中国海军造舰有上百年的历史，国舰国造的梦想一直是爱国人士奋斗的目标，人们都说百年海军，中国海军造舰史究竟是怎么样的呢？一切故事，从一艘叫做“黄鹄”号的笨拙的小舢板机动船开始了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。


“黄鹄”号复原图。。

通过鸦片战争的实践，清政府中许多有识的高级官员，已经初步认识
到建立海军的重要意义。如林则徐早在1841年就在与奕山的“御夷六
策”中指出“洋面水战系英夷长技”，以清军现有的“单薄之船”，
实难与英军抗衡，认为“应另制坚厚战船，以资制胜。”但是海军舰
船是近代大工业的产物，当时中国根本没有近代大工业，要建立新的
海军，只有向外国购买舰船。林则徐在广东曾向英商购买了一艘1080
吨的“甘米力治”号商船，将其改为装备34门大炮的战船，还买了一
艘美国旧兵船“剑桥”号，作为士兵练习水战之用。这是中国向外国
购买近代舰船之始。“阿思本中英舰队”事件之后，使清政府中的一
些高官们，深刻认识到单纯依靠外国人代中国筹建海军是行不通的，
在购买外国舰船的同时，还必须发展本国的近代工业，自制舰船。
1866年，曾国潘创办的“安庆内军械所”，曾以手工制造为主，建成
一艘机动船“黄鹄”号。据当时的《字林西报》报道，该船重25吨，
长55尺，高压引擎、高汽缸。试航时速“顺流28里，逆流16里。”虽
然总得来看该船“行驶迟钝，不甚得法”，难以适应水战需求，但毕
竟开了中国自行设计、制造机动船的先河。

福州船政局自制第一艘蒸汽船于1869年6月下水，命名为“万年青
”号。至1876年，福州船政局工造木制舰船19艘。
分别为：运船万年青，船长77.7米，船宽9.16米，吃水3.26米，
排水量1370吨，马力580匹，航速10节，船员55人，1869年下水。
兵船湄云，船长54米，船宽7.8米，吃水3.39米，排水量500吨，
马力320匹，航速9节，船员167人，配炮6门，下水日期1869年。
兵船福星，船长54米，船宽7.8米，吃水3.39米，排水量515吨，
马力320匹，航速9节，船员80人，配炮4门，1870年下水。
兵船伏波，船长72.6米，船宽11.70米，吃水4.16米，排水量1258
吨，马力580匹，航速10节，船员98人，配炮7门，1870年下水。
兵船安澜，船长66.6米，船宽10米，吃水4.16米，排水量1258吨
，马力580匹，航速10节，配炮5门，1871年下水。
兵船镇海，船长55.3米，宽8.66米，吃水3.78米，排水量572吨，
马力350匹，航速9节，船员67人，配炮5门。1871年下水。
兵船扬武，船长63.3米，船宽12米，吃水5.73米，排水量1560吨
，马力1130匹，航速13节，船员147人，配炮11门，1872年下水。
兵船飞云，船长36.0米，宽10.66米，吃水4.16米，排水量572吨
，马力1130匹，航速9节，船员147人，配炮7门，1872年下水。
兵船靖远，船长55.3米，船宽8.66米，吃水3.78米，排水量1256
吨，马力350匹航速12节，船员65人，配炮5门，1872年下水。
兵船扬威，船长86.7米，船宽4.66米，吃水3.78米，排水量572吨
，马力350匹，航速9节，船员80人，配炮5门，1872年下水。
运船永保，船长69.7米，船宽10.66米，吃水4.46米，排水量1353
吨，马力580匹，航速10节，船员55人，1873年下水。
运船海靖，船长69.3米，船宽10.66米，吃水4.45米，排水量1358
吨，马力580匹，航速10节，船员55人，1873年下水。
兵船济安，船长63.3米，船宽10.66米，吃水4.45米，排水量1258
吨，马力580匹，航速10节，船员104人，配炮7门，1873年下水。
运船琛航，船长69.3米，船宽10.6米，吃水4.45米，排水量1358
吨，马力580匹，航速10节，船员55人，1873年下水。
兵船大稚，船长69.3米，船宽10.66米，吃水4.45米，排水量1358
吨，马力580匹，航速10节，1874年下水。
兵船元凯，船长68米，船宽10.66米，吃水4.56米，排水量1358吨
，马力580匹，航速10节，船员98人，配炮9门，1875年下水。
兵船艺新，船长61米，船宽5.66米，吃水2.56米，排水量245吨，
马力200匹，航速9节，船员45人，配炮5门，1876年下水。
兵船登瀛洲，船长68.1米，船宽11.17米，吃水4.16米，排水量
1258吨，马力580匹，航速10节，船员128人，配炮7门，1876年下水。
兵船泰安，船长72.4米，船宽11.17米，吃水4.16米，排水量1268
吨，马力580匹，航速10节，船员98人，配炮7门，1876年下水。
上述各舰，按用途区分，主要为炮艇和炮舰。所载火炮大都为外
国制造前后装炮，如“安澜”号，装备火炮为：62磅后装炮一门，40
磅前装炮4门，“登瀛洲”号，装备火炮为：70磅前装炮1门，40磅后
装炮6门。福州船政局所制木制军舰中，吨位，功率最大的要算”扬武
”号，轮机购自国外，船体布局全按国外军舰制式。

