子来说，是非常重要的。
在此以前，我们常感觉到羽色的深浅与飞距的长短有一定的关系，而其中的原因却不一定完全知道，因此，普通的作育者棚中往往什么羽色的鸽子都有，参赛时，中短距赛事使翔羽色浅淡的，长距离赛事使翔羽色较深的。了解了粉质和油质羽毛的不同性能后，也就明白了其实是羽质的差异在起作用。所以，即便是以后单一饲养一种羽色的鸽子，比如灰色鸽，只要其中存在有粉质和油质上的差别（在颜色差别上是亮灰、垃圾灰或黑灰）就可以做到始终使用一种羽色来使翔从短到长，甚至超远程的赛事。只不过中短程使翔的是粉质羽毛鸽，长程及以上赛距使翔的是油质羽毛鸽罢了。
区别羽毛是粉质或油质型的方法，除了参考前述羽色的亮度差异外，还有以下两种方法：
⑴手握鸽子将其胸腹部在衣服上顺毛方向轻檫一下，衣服上留有较多粉质的就是粉质型羽毛鸽，没有多少粉质的是油质型羽毛鸽。使用这种方法的前提是：被检视鸽必须是身体健康和未参赛前的鸽子；身体欠佳、才洗浴或刚比赛飞归的鸽子，鸽子羽毛上已没有多少粉质，故不能使用这种方法.
另外，由于粉质的特性是附着，油质的特点是粘合，同样碰上脏性物质时，粉质羽毛鸽只会失去点粉质，却不易被弄脏；而油质羽毛鸽却较容易粘上脏物。就这一特点去观察，在通常情况下，羽毛外观清洁程度保持良好的是粉质羽毛鸽，赃一些的是油质羽毛鸽。
⑵羽毛上的油质除了毛囊会排出一些外，还有一部分是鸽子从尾部的油质腺体处用咀取之涂到羽毛上的。虽然粉质型羽毛鸽的油质腺体也会分泌油质，但相比之下，油质型羽毛鸽的油质腺体较发达，油质分泌较多。由于鸽子往身上涂抹的习惯部位和羽毛吸收的能力之间有所差别，只要注意观察，在某些部位还是可以看到未均匀吸收的油迹。比如展开鸽子的大羽，在第八根左右主羽上半部，属油质型羽毛的，就可以看到点许油迹；非常干净、没有一点油迹的，就不是油质型羽毛。除此之外，油质型羽毛鸽的大羽应是深色的（即便是灰鸽也是如此），灰色油质型羽毛鸽的小羽边沿常会带有一圈色泽明显地“鱼鳞边”，而粉质型羽毛鸽就很少有这道深色标志边。当然，鸽子健康状况若有了问题，其油质腺体分泌出现障碍，或者长期不供给油性饲料，油质型羽毛鸽身上的油质得不到及时地补充，羽毛上的油质也是会减少或消失的。
1.窄、短、曲——中短程赛鸽的羽翅形态
中、短程指500公里以下的赛程，这类赛程比赛，除定向能力，归巢意识之外，主要比赛鸽的爆发力。因这样赛程的比赛，获奖鸽正常气候条件下分速都要逾千米。一般300公里需4小时左右，快速者可突破3个半小时；500公里快者在6小时左右就可报进。归舍途中几小时不进食水，要高频率扇翅，从空气动力学的原理分析，鸽子要增加飞行速度，就必须增加扇翅的频率和速度，更重要的是在支付同样力的种况下只有能产生最大动力的和最小阻力的羽翅才能产生最高飞行速度。因鸽子飞行中扇翅的次数、速度与空气的磨擦系数成正比，而羽翅的形态、结构的合理参数与空气的阻力及磨擦系数成反比。比赛飞行中每向下、后扇动一次的前提是先向上、前伸举一次，长、宽、大的羽翅与空气的接触面大，磨擦系数高，所以阻力大，必然削减了鸽子扇翅的频率与扇速，随之将不可能产生高速飞行所需的推力，这样就必然降低了赛鸽的飞行速度。由些可以得出结论：中、短程赛鸽前三根大羽不得过长、过宽。