数量不够多继续造：中国海军中的万吨大舰
我们的目标是星辰大海！！！未来中国的实力足够将美国赶回自己的大洋，中国有能力将美国伸的太长的手斩断，这才是美国最担心中国的部分！！！
2015年7月，中国冀东发展集团在今年7月底的国防科学成就展会上首次展出了中国自主研发的首个桁架式超大型海上平台。该平台由多个小型浮体模块在海上重组、拼接而成，根据参展公司的介绍可用于旅游开发、浮式码头、军事基地甚至海上机场等等。据称，用于组建桁架式超大型海上平台的模块的标准面积分90米×300米、120米×600米和120米×900米三种规格，平台上有动力装置，可以以18千米/时的时速自主航行。
海洋石油981深水半潜式钻井平台，简称“海洋石油981”，于2008年4月28日开工建造，是中国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台，由中国海洋石油总公司全额投资建造，整合了全球一流的设计理念和一流的装备，是世界上首次按照南海恶劣海况设计的，能抵御200年一遇的台风；选用DP3动力定位系统，1500米水深内锚泊定位，入级CCS（中国船级社）和ABS（美国船级社）双船级。整个项目按照中国海洋石油总公司的需求和设计理念引领完成，中国海油拥有该船型自主知识产权。该平台的建成，标志着中国在海洋工程装备领域已经具备了自主研发能力和国际竞争能力。
海洋石油982深水半潜式钻井平台是中海油田服务股份有限公司（中海油服）自主投资建造的第一座深水半潜式钻井平台。
海洋石油982深水半潜式钻井平台于2015年7月1日上午在中船重工旗下大连船舶重工集团海洋工程有限公司正式开工建造。预计于2016年下半年建成并交付使用，届时将入籍挪威船级社和中国船级社。
海洋石油982深水半潜式钻井平台是以模块化连接起来的超大型“海上人工岛”，可以以海岛或岛屿群为依托，拼接成总长2400米-3200米的主体平台，将码头、浮动船坞、停机坪以及机场跑道等设施融为一体。
海洋石油982深水半潜式钻井平台是一座5000英尺半潜式钻井平台，型长104.5米，型宽70.5米，最大钻井深度9144米，可在1500米水深海域内从事海上石油、天然气的勘探开发作业。“海洋石油982”平台采用A5000船型，主体为双浮箱、四立柱、箱型结构，甲板可变载荷5000吨，采用DP3定位方式，是国内最先进的第六代钻井平台之一，具备水下设备、采油树操作和服务能力。
海洋石油982深水半潜式钻井平台在设计时充分考虑到南海恶劣的海况条件，适用于全球1500米水深海域作业，设计寿命为25年，可以抵御中国南海百年一遇的恶劣海洋环境的影响。
海洋石油982深水半潜式钻井平台于2015年7月1日上午在中船重工旗下大连船舶重工集团海洋工程有限公司正式开工建造。预计于2016年下半年建成并交付使用，届时将入籍挪威船级社和中国船级社。
海洋石油982深水半潜式钻井平台是以模块化连接起来的超大型“海上人工岛”，可以以海岛或岛屿群为依托，拼接成总长2400米-3200米的主体平台，将码头、浮动船坞、停机坪以及机场跑道等设施融为一体。
海洋石油982深水半潜式钻井平台是一座5000英尺半潜式钻井平台，型长104.5米，型宽70.5米，最大钻井深度9144米，可在1500米水深海域内从事海上石油、天然气的勘探开发作业。“海洋石油982”平台采用A5000船型，主体为双浮箱、四立柱、箱型结构，甲板可变载荷5000吨，采用DP3定位方式，是国内最先进的第六代钻井平台之一，具备水下设备、采油树操作和服务能力。
海洋石油982深水半潜式钻井平台在设计时充分考虑到南海恶劣的海况条件，适用于全球1500米水深海域作业，设计寿命为25年，可以抵御中国南海百年一遇的恶劣海洋环境的影响。
近日,中海油田服务股份有限公司投资建造的中国首座400英尺自升式大桩靴钻井平台＂海洋石油944＂顺利交付,入中国船级社（CCS）和美国船级社（ABS）双船级。＂海洋石油944＂作为国家实施海洋战略重大项目,钻井平台船体型长70米、宽68米、深9.5米,桩腿长165米,最大作业水深400英尺,最大钻井可变载荷6500吨。平台采用大桩靴设计,在全球尚属首次,填补了世界软层土区的作业空白。该平台悬臂梁可纵向移动24.38米、横向移动7.62米,一次定位作业范围最多钻井56口，钻、采效率大大提高；焊接技术国内领先，已申请国家发明专利；建造标准同时入级美国船级社ABS和中国船级社CCS。
中海油田服务股份有限公司（以下简称“公司”）投资建造的中国首座400英尺自升式大桩靴钻井平台海洋石油944顺利于2016-03-16 交付。
中海油田服务股份有限公司（以下简称“公司”）投资建造的中国首座400英尺自升式大桩靴钻井平台海洋石油944顺利于2016-03-16 交付。
中国第七代深水半潜钻井平台