度娘抽了这一段，那我就截图发了吧

江南制造局和福州船政局试造木制军舰时，世界先进国家正在大力
发展铁甲舰，中国近代造船业起步晚，因而只能落在世界先进水平之
后。江南制造局在1876年开始试制铁甲船，第一艘铁甲小轮船“金鸥
”号，是一艘带有试验性质的军舰，长32米，宽6.09米，吃水2.13米
，排水量250吨，马力200匹。此船制成后不能出海，炮位布局也存在
问题，江南造船局遂停止制造铁甲船。
广东船坞原为英人所属，1877年广东商人购得，不久即开始自制
浅水炮舰，浅水炮舰是一种吨位小，火炮口径大，航速低的军舰，广
东船坞所制“广”字{广元，广亨，广利，广贞}浅水炮舰，长33.55米
，宽5.50米，吃水2.30米，排水量约200吨，马力65——78匹，航速
7.6——8.7节，除此之外，广东船坞还制成“广金”、“广玉”两艘
铁甲炮舰，长47.50米，宽7.31米，吃水2.74米，排水量550吨，马力
550匹，航速9节，载炮8门。
江南制造局船坞于1905年正式从江南制造局分离出来，称为江南
船坞，至1911年，只制造了4艘炮舰，甘泉，安丰，联鲸和澄海，其中
最大的联鲸号不过500吨，马力800匹。

福州船政局从1877年到1887年，制造了9艘铁肋木壳船。铁肋木壳
舰体比木肋木壳要坚固，他是木制舰体向钢铁舰体的过渡，1877年5月
，第一艘铁肋木壳兵舰“威远”号下水，船长72.4米，船宽10.36米，
吃水4.88米，排水量1268吨，马力750匹，航速12节，船员110人，载
炮7门，包括120磅前装炮1门，40磅后装炮6门。至1884年，同型舰“
超武”、“康济”、“澄庆”、“横海”四艘军舰先后下水，成批制
造铁肋木壳炮舰，特别是仿制成功750匹马力蒸汽机，标志着福州船政
局造舰水平有了很大的提高。
在制造铁肋木壳炮舰的同时，福州船政局还开始生产铁木合构的
轻型巡洋舰，当时称这种舰为快碰兵舰（船头有冲角）。
1883年1月，中国造舰史上有重大意义的一艘军舰——“开济”号
轻型巡洋舰下水，舰长88.6米，宽12米，吃水5.86米，排水量2200吨
，马力2400匹，航速15节，船员189人，载炮13门，包括克虏伯210毫
米后装炮1门，150毫米后装炮6门，诺登菲尔德连珠炮6门，船头水线
下有冲角，舰面火炮两旁均护以钢板装甲，火炮可以旋转射击。已经
具备了近代蒸汽巡洋舰的外貌，标志着中国造舰水平达到亚洲顶尖水
准，在这个时代超过了日本。1884年、1887年，同型舰“镜清”“寰
泰“分别下水。

具有历史意义的开济号巡洋舰

福州船政局所制另一艘巡洋舰为”广甲“号，1887年下水。舰长
73.3米，舰宽11.23米，吃水4.48米，排水量1300吨，马力1600匹，航
速14节，船员180人，载炮9门，包括150毫米后装炮1门，120毫米后装
炮4门，机关炮4门，鱼雷发射管2具。
19世纪80年代，江南制造局试制铁甲船“金瓯”号未获成功，仅
在1885年制造了钢板运输船保民号，船长68.3米，宽10.97米，吃水
4.33米，排水量1300吨，马力1900匹，航速10节，伺候专门生产枪炮
和维修舰船，不再造船，这样，造船企业只剩下福州船政局和广东船
坞。
1888年，又一个具有历史意义的一天，福州船政局所制第一艘铁
甲舰“平远”号下水，该舰长60.4米，宽12.19米，吃水3.99米，双重
钢底，军舰前段装甲127毫米，后端装甲152.4毫米，机器舱、锅炉房
、弹药舱外的装甲防护宽127毫米，厚203.2毫米，舱面装甲厚50.8毫
米，炮台装甲厚203.2毫米，排水量2100吨，马力2400匹，航速14节，
装备260毫米火炮一门，120毫米副炮2门，120毫米后主炮1门，机关炮
4门，鱼雷发射管前后各2具。“平远”属于钢甲巡洋舰。为当时中国
造舰的最高水平。