我们可以从电视中慢镜头播放的赛鸽飞行图像之中清楚地看到，赛鸽在直线平飞中，双翅并不是完全展开的，而是向内微收，加之主羽前几根大条均有一定的弯曲度，故在疾飞时，身体正面与空气接触横截面减少了，自然，阻力也就降低了，惯性必然增大。另外飞行中每举伸一次双翅，都要将气流从羽轴之间排划与封挡一次，向前、上伸举时要排，向下、后扇击时要将气流封挡与双翅之下，从而在扇压的过程中向后推出，以产生向前的动力，故主羽，尤其是前边几根大羽条不得太宽，以减少羽翼的阻力，增加排风和搏风能力，减少相应的磨擦系数，自然阻力就降低了。
那么长、宽、曲有没有一个严格而标准的尺度呢？准确的答案是“没有”两字。同为每羽鸽子的体形大小，肥瘦，肌肉的力度都不一样，所以只能得出一个相对的结论：那就是，长：“不齐尾端黑线”；宽：“不小于副羽宽度”；弯曲：以弧状排列，呈近似“S”字形态，前稍为流线形，头尖，为上品。著名的詹森血系就具备这种典型特点的羽翅结构，再如，林波尔，暮利门等中、短距离的速度鸽，大都具备这样的特征。鸽友不防把以上三种血统较纯的鸽子与李梅龄种、凡王.路易等长程鸽作一对照，羽翅的差异就会一目了然，参数也自然在自己的心中了。笔者于九O年在西北大漠军营中养鸽时，满棚百余只全是超远程后代，可其中唯有一羽是银川朋友赠送的当地500公里冠军之后代“小雨点”，因为看惯了长、宽、大双翅的我，每当打开“小雨点”的羽翅时，心中总会想“这么不发达的羽条能飞动吗”？可是在以后的放翔中，从200到400公里，“小雨点”每次都率先归来，而每一次全都把那些“发达”的双翅抛后几个小时以上。500公里放飞，“小雨点”当天下午早早就归返了，而那些长、宽、大羽条的超远程后代，只能尾随其后，望而叹之了，最快者也是次日早返舍。
2.长、弯、圆，前端羽夹角明显——远程赛鸽的羽翅特征
在700至1000公里级长程赛中，正常气候条件下赛鸽的飞行时间一天至一天半，700公里当日归，也要飞行8小时以上，千公里很难突破12小时。所以这类赛鸽，羽翅要适应较长时间的持续飞行。对羽翅的基本形态要求是：整个翅膀较中、短程赛鸽羽幅略宽、长、大一些，尤其是主羽不能象中、短程赛鸽那样趋窄、趋短，当拉开翅膀后，前四根主羽端头夹角较大，羽条端头略圆，第七至第九根呈弧形排列。这样的主翼羽形态，飞行浮力大，阻力小，不必加快扇动频率也能保持较高速度，同时接省了体力，有效减少了能量消耗，恰好适应了长程飞行的要求。不难想象在连续十几个小时的飞行中，没有一双形态，结构合理的翅膀。要想高速归返，是不可能的。对长程赛鸽的副羽之要求，应是羽辐要有一定弯度，排列紧密，基础羽要有良好的硬度，遮盖完善，不漏空气，这样的羽翅结构便与使搏击的气流向后流动并产生向上的浮力和向前的推力。长程赛鸽的主羽切忌过长(齐尾)，因为过长则扇动频率低，没有速度；同时也不能过短(不及尾端黑色部分)过短，扇击频率高，消耗能量过快，没有耐力。
3.宽、长、齐、圆——超远程赛鸽的羽条特征