6月25日，第七代超深水半潜式深水平台“FrigstadDeepwaterRigAlfa”在山东烟台中集来福士建造基地合拢。当日，经过22个月的建造，一座最大作业水深3658米的超深水半潜式钻井平台在位于山东烟台的中集来福士建造基地合拢。这一平台是烟台中集来福士海洋工程有限公司为挪威一家公司建造的。据来福士公司介绍，这一海上钻井平台最大作业水深首次突破3600米，是当前全球最大作业水深。该平台是中集来福士为挪威福瑞斯泰深水钻井装备有限公司建造的，长117米、宽92.7米、高118米、最大排水量7万吨，配备先进的动力定位系统，入级挪威船级社。
值得瞩目的是，这座平台采用高效率液压双钻塔设计，最大工作水深达3658米，钻井深度可达15250米，是全球最先进的第七代超深水半潜式钻井平台。
据悉，该平台的详细设计、施工设计、建造及调试均由中国海工企业负责，建成后可在世界海况复杂的墨西哥湾、中国南海、巴西海域、西非、南大西洋等深水海域作业，并将于2016年建成交付。
业内人士称，在未来全球油气田开发中，油气增量主要来自深水特别是超深水海域。中国正在建造的超深水双钻塔半潜式钻井平台正是为满足日益增长的巿场需求。
6月25日，第七代超深水半潜式深水平台“FrigstadDeepwaterRigAlfa”在山东烟台中集来福士建造基地合拢。当日，经过22个月的建造，一座最大作业水深3658米的超深水半潜式钻井平台在位于山东烟台的中集来福士建造基地合拢。这一平台是烟台中集来福士海洋工程有限公司为挪威一家公司建造的。据来福士公司介绍，这一海上钻井平台最大作业水深首次突破3600米，是当前全球最大作业水深。该平台是中集来福士为挪威福瑞斯泰深水钻井装备有限公司建造的，长117米、宽92.7米、高118米、最大排水量7万吨，配备先进的动力定位系统，入级挪威船级社。
值得瞩目的是，这座平台采用高效率液压双钻塔设计，最大工作水深达3658米，钻井深度可达15250米，是全球最先进的第七代超深水半潜式钻井平台。
据悉，该平台的详细设计、施工设计、建造及调试均由中国海工企业负责，建成后可在世界海况复杂的墨西哥湾、中国南海、巴西海域、西非、南大西洋等深水海域作业，并将于2016年建成交付。
业内人士称，在未来全球油气田开发中，油气增量主要来自深水特别是超深水海域。中国正在建造的超深水双钻塔半潜式钻井平台正是为满足日益增长的巿场需求。
光华口号半潜船（半潜船航母）
2016年4月28日刚刚在广船国际有限公司的船坞下水。与“光华口”号相比，美国的“蒙特福特角”号就像一个“普通人”。“光华口”号拥有媲美航母的排水量——9.8万吨，总长约245米，甲板长约177米（与荷兰的“大货船”相当）。同时，它的载重量更大，能搭载护卫舰和驱逐舰，并为舰艇战斗群运送更多军备。
这种船的续航力将超过1.2万海里，使中国未来的舰艇战斗群和航母战斗群能够信心满满地开到大西洋或阿拉斯加。
2016年4月28日刚刚在广船国际有限公司的船坞下水。与“光华口”号相比，美国的“蒙特福特角”号就像一个“普通人”。“光华口”号拥有媲美航母的排水量——9.8万吨，总长约245米，甲板长约177米（与荷兰的“大货船”相当）。同时，它的载重量更大，能搭载护卫舰和驱逐舰，并为舰艇战斗群运送更多军备。
这种船的续航力将超过1.2万海里，使中国未来的舰艇战斗群和航母战斗群能够信心满满地开到大西洋或阿拉斯加。
浙江夏之远船务也拥有一艘4万吨级自航式半潜船“夏之远6”轮。“夏之远6”轮是一艘采用先进电力推进技术的自航半潜船，该轮船长195.2米，船宽 41.5米，总吨32793，载重吨38000，最大下潜深度23米，甲板面积达6000余平方米。该船于2012年11月开始首航。
1999年12月，中远航运股份有限公司向广船国际订造了“泰安口”号18000吨级半潜船，和姊妹船“康盛口”号。
“泰安口”号是中国建造的第一艘大型自航式半潜运输船。
“泰安口”号是中国建造的第一艘大型自航式半潜运输船。
重磅！工信部10万吨级半潜工程船
将超越“光华口”半潜船，七〇八所就承担
工业和信息化部“高技术船舶科研计划”——10万吨级半潜工程船自主研发项目的开发设计工作等，该所正在开发全新一代大型半潜船。通过船型设计技术、动力装置配置技术、作业压载设计技术、环保设计技术、专业的性能数值分析技术等创新研发，七〇八所已经建立起一套日臻完善的半潜船设计技术体系。
将超越“光华口”半潜船，七〇八所就承担
工业和信息化部“高技术船舶科研计划”——10万吨级半潜工程船自主研发项目的开发设计工作等，该所正在开发全新一代大型半潜船。通过船型设计技术、动力装置配置技术、作业压载设计技术、环保设计技术、专业的性能数值分析技术等创新研发，七〇八所已经建立起一套日臻完善的半潜船设计技术体系。
亚洲最大、最先进、装载能力最大的中国“渤海翠珠”号客滚船 排水量达到3.6万吨
和平时期滚装船主要用于装运货车，运输集装箱、管材、特大重物；战时可以为部队运送坦克、火炮及车辆登陆。这种“车船一体”的滚装船受到各国海军的重视，特别是它极强的机动性，极适于迅速移动大规模部队和武器。在海湾战争中，它的这一特性初露锋芒。
和平时期滚装船主要用于装运货车，运输集装箱、管材、特大重物；战时可以为部队运送坦克、火炮及车辆登陆。这种“车船一体”的滚装船受到各国海军的重视，特别是它极强的机动性，极适于迅速移动大规模部队和武器。在海湾战争中，它的这一特性初露锋芒。