中国首艘自制钢甲巡洋舰平远

1889年到1891年，福州船政局所造三艘钢甲巡洋舰“广乙”、“
广丙”、“福清”先后下水，三舰排水量均为1030吨，马力2400匹，
但军舰尺度和装备不同。“广乙”长71.63米，宽8.23米，吃水3.96米
，配有150毫米前主炮一门，120毫米后主炮两门，连珠炮4门。“广丙
”长68.88米，宽8.02米，吃水3.51米，配有120毫米前主炮两门，120
毫米后主炮1门，5管37毫米哈乞开斯炮4门，6磅子炮4门，鱼雷发射管
4具，“福清”长73.4米，宽8.80米，吃水3.81米，配120毫米前主炮
两门，120毫米后主炮1门，连珠炮4门，6磅子炮4门。
1889年，福州船政局制成浅水炮舰一艘，名为“广庚”，舰长
43.89米，宽6.10米，吃水3.05米，排水量320吨，马力400匹，配120
毫米前主炮1门，105毫米后主炮1门，连珠炮2门，航速14节。
1902年，福州船政局制成雷快舰2艘，鱼雷艇1艘，雷快舰就是驱
逐舰，“建威”、“建安”号为同型驱逐舰，长82.56米，宽8.48米，
吃水3.68米，排水量850吨，马力6500匹，航速23节，配100毫米前主
炮1门，37毫米连珠炮6门，65毫米快炮3门和鱼雷发射管，“建翼”号
鱼雷艇长25.78米，宽3.2米，吃水1.92米，排水量50吨，马力550匹，
航速21节，配有60毫米快炮2门和鱼雷发射管。
从以上看出，中国自制军舰大都为中小型舰船，真正能出海作战
的不多，而且舰种不全，火炮武器要从国外引进，因而自制舰船的价
格要高于向外国购买。以上为清代末期中国自制军舰简单情况，清政
府用这些军舰先后创办了福建，北洋和南洋三支近代海军舰队，就其
吨位和武器装备而言，清朝海军已居于世界第四位，但是由于统治集
团腐败，军事制度落后保守，和作战指挥的失误等原因，虽然广大爱
国海军官兵曾经进行过英勇战斗，但是没有能够改变中国被人侵略、
欺凌的地位。
清代篇完结，民国篇正在准备，未完待续。。。。。。

福州船政局所制另一艘巡洋舰为”广甲“号，1887年下水。舰长
73.3米，舰宽11.23米，吃水4.48米，排水量1300吨，马力1600匹，航
速14节，船员180人，载炮9门，包括150毫米后装炮1门，120毫米后装
炮4门，机关炮4门，鱼雷发射管2具。

“广丙”长68.88米，宽8.02米，吃水3.51米，配有120毫米前主炮两门，120
毫米后主炮1门，5管37毫米哈乞开斯炮4门，6磅子炮4门，鱼雷发射管
4具

兵船扬武，木壳蒸汽舰，长63.3米，宽12米，吃水5.73米，排水量1560吨，马力1130匹，航速13节，船员147人，配炮11门，1872年下水

平远号. 舰长60.4米，宽12.19米，吃水3.99米，双重钢底，军舰前段装甲127毫米，后端装甲152.4毫米，机器舱、锅炉房
、弹药舱外的装甲防护宽127毫米，厚203.2毫米，舱面装甲厚50.8毫米，炮台装甲厚203.2毫米，排水量2100吨，马力2400匹，航速14节，装备260毫米火炮一门，120毫米副炮2门，120毫米后主炮1门，机关炮
4门，鱼雷发射管前后各2具。“平远”属于钢甲巡洋舰。为当时中国造舰的最高水平。

1884年，中法马江海战，福建水师全军覆灭，1894年中日甲午战争，清政府规模最大，近代化程度最高的北洋舰队又遭覆灭，仅剩下“只有木壳兵轮”、“炮械亦旧、难御大敌”的南洋舰队。据清政府的调查，在1909年（宣统元年）时，能够编列成队的军舰，只有28艘，而且都是吨位小、航速慢、火力弱的小型舰艇。“海圻”号巡洋舰是最大的一艘。