所谓超远程，主要指1500公里以上级别赛程。这种超远距离的飞行，对一羽小小的鸽子来说可谓是真正意义上的长途拔涉，通常最少要3天以上的连续飞行才能返舍，几十甚至百余小时的连续飞翔，不但要身体结构具有较好的适应性，而且更要求有一双合乎自然要求的双翼，它的基本要求是：“羽轴粗壮，羽幅宽长，排列慎密，前端圆齐”。羽轴粗壮：就是要发达粗壮，有韧性；羽幅宽长：即主羽中段明显比副羽宽，而且长要齐尾；排列慎密：就是一根紧参一根排列，不留间隙，前三根大羽一样长，且羽端圆。还要求羽轴应有良好的弹性，羽脉勾结紧、实，不易分离，以适应长时间光照，雨霜风尘、朝露侵蚀。这种羽翅形态虽不能长时间，高频率扇动而产生爆发力，但是扇动中与空气接触的截面大，产生的浮力也大，便与滑翔飞行，能更有效地节省能量消耗，也便长时间飞行。在北方每到秋季，当天鹅、大雁等大型候鸟迁途时，我们可以清楚地看到，它们为了节省体力都是连续扇击几次双翅后就要展开双翅暂短滑翔一次。平常天空中高飞的苍膺，同样也是如此。鸽子在飞超远程的归途中，仍然是每扇击几下后，要滑飞一小段，时间相当于扇击次数的二至三次时段，而且超远程赛鸽在归途中都是低空飞翔，这样以便有效利用地面上升的气流，匀速向前飞行。这类赛鸽站立时，副羽会盖满背部，其主翼羽齐尾或略长于尾。
总之，赛鸽高速飞归，是智力、体力、意识、以及体型结构和羽翼结构等综合素质最佳发挥的集中体现，诸条件虽可互为弥补，但缺一不可。鸽人要将羽翅作为选育的重要参数之一去评审、鉴定，找出不同赛程的最佳羽翅形态，去参赛短、中、长和超远程比拼，以赢得比赛夺魁的基础和前提。
赛鸽型和种鸽型的鸽子怎样区分：
对于信鸽或赛鸽来说，一般有三种类型：赛鸽型、种鸽型和种赛型。
赛鸽型：这类鸽子飞翔、定向出色，往往在比赛当中多次取得骄人的成绩。但是，它所育出子代比赛成绩却非常一般。这类鸽子称之为“赛鸽型”。
种鸽型：这类鸽子比赛成绩一般，或者根本就没有参加过比赛，但是，它所育出子代比赛成绩却非常好。这类鸽子称之为“种鸽型”。
种赛型：这类鸽子既有着骄人的比赛成绩，它所育出的子代，比赛成绩也非常出色。这类鸽子称之为“种赛型”。
也有养鸽大师，通过鸽子眼睛的眼线扣来分辨赛鸽型和种鸽型的鸽子。以下仅供你参考。
眼线扣亦称“内线口”、“品性圈”、“相关圈”或“线口”。眼球的组成部分。位于瞳孔外延和眼志圈内侧，色泽接近于瞳孔的圆圈。可分为7种不同类型。1、细线形：既无竟翔能力，又无留种价值；2、全圈形：亦作中、短程竟翔，不亦作远程、超远程竟翔，不亦留种；3、阔圈形：属赛鸽；4、半波纹形：竟翔略次于阔圈形，可作种；5、全波纹形：优秀种鸽；6、不规则菱形：竟翔极佳，又是优秀种鸽；7、不规则多菱八角形：超级种鸽
开家，也许是令很多鸽友头疼的一件事，种鸽总关在死棚里，对其健康确实有很严重的影响，而轻易开家又怕爱鸽飞失，而造成难以弥补的后果。今天，我就多年来的经验简要介绍本人的开家方法，仅供参考！
幼鸽期，即：从他人处引进的30-50天的幼鸽。这时候的幼鸽是比较容易开家的，两种情况，一种是家里没有开家的鸽子，可先将幼鸽放在（圈对笼）或比较大的笼子里，放在鸽舍周围开阔地。每天放两次即可，和平时鸽子家飞的时间几乎一致，早晚各一次，放3天左右就可以先将幼鸽翅膀用胶条缠上几根，令其无法高飞，待熟悉鸽舍内外情况两天后便可放开，任其飞翔。如果不是愚钝的幼鸽，都可以很快熟悉鸽舍环境。