辛亥革命以后，中国政治上四分五裂，加以军阀连年混战，造船工业停滞不前。各地军阀为迅速扩大实力，除靠江南、马尾、大沽三个造船所自制军舰外，还各自向国外购买。民国时期，中国自制的军舰，主要有：
“永健”、“永绩”炮舰，江南造船所1914年建成，舰长62.5米，宽8.99米，吃水3.05米，排水量860吨，功率1470马力，航速13.8节，载炮7门。
“咸宁”号浅水炮舰，江南造船所1929年建成，舰长54.6米，宽7.32米，吃水1.83米，排水量411吨，功率2248马力，航速17节，装备有120毫米前主炮1门，105毫米后主炮1门，75毫米炮3门，机枪4挺。
“永绥”号浅水炮舰，江南造船所1929年建成，舰长68.1米，宽9.15米，吃水1.8米，排水量617吨，功率4835马力，航速18节，装备有150毫米前主炮1门，120毫米后主炮1门，75毫米炮3门，小口径炮和机枪多门。
“民权”、“民生”号浅水炮舰，江南造船所1930年、1931年先后建成。舰长60.96米，宽7.92米，吃水1.83米，排水量462吨，功率2400马力，航速17节。装备120毫米前主炮1门，105毫米后主炮1门，机关炮10余门。
“逸仙”号炮舰，江南造船所1931年建成，舰长82.3米，宽10.37米，吃水3.5米，排水量1545吨，功率4296马力，航速19节。装备150毫米前主炮1门，140毫米后主炮1门，机关炮10余门。

图为永健级炮舰

图为逸仙舰

图为永绥号浅水炮舰

唯一值得大书特书的，只有一艘 “平海”号巡洋舰，江南造船所1935年建成，舰长109.8米，宽11.98米，吃水3.96米，排水量2600吨，航速23节，这是民国时期中国制造的最大的一艘军舰。从上述情况可知，民国时期自制军舰的数量、质量，还不如清末时期。主要是北洋政府和国民党政府对海军建设重视不够所致，20世纪上半叶，正是世界军舰制造技术日新月异的时代，中国的军舰制造与世界先进水平的差距，比清末时期拉的更大了。平海号巡洋舰是中华民国南京国民政府向江南造船厂订购的小型训练巡洋舰，该舰属于轻巡洋舰，预算458.8万元。江南造船厂根据日本方面提供的图纸制造。于1931年6月28日安放龙骨，1935年9月下水，1936年6月方告服役。

受到民国时期工业发展停滞的严重影响，中国造船，特别是造舰工业已经远远落后与日本等造舰强国，曾经满清时期自开济号起积攒的家底，早已经败光，民国几十年所造军舰竟没有清末更多，在和同时代军舰的差距比较上，也比清末拉的更大，不得不让人唏嘘不已，而满清建造过平远号钢甲巡洋舰的，当时亚洲最大的造船厂，福州船政局，至民国时，经费不继，竟然毫无建树，一步步走向了最终的消亡，这就是民国对中国舰艇制造留下的故事——简直无话可说。


平海号巡洋舰

1949年10月1日，新中国诞生了，这个新生的国家一开始便面临着巨大的海防压力，不论是国民党环绕大陆沿海的小岛屿，还是帝国主义列强的海上干扰，无时不刻不在困扰着新生的共和国，1951年，新中国终于开始了自己的造舰历程，从此，一个海军强国的崛起开始了。
53甲型炮艇（北约称黄埔级）。是中国人民解放军海军50年代装备的中国设计制造炮艇，海军在1950年有感于原来自二战日军接收的25吨级炮艇已不能适应新的战场需求,所以想以旧机器来翻造新的40吨级炮艇，主机是改用国府撤走后留在江南造船厂的一批美援GM6-71型柴油机。
1951年三月,华东军区交由江南造船厂以库存物资试制一艘42吨三桨推进的小炮艇,但可能由于时间仓促经验不足,竟然一下水就翻覆沉没.接着1952年初,青岛造船厂亦试制了一艘43吨级的炮艇. 1952年9月海军舰船修造部成立,总设计师徐振骐重新设计了50吨级的巡逻炮艇交由江南造船厂试造获得成功.
1952年开始量产,此即为"53甲"型护卫艇又称"黄埔"级或"50吨级新炮艇";由于当时南方急需这批炮艇保卫珠江口与琼州海峡等地,所以江南造船厂将设计图稍做修改以适应南方气候,并在上海厂分段制造后以火车运往广州组装. 到了1955年共建造了82艘.
1953年六月,八艘"53甲"型炮艇组成第一及第二艇队参加浙海大小鹿山等四岛的争夺战,是为本级艇首次登上战场. 本级艇配属各地区(如温州,厦门等)巡逻大队,下辖二至三中队,每中队辖四艘炮艇。



图为53甲炮艇