还有一种是家里本身有开家的鸽子，那就比前者要简单多了。我常将此类鸽子圈在棚中两天左右，待其在舍内有自己的安身之地后，将其主羽前几根缠好，待早晚放飞自家鸽子的时候，等鸽子落下后，将缠好的幼鸽放在舍上，让其自由的与其它鸽子游玩，连续3天左右即可放开与其它鸽子一起翱翔！切忌，除幼鸽自身飞翔外，不可惊吓。
青年鸽，即：从他人处引进的50-180天的苍鸽。此时的鸽子已经熟悉了原鸽棚的环境，甚至有些已经参加过训放或比赛，所以一般情况下很难开家。但本人经过多年的观察和实验，觉得如果方法得当，还是可以开家成功的。一般情况下，外地鸽比较容易些的，只要在棚中圈养一个月左右，再将其经常放在笼中熟悉舍外环境，一个半月左右便可将其缠好，与其它鸽子一同在舍外活动。一个星期后，放开，不惊吓它，让它自由出入，（最好在早晨或中午空腹放开）。
很多朋友认为应该在傍晚，这个时间的鸽子已经快回鸽舍了，不容易丢失，但经过试验，我不这么认为，傍晚固然不爱丢失，但如果真的出现意外惊吓，此时如果鸽子飞失，即使它想回来，也根本不可能再有时间回来。况且傍晚放开，它会很快回鸽舍，对舍外的环境还没有过多的观察就进去了，这根本起不到开家的作用。对于本地鸽，方法和外地鸽类似，只是时间上在延长一些即可。另外还有一种简单的方法，就是看它的主羽，换到第几根，如果在6根左右，就可以将其前四根剪下，让其自由穿梭于鸽舍。待其自行换条结束后，也就完全熟悉了舍内，外环境，也就不在乱跑了！
成年鸽，即：180天-5年的鸽子。此时的鸽子已经很成熟，也是最难开家的时期，这时候的鸽子已经对其原鸽舍感情很深，归巢欲望很大。经过试验，我发现如按其他人所说的，为其配好对，在育雏的时候放开，但此法成功的几率不大。真正烈性的好鸽子，母爱或父爱或夫妻感情，都比不上其恋家性！经常有些成鸽，在孵化或育雏期间，一样会扔下妻子孩子，返回本舍，所以这类烈性鸽子，只有用时间才可以消磨它的恋巢性。
1-2年内将鸽子放在每个朋友那里饲养一段时间，当然也不是说总白养着，而是在其闲置时期，大概换舍3-4次左右，鸽子对原舍得记忆就会有所模糊。最后拿到准备开家的鸽舍，偶尔将其缠好放在舍外熟悉情况，注意，要空腹，还应该有常规的动作或声音，让它知道开饭的信息。最后，要配好对，最好是在幼鸽15天左右，连续半个月左右，就不再放开了，待换羽期的时候，将其主羽从下数第8根到上数第2根全部剪掉，让其自然换羽，待主羽换好后，它也就熟悉了新家了。
老年鸽，即：5-10年的鸽子。有些朋友可能觉得鸽子老了就容易开家，飞都飞不动了，还能跑到哪去，这也有一定的道理。但是鸽子到了老年期，我们没必要担心它会不会回原舍，而是该担心它能不能回来现在的家。往往有时候遇到惊吓等突发情况，鸽子会被惊吓而飞，自己想回来，却力不从心。
我曾经有一只96年的德国威力里奇的原舍种雌，2006年的时候打算为十年的种鸽开家，开始放在棚上后，鸽子表现出老迈，呆傻，不愿飞动，可是这时受到了外界的干扰，便强力起飞，一去就没有再回来。一年后，我在朋友的棚里见到了，其实这时候的鸽子，根本没有了对原鸽舍的恋巢性，哪里吃饱就在哪里安家，成了那个阶段的习性。所以将老鸽开家的时候，一定要注意时间，最好晚些时候，免受外界干扰，或者剪去其几根主羽，让其根本不能高飞，即使受到惊吓，也只可能在本舍附近着